DB34 T 3115-2018 钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法.pdf
《DB34 T 3115-2018 钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《DB34 T 3115-2018 钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法.pdf(10页珍藏版)》请在麦多课文档分享上搜索。
1、ICS 77.140.85 J 32 DB34 安徽省地方标准 DB 34/T 31152018 钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法 Specifications and testing methods for Steel die forging automobile steering knuckle 文稿版次选择 2018 - 04 - 16 发布 2018 - 05 - 16 实施 安徽省质量技术监督局 发布 DB34/T 31152018 I 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准的某些内容有可能涉及专利。本标准的发布机构不应承担识别这些专利的责任。
2、本标准归口单位:安徽省汽车零部件标准化技术委员会。 本标准起草单位:安徽安簧机械股份有限公司、安徽省合肥汽车锻件有限责任公司、安徽江淮汽车 集团股份有限公司。 本标准主要起草人:黄昌文、宋加兵、陶善虎、王云、陈天武、吴江、方亮、陈国强、黎昺哲。 DB34/T 31152018 1 钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法 1 范围 本标准规定了钢质模锻汽车转向节(以下简称转向节)的术语和定义、分类、要求、试验方法、检 验规则和交付条件。 本标准适用于钢质模锻汽车转向节。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引
3、用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定法 GB/T 225 钢 淬透性的末端淬火试验方法(Jominy试验) GB/T 226 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法 GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验 第1部分:室温试验方法 GB/T 229 金属材料 夏比摆锤冲击试验方法 GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分:试验方法 GB/T 1182 产品几何技术规范(GPS) 几何公差形状、方向、位置和跳动公差标注 GB/T 1184 形状和位置公差 未注公差值 GB/T 2828.1 计数
4、抽样检验程序 第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 4879 防锈包装 GB/T 5617 钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定 GB/T 7232 金属热处理工艺 术语 GB/T 8541 锻压术语 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 12361 钢质模锻件 通用技术条件 GB/T 12362 钢质模锻件 公差及机械加工余量 GB/T 12363 锻件功能分类 GB/T 13320 钢质模锻件 金相组织评级图及评定方法 GB/T 15822.1 无损检测 磁粉检测 第1部分:总则 JB/T 9204 钢件感应淬火金相检验 QC/T
5、267 汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差 QC/T 484 汽车油漆涂层 3 术语和定义 GB/T 12361、GB/T 8541 中界定的及下列术语和定义适用本文件。 DB34/T 31152018 2 3.1 钢质模锻汽车转向节 采用合金钢、碳素钢、非调质钢为原材料,经过模锻成型、热处理、机加工、表面处理等工序制造 而成,作为承受汽车前部载荷,并带动前轮绕轴销转动实现汽车转向的执行构件。 4 模锻汽车转向节分类 4.1 按锻件功能分类 根据 GB/T 12363 分类转 向节锻件属于类锻件。标注方法:- GB/T 12363。 4.2 按产品结构分类 4.2.1 轴类转向节见图 1。
6、 4.2.2 孔类转向节见图 2。 图1 轴类转向节 DB34/T 31152018 3 图2 孔类转向节 5 技术要求 5.1 材料 5.1.1 转向节锻件所选用的钢材推荐使用 40Cr、35CrMo、42CrMoA 、40CrNiMoA、40Mn、45 和非调质 钢 YF40MnV。 5.1.2 所选用钢材需经复验合格后可投入生产。 5.2 转向节锻件质量 5.2.1 尺寸公差、形位公差及其他公差 转向节锻件尺寸公差、形位公差及其他公差应符合 GB/T 12362 的规定。 5.2.2 转向节锻件表面缺陷 5.2.2.1 表面缺陷是指锻件表面凹陷、压痕、充填不足、麻点、碰伤、折叠和裂纹等缺
7、陷现象。 5.2.2.2 加工表面:转向节锻件的表面缺陷应不超过 GB/T 12362 的规定。 5.2.2.3 非加工表面:允许表面存在折叠、裂纹等缺陷,但缺陷深度公差不允许超过厚度尺寸公差的 1/3。表面缺陷应打磨清除。清除的表面必须圆滑过渡,打磨宽度不小于深度的 6 倍,长度应在两端超 出缺陷长度的 3 mm 以上。打磨允许深度不得大于 GB /T 12362 所规定的数值。 5.2.2.4 顶料杆压痕位置由供需双方商定。 5.2.3 转向节锻件过烧和欠温 5.2.3.1 任何转向节锻件都不允许过烧,过烧的坯料必须报废。 5.2.3.2 欠温坯料冷却到室温后,每根棒料做好清晰标识,重新加
- 1.请仔细阅读文档,确保文档完整性,对于不预览、不比对内容而直接下载带来的问题本站不予受理。
- 2.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
- 3、该文档所得收入(下载+内容+预览)归上传者、原创作者;如果您是本文档原作者,请点此认领!既往收益都归您。
下载文档到电脑,查找使用更方便
5000 积分 0人已下载
下载 | 加入VIP,交流精品资源 |
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- DB34 3115-2018 钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法 3115 2018 钢质模锻 汽车 转向 技术 条件 检测 方法
