TB 10025-2006 铁路路基支档结构设计规范.pdf

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1、UDC P 中华人民共和国行业标准TB TB 10025一-2006J 127-2006 铁路路基支挡结构设计规范Code for design on retaining structures of railway subgrade 2006-06-25发布2006-06-25 实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准铁路路基支挡结构设计规范Code for design on retaining structures of railway subgrade TB 10025-2006 J127-2006 主编单位:铁道第二勘察设计院批准部门:中华人民共和国铁道部施行日期:2006年

2、6月25日中国铁道出版社2006年北京中华人民共和国行业标准铁路路基支挡结构设计规范TB 10025-2006 J127-2006 铃中国铁道出版社出版发行(100054，北京市宣武区右安门西街B号)北京市兴顺印刷广印开本:850mmx 1168mm 1132 印张:4.25 字数:106千字2006年8月第1版2006年8月第1次印刷印数:1-5 000册统一书号:151132337 定价:20.00元版权所有侵权必究凡购买铁道版的图书，如有缺页、倒页、脱页者，请与本社发行部调换。联系电话:路(021)73169，市(010)63545969 关于发布铁路路基支挡结构设计规范的通知铁建设(2

3、006)118号铁路路基支挡结构设计规范)(TB 10025-2006) ，经审查现予发布(另发单行本)，自发布之日起施行。原发铁路路基支挡结构设计规拖)(TB10025-2001)同时作废。本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部二00六年六月二十五日1 前本规范是根据快道部关于印发(2004年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划的通知)(铁建设函(2004J 42 号)的要求，在铁路路基支挡结构设计规范)(TB 10025-2001)基础上修订而成的。本规范在修订过程中，认真总结了我国铁路路基支挡结柏设计、施工2主运营中的

4、经验和教训，借鉴了国内外有关标准的规定。工程技术人员必须按照以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的棋路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采取安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执行(或采用)单项或局部标准，并不免除设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承扭的法律责任。本规范共分12章，内容包括:总则、术语、重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙和预应力锚索等，另有3个附录。本次修订的主要内容有:1.适用范围修改为旅客列车设计

5、行车速度等于或小于200kmlh、货物列车设计行车速度等于或小于120kmlho2.增加了路基支挡结构棍凝土结柑耐久性设计的有关要求。3.增加了路基支挡结构设计应考虑列车动载的影响，架桥机等运架设备应作为临时荷载进行验算的规定。4.删除了使用浆砌片石的内容，修订了重力式挡土墙等支3 挡结构的材料要求。5.增加了悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙的结构设计可参照混凝土结构设计规范HGB50010)按极限状态法设计的规定。6.增加了悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和桩板墙对轨道及列车荷载产生的土压力可按弹性理论计算的规定。7.修订了加筋五挡土墙的适用范围，增加了路堤式加筋土挡墙的有关内容。8.增加了膀胀土地段不

6、得使用土钉墙的规定。9.增加了预应力锚索的锚索板、锚索地梁、格子梁、预应力锚索桩等设计内容，删除了临时性工程的有关内容。本规范以黑体宇标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁道第二勘察设计院(四川省成都市通锦路3号，邮政编码:610031)，并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码:100038)，供今后修订时参考。本规范由铁道部建设管理司负责解释。本规范主编单位:铁道第二勘察设计院。本规程参编单位:铁道第一勘察设计院、铁道第三勘察设计院、铁道第四勘察

7、设计院。本规范主要起草人:李海光、高志伟、李安洪、赖紫辉、罗一农、彭泽仁、曾长贤。4 目次iAarof07QJ 墙定载算土规荷则语挡般计式一设计力总术重23句3两3巧3噜i呵，MqM3 .4 地基与基础. . . . . . . 12 3.5 构造要求134 短卸荷板式挡土墙. . . . . . . . . . . . . . . . . ,. ., . . . 15 4.1 一般规定. . . . . 15 4.2 设计荷载及计算. . . . . . . . . . . . . . 15 4.3 构造要求. . . . 18 5 悬臂式和扶壁式挡土墙.19 5.1 一般规定. . . .

8、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . . . I四5.2 设计荷载及计算. . . . . . . . . . . . . . . . 21 5.3 柑造要求. . . . . . . . . . . I . .、.236 锚忏挡土墙M6.1 一般规定. . . . . . . . . . . 24 6.2 设计荷载及计算. . . . . . 24 6.3 构造要求. . . . . . . . . . . . . . . . ., 27 7 锚定板挡土墙. . . . . . . .

9、. . . . . . . . . . . . . 28 7.1 一般规定. . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 7.2 设计荷载及计算. . . . . . . . 28 7.3 掏造要求315 8 加筋土挡土墙338.1 一般规定. . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 8.2 设计荷载及计算. . . . . . . . . . 34 8.3 构造要求. . . I . I . . 38 9土钉墙.I . . I 4 9.1 一般规定. . . . . . . . . . . .1. 41 9.2 设计

10、荷载及计算.I . . 42 9.3 构造要求. . . , . . . . 46 10抗滑桩. . . . . 47 10.1 一般规定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . t. . 47 10.2 设计荷载及计算. . . . . 47 10.3 构造要求.I . . . . . . . . . . . . . . . 52 11 桩板式挡土墙1. . ., ., 0 . 53 11.1.一般规定m11. 2 设计荷载及计算.5311.3 柑造要求5512 预应力锚索. . . ., . . . I . . . . . ., . . . . . 5

11、7 12.1 12.2 12.3 附录A附录B附录C一般规定I . . . 57 设计荷载及计算.57 掏造要求60列车和轨道荷载换算土柱高度及分布宽度63抗滑桩设计参考值. . . . . . . . . . . . .,. . 65 锚杆、锚索设计参考值. . . . . . . . 68 本规范用词说明. . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . . . I 71 铁路路基支挡结构设计规植条文说明. . . . . 72 6 1总则1.0.1 为统一铁路路基支挡结构设计技术标准，使路基支挡结构设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。1

12、.0.2 本规植适用于铁路阿中客货列车共统运行、推客列车设计行车速度等于或小于200kmlh、货物列车设计行车速度等于或小于120kmlh栋准轨距铁路路基支挡结柏的设计。1.0.3 路基支挡结构设计应贯彻国家技术、经济政策，按照全面规划、远期近期结合、统筹兼顾的原则，广泛收集资料，认真进行调查研究和选定方案。1. 0.4 路基支挡结构设计应积极采用新技术、新结构、新材料、新工艺。1.0.5 路基工程在下列情况下应修筑支挡结柏:1 为减少路望边坡薄层开挖、路堤边坡薄层填方地段或为加强路堤本体稳定地段的陡坡路基;2 为避免大量拮方、降低边坡高度或加强边坡稳定性的路宜地段;3 不良地质条件下的加固地

13、基、边坡、山体、危岩或拦挡落石地段;4 受水流冲刷影响路堤稳定的沿河、滨海路堤地段;5 为节约用地、少占农田或为保护重要的既有建筑物地段;6 为保护生态环境地段;7 其他特殊条件需要的地段。1.0.6 路基支挡结构设计应符合下列要求:1 在各种设计荷载组合下，支挡结构应满足稳定性、坚固性和耐久性的要求，结构类型及设置位置应安全可靠、经济合理、便于施工养护，使用的材料应保证耐久、耐腐蚀;2 支挡结构设计时，必须查明山体和地基的工程地质、水文地质条件，合理选择岩土的物理力学参数;3 支挡结构的抗震设计应符合铁路工程抗震设计规范(GB50111)的有关规定;4 路堤或路肩挡土墙的墙后填料及其压实度应

14、符合铁道部现行相关规艳的规定;5 支挡结掏与桥台、隧道洞门、既有支挡结柑连接时，应衔接平顺;6 城市及风景区的支挡结构形式及墙面，宜与其他相邻建筑物相协调;7 站场路肩挡土墙顶面设施，应兼顾调车作业的安全性及方便性:8 电气化铁路区段及埋设电缆区段的路肩挡土墙应预留电杆及电缆的坑、槽、掏、洞位置，并统筹考虑各专业工程的衔接与配合;9 支挡结掏地段的防排水设计，应与路基排水设施协调，形成完善的排水系统。1. 0.7 混凝土结构耐久性设计应符合铁路混凝土耐久性设计的有关要求。钢筋混凝土结构设计使用年限为60年。1.0.8 作用于路基上的列车荷载应采用中华人民共和国棋路标准活载，活载分布于路基面上的

15、宽度，自轨枕两端向下按45。扩散角计算。轨道和列车荷载按换算土桂法计算，其换算土柱的高度和分布宽度应特合本规范附录A的规定。设计中应考虑列车动载的影响。架桥机等运架设备应作为临时荷栽进行验算。1.0.9 路肩挡土墙的平面位置，在直线地段应按路基宽度确定，曲线地段宜按折线形布置，井应符合曲线路基加宽的规定。在转折处应设沉降缝断开。. 2 . 1.0.10增建第二钱，在并行不等高的两线间设置支挡结构时，应根据路基情况、地基基础状态、施工对行车干扰等因素确定方案。1.0.11 对挡土墙基底下持力层范围内的软弱层或挡土墙位于斜坡上时，应检算其整体稳定性。挡土墙整体稳定系数不得小于1.25，沉降变形应满

16、足有关的控制要求。1.0.12 防护栏杆立柱及扶手的水平推力应按O.75kN/m作用在立柱顶上计算，并应按1kN集中荷载检算。路肩挡土墙设置防护栏杆地段应符合下列规定:1 墙顶高出地面2m且连续长度大于10m时;2墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡陡于1:1、连续长度大于20m的山坡时;3 车站有调车作业地段。1.0.13 本规范第1.0.12条第1、2款地段两端各延长5m的范围内，应在靠山侧铺设单侧护轨。1.0.14 当挡土墙较高时，应根据需要设置台阶或检查梯。1.0.15 路基支挡结构设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。. 3 2术语2.0.1 一般地区general町e

17、a除漫水地区、高烈度地震区、不良地质地区和特殊岩土地区E以外的地区。2.0.2 重力式挡土墙gravity retaining wal1 依靠墙体自重抵抗土压力、防止土体拥滑的支挡结构。2.0.3 衡重式挡土墙ba1ance weight retanng wall 以填土重力和墙体自重共同抵抗土压力的支挡结构。2.0.4 卸荷扳relievng slab 用以减小街重式挡土墙下墙土压力、增加全墙抗倾覆稳定的2构件。2.0.5 悬臂式挡土墙cantilever retaning wall 由立臂式面板、墙趾板、墙踵板三部分组成采用钢筋油凝土二材料建造的支挡结掏。2.0.6 扶壁式挡土墙count

18、erfort retaining wall 在悬臂式挡土墙沿墙长度方向每隔一定距离增设一道扶壁，将立臂式面板与墙踵板连接支固的支挡结构。2.0.7 锚杆挡土墙anchored wall 由肋柱、面板、锚杆组成，靠锚杆拉力维持土体稳定的支挡1结构。2.0.8 锚定板挡土墙anchor slab wall 由墙面系、钢拉杆、锚定板和填土共同组成的支挡结构。2.0.9 锚定板抗拔力pul1 out resistance of anchor slab 锚定板前方土体受压缩时所提供的抗力。2.0.10 加筋土挡土墙renforced soil wal1 4 . 由墙面系、拉筋和填土共同组成的支挡结构。2

19、.0.11 抗滑桩slide幽resstantpile 由锚固段侧向地基抗力抵抗悬臂段的土压力或滑坡下滑力的横向受力桩。2.0.12 桩板式挡土墙ple吐leetretaning wal1 在桩间设挡土板等结构来稳定土体的支挡结构。2.0.13 土钉墙sol nalng retainng wall 在土质或破碎软弱岩质路童边坡中设置钢筋土钉，靠土钉拉力维持边坡稳定的支挡结构。2.0.14 预应力锚索prestressed anchored cables 通过对锚索施加张拉力使岩土体达到稳定状态或改善结构内部应力状况的支挡结构。2.0.15 地震动峰值加速度seismic peak ground

20、 acceleraton 与地震动加速度反应谱最大值相应的水平加速度。. 5 3 重力式挡土墙3.1一般规定3.1.1 一般地区、浸水地区、地震地区和特殊岩土地区的路肩、路堤和路草等部位，可采用重力式(或衡重式)挡土墙。路肩、路堤和土质路璧挡土墙高度不宜大于10m，石质路童挡土墙不宜大于12mo3.1. 2 重力式挡土墙墙身材料应采用泪凝土或片石泪凝土，其强度等级及适用范围应按表3.1.2采用。表3.1.2重力式销土墙材料强度等级与适用范围材料种类重度(kN/mJ)混凝土强度等级适用范围C15 t注一15c地区1昆凝土或片石23 混凝土浸水及t.摩擦力常水位时静水压力和浮力设计水位的静水压力和

21、浮力附加力水位退落时的动水压力波浪压力冻胀力和冰压力地震力特殊力施工及临时荷载其他特殊力一一一注:1 常水位系指每年夫部分时闰保持的水位;2 冻胀力和冰压力不与波浪压力同时计算;3 洪水和地震不同时考虑。. 3.2.2 搜水挡土墙应从设计水位及以下选择最不利水位作为计算水位。3.2.3 浸水挡土墙墙背填料为惨水土时，可不计墙身两侧静水压力和墙背动7l30时，采用8= 30。3.3计算细粒土(有机土除外)件。121-0 3.3.1 挡土墙沿基底的抗滑动稳定系数Kc应分别按下列公式计算:非霞水( 2: N + (Ex - E ) . tan向J.f + E ; J . -X (3.3-1) E.r

22、一N.tanao 漫水(N -Nw + E.r tan时1=: . _ , -._., V (3 . 3-2) Ex一(N一Nw). tan。. 9 式中N一一作用于基底上的总垂直力(kN); Ex一墙后主动土压力的总水平分力(kN); E一一墙前土压力的水平分力(kN); 2Nw一墙身的总浮力.(kN); 。一一基底倾斜角(); f一一基府与地层间的摩擦系数。当为倾斜基底时，应检算沿地基水平方向的滑动稳定性。基底下有软弱土层时，应检算该土层的滑动稳定性。3.3.2 基底与地层间的摩擦系数，宜根据试验资料确定。在有经验时，也可采用表3.3.2所列值。表3.3.2基底与地基间的摩擦系数f地基类别

23、f 硬塑黠土0.25-0.30 粉质秸土、粉土、半干硬的稀土0.30-0.40 、类土0.30-0.40 碎石类土0.40-0.50 软质岩0.40-0.60 硬质岩0.60-0.70 3.3.3 挡土墙抗倾覆稳定系数Ko应按下式计算:K2My 一一。-二JMo式中三JMy一稳定力系对墙趾的总力矩(kN.rn); Mo一倾覆力系对墙趾的总力矩CkN.rn)。(3.3.3) 3.3.4 挡土墙抗滑动稳定系数Kc不应小于1.3，抗倾覆稳定系数K。不应小于1.60计人附加力时，Kc不应小于1.2，K。不应小于1.4。架桥机等10 运架设备临时荷载作用下，Kc不应小于1.05，Ko;不应小于1.1。3

24、.3.5 挡土墙基底合力的偏心距应按下式计算:B B My -Mo e =一一c=-h (3.3.5) 2 2 飞阳式中E一一基底合力的偏心距(m):当为倾斜基底时，为倾斟基底合力的偏心距;土质地基不应大于B/6，岩石地基不应大于B/4;B一一基鹿宽度(叫，倾斜基底为其斜宽EC一一作用于基底上的垂直分力对墙趾的力臂(m); N一作用于基底上的总垂直力(kN)。当为倾斜基底时，作用于其上的总垂直力为N = N.叫+Ex . sinao 3.3.6 基鹿压应力。应按下列公式计算: :N/681当lel一时，1户主r1 +一1(3.3.6-1) ! ,.; B B I R 2):N 当e丘时，1-一

25、主土_ - ,a2 = 0 (3.3.6-2) ! 3c VL 口2;N 当eCGB 50010)按极限状态法设计，必要时采用容许应力法进行验证。按极限状态法设计时，荷载分项系数可采用1.650土压力计算时，墙背填料的物理力学指标应符合本规范第3.2.11条的规定。. 20 . 5.2 设计荷载及计算5.2.1 悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙承受的荷载应符合本规范第3.2.1条的规定。5.2.2 对于路肩式墙(墙顶山上填土小于1.0m)，轨道及列车荷载在悬臂或扶壁上产生的侧向土压力及在踵板上产生的竖向土压力可按弹性理论条形匀布荷载作用下的土压应力公式计算。1 荷载产生的水平土压应力应按下列公式计算

26、:7仇。(bhi1i(b+lo)，J b+lo一_，_ b hi=lb2+h7一时+(b+10)2mm17一皿刷hij 式中hi一一荷载产生的水平土压应力(kPa); b一一荷载内边绿至圃板的距离(m); hi一-一-墙背距路肩的垂直距离(m)j ho一一荷载换算土柱高(m); lo一一-荷载换算宽度(m)。(5.2.2-1) 2 在踵板上荷载产生的坚向土压力应接下到公式计算:ho r _ _. .V _ _._V _L _lf_1 _ _XL_ (Jv = ro I町ctanX1 - arctanX 2十一一丁一-Li(51.2-2) 7f 且1 + Xf 1十J X22+lov-zz-10

27、 一x_ =- -.,.-1一2(H1+Hs) 2-2 (H1+Hs) 式中冉一一荷载在踵板上产生的垂直压应力(kPa);Z一一-计算点至荷载中绒的距离(m); H1一一悬臂板的高度(m)j Hs一一墙顶以上填土高度(m)。5.2.3 悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙的土压力按库仑理论计算时，可按第二破裂面法计算。当第二破裂面不能形成时，可用墙踵下缘与墙顶内锋的连线作为假想墙背进行计算。5.2.4计算挡土墙实际墙背和墙踵板的土压力时，可不计填料. 21 占3都削融撞+.与板的摩擦力。5.2.5计算挡土墙整体稳定和墙面板的内力时，可不计墙前土的作用;计算墙趾板内力时，应计算底板以上的填土重力。5.2.

28、6悬臂式和扶壁式挡土墙的稳定性和基底应力计算，应符合本规范第3.3.1条第3.3.6条的规定。5.2.7悬臂式挡土墙各部分均应按悬臂梁计算。5.2.8扶壁式挡土墙各部分可按下列方法简化计算:1 作用于墙面板的荷载，可按墙商量梯形分布，墙面板竖向弯矩沿墙高和沿线路方向的分布如圈5.2.8-1所示。 4 2生h WY 飞可l茸吁吁|国巳+ 口Slc二=二才钊仨二;lhI仁二J飞可It7 aOD剖1. OO+OHl.1 地/4LT一叫+一D卢哺 L 图5.2.8-1土压力竖直弯矩沿墙高及沿线路方向的分布MD-板跨中弯矩1Ht一墙面板的高度;2 。一由路基面以上荷载引起的法向土压应力;口一悬臂板中部土

29、压应力，其值为。+O，SOHllH一墙面板底端由填料引起的法向土压应力;L一扶壁之间的挣距墙趾板应按悬臂板计算。3 墙踵板纵向可视为扶壁支承的连续梁，不计墙面板对底板的约束;作用在墙踵板的荷载除计算板上的土压力及基底反力外，尚应计算由于墙趾板弯矩作用在墙踵板上产生的等代荷载;墙踵板横向荷载可不检算。4 扶壁应按悬臂的T形梁计算，将墙面板视为架的翼雄，扶壁视为梁的腹板，如图5.2.8-2所示。22 . 牛斗 J _Lw一|图5.2.8-2扶壁计算简化图式Lw一抉壁计算单元长度;b一一扶壁厚度;H1一立壁板高度;bj一扶壁按悬臂的T形梁计算时的翼缘板长度5 当挡土墙受滑动稳定控制时，应在墙的底面下

30、设置防滑键(凸梅)，其高度应保证键前土体不被挤出，厚度应满足键的直剪强度，但不应小于0.3mo5.3构造要求5.3.1 伸缩缝的间距不应大于20mo沉降缝、泄水孔的设置应符合本规范第3.5.3条和第3.5.4条的规定。5.3.2墙身棍凝土强度等级不宜低于C30，受力钢筋直径不应小于12mmo5.3.3 凸梅尺寸及位置不应改变，其梅槽掘凝土应与底板混凝土同时灌筑。5.3.4 挠灌泪凝土时，应一次完成据灌。如有间断，第二次浇灌时，应保证新?昆凝土与已浇灌揭凝土柑结牢固。5.3.5 墙后填筑应在墙身、混凝土强度达到设计强度的70%时进行。填料应分层穷实，反滤层应在填筑过程中及时施工。5.3.6 墙面

31、板(悬臂式挡土墙为悬臂板)、扶壁的混凝土保护层厚度应满足现行铁路1昆凝土结构耐久性设计的有关要求。趾板和踵板钢筋的油凝土保护层厚度不宜小于70mm。5.3.7 裂缝最大宽度验算应满足现行铁路?昆凝土结构耐久性设计的有关要求。. 23 6 锚杆挡土墙6.1一般规定6.1.1 锚杆挡土墙适用于一般地区岩质路整地段，设计使用年限为60年。6. 1.2 设计锚杆挡土墙时，应根据地质及工程具体情况，可选用肋柱式、板肋式、无肋柱式或格构式等结构形式。6. 1.3 设计胁柱式锚杆挡土墙时，根据地形可采用单级或多级。在多级墙上、下两级墙之间应设置平台，平台宽度不宜小于2.0m。每级墙高度不宜大于8m，可根据地

32、质和施工条件确定，总高度不宜大于18mo6.1.4 肋柱式锚杆挡土墙肋柱间距宜为2-3m，板肋式锚杆挡土墙肋柱的间距宜为3-6m，格构式锚杆挡土墙的肋柱间距宜为3-5m。肋柱可采用预制单根整柱，亦可采用分段拼装或就地灌筑。6.1.5 每级肋柱上的锚杆可设计为双层或多层。锚杆可按弯矩相等或支点反力相等的原则布置，向下倾斜，每层锚杆与水平面的夹角不应大于450，宜为150-250 ，间距不应小于2.0m。6.2 设计荷载及计算6.2.1 作用于锚杆挡土墙墙背上的荷载组合，应符合本规范第3.2节的有关规定。6.2.2 墙背主动土压力可按库仑理论计算其水平分力。墙背摩擦角应符合本规班第3.2.12条的

33、规定。锚杆挡土墙为多级时，应分别计算其墙背土压力。6.2.3 当采用逆作法施工柔性结构的多层锚杆挡土墙时，土压. 24 . 力分布可按图6.2.3确定，其中的ehk可按下式计算:边回.o如L一图6.2.3岩质边坡土压力分布Ehk ehk -汇百百(6.2.3) 式中ehk一一侧向岩土压力水平分力的应力分布标准值(kPa); Ehk一一根据库仑理论计算的侧向岩土压力合力的水平分力(kN); H一一挡土墙高度(四)0 6.2.4 肋柱设计应符合下列规定:1 作用于肋柱的荷载应按两肋柱中心之间的距离计算。2 肋柱截面可采用矩形或T形，截面宽度或腹板宽度不得小于30Cffio3 设计装配式肋柱时，应考

34、虑肋柱在搬运、吊装及施工过程中受力不均匀等情况，在肋柱的内外两侧配置遇快的受力钢筋。4 肋柱的锚杆拉力、肋柱的弯矩和剪力，应根据锚杆层数、柱底与基础的连接形式，按简支梁或连续梁计算。肋柱结构设计应符合现行国家标准混凝土结构设计规范HGB50010)的规定，荷载分项系数可采用1.606.2.5 装配式墙面板设计应符合下列规定:1 墙面板可采用钢筋棍凝土槽形板、空心板和矩形板。2墙面板可按以肋柱为支点的简支板计算，其计算跨度为25 净跨度加板的两端搭接长度，搭接长度不得小于10cmo3 墙面板的规格不宜过多。每种墙面板的计算荷载应为:沿板的宽度采用与其相应土压应力图示中的最大值，按均布荷载计算。板

35、结构设计应符合现行国家标准混凝土结构设计规范(GB50010)的规定，板结构的荷载分项系数可采用1.35。6.2.6 现场灌筑的无肋柱式锚杆挡土墙，其墙面板的内力可分别沿竖直方向和水平方向取单位宽度按连续梁计算。计算荷载在竖直方向应取墙面板的土压应力，在水平方向应取墙面板所在位置土压应力的平均值。6.2.7 锚杆的截面及长度应符合下列规定:1 锚杆应按轴心受拉构件设计，其钢筋截面面积应按下式计算:As=KX N/fy 式中As -_钢筋的截面面积(mm2); Nt一一锚杆轴向承载力设计值(N); K一一荷载安全系数，可采用2.0-2.2;fy一一钢筋的抗拉设计强度(N/mm勺。(6.2.7-1

36、) 2 锚杆长度应包括非锚固长度和有效锚固长度。非锚固长度应根据肋柱与主动破裂面或滑动面的实际距离确定。有效锚固长度应根据锚杆的拉力按式(6.2.7-2)计算，并应按式(6.2.7-3)验算锚杆与砂浆之间的容许帖结力。岩层中的有效锚固长度不宜小于4.0m，且不宜大于10moL-KAIt 一-rrDfrb L-khlt 一一nrrdfb 式中La-锚固段长度(mm); 26 K一一回安全系数，取2.0-2.5;D一一锚固体直径(mm);(6.2.7-2) (6.2.7-3) d一一单根钢筋直径(mm); n钢筋根数;frb一一水泥砂浆与岩石孔壁间的粘结强度设计值，按附录C中表C.O.1采用;fb

37、一一水泥砂浆与钢筋间的粘结强度设计值，按附录C中表C.O.2采用;6一一采用两根或两根以上钢筋时，介面粘结强度降低系数，取0.60-0.8506.3构造要求6.3.1 肋柱和墙面板的棍凝土强度等级宜为C30。肋柱和墙面板钢筋的混凝土保护层厚度应满足铁路棍凝土结构耐久性设计的有关要求。6.3.2 裂缝最大宽度的验算应满足铁路1昆凝土结掏耐久性设计的有关要求。6.3.3 肋柱的基础应采用C20r昆凝土。各分级挡土墙之间的平台顶面，宜用C20泪凝土封闭，其厚度宜为15cm，井设2%横向向外排水坡。6.3.4锚杆钢筋宜选用带肋钢筋或高强精轧螺纹钢筋，不宜采用镀钵钢材，其直径宜为18-32mm。钢筋每孔

38、不宜多于3根。锚杆未锚入地层部分应进行防锈处理。腐蚀环境下，钢筋表面可采用环氧涂层等处理措施。6.3.5 锚孔应严格执行灌浆施工工艺要求。当采用水忡洗影响锚杆的抗拔强度时，应采用高压风吹净。6.3.6 锚孔直径应根据锚杆的布置、灌浆管尺寸及钢筋支架位置确定。6.3.7 锚孔注浆材料应采用水泥砂浆，其强度等级不应低于M30。注浆果用孔底注浆法。安装肋柱或墙面板应待锚孔砂浆达到设计强度的70%以上方可进行。 27 . 7 锚定板挡土墙7.1一般规定7. 1.1 一般地区路肩地段或蹄握地段，锚定捏挡土墙墙离不应大于10m，设计使用年限为60年。7.1.2 锚定板挡土墙町采用肋柱式或无肋柱式结构。7.

39、 1.3 设计钳定板挡土墙时，可根据地形采用单级或双级墙。单级墙的高度不宜大于6m，班级墙的总高度不宜大于10mo双级墙上、下两级之间宜设置平台，平台宽度不宜小于2.0m。肋柱式锚定板挡土墙其上、下级墙的助柱应沿线路方向相互错开。7.1.4 肋柱式锚定板挡土墙的肋柱间距宜为2.0-2.5m。每级肋柱上拉杆可设计为双层或多层，必要时也可设计为单层。胁柱可为整柱，也可分段拼接，拼接时肋柱接头宜为棒接。7.2 设计荷载及计算7.2.1 墙面极所受的土压力应按重力式挡土墙有关规定计算。其中填料产生的土压应力可按图7.2.1设计，井按式(7.2.1)计算土压应力。轨道及列车荷载产生的土压力可不乘增大系数

40、。1品33E明H=-Ei-p(7.2.1) 式中3日一一水平主动土压应力(kpa);E:x-主动土压力的水平分力(kN); H一墙高(m)(当为分级墙时，为上、下级墙之和); 卢一一土压力增大系数，一般采用1.2-1.407.2.2 锚定板挡土墙的整体稳定性，可采用折线裂商方法或整. 28 tt: 问吨。tt: 1 o 6 日图7.2.1填料产生的土压应力分布体土墙方法计算。稳定系数不应小于1.8。1 计算锚定板挡土墙整体稳定性应包括墙顶有荷载与无荷载两种情况。对双线铁路尚应考虑I线有荷载、H钱无荷载和I钱无荷载、E线有荷载等多种组合，取其不利者控制。2 折线裂面法应对上述各种荷载下墙面板所受

41、土压力，按乘与不乘土压力增大系数分别计算，取其不利者控制。7.2.3 肋柱设计应符合下列规定:1 肋柱设计荷载的计算跨度应为两相邻肋柱中心之间的距离;2 肋柱应按受弯构件计算，承受由墙面板传来的土压力，肋柱与拉杆及肋柱与基础连接处为反力支点;3 肋柱的弯矩、剪力及拉杆拉力的计算，应根据拉杆层数、柱底与基础的连接形式确定;4 肋柱设计还应考虑肋柱支点的变形，以及在搬运、吊装和施工过程中由于拉杆受力不均匀等非正常荷载情况，在肋柱的内、外侧配置受力钢筋。7.2.4 拉杆设计应符合下列规定:1 最上排拉杆至填土顶面的距离不得小于1.0mo. 29 . 2 拉杆长度应满足墙体的整体稳定性要求，且最下一排

42、拉杆的长度应置于主动土压力破裂面以外不小于3.5倍锚定板高度。路肩墙最上一排拉杆长度，应大于另一侧轨枕端头。3 拉杆直径应根据拉杆设计拉力及所选用钢材的容许应力，按式(7.2.4)计算，且不宜小于22mm。R X 104 d=2x.1一一一一+0.2(7.2.4) .J式中d一一拉杆直径(cm); R一一拉杆的设计拉力(kN); s)一一拉杆钢材的容许拉应力(kPa); 0.2一一考虑钢材锈蚀增加的安全储备量(cm)。4 螺丝端杆(包括螺纹、螺母、垫板及焊接)均应按拉忏等强度设计。螺丝端杆长度应为肋柱、钢垫板及螺母厚度之和加10cm。当螺丝端杆与拉杆的连接采用帮焊时，端杆还应增加一段焊接的长度

43、。5 拉杆、拉杆与肋柱及拉杆与锚定板连接处应进行防锈处理。7.2.5 锚定板设计应符合下列规定:1 锚定板面积应根据拉杆设计拉力及锚定板容许抗拔力，按式(7:2.5)确定。R F一一一(7.2.5) A一(pJ式中FA一一锚定板面积(口12);R一一拉杆设计拉力(kN); (pJ一一锚定板单位面积容许抗拔力(kPa)，应根据现场拉拔试验确定;当无条件进行现场拉拔试验时，可根据工点具体条件，参照经验数据确定。Z锚定板可采用钢筋混凝土板，肋柱式锚定板面积不应小于O.5m2，无肋柱式锚定板面积不应小于O.2m2。. 30 3锚定板内力可按中心有支点单向受弯构件计算，锚定板应双向布筋。此外，尚应检算锚

44、定板与钢垫板连接处鹿凝土局部承压与冲切强度。7.2.6 墙面板设计应符合下列规定:1 肋柱式锚定板挡土墙，其墙面板可采用钢筋耀凝土槽形板、矩形板、空心板，也可采用拱形板，但选用的形式不宜过多。墙面板可按两端简支的受弯构件计算，其计算跨度为净跨加板与肋柱的搭接长度，搭接长度不得小于10cmo墙面板的计算荷载应为与墙面板位置相应的压力图中的最大值，按均布荷载汁算。2 元肋柱式锚定板挡土墙的墙面板，可采用钢筋f昆凝土矩形板、十字形板、六边形板。当一块墙面板上连接一根拉杆时，其内力与配筋可按单支点双悬臂计算。7.2.7 元肋柱式锚定板墙可采用棍凝土条形基础;肋柱式墙的基础可采用1昆凝土条形基础、杯座式

45、基础等。基础检算应按重力式挡土墙的基础检算办法办理。基础厚度不宜小于50cm , 襟边不宜小于15cmo基础埋置深度应符合本规范第3.4节的有关规定。7.3构造要求7.3.1 锚定板挡土墙墙后填料应采用砂类土(粉砂、蒙古砂除外)、砾石类土、碎石类土，也可采用符合规定的细粒土;不得采用膨胀土、盐渍土，严禁采用有腐蚀作用的酸性土矛口有机质土。7.3.2 锚定板挡土墙墙后填料应分层填筑压实，并应符合铁路路基设计规范HTB10001)的有关规定。7.3.3 锚定板挡土墙墙后填料为细粒土时，路基顶面应采取防、排水措施，设置柔性封闭层。31 . 7.3.4 锚定板挡土墙应在墙背底部至墙顶以下O.Sm范围内，填