GB T 3367.11-1986 铁路机车名词术语 蒸汽机车术语.pdf

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1、UDC 625.282 -81 :1.4 申华人民共和国国家标准GB 3367 叮1-3367 12.-86 铁路机车名词术语蒸汽机车术语和蒸汽机车零部件名称G I Qssary of terms for railway locomotive TerIm of steam.locomotive and terms .of .component parts for steam locomotive 1986-03-03发布1986-12-01实施国东析;位后3批准 中华人民共和国国家标准铁路机车名词术语蒸汽机车术语Glossa.ry of terms for rail way locomotiv

2、e . Terms of sfeam locomotive UDC 625.282 - 81 :1.4 GB 3367 .11-86 本标准是对蒸汽机车的分类、结构要素、运用、检修、牵引热工性能、锅炉、机械部、走行部、制动及附属装置等方面有关名词术语所作的规定。本标准所列词条的含义内容仅作为相对应的名词术语解释，不作为标准语句使用。1 蒸汽机车的分类1. 1 蒸汽机车S team locomoti ve 采用蒸汽机作为牵引动力的机车。通常所称蒸汽机车，包括煤水车在内。1. 2 单涨式蒸汽机车S ingle-epansion steam locomotive 蒸汽在汽缸内作一次功即排放于大气的蒸

3、汽机车。1. 3 复?5长式蒸汽机车Compound expansion steam 1悦。motive 蒸汽在高压汽缸和低压汽缸各作次功再排放于大气的蒸汽机车。1. 4 三汽缸机车Three c ylind e r locomot ive 在车架左右两侧和中间各安装一个汽缸的蒸汽机车。1. 5 煤气蒸汽机车.Gas-steam locomotive 采用煤气作燃料的蒸汽机车。1. 6 轴列式Axle arrangement 按导轴、动轴、从轴的轴数!顺序排列以表示蒸汽机车类型的方式。1. 7 轮列式Wheel arrangeme nt 按导轮、动轮、从轮的车轮数顺序排列以表示蒸汽机车类型的方

4、式。、1. 8 配属蒸汽机车Allocated steam .locomtive 登人铁路固定资产台帐的蒸汽机车。分为:铁道部配属、铁路局配属、机务段配属及厂矿配属等。1. 9 支配蒸汽机车Governe d s team loc omot ive 配属蒸汽机车中，不必经上级机关批准即可有权使用的机车。1. 10 运用蒸汽机车S team locomotive. in operatiori 担负着各种运输任务中的蒸汽机车。包括在技术整备作业中、中间技术检查中以及在本段或外段等待计划任务中的机车。1. 11 检修蒸汽机车S.team locomotive in repair 在各种修程中修理的蒸

5、汽机车。包括等待修理和为修理而回送中的无火机车。1. 12 备用蒸汽机车S team locomotive in reserve 没有计划任务而且技术状态符合规定要求的无火或有火蒸汽机车。分为部备、局备、段备、特备等二1. 13 客运蒸汽机车Passenger steam 1omtve、为牵引旅客列车和混合列车而设计的蒸汽机车。国家标准局19 8 6 g.3 - 0 3发布1986-12-01实施。B3 3 6 7 1 1 -8 6 1. 14 货运蒸汽机车F re ig ht s t eam locomoti ve 为牵引货物列车而j设计的蒸汽机车。1. 15 调!f二蒸汽机车S hunti

6、ng st eam locom ot1 ve 为ft、当夕Ij草编组、解体以及取送车辆作业而设计的专用蒸汽机车。1. T6 小运转蒸汽机车Transfer steam locomtive Ht当|反段内rt1间站调车作收不口站间取送车辆的蒸汽机车。1. 17 路用蒸汽机车Service steam locomotive 担当铁路内部试验、救暖、除雪、车辆回送等非营收性夕IJ车工作的蒸汽机车。1. 18 本务机车Train 1omot ive 连挂j二夕lJ车头部担当牵引工作的机车。1. 19 重联机车Double-heading (or Triple heading) 连挂f本务机车之后，与本

7、务机车共同担当全区段路程的列车牵引工作的机车。1. 20 补助机车Assisting locomotive 简称补机。补助本务丰几年通过怵i难地段牵引力不足的机车。连挂于本务机车之前的称前部补机。担负本务机车的fI务F连挂j二列车尾部的称推送补机。1.21 目送蒸汽机车R et urne d st eam locomotives 因配屑、调拨或修理l百j运行的有火蒸汽机车，或为此而随列车附挂的无火或有火蒸汽机车。1. 22 租出机车Lc比omotive on hire 配属机车中，按租用合同供真他单位使用的蒸汽机车。1. 23 代lfij机车S uhst it utin st ationary

8、 boiler locomot ive 自己属机车中，临时代替间过:锅炉使用的蒸汽机车。1. 24 封存机车S tore d locomot ives 在年度d-圳内JL作任务的蒸汽机车。2 蒸汽机车结构要素2. 1端1!.End posit ion 机车的前端或后端位置。蒸汽机车布烟筒的一端为前位，另一端为后位。2.2似Ij:S ide position 机车的JI二侧戎右侧位置。面对机车后位向前位看，l泛分左、右侧位置。2.3 那位Position 相!司部件排列的顺序位置。由前位向后位依次称为1位、2位、3位等。左、右侧并列的部件位置，由前位向后位依次称为Ji:1位、右1位、左2位、右2

9、位等。以此类推0.2 .4 机车仓长(/j). Locomot ive overall lengt h 机车前、后端车钩连结线间的水乎距离车钩处于锁闭状态，且不受纵向外力影响的条件下), 自1。2.5 机车换长(/h) Converted length of a locoriIotive 机车全长(m)除以11m所得的商;2.6 机车高度(hj ). L ocomot ive overall height 机车在计算整备重量时，车体上部最高处至轨面的垂直距离，mm 0 2.7 机车宽度(bJ)Width _of locomotive 机车两侧最外面固定件间的水平距离，mm 0 2.8 机车限界

10、宽度(bJx)Width of rolling stock clearance limit 机车侧面最外面固定件与机车纵中心线间水平距离的21击，mm 0 2.9 轴距(Sz ) Wheet .ase ? GB. 3 3 6 7 1 1-8 6 相邻两车轴中心线间的水平距离，mmo 2.10 蒸汽机车固定轴距(Szg ) R igid wheel. base of steam locomotive 蒸汽机车用连杆组装起来联同动作的最外端两动轴中心线间的水乎距离，mm 0 2.11 机车全轴距(Szmax) . Total wheel base of locomotive 机车前、后位最外端两车

11、轴中心线间的水平距离，m 0 2.12 车钩申心线C oupler cent re; line 车钩钩身横截面高度1/2处的水平直线。2.13 车钩中心高度(hg) Height of coupler: cent re 机车在计算整备重量时，车钩中心线至轨面的垂直距离，mmo 2.14 车钩中心最大高度(hgmax).Maximum height of coupler-centre 机车在空重时，车钩中心线至轨面的垂直距离，fD. m 0 2. 15 车钩中心最小高度(hgm皿)Minimum height f coupler centre 机车在全整备重量时，车钩中心线至轨面的垂直距离，mm

12、o 2.16 蒸汽机车空重(Pk)Tare weight qf steam loomotive 机车在无火状态，不包括乘务人员以及燃料、水、砂、润滑油及软水剂的重量，仅包括全套随车工具时的机车重量，.t0 2.17 蒸污机车整备重量(Pm ax ) Weig-ht of st em locorriotive in working order 机车在有火状态，乘务员按规定人数i燃料、水、砂满载，润滑油及软水剂为定量，并包括全套.随车工具时的机车重量，t。2.18 蒸汽机车计算重量(P)Calculated weight df s team locomot ive 机车整备重量减去燃料、水标记载重

13、1/3时的机车重量，.t 0 2.19 蒸汽机车粘着重量(P)Adhes ive weight of st eam locomot ive 机车在计算重量时，各动轴轴重的总和不使用粘着重量增加器), t 0 2.20轴重(gz)Axleweight 同一车轴上，左右轮作用在钢轨上的重量之和，t 0 2.21 簧上重量(Whs) S pr ung .we ight 作用在轴箱弹簧上的重量，包括部分弹簧本身的重量，t 0 2.22 簧下重量(Whx ) Unsprung weight 作用在轴箱弹簧下的重量，包括部分弹簧本身的重量.，t 0 2.23 机车配属标记llocated branding

14、 of lcomotive 表明机车所属铁路局、机务段或厂、矿简称的标记。2.24 机车型号Type of locomot ive 用文字或字母、数字等表示机车类型和编号的标记。3 蒸汽机车运用3.1 机车轮乘制P ooling syst em. of locomotives .一台机车可以由任一乘务组驾驶的乘务制度。. 3.2 机车包乘制Assigned creW system of locomotives 一台机车由一个包乘组固定驾驶的乘务制度。3，牵引定数(Gn)Top.nage ratng 一定类型机车，在牵引区段内牵引车.列总重的定额，t 0 .3.4 机车交路Locomot ive

15、 r uns 机车由始发站至折返站间的往返距离。3.5 循环交路Cvclic runs 3 。5 336-7 . 11-86 亦称循环运转制。机车担当与机务段相邻两个交路的列车牵引任务，每次返回机务段所在站时，除因检修需要外，均不入段的机车运转制。3.6 半循环交路S emi - cyc lic r uns 亦称半循环运转制。机车担当与机务段相邻两个交路的列车牵引任务，第一次返回机务段所在站时不入段，继续牵引列车向前方交路运行，再返回机务段所在站时才人段的机车运转制。3.7 肩回式交路S houl de r -runs 亦称肩，回运转制。机车担当与机务段相邻两个交路的列车牵引任务，每次返回机务

16、段所在站时都入段的机车运转制。3.8 机车周转图Locomotive working diagram 在机车交路中，机车牵引列车的111员序、车次以及转入和转出检修时刻的工作图。通常奋计划机车l周转图与实际机车周转图两种。3.9 记名式机车周转图Name d locomot ive wor king diagram 每一列车均有机车型号和乘务组姓名的机车周转图。3.10 机车需要系数Coefficient of locomotives required 机车周转图中，乎均牵引一对列车所需的机车台数。它专r使用机车台数被夕IJ年对数除得的商。. 3.11 机车运用指标lndices of loc

17、omotive oper.ation 考核机车运用效率的数量指标和质量指标的统称。3.12 逆向牵引B ackwar d haulage 蒸汽机车以后端为前导的牵引方式。3. 13 机车空转Locomotive wheel spi n 机车动轮在钢轨上作无位移旋转，或者均轮轮J#J的线速度大f机年j车行速度的现象。3. 14 汽水共腾P r iming 蒸汽机车在开汽运行中，未汽化的锅水混入蒸汽内达到-也限度后j挂入i(缸，并随废jFi排出的现象。.3.15 锅炉借水Running at dropping water leve.l 蒸汽机车在斤汽运行中，锅水的汽化蒸发iA:大f向锅炉的给水it

18、i;，锅炉水位还渐F降的现象0.16 白水表行车R unning at whit e water gauge 蒸汽机车在运行中，锅炉水灰水位低于最低水位或安全水位线的现象。4 蒸汽机车检修4. 1 蒸汽机车检修类别Classification of steam locomotive repairs 亦称蒸汽机车修程。蒸汽机车按总走行公里戎按有火使用时间以及发仨故障夺划分的:J .修、架修、洗修、l脂修、事故修等修理类别。4.2 r彦Repairn shop 蒸汽机车在铁路工厂进行的全面修理。4.3 架修Unwheeling repair of steam locomotives 蒸汽机车在机务

19、段进行的以轮对为主，并按规定范、围所作的修理。. 4.4 洗修Washout repair of steam locomotives ，蒸汽机车在机务段进行的以清洗锅炉为主，并按轮检范围所作的修理。4.5 临修Running re . pairs o.f飞steamlocorrot ives 蒸汽机车在厂修、架修、洗修期间以外所作的修理。但不包括乘务员的自检自修04.6 事故修Repair of accident 蒸汽机车为恢复因事故异成破损所作的修理。4.7 中间技术检查Inter- per iod 0 5.67 散热率(K)Rate of heat dissipat ion 锅炉外表面乎均

20、每平方米每小时散逸的热量，kJ/. (m2.h)二5.68 饱和蒸汽Sat urated steam 由锅水蒸发出来的与锅水温度相同、湿度饱和的蒸汽05.69 过热蒸汽Superheated steam 饱和蒸汽经过再加热后的蒸汽。5.70 标准蒸汽St an dard st eam 8 GB 3367.t 1-86 、i含有标准始的蒸汽。标准恰是指饱和蒸汽在绝对压力为98kPa(1 kgf/ cm 2)时的全热量蒸汽温度加潜热)0 5.71恰(H)E nthalpy 亦称含热量。指单位质量的蒸汽或锅水在一定压强和温度下所含的全部热量，kJ/kg 0 5j7. 指示压力系数付)Coeffici

21、ent of ridicated presSure 汽缸内平均有效蒸汽压力与锅炉蒸汽压力的比值。5.73 汽机耗j气量(BJ) S team consumption of engine 蒸汽机车在牵引区段内用于汽缸的蒸汽总数量，kg 0 5 74 .附件耗汽量(2;b)S team consumption .of accessories 蒸汽机车在牵引区段内用于附属装置的蒸汽总数量，kg 0 5.75 煤水车供水量(Bg)Tender water supply capacity 蒸汽机车在牵引区段内，煤水车水柜供给机车各种用水的总数量，kg o 5.76 过剩空气系数)Coefficient

22、of excess. air 煤在火箱内完全燃烧时，实际空气供给量与理论计算需要量的比值。5. 预热空气P re heate d air 供煤层燃烧以前经过加热的空气。5.78 一次空气P dmar y air 煤在层燃中从炉健供给的空气。5.79 二次空气S econdarj air 为使煤在层燃中完全燃烧，补充第L次空气供给量不足的空气。5.80 真空度(，.)Vacuum 空气从供煤层燃烧至烟筒排出的过程中，在各阶段所受阻力折算的压力差。通常分为z灰箱真空度、火箱拱砖上方末日下方真空度、烟箱前管板处真空度以及废汽喷口附近烟箱真空度等，Pa 0 5.81 放水系数(0) Coefficie

23、nt of blow- off 蒸汽机车使用软水剂后，锅炉术的实际蒸发残碴或总溶解盐与最大容许量的比值。5.82 耗煤量(E)Coal consumption 蒸汽机车在牵引区段内用煤的总数量，kg 0 5.83 万吨公里标准煤消耗量(en ) S t andard coal consumpt ion per 10 000 gros s ton-kilomet ers 蒸汽机车乎均牵Il个列车总重万吨公里所消耗的标准煤数量，kg I (10 4 t k m )。S 蒸汽机车锅炉6. 1 锅炉蒸发面积(Az ) B oiler eva porat i ve heati ng sur f ace

24、锅炉吸收火焰末日烟气热能用以蒸发锅水的总面积，m 2。6.2 锅炉过热面积(Ag ) S uper heat ing surf ace 锅炉过热管吸收烟气热能的总面积，m206.3 锅炉传热面积(Ac)Boiler evaporating and superheating 趴lrface 锅炉蒸发面积与过热面积之和，m 20 6.4 锅炉散热面积(As) Boiler dissipated heat surface 锅炉外灰面的总面积，m206.5 炉床面积(A1) Grat e area 火箱内供煤)二燃烧的面积，m 20 6.6 锅炉安食装置B oiler s af et y device

25、 保lE蒸汽机年锅炉安舍的监督器件总称。包括:锅炉安全阀、易熔寒、蒸汽压力表、锅炉水表等。9 GB 336711-.86 6.7锅炉水位(h)B oiler water level 锅炉水面在水表上显示的距水表玻璃根部的高度，mm 0 6.8 最低水位(hmin ) Lowes t wat er leve 1 蒸汽私车位T.2平直线路上，锅水在水表零线的位置，.mm.o 6.9 安全水位线S .afet y. watcr Jevel indicat or 根据牵引区段内最大上坡道坡度，在蒸汽机车锅炉水表框上标JtrJ相当于在平直线路最低水位的刻线。6.10 通风装置D r a f t i ng

26、 a p p a r at us 利用汽缸排出的废汽或专设管路的蒸汽喷射作用，诱导空气进入炉床，以保持煤层燃烧的引射装置。6.11 失巨型通风装置o hlong e j ctor 采用多喷口和矩型烟筒的通风装置。简称扁烟筒。6.12 给水装置F eed water rigging 将煤水车水柜内的储水输送给锅炉的装置。6.13 吸上式注水器A tt r ac t i 0 n i n j e c t 0 r 利用蒸汽喷射造成吸水室内部分真空，将水柜内的水吸人注水器体内的注水器。6. 14 非吸上式注水器Non-attraction ihj ector 水柜内最低水位高于注水器休的注水器。6.15

27、 给7.k预热装置Feed-water heater 71进入锅炉前进行加热以提高注水温度的装置。按热源分为燃气式和废汽式两种s按热能，传递方式分为隔壁传热式和废次与水混合式两种。7 蒸汽机车机械部7. 1 阀装置Valve gea.r 按照机车牵引要求，控制向汽缸供汽的配汽机构。7.2 阀行程(/f ) Valve t ravel 一蒸汽机车在最大遮断比时，汽阀在汽室内一个单程的走行距离，mm 0 7.3 导程(/d) .: Lead 蒸汽机车汽缸暗椅行至行程极点时，进汽口的预先开启量，mm。7.4 进汽余面(/jq) .Steam lap 蒸汽机车汽室汽阀在中央位置时，给汽涨圈压过进汽口给

28、汽边缘的部分，mm 0 7.5 排汽余面(pq ) Exhaust lap 蒸汽机车汽室汽阀在中央位置时，排汽涨圈压过进汽口排汽边缘的部分，m U1 0 7.6 汽缸直径(d)Cylinder diam.et er 蒸汽机车汽缸内壁的直径，mm 0 7.7 汽缸黯销行程(/)Piston stroke 蒸汽机车汽缸膳铺在汽缸内一个单梧的走行距离，mm。7.8 汽缸余隙Cg ) Cylinder clearance 蒸汽机车汽缸精铺行至行程极点时，精辅丁汽缸盖间的空间距离，mm 0 7.9 阀调整Valve sett ing 调整蒸汽机车导程和余面数值的作业。7.10 固定式汽阀.R igi d

29、 pis t on valve 前后二个阀体问定在阀杆上的憨休汽阀。7.11 活动式汽阀Adjustable piston valve ) 1 A GB 336.7 .1188 汽阀的二个阀体可以按照给汽和闭汽工况沿阀杆撑开末日缩回的汽阀07. 12 传动机构T ransmission mechanism 蒸汽机车由汽缸向动轮传递扭矩的构件统称。8 蒸汽机车运行部8. 1轮对Wheel set 由两个车轮和一根车轴组成的部件。8.2 动轮对Driving wheel set 由两个动轮和一根动轴组成的部件。8.3 动轮直径()Driving wheel diameter 动轮踏面滚动圆的直径，

30、mm 8.4 1;十算动轮直径(Dj)Calculated driving wheel diameter 按动轮轮箍半磨耗计的动轮直径，mm 0 8.5 动轮半磨耗Half wear out of wheel tire 动轮轮箍原形厚度与磨耗到运营极限厚度之和的一半。8.6 轮箍厚度(t19) Tire thickness 轮箍在车轮滚动圆直径上的厚度，mm 0 8.7 轮箍内侧距离(SJg ) Distance betweeh backs of wheel tire 轮对上左右车轮轮箍内侧面的水平距离，mm 0 8.8 车轮踏面Wheel tread 车轮轮箍在钢轨面仨的滚动面。8.9 踏面

31、宽度(bt)Width of矿hedtread 轮箍踏面内、外侧面的水乎距离，mm 0 8. 10踏面斜度()t) . T re a d t a pe r 车轮踏面上，由内侧向外侧的倾斜度。8.11 踏面擦伤S cotching of tread 车轮滑行造成的踏面乎面可见磨耗。8.12 踏面剥离S helle d t read 车轮踏面k呈现小块脱落或片状翘起的现象。8.13 轮缘高度(h1y)F lange height 距轮箍内侧面48mm处的踏面上为基准，至轮缘顶点的垂直距离，mm 0 8. 14 轮缘厚度(t1y)Flange tickness 垂直于轮缘顶点以F18mm处的踏面上为

32、基准，至轮箍内侧面的水平距离，mm 0 8.15 垂直磨耗Vertical wearing on flange 轮缘根部垂直状的磨耗。8.16 滑动轴承S li d i n g b e a r i n 轴箱休与轴颈间使用轴瓦的轴承。8.17 被动轴承R olli ng be a ri ng 轴箱休与轴颈间使用滚子套的轴承。8.18 弹簧装置S pr ing rigging 用以缓和机车在运行中来自轮轨间的冲击和振动，并调节各轮对载荷分配的装置。8.19 独立弹簧1 nde pendent spring 两端l刮结在车架t与相邻弹簧旦不连接的弹簧08.20 连接弹簧组Driving spr in

33、g 11 GB 336l.1186 相邻二个弹簧分别与均衡梁连接，均衡梁的中间支点固结在车架上，使弹簧载荷均化的装置。8.21 弹簧装置支点S pring rigging fulcrum 独立弹簧或连接弹簧组的载荷作用点。8.22 三点文承T hree- point s upport 由三个弹簧装置支点共同支承蒸汽机车(不包括煤水车)簧上重量的弹簧配置方法ob8.23 弹簧静挠度Spring static deflection 机车在全整备重量时，弹簧产生的弹性变形，mm 0 8.24 弹簧动挠度Spring dynamic deflect.ion 机车运行中，、由于动载荷的作用使弹簧产生的弹

34、性变形，mm 0 8.25 车钩及缓冲装置Coopler and draft gear 具有使机车与车辆(或机车)相亘连结、牵引及缓和列车运行中的冲击力等作用性能的装置。8.26 自动车钩A utomatic coupler 兵用三态作用性能的车钩。8.27 车钩三态作用Three states of operation 车钩的钩舌只有闭锁、Jf锁和仓卅三种位置状态的作用性能08.28 闭锁位置Locke ,d position 车钩的钩锁位于最低位置挡住钩舌尾部.使钩舌不能转出的位置。8.29 开锁位置U n)oc k pos it ion 车钩的钩锁F郎空间叮使弘!舌自由转出的位置。8.3

35、0 仓斤位置F ull knuc k)e t hr ow 车钩的钩锁突出部坐于钩舌的地汗15_t，使钩舌全张开的位置。8,.31 解锁装置U ncoupling rigging 解开车钩闭锁状态的装置。8.32 机车车架Locomot ive f rame 安装锅炉、j气室与汽缸、司机室、车钩及缓冲装置等的机车骨架。8.33 煤水卒车架Tender frame 安装水牛i、煤槽寺，并将机车牵引力传给车列的付架。8.34 板式车架P la t e - f r ame 用钢板柳接或焊接制成的车架。8.35 棒式车架B ar- frame 用铸钢制成整体的车架。8.36 导轮转向架Leading t

36、ruck 安装在第1动轮前方，引导机车走行的转向架。8.37 单轴导轮转向架S ingle -axl leading t ruck 装有一个轮对的导轮转向架。8.38 三轴导轮转向架Two axle leading truck 装有二个轮对的导轮转向架。8.39 从轮转向架T railing t ruck 安装在最末动轮后方的转向架。8.40 单轴从轮转向架S ingle- axle t rai ling t r uck 装有一个轮对的从轮转向架。8.41 二轴从轮转向架Two axle trailing t ruck 装有二个轮对的从轮转向架。8.42 煤水车转向架Tender truck

37、I? GB 3367 .11-86 安装在煤水车车架下的转向架。8.43 二轴煤水车转向架Two axle tender truck 装有二个轮对的煤水车转向架。8.44 三轴煤水车转向架Three axle tender truck 装有三个轮对的煤水车转向架。8.45拱板式转向架Arch bar tender truck 由k、下拱板和轴箱托架、拱架柱等，用螺栓紧回构成拱架的转向架。8.46 侧架式转向架S ide f rame t ender t ruck 由钝钢制成整体侧架的转向架。8,.47 复原装置Cenfering device 能使轮对沿曲线顺利通过，并于通过后迅速恢复到原来位

38、置的装置。8.48 煤水车旁承T en der side.b e ar ing 设在车架底和转向架两侧面，防止车体过度摇摆或倾斜的装置。安装在车架底枕梁上的叫上旁承，安装在转向架摇枕上的叫下旁承08.49 中间牵引装置1 n t e r m e di a t e d r a w g e a r 机车与煤水车间传递机车牵引力的装置。8.50 中间缓冲装置Intermediate buffer 机车与煤水车间缓和冲击力的装置。8.51 车轴和iAxle marking 车轴t刻打的新市Ij末日检修类别的印记。9 蒸汽机车制动9.1 制动)J(B) , Braking force 由制与b装置才|起

39、的、与机车运行方向相反的外力雷kNo9.2 粘着制动A dhes ion br aking 通过轮轨滚动接触点的粘着作用产生制动力的制动。9.3 非粘着制动N on- adhes ion braking 不必通过轮轨滚动接触点的粘着作用产生制动力的制动。9.4 摩擦制动Frict ional braking 用国体摩擦或液体摩擦将机车动能转变为热能的制动c9.5 踏面制动T read braking 用摩擦块一般为闸瓦)压紧车轮踏面产生制动力的摩擦、粘着制动。9.6 逆汽制动Con tr a-s t eam br aki ng 蒸汽机车用蒸汽给予汽缸幢蜻以反向作用力的粘着制动。9.7 空气制动

40、Air braking 利用压缩空气为控制介质和原动力的制动io9.8 ET6型空气制动机Type E T 6 air brake 蒸汽机车装有操纵机车制动、缓解的单独制动阀和操纵列车(包括机车制动、缓解的自动制动阀。自动制动阀具有缓解、运转、保持、中立、常用制动、紧急制动等6个位置的空气制动机。9.9 电空制动E lect QP，neumat ic braking 用电器控制的空气制动。9. 10 紧急制动Emergecy阳在阳ng为使列车在最短距离内停车市施行的制动。在空气制动机中，采取全部排除列车管内压缩空气的方法。13 GB 3367.11-86 9dl 常用制动S ervice br

41、aking 为调节列车运行速度或使列车在预定地点停车而施行的制动。在空气制动机中，采取降低列车管内压缩空气压强的方法。9.1 2 真空制动Vacuum braking 利用负压空气为控制介质和原动力的制动。9.13 手制动Hand brake 用人力为原动力的制动。9. 14 单侧制动S ingle shoe braking 在车轮一侧进行闸瓦制动的方式。9.15 双侧制动Clasp braking 在车轮两侧进行闹瓦制动的方式。9. 16 基础制动装置F oundat ion driver brak gear、用以传递和扩大制动缸蜻蜻杆推力而设于制动缸与闸克间的一套杆件连接装置g9. 17

42、铸铁闸瓦Cast iron brake shoe 用铸铁作原料浇铸制成的闸瓦。9.18 中磷铸铁闸瓦M e dium , phosphorous cas f iron brake s he 用含磷量为0.7%.1.0%的中磷铸铁制成的闹瓦。9.19 高磷铸铁闸瓦High-phosphorous cast iron brake shoe 用含磷量在1.0%以上的高磷铸铁制成的|阔瓦o9w20 合成闸瓦Comp岱ite brake s hoe、用非金属材料和金属粉末作填充料，配以粘结剂经高温高压塑合而成的闸瓦。9.21 闸瓦压力K)Brake shoe pressure 制动时，闸瓦作用于车轮踏面

43、上的合力10kN 0 9.22 换算闸瓦压力(Kh)E quivalcnt brake shoe: ，pressur 按换算摩擦系数修正后的闹瓦压力，kN 6 9.23 闸瓦摩擦系数(cp)Friction coefficienL of brake shoe 闹瓦同车轮踏面产生的滑动摩擦力与其静摩擦力(1诵瓦压力的比值。8.24 换算摩擦系数(CPh). Equ_i valent . coefficient of frict ion 假定每个车轮踏面和与它相摩擦的i嗣瓦之i词，都是一个固定闸瓦压力值的闸瓦摩擦系数09.25 简化摩摸系数伊J). S iPlplifie d coeffi-c e

44、nt of frict ion 为简化计算，清除闸瓦摩擦系数计算公式中制动初始速度修正项的换算摩擦系数09.26 制动传动效率b)Brake dgging efficiency 机车总闸瓦压力的实际值与理论计算值的比值。. 9.27 制动倍率(Vb)Braking lever号ge制动传动效率为100%时，机车(或煤水车的总闸瓦压力与压缩空气给予制动缸瞒鞠推力的比值b9,.28 制动缸精辅行程(!b)Brake cylinder piston t ravel 制动时，压缩空气推动制动缸精铺走行的长度;mm 0 9.29 制动缸空气压力凡)Brake cylinder .air pressur,

45、e 制动时，压缩空气作用于制动缸精翰的压强，kPa 0 9.3轴制动率(z)B raking ratio per axle 每轴闸瓦压力之和与轴重的比值。9.31 . m车制动率(J)Braking rat io per locomot ive 蒸汽机车的总闹瓦压力与机车全整备重量的比值。9.32 换算制动率(h)Equivl. lent braking ratio 14 坛;.GB 3367.11二86用据各算闹瓦压力计算的制动率。9.捕常用制动系数(b) Coefficient of .service 、braking常用制动的换算制动率与紧急制动的换算制动率的比值。9.34 列车管减压量

46、。)Train pipe press ur e I;,e d uct iiI 在空气制动机中使用常用制动时，减少列车管内空气压强的数量(kPa)0 9.35 列车管充风时间(/c) Charging time f or t ran pipe . . 从开始向列车管充风时起，至列车管内空气压强达到额定值为止的时间。一般计算时，指列车管内空气压强达到较额定值小19.6kpaO.2kgf / cm2)为止的时间，. s 0 9.36 制动时间(/b) . B raking time 从司机开始施行制动时起，至列车停车(或达到预定速度为止的时间。它包括制动空走时间和制动有效时间两部分，s 0 9.37

47、 制动空走时间(1k) E quivalent virt ual braking t im e 从司机开始施行制动时起，至假定制动缸空气压力由零突升至额定值为止的时间，s 0 9.38 制动有效时间(1e.) Effective braking tjme 制动时间与制动空走时间的差，s 口9.39 制动距离(Sb) B raking dist ance 机车或列车在制动时间内的走行距离。它包括制动空走距离和制动有效距离两部分，m0 9.40 制动空走距离(Sk)E quivalent virtual braking dist ance 机车(或列车):在制动空走时间内的走行距离，m 0 9.4

48、1 制动有效距离Se)Effective braking distanc 机车(或列车1在制动有效时间内的走行距离，m 0 9.42 制动波速(Vb) B rake. propagation spee d 空气制动中，列车中各制动机的制动作用沿列车管由前向后传播的速度m/s 0; 9.43 缓解波速Th) R lease propagatiori see d 空气制动中，列车中各制动机的解除制动作用沿列车管由前向后传播的速度，.m/s 0 9.44 再制动B r aking af t er releas e 空气制动中，当解除列车中各制动机的制动作用后，因前部和后部车辆的列车管内空气压力不平衡

49、，引起前部车辆再次发生制动作用的现象。9.45 再缓解R ec harging t he t rain line 空气制动中，为防止发生再制动，向列车管施行的再充风。9.46 车轮滑行Wheel slid ing 粘着制动中，因制动力大于轮轨间的粘着力，使车轮不转动，沿钢辙面乎移的现象。10 蒸汽机车附属装置10.1 司机室Cab 配置机车操纵焚火装置，并可r望线路、地面信号和周围情况的机车乘务员工作室。10.2 摇炉装置G rat e shaking rigging 清除炉床灰烬的装置。10.3 风动摇炉装置P neumatic grate shaking grate rigging 采用压缩空气为动力的摇炉装置。10.4 汽笛装置Whis t le rigging 利用