GB T 20132-2006 船舶与海上技术.客船低位照明.布置.pdf
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1、ICS 47.020 U 13 道自中华人民共和国国家标准GB/T 20132-2006/ISO 15370: 200 1 船舶与海上技术客船低位照明布置Ships and marine technology一Low-location lighting on passenger ships-Arrangement CISO 15370: 2001 , IDT) 2006-03-10发布2006-10-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检痊总局中国国家标准化管理委员?0611 06000212 GB/T 20132-2006/ISO 15370: 200 1 前本标准等同采用ISO15370
2、:2001船舶与海上技术客船低位照明布置。本标准等同翻译IS015370: 20010 为便于使用,本标准作了下列编辑性修改:一-本国际标准一词改为本标准;一-用小数点代替作为小数点的,号;一一-删除国际标准的前言和引言;一一国际消防安全系统规则已出版,取消注1);一一取消图G.1的注及图名。本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G为规范性附录。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC12)归口。本标准起草单位:中国船舶工业综合技术经济研究院。本标准主要起草人z罗春燕、王俊。I GB/T 20132-2006/ISO 15370:
3、 200 1 1 范围船舶与海上技术客船低位照明布置本标准规定了按1974年国际海上人命安全公约)(SOLAS197 4) 1996年修正案第11-2/28条、41-2条,:&.IMO(国际附安全系3如国幽啡、阳的认可、安装和维修要求。2 规范性引用文件的修改单(不包括勘误的导则IMO MSC/ cijc IEC 60092-IEC 60529 : IEC 60598-IEC 60945 : 3 术语和定义3.1 3. 2 3.3 认可approval 由主管机关颁布对产口集合站assembly station 集合处muster statio n 指定用于在紧急状况下人员集合的内部或71、目
4、管理和维修care and maintenance 期的引用文件,其随后所有火控制图位置的所有用于恢复和/或保存系统技术要素的原始状态的措施,及所有用于确定和评定其现行状态的措施。3.4 主管机关competent authority 船旗国管理部门,或一个由管理部门授权执行本标准中所要求的功能的组织。G/T 20132-2006/ISO 15370: 200 1 3.5 3.6 3. 7 3.8 3.9 3.10 3. 11 闭端走廊dead-end corridor 只有-条脱险通道的走廊或走廊区域。电力照明系统electrically powered lighting systems E
5、P系统EP systems 依靠电力工作的低位照明系统,如使用白炽灯、发光二极管、电致发光管或灯泡、电荧光灯等。脱险通道escape route 用于人员从所在处所转移到最近出口的通道。消防设备fire equipment 消防工作中使用的所有物品,如消防员装备、灭火器、消防水带箱等。IMO符号IMO symbols IMO决议A.760(18)和IMO/MSC/circ451通函中包含的符号。安装固installation plan 组成总布置图的,用各种适当的线型、颜色和符号表示低位照明系统的图样。低位照明系统Jow-Iocation lighting systems LLL系统LLL s
6、ystems 当烟雾使普通应急灯效果降低时,沿脱险通道设置的便于辨认这些通道的电灯或荧光条、荧光指示器。3. 12 3. 13 标记markings 辨认消防设备、房门或其他非方向信息的指示标记。荧光照明系统photoluminescent Iighting system PL系统PL system 使用荧光照明材料的低位照明系统。荧光照明材料包含的化学成分(例如z硫化钵、稀土元素的氧化物或铝酸银)具有在可见光照射时储存能量的特性。当周围光晾效能降低时,荧光照明材料能发出可见光。3. 14 标志signs 与低位照明系统结合使用的张贴信息,用于指明脱险通道或通往集合站的方向。3. 15 可见轮
7、廓visible delineation 在逃生时清晰可见的用一系列连续的条或指示器对脱险通道的描绘。4 性能要求4. 1 一般要求4. 1. 1 主管机关应确保低位照明系统及其部件满足本标准的要求,井应通过认可实验室出具的有关证书来证明。4. 1.2 允许荧光照明系统和电力照明系统联合使用。但是,每甲板或楼梯围栏只能应用其中一种系GB/T 20132-2006/ISO 15370: 200 1 统,除非甲板或楼梯围栏是由通常关闭的门分开的。另外,用荧光材料制成的标志和标记可用于电力照明系统。4.1.3 对于按己修正的1974年SOLAS公约ll-1/42.1要求的滚装客船,若其增补应急照明系
8、统满足本标准要求,则可将其作为低位照明系统的部分或全部。4. 1.4 由于结构的实际情况(走廊、舱室门等)导致低位照明系统的中断不应超过2m。4.1.5 低位照明系统启动后,至少60min内应一直有效。4.1.6 用于制造低位照明产品的材料不能包含放射性物质,除非指明是按IS02919测试通过的封闭放射性物质。但是,ISO2919: 1999中附录A所列包含放射性核物质的材料,应看作需要依据ISO 2919进行测试的封闭放射性材料。4. 1. 7 低位照明系统在通常条件下不能释放有毒物质。4.2 荧光照明系统4.2. 1 荧光材料在所有外部照明源移走后,10min内应提供至少15mcd/旷的照
9、度。系统应在60 min内持续提供大于2mcd/旷的照度值。照度级别应在材料表面测定。用于照射荧光照明材料使其达到要求的亮度值所必需的周围光的最低级别,及在进行附录A附录C所述试验时所采用的灯的发射光谱,应予证明和记录。4.2.2 除有说明之处,荧光条的宽度应不小于75mmo宽度小于75mm的荧光条只应在按附录。图D.1为补偿宽度缩减而增加照度时使用。4.2.3 依据IEC60092-101规定,荧光材料应是阻燃材料。4.2.4 荧光材料应按附录A进行试验。4.3 电力照明系统4.3. 1 电力照明系统应与按1974SOLAS公约修正案Il-1/ 42要求的应急配电板连接,使其在正常情况下由主
10、电掠供电。在应急电源工作时由应急电源供电(如SOLAS公约Il-1/42.3条中规定)。或者,对载客超过36人并且在1994年10月1目前建造的船舶,若独立蓄电池能提供至少60min的备用电源,电力照明系统可与主照明系统连接并由主照明系统供电。在由蓄电池供电时,低位照明系统性能应满足本标准规定的要求。4.3.2 对平面或线性光源,例如电致发光板或者电荧光板,或者边缘发光的光学纤维,指示器表面最小照度应为10cd/m2o发光强度沿线性光源方向应均匀,也就是说同一光源的最大发光强度不能大于最小发光强度的10倍。4.3.3 点光源4.3.3.1 微型白炽灯点光源应能提供不小于150mcd的平均球面光
11、强度,灯与灯之间的问距不能超过100 mm。4.3.3.2 超微型白炽灯和发光二极管(LED)在适当的视觉锥体中心应有最小光强度35mcd。光强度分布应与人员观察和行动的方向相适应。需要在水平位置可见的光源(例如,安装于甲板或者水平舱壁上的),光强分布应成600锥面,锥面中心线与点光源安装水平面成30。角,并朝着人员行动的方向。需要在垂直面可见的光源(例如,至门把手的垂直的低位照明系统)光强度分布应成60。锥面,并使它与点光源安装表面正交。光惊之间的距离不应大于300mm。见附录E中图E.1和图E.2。4.3.4 低位照明系统供能的布置应使供能电缆线路在个别损坏时不会导致整个系统失效。注:这个
12、要求可通过在每个单独的防火主竖区至少使用2个蓄电池供电,或使用符合IEC60331的耐火电缆,并从应急配电板连接至低位照明系统的输入端来实现。4.3.5 电力照明系统在400C的基准环境温度下测试时,应满足IEC60598第2-22部分对应急光源的有关要求。4.3.6 电力照明系统应满足IEC60945对振动和电磁干扰的要求。4.3.7 电力照明系统提供的外壳防护等级最低应为IEC60529中规定的IP5504.3.8 按IEC60092-101规定荧光材料应为阻燃材料。4.3.9 整个系统,包括自动启动或者连续作业,应能从连续有人执守的中央控制站用一个动作手动启3 GB/T 20. 132-
13、2o.o.6/ISO 15370.: 20.0. 1 动。只能从连续有人执守的中央控制站发出指令才能使系统停止工作。4.3.1 0. 电力照明材料应按附录F进行测试。5 技术文件5.1 低位照明系统的技术文件应包括以下文件:一-安装图,其中应包括接线图和低位照明标志、标记、布置的详细示例;一-安装图中的元件清单;一一安装说明;一一可比较试样示意图和图样;维修说明书。5.2荧光材料认可文件应包括y品p解剖叫之的情可最低周围环境照度。6 船上安装6. 1 通则梯平台。6. 1. 2 低位照明系6.2 走廊6.2.1 除非被与视觉效果应是连耻的最大间隔不能6.2.2 至少应在走廊沿线上不足2不应包括
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