DIN ISO 482-1983 Aircraft propulsion units and components methods of numbering and describing directions of rotation《航空和航天 推进装置和元件 编号和旋转方向描述方法》.pdf
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1、o a o DIN1 DIN IS0 482 83 W 2794442 0357137 T4T DK 629.73.03.001.3 : 003.62 DEUTSCHE NORM Januar 1983 I c I 1 ID 0 W .- i ; m .i - W z z :a L - c .- c E W o S W Q c - c n z o on U W a W 1T o C ._ E 8 r E L C 0 % .- 0 W N c a 1 2 m z 2 Luft- und Raumfahrt Antriebseinheiten und -bauteile Benummerungsv
2、erfahren und Festlegung ihrer Drehrichtung DIN - IS0 482 Aircraft; Propulsion units and components; Methods of numbering and describingdirections of rotation Aronefs; Elements de propulsion et composants; Mthodes de numrotage et dfinition de leur sens de rotation Ersatz fr LN 930511 1.63 und LN 9306
3、11 1.63 Diese Norm ist anerkannt durch das Bundesamt fr Wehrtechnik und Beschaffung und das Luftfahrt-Bundesamt. Die Internationale Norm IS0 482, 1. Ausgabe 1977-0241 ist in diese Deutsche Norm unverndert bernommen worden. Nationales Vorwort Fr diese Norm ist der Arbeitsausschu NL-AA 1.1.1 ,Grundnor
4、men” der Normenstelle Luftfahrt federfhrend zustndig. Diese Norm enthlt die deutsche bersetzung der Internationalen Norm IS0 482, die von ISOTrC 20 ,Aircraft and space vehicles” erarbeitet wurde. Im Hauptkomitee TC 20 werden die deutschen Interessen durch die Normenstelle Luftfahrt wahrgenommen. Die
5、 Internationale Norm IS0 482 fand bei der Abstimmung die Zustimmung Deutschlands. Die Bilder sind in der Projektionsmethode A dargestellt. Der in dieser Norm benutzte Begriff Triebwerk gilt sowohl fr Kolbenmotoren als auch fr Turbotr iebwerke. Frhere Ausgaben LN 9305: 11.63 LN 9306: 11.63 nderungen
6、Gegenber LN 930511 1.63 und LN 930611 1.63 wurden folgende nderungen vorge- nommen : a) Internationale Festlegungen unverndert bernommen b) Inhalt erweitert. Internationale Patentklassif kat ion 3 64 D 33/00 Fortsetzung Seite 2 bis 6 it I fr N rmung Normenstelle Luftfahrt (NL) im DIN Dec-xhes In v.
7、801 25.1 - Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, Berlin 30 DIN IS0 482 Jan 1983 Preisgr. 7 O1 33 Vertr.-Nr. 2707 DIN1 DIN IS0 482 83 2794442 0157138 98b W Seite 2 DIN IS0 482 Deutsche bersetzung Falls bei Verhandlungen mit englisch oder franzsisch sprechenden Partnern Zweifelsflle auftre
8、ten, ist die entsprechende Original-Fassung der Internationalen Norm heranzuziehen. Internationale Norm IS0 482 - 1977 Luft- und Raumfahrt Antriebseinheiten und -bauteile Benummerungsverfahren und Festlegung ihrer Drehrichtung Vorwort Die IS0 (Internationale Normungsorganisation) ist eine weltweite
9、Vereinigung nationaler Normungsinstitute (ISO-Mit- gliedskrperschaften). Die Erarbeitung Internationaler Normen obliegt den Technischen Komitees der ISO. Jede Mit- gliedskrperschaft, die sich fr ein Thema interessiert, fr welches ein Technisches Komitee eingesetzt wurde, ist be- rechtigt, in diesem
10、Komitee mitzuarbeiten. Internationale (staatliche und nichtstaatliche) Organisationen, die mit der IS0 in Verbindung stehen, sind an den Arbeiten ebenfalls beteiligt. Die von einem Technischen Komitee verabschiedeten Entwrfe fr Internationale Normen werden den Mitgliedskrper- schaften zunchst zur Ge
11、nehmigung vorgelegt, bevor sie vom Rat der IS0 als Internationale Norm angenommen werden. Die I nternatiunale Norm IS0 482 wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 20 ,Luft- und Raumfahrzeuge”ausgearbeitet und im November 1975 an die Mitgliedskrperschaften verteilt. Sie wurde von den Mitgliedskrperschaf
12、ten der folgenden Lnder angenommen: Australien Japan Sdafrika Belgien Jugoslawien Tschechoslowa kei Deutschland, Bundesrepublik Nieder lande Trkei Fra nkr ei ch Polen UdSSR Indien Rumnien Vereinigtes Knigreich I ta lien Span en Kanada Vereinigte Staaten Das Dokument ist von folgenden Mitgliedskrpers
13、chaften aus technischen Grnden abgelehnt worden: Diese Internationale Norm annulliert und ersetzt die Empfehlung ISO/R 482 - 1966, von der sie eine technische Neube- arbeitung dar stellt. DIN3 DIN IS0 482 83 2794442 0157339 832 = DIN IS0 482 Seite3 1 Zweck und Anwendungsbereich Diese Internationale
14、Norm legt die Verfahren fr die Benummerung von Triebwerken in Luftfahrzeugen, Triebwerkzylin- dern und -brennkammern, z. B. auf Zeichnungen, sowie das Verfahren fr die Festlegung der Drehrichtung von Haupt- wellen und Rotoren sowie von Luftschrauben fest. 2 Benummerung der Triebwerke 2.1 Prinzip Das
15、 Durchnumerieren von Triebwerken hngt von ihrem Einbauort in der Luftfahrzeugzelle ab, d. h. die Triebwerke mssen von links (backbord) nach rechts (steuerbord) durchnumeriert werden, entsprechend den parallel zur Symmetrie- ebene des Luftfahrzeuges liegenden Triebwerkbezugsebenen. Liegen die Achsen
16、mehrerer Triebwerke in einer Triebwerk- bezugsebene, so sind sie von vorne nach hinten bzw. von unten nach oben durchzunumerieren. Keine zwei Triebwerke in einer gegebenen Luftfahrzeugzelle drfen die gleiche Nummer tragen. 2.2 Horizontalschubtriebwerke (siehe Bild 1) Die Horizontalschubtriebwerke, e
17、inschlielich solche, die auch einen Vertikalschub haben knnen (ci. h. Doppelzweck- triebwerke) sind nach dem in Abschnitt 2.1 festgelegten Prinzip mit 1, 2, 3 usw. durchzunumerieren, wobei die Nummern der Doppelzwecktriebwerke auf ihrer relativen Lage im Reiseflug basieren. a) n II n Bild 1. Benumme
18、rung der Horizontalschubtriebwerke 2.3 Vertikalschubtriebwerke 2.3.1 Mit Ausnahme der in Abschnitt 2.3.2 festgelegten Bedingungen, mssen die reinen Vertikalschubtriebwerke gem dem in Abschnitt 2.1 genannten Prinzip im Anschlu an die in Abschnitt 2.2 aufgefhrten Triebwerke weiternumeriert werden (sie
19、he Bild 2a). DIN1 DIN IS0 482 83 2794442 0157140 534 Seite4 DIN IS0 482 2.3.2 Als Alternative zu Abschnitt 2.3.1, wenn eine Triebwerkgruppe eine einzige Steuerung besitzt, mu diese Gruppe nach Abschnitt 2.3.1 numeriert werden und die Triebwerke dieser Gruppe mssen die Kennbuchstaben A, B usw. als Su
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