DIN ISO 482-1983 Aircraft propulsion units and components methods of numbering and describing directions of rotation《航空和航天 推进装置和元件 编号和旋转方向描述方法》.pdf

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1、o a o DIN1 DIN IS0 482 83 W 2794442 0357137 T4T DK 629.73.03.001.3 : 003.62 DEUTSCHE NORM Januar 1983 I c I 1 ID 0 W .- i ; m .i - W z z :a L - c .- c E W o S W Q c - c n z o on U W a W 1T o C ._ E 8 r E L C 0 % .- 0 W N c a 1 2 m z 2 Luft- und Raumfahrt Antriebseinheiten und -bauteile Benummerungsv

2、erfahren und Festlegung ihrer Drehrichtung DIN - IS0 482 Aircraft; Propulsion units and components; Methods of numbering and describingdirections of rotation Aronefs; Elements de propulsion et composants; Mthodes de numrotage et dfinition de leur sens de rotation Ersatz fr LN 930511 1.63 und LN 9306

3、11 1.63 Diese Norm ist anerkannt durch das Bundesamt fr Wehrtechnik und Beschaffung und das Luftfahrt-Bundesamt. Die Internationale Norm IS0 482, 1. Ausgabe 1977-0241 ist in diese Deutsche Norm unverndert bernommen worden. Nationales Vorwort Fr diese Norm ist der Arbeitsausschu NL-AA 1.1.1 ,Grundnor

4、men” der Normenstelle Luftfahrt federfhrend zustndig. Diese Norm enthlt die deutsche bersetzung der Internationalen Norm IS0 482, die von ISOTrC 20 ,Aircraft and space vehicles” erarbeitet wurde. Im Hauptkomitee TC 20 werden die deutschen Interessen durch die Normenstelle Luftfahrt wahrgenommen. Die

5、 Internationale Norm IS0 482 fand bei der Abstimmung die Zustimmung Deutschlands. Die Bilder sind in der Projektionsmethode A dargestellt. Der in dieser Norm benutzte Begriff Triebwerk gilt sowohl fr Kolbenmotoren als auch fr Turbotr iebwerke. Frhere Ausgaben LN 9305: 11.63 LN 9306: 11.63 nderungen

6、Gegenber LN 930511 1.63 und LN 930611 1.63 wurden folgende nderungen vorge- nommen : a) Internationale Festlegungen unverndert bernommen b) Inhalt erweitert. Internationale Patentklassif kat ion 3 64 D 33/00 Fortsetzung Seite 2 bis 6 it I fr N rmung Normenstelle Luftfahrt (NL) im DIN Dec-xhes In v.

7、801 25.1 - Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, Berlin 30 DIN IS0 482 Jan 1983 Preisgr. 7 O1 33 Vertr.-Nr. 2707 DIN1 DIN IS0 482 83 2794442 0157138 98b W Seite 2 DIN IS0 482 Deutsche bersetzung Falls bei Verhandlungen mit englisch oder franzsisch sprechenden Partnern Zweifelsflle auftre

8、ten, ist die entsprechende Original-Fassung der Internationalen Norm heranzuziehen. Internationale Norm IS0 482 - 1977 Luft- und Raumfahrt Antriebseinheiten und -bauteile Benummerungsverfahren und Festlegung ihrer Drehrichtung Vorwort Die IS0 (Internationale Normungsorganisation) ist eine weltweite

9、Vereinigung nationaler Normungsinstitute (ISO-Mit- gliedskrperschaften). Die Erarbeitung Internationaler Normen obliegt den Technischen Komitees der ISO. Jede Mit- gliedskrperschaft, die sich fr ein Thema interessiert, fr welches ein Technisches Komitee eingesetzt wurde, ist be- rechtigt, in diesem

10、Komitee mitzuarbeiten. Internationale (staatliche und nichtstaatliche) Organisationen, die mit der IS0 in Verbindung stehen, sind an den Arbeiten ebenfalls beteiligt. Die von einem Technischen Komitee verabschiedeten Entwrfe fr Internationale Normen werden den Mitgliedskrper- schaften zunchst zur Ge

11、nehmigung vorgelegt, bevor sie vom Rat der IS0 als Internationale Norm angenommen werden. Die I nternatiunale Norm IS0 482 wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 20 ,Luft- und Raumfahrzeuge”ausgearbeitet und im November 1975 an die Mitgliedskrperschaften verteilt. Sie wurde von den Mitgliedskrperschaf

12、ten der folgenden Lnder angenommen: Australien Japan Sdafrika Belgien Jugoslawien Tschechoslowa kei Deutschland, Bundesrepublik Nieder lande Trkei Fra nkr ei ch Polen UdSSR Indien Rumnien Vereinigtes Knigreich I ta lien Span en Kanada Vereinigte Staaten Das Dokument ist von folgenden Mitgliedskrpers

13、chaften aus technischen Grnden abgelehnt worden: Diese Internationale Norm annulliert und ersetzt die Empfehlung ISO/R 482 - 1966, von der sie eine technische Neube- arbeitung dar stellt. DIN3 DIN IS0 482 83 2794442 0157339 832 = DIN IS0 482 Seite3 1 Zweck und Anwendungsbereich Diese Internationale

14、Norm legt die Verfahren fr die Benummerung von Triebwerken in Luftfahrzeugen, Triebwerkzylin- dern und -brennkammern, z. B. auf Zeichnungen, sowie das Verfahren fr die Festlegung der Drehrichtung von Haupt- wellen und Rotoren sowie von Luftschrauben fest. 2 Benummerung der Triebwerke 2.1 Prinzip Das

15、 Durchnumerieren von Triebwerken hngt von ihrem Einbauort in der Luftfahrzeugzelle ab, d. h. die Triebwerke mssen von links (backbord) nach rechts (steuerbord) durchnumeriert werden, entsprechend den parallel zur Symmetrie- ebene des Luftfahrzeuges liegenden Triebwerkbezugsebenen. Liegen die Achsen

16、mehrerer Triebwerke in einer Triebwerk- bezugsebene, so sind sie von vorne nach hinten bzw. von unten nach oben durchzunumerieren. Keine zwei Triebwerke in einer gegebenen Luftfahrzeugzelle drfen die gleiche Nummer tragen. 2.2 Horizontalschubtriebwerke (siehe Bild 1) Die Horizontalschubtriebwerke, e

17、inschlielich solche, die auch einen Vertikalschub haben knnen (ci. h. Doppelzweck- triebwerke) sind nach dem in Abschnitt 2.1 festgelegten Prinzip mit 1, 2, 3 usw. durchzunumerieren, wobei die Nummern der Doppelzwecktriebwerke auf ihrer relativen Lage im Reiseflug basieren. a) n II n Bild 1. Benumme

18、rung der Horizontalschubtriebwerke 2.3 Vertikalschubtriebwerke 2.3.1 Mit Ausnahme der in Abschnitt 2.3.2 festgelegten Bedingungen, mssen die reinen Vertikalschubtriebwerke gem dem in Abschnitt 2.1 genannten Prinzip im Anschlu an die in Abschnitt 2.2 aufgefhrten Triebwerke weiternumeriert werden (sie

19、he Bild 2a). DIN1 DIN IS0 482 83 2794442 0157140 534 Seite4 DIN IS0 482 2.3.2 Als Alternative zu Abschnitt 2.3.1, wenn eine Triebwerkgruppe eine einzige Steuerung besitzt, mu diese Gruppe nach Abschnitt 2.3.1 numeriert werden und die Triebwerke dieser Gruppe mssen die Kennbuchstaben A, B usw. als Su

20、ffix erhalten. Die Kennbuchstaben sind nach dem in Abschnitt 2.1 festgelegten Prinzip zuzuordnen (siehe Bild 2b). 0 a) 12 2.4 Startzusatztriebwerke 1 I a 38 3D m 4A 40 2 O0 Bi Id 2. Benummeru ng der Vert i ka Ischu btr iebwer ke Die Startzusatztriebwerke mssen nach dem in Abschnitt 2.1 festgelegten

21、Prinzip im Anschlu an all die anderen in den Abschnitten 2.2 und 2.3 genannten Triebwerken weiternumeriert werden. 3 Benummerung der Zylinder von Kolbenmotoren Anmerkung: Fr die in diesem Abschnitt genannten Flle wird angenommen, da der Beobachter auf das Triebwerk- ende schaut, das der Luftschraube

22、 oder der den grten Teil der Triebwerkleistung bertragenden Welle entgegen- gesetzt ist. 3.1 Reihenmotoren 3.1.1 Einreihenmotor (siehe Bild 3a) Die Zylinder eines Einreihenmotors sind fortlaufend mit 1, 2, 3 usw. zu numerieren, beginnend mit dem Zylinder, der dem Beobachter am nchsten ist. 0 3.1.2 Z

23、wei- und Mehrreihenmotoren (siehe Bild 3b, Bild 3c und Bild 3d). Die Zylinderreihen von Zwei- oder Mehrreihenmotoren sind mit den Buchstaben A, B, C usw. zu bezeichnen, die jeweils jeder Zylinderreihe in der Reihenfolge zuzuordnen sind, wie ihre Achse mit einer auf der Hauptwelledes Motors zentriert

24、en und im Uhrzeigersinn drehenden Halbebene, ausgehend von der 12-Uhrstellung, zusammentrifft. Jeder Zylinder ist mit einem Buchstaben und einer nachfolgenden Ziffer zu bezeichnen, wobei der Buchstabe die Reihe nach obengenannter Regel und die Ziffer die Einbaulage des Zylinders in der Reihe anzeigt

25、, wenn man ausgehend von dem Zylinder zhlt, der dem Beobachter am nchsten liegt. DINL DIN ISO 482 83 2794442 OILL 470 m DIN IS0 482 Seite 5 A m .B6 85 .84 83 82 81 D6 D5 04 D3 D2 D1 A6 A5 A4 A3 A2 Al C6 c5 c4 c3 c2 c1 85 A5 84 A4 83 A3 82 A2 81 Al Grundstellung der Zhlebene Al c1 E1 a) Einreihen- Mo

26、tor b) Zweireihen- V-Motor c) Dreireihen- W-Motor d) Vierreihen- X-Motor Bild 3. Benummerung der Zylinder bei Reihenmotoren A A A 12 4 11 5 Gr und stel I ung der Zhlebene 1 F1 G*cl Di El 1 12 4 3 11 5 1 6 a) Einstern- Motor b) Doppelstern- c) Drei- und Mehrstern- Motor Motoren (gestaffelt) (gestaffe

27、lt) d) Mehrstern- Motor (nicht gestaffelt) Bild 4. Benummerung der Zylinder bei Sternmotoren 3.2 Sternmotoren 3.2.1 Einstern- und gestaffeke Doppelsternmotoren (siehe Bild 4a und Bild 4b) Die Zylinder von Einstern- und gestaffelten Doppelsternmotoren sind fortlaufend mit 1, 2, 3 usw. in der Reihenfo

28、lge zu nurnerieren, wie ihre Achsen von einer drehenden, in Abschnitt 3.1.2 beschriebenen Halbebene durchlaufen werden. 3.2.2 Gestaffeker Mehrsternmotor (siehe Bild 4c) Die Zylindersterne bei einem gestaffelten Mehrsternrnotor sind mit den Buchstaben A, B, C usw. zu bezeichnen, beginnend mit dem Zyl

29、inderstern, der dem Beobachter am nchsten liegt. Jeder Zylinder ist mit einem Buchstaben und einer nachfolgenden Ziffer zu bezeichnen, wobei der Buchstabe nach obiger Regel den Zylinderstern und die Ziffer die Einbaulage des Zylinders im Zylinderstern anzeigt, wenn nach dem in Ab- schnitt 3.2.1 besc

30、hriebenen Verfahren gezhlt wird. DIN3 DIN IS0 482 83 2794442 0357342 307 Seite 6 DIN IS0 482 3.2.3 Nicht gestaffelte Doppelstern- und Mehrsternmotoren (siehe Bild 4d) Die Zylinder von Doppelstern- und Mehrsternmotoren, bei denen die Zylinder in geraden Reihen angeordnet sind, sind in der gleichen We

31、ise zu numerieren wie Mehrreihenmotoren (siehe Abschnitt 3.1 2). 4 Benummerung der Bauteile von Turbotriebwerken Anmerkung: Fr die in diesem Abschnitt genannten Flle wird angenommen, da der Beobachter auf das Triebwerkende Die Brennkammern, Flammrohre, Kraftstoffdsen oder andere hnliche Bauteile. di

32、e um ein Turbotriebwerk angeordnet sind, sind mit 1, 2, 3 usw. in der Reihenfolge zu numerieren, wie ihre Achsen von einer auf der Triebwerkhauptwelle zentrierten und im Uhrzeigersinn drehenden Halbebene durchlaufen werden, wobei die Halbebene als Ausgangsstellung die Zwlf-Uhrstellung hat (siehe Bil

33、d 5). 5 Benummerung der Bauteile in Drehfigiertriebwerken Die Bauteile eines Triebwerks, das in einem Drehflgler mit der Hauptwellenachse vorwiegend in senkrechter Stellung ein- gebaut ist, und die Bauteile eines Triebwerks, das speziell fr die Drehflgler bestimmt ist, sind entsprechend den Bestim-

34、mungen in Abschnitt 3 oder Abschnitt 4, je nach Fall, zu numerieren, nur die Ausgangsstellung der drehenden Halbebene ist vom Hersteller zu whlen. In diesen Fllen sind die Zylinder und Brennkammern deutlich mit Buchstaben und Ziffern zu kennzeichnen, die bei eingebautem Triebwerk sichtbar sein mssen

35、. schaut, das dem Bauteil mit dem Verdichter entgegengesetzt ist. 6 Drehrichtung von Hauptweiien und Rotoren Die Drehrichturig der Hauptwelle und des Rotors eines Triebwerks ist in bezug auf die Drehrichtung der Welle festzulegen, die den grten Teil der Triebwerksleistung bertrgt. Sie ist je nach Fa

36、ll im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeiger- sinn auszudrcken, mit Blick auf das der Welle entgegengesetzte Ende bei Kolbentriebwerken und entgegengesetzt zur allgemeinen Luftstrmungsrichtung bei Turbinentriebwerken. 7 Drehrichtung der Luftschrauben 7.1 Die Drehrichtung einer Luftschraube ist in

37、 bezug auf ihre Drehrichtungfestzulegen, wie sie vondem der Luftschraube entgegengesetzt liegenden Ende der Luftschraubenwelle aus gesehen wird. Sie ist jeweils im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersnnn auszudrcken. 7.2 Die Beschreibung einer Luftschraube ist durch Angabe der Richtung ihrer A

38、xialkraft bezogen auf das Triebwerk, d. h. Zug oder Druck, wie folgt zu ergnzen: a) Zug-Luftschraube im Uhrzeigersinn; b) Zug-Luftschraube entgegen dem Uhrzeigersinn; c) Druck-Luftsc:hraube im Uhrzeigersinn; d) Druck-Luftsc:hraube entgegen dem Uhrzeigersinn. Ausga ngsste I lu ng der Zhlebene 9 2 3 5 Bild 5. Benummerung der Brennkammern von Turbotriebwerken