GB T 21468-2008 托盘堆垛车和高起升平台堆垛车 稳定性试验.pdf

《GB T 21468-2008 托盘堆垛车和高起升平台堆垛车 稳定性试验.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB T 21468-2008 托盘堆垛车和高起升平台堆垛车 稳定性试验.pdf（11页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、ICS 53.060 J 83 gB 中华人民共和国国家标准GB/T 21468-2008/ISO 5766: 1990 托盘堆垛车和高起升平台堆垛车稳定性试验Pallet stackers and high-lift platform trucks-Stability tests (ISO 5766 :1 990 , IDT) 2008-02-28发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会2008-08-01实施发布中华人民共和国国家标准托盘堆垛车和高起升平台堆垛车稳定性试验GB/T 21468-2008/ISO 5766: 1990 晤中国标准出版社出版发行北京复兴

2、门外三里河北街16号邮政编码:100045网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销晤开本880X12301/16 印张0.75字数17千字2008年5月第一版2008年5月第一次印刷* 书号:155066 1-31423定价14.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533GB/T 21468-2008/ISO 5766: 1990 .&. 目IJS 本标准等同采用ISO5766:1990500 50 3 GB/T 21468-2008/ISO 5766: 1990 4.3.5 货叉垂直段前表面的位置

3、在进行第1项试验时，当货叉从低位起升后，载荷基准点(即E点)的水平位置不应变动(见图的。使用铅垂线或其他适直的设备校正门架的垂直位置，将货叉及规定的试验载荷起升到距试验平台上方约300mm处。货叉垂直段前表面垂直，由于货叉或货叉架与试验载荷质心G(见图1)有固定关系，则可在货叉或货叉架上设立E点(见图2LE点应作为试验平台上F点的参考基准(见图2)。当门架起升时，在试验平台上可能会产生一个新的F)点(见图3)，通过进行下述调整，可使新的F)点与F点的初始位置重合(见图的:a) 对于具有可倾斜门架的车辆，应在其设计值允许范围内通过改变门架倾角来校正F)点的位置变化;b) 对于具有不可倾斜门架的车

4、辆，应在其设计值允许范围内通过调整货叉或货叉架的倾角(若装有)来校正F)点的位置变化。对于具有不可倾斜门架、货叉或货叉架的车辆，不能进行调整。4.3.6 模拟运行试验的起升高度进行模拟运行试验，即进行第2、第4和第6项试验时，从货叉叉根处测量，货叉上表面应高于试验平台约300mm。为防止货叉与支腿相碰，货叉叉根应位于支腿上方不小于150mm高度处。4.3.7 安全措施在试验过程中应采取措施，防止车辆倾翻或试验载荷移位。如果采用绳套或链条来防止整车倾翻，则该绳套或链条应足够松弛，以便在车辆达到倾翻点之前对车辆没有明显的约束。应采用下列方法来防止试验载荷移位:a) 将试验载荷牢固地固定在载货架或类

5、似结构上;b) 利用货叉上的适当支承点将试验载荷悬挂在靠近地面处，而悬挂点应位于试验载荷质心G处，如同试验载荷置于货叉上。5 采用属具车辆的稳定性试验装有除货叉以外其他属具的车辆，应进行同样的稳定性试验，除非属具会将载荷质心移至车辆纵向中心平面AB以外。4 为校验门架的垂直位置，应选择一个与试验载荷质心G(见图1)有固定关系的参考点。试验载荷应为该属具用于被试车辆时在规定载荷中心距处的标定载荷。试验规定的货叉起升高度，应在试验平台表面与载荷或属具的下表面之间测量，取其中较小值。F 固2GB/T 21468-2008/ISO 5766: 1990 1 1 / 固3图4表2试验一览表试验编号稳定性

6、类别操作类型载荷情况载荷中心距起升高度门架或货叉的位置2(见注1)纵向堆垛i 运行试验载荷| 试验载荷D D 最大| 低位(见U.6)垂直(见4.3.5)最大后倾车辆在试验平台上的位置见图5、图7和图8见图6、图7和图8平台倾斜度4% 18% 车辆在倾斜平台上的位置(见4.3. 2) 7XY xl 图5圈65 GB/T 21468-2008/ISO 5766: 1990 6 车辆在倾斜平台上的位置(见4.3.2)试验编号稳定性类别操作类型载荷情况载荷中心距起升高度门架或货叉的位置车辆在试验平台上的位置平台倾斜度(见注。车辆在倾斜平台上的位置(见4.3.2)表2(续)驱动转向)桥圄73(见注2)

7、堆垛试验载荷D或400mm (见注3)最大见注5见图9、图11至图16(2+0.3 vQ)% 最小3.5%最大6%XY 图9钱接转向和驱动桥(任意位置B 圄84(见注1和注2)横向运行无载低位(见4.3.6)见注5见图10至图16(15+1.1讪%最大26%XY 图10GB/T 21468-2008/ISO 5766: 1990 表2(续)车辆在倾斜平台上的位置(见4.3.2)A 叙事察握也叶剑结装在回转架上的双驱动(转向轮|非绞接、|非弹性脚幸在|向车辆中心|线转动却每察事也给部结1 h飞(4节车动U车一接驱串过线钱的引通心在上轩点中装架仲饺辆v也许凶悍辐剧学pgrT制wtM叫嚣42型事川旷

8、鼠也曲厅一批筒扫晴圆白幽怨#g刊出哥川叶钊端 非弹性脚轮，向要转动图12圈16图146(见注1)5 试验编号稳定性类别纵向后倾二，-1至f丁载荷情况载荷中心距无载堆垛试验载荷D或400mm (见注3)操作类型低位(见4.3.6)最大起升高度门架或货叉的位置见注5见注5见图18、图19和图20见图17、图19和罔20车辆在试验平台上的位置U二(010)km/h时，为(10十o.5 i十1.1 v) % v10 km斤1时，为(21十O.5 i) % 最大26%10% 平台倾斜度(见注。车辆在倾斜平台上的位置(见4.3.2)XY 固18X 图17GB/T 21468-2008/ISO 5766:

9、1990 。白白表2(续)当进行向驾驶员一侧倾斜的稳定性试验时，应采取充分的安全保护措施。为防止倾斜到极限位置时，发生向轴线MN、MO或PO倾翻的危险，可以利用中心饺轴把驱动(转向桥的车辆在倾斜平台上的位置见4.3.2)。外伸支腿轴固19非?TZEEm|h的CmSOON-叮FNHS饺接转向和驱动桥(任意位置)固20注1:在进行第2、4和6项试验中，当支腿相对于地面能抬起时，试验应在支腿处于抬起状态下进行，注2:进行横向试验的车辆在试验平台上的位置取决于被试车辆的型式(见图11至图16)。实际车辆的初始倾斜轴线MN应与试验平台的倾斜轴线XY平行，以便在车辆稳定性较小的一侧进行试验。注3:标准载荷

10、中心距D或400mm，若车辆是按400mm设计的，则按该数值试验应符合最小稳定性。若车辆是按标准载荷中心距D设计的，则该值应在载荷标牌中注明。注4:如果车辆装有一装置，该装置在货叉起升时能自动限制运行速度，当按照公式确定试验平台的倾角时，应采用这个减小的速度。注5:当车辆装有可倾斜门架或可倾斜货叉时，门架或货叉应位于使车辆处于最小稳定性的位置。注6:下列符号用于表示=AB车辆纵向中心平面;MN一一车辆初始倾斜轴线;XY 试验平台倾斜轴线;VQ 装载最大载荷Q时，车辆在水平地面上的最大运行速度，单位为千米每小时Ckm/h); v-一空载享辆的最大运行速度，单位为千米每小时Ckm/h); I一一空载车辆运行时的设计最大爬坡度，用百分数表示c%);最大10%。版权专有侵权必究唔书号:155066 1-31423 定价:14.00元