GB T 4549.2-2004 铁道车辆词汇 第2部分;走行装置.pdf
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1、ICS 01.040.45;45.060.20 S 50 GB 中华人民共和国国家标准GB/T 4549.2一2004代替GB/T4549. 2-1984 铁道车辆词汇第2部分:走行装置Railway vehicle vocabulary-Part 2: Running gear 2004-06-11发布2004-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检菇总局申+中国国家标准化管理委员会在叩GB/T 4549.2-2004 目次前言.皿1 范围.2 走行装置3 构架.,34 轮对轴箱定位装置.3 5 弹簧悬挂装置.6 6 转向架基础制动装置.9 附录A(规范性附录)走行装置等效术语.,.
2、11中文索引.41 英文索引.47 I GB/T 4549. 2-2004 前士一同GB/T 4549(铁道车辆词汇分为十一个部分:一一第1部分:基本词汇p一一第2部分z走行装置;一一第3部分z制动装置;一一第4部分:车钩缓冲及风挡装置;一一第5部分t车体F一一第6部分:门、窗及其开闭装置;一一第7部分z采暖、通风及空气调节装置F一一第8部分1给水、排水装置;一一第9部分:电气装置;一一第10部分:客车附属设备;一一第11部分:专用货车附属设备。本部分为GB/T4549(铁道车辆词汇的第2部分。本部分代替GB/T4549. 2-1984(铁道车辆名词术语走行装置。本部分与GB/T4549.2一
3、1984相比主要变化如下:一一增加了径向转向架、主动控制转向架、转向架剪切刚度、轮轨横向力、转向架回转阻力矩等词条;一一在附录A中,增加了焊接转向架、轮对装置、制动盘装置等内容;一一增加了中文索引和英文索引。本部分的附录A是规范性附录,在附录A中给出了下列装置的参考图及有关词汇的英文对应词:一一构架装置;一一轮对轴箱定位装置;一一中央悬挂装置;一一基础制动装置;一一一油压减振器装置;一一轴驱发电装置。本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由铁道部标准计量研究所归口。本部分起草单位:唐山机车车辆厂、铁道部标准计量研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、浦镇车辆厂、眉山车辆厂、长春客车厂。
4、本部分主要起草人:孙帮成、梁树林、袁淑清、安超、孙琐、齐兵、于会彬、牛晓妮、王宏、张秀芬。本部分于1984年7月首次发布,本次修订为第一次修订。mu 铁道车辆词汇第2部分:走行装置1 范围本部分界定了铁道车辆走行装置术语。本部分适用于有关铁道车辆的标准、技术文件及科技出版物等。2 走行装置2.1 2.3 2.4 2.5 2. 7 2.8 2.9 走行装置支承车体并担负车辆iLl三轴转向架具有三个轮多轴转向架具有三个以上导框式转向架pedest 轴箱定位用轴箱导框来实无导框式转向架000-严d四talbogi 轴箱定位不用轴箱导框来实现的转向架。径向转向架radial bogie 在曲线上运行时
5、能使轮对轴线趋于径向位置的各种转向架。2.9. 1 自导向径向转向架self-radial bogie GB/T 4549.2-2004 利用机车车辆进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力,通过转向架自身的导向机构(如连接轴箱与轴箱或GB/T 4549. 2-2004 构架的杠杆系统)的作用,使轮对自动进入曲线径向位置的径向转向架。2.9.2 迫导向径向转向架forced-radial bogie 利用机车车辆进入曲线时,车体与转向架构架间的相对回转运动,通过专门的导向机构(如连接轴箱与构架和车体的杠杆系统),使轮对偏转,强迫轮对进入曲线径向位置的径向转向架。2. 10 主动控制转向架active co
6、ntrol bogie 根据线路撒扰及机车车辆振动信号,采用特殊的悬挂元件和反馈控制系统等几部分及一个能连续供应能量输入的动力源,来实时在线调节机车车辆悬挂参数(包括大小和方向),达到提高机车车辆动力学性能目的的转向架。2. 11 半主动悬挂(控制)转向架semi-active suspension (control) bogie 根据线路激扰及机车车辆的振动信号作出反应,采用特殊的悬挂元件和反馈控制系统等几部分,不需要外加能量的作用就能够对悬挂参数(大小)进行自适应调节,以减小机车车辆振动,达到提高机车车辆动力学性能目的的转向架。2.12 2. 13 2.14 2. 15 2.16 摆动式转
7、向架swing-motion bogie 具有两侧架作同步横向摇摆运动的转向架。无摇动台转向架truck with no swing bolster 在中央悬挂装置中未装设摇动台装置的转向架。无摇枕转向架bolsterless bogie 在中央悬挂装置中没有摇枕装置的一种无摇动台转向架。三大件式转向架three-piece bogie 由一个摇枕和两个侧架通过摇枕弹簧和其他减振元件组成的转向架。交叉支撑转向架frame-brace bogie 三大件式转向架的侧架通过两根上下相互交叉连接的杆件联系在一起,使两个侧架在水平面内实现弹性交叉连接,达到控制两侧架之间菱形变形或剪切变形目的的转向架。
8、2. 17 2.18 2. 19 2.20 2 构架式转向架frame type bogie 构架为刚性连接在一起的整体结构的转向架。心盘西自由高free height from rail top to center plate wearing surface 转向架在不受外载荷的自由状态下,下心盘面至轨面的垂直距离。转向架对角线bogie diagonal 转向架(除组合转向架外)上对角部位两轴箱中心的连线。轴距wheel base 同一转向架(除组合转向架外)中,两相邻车轴中心线间的水平距离。GB/T 4549. 2一20042.21 固定轴距fixed or rigid wheel ba
9、se 同一转向架(除组合转向架外)中,前、后两车轴中心线间的水平距离。2.22 转向架全轴距total wheel base of bogie assembly 同一组合转向架中,前、后两车轴中心线间的水平距离。2.23 转向架扭曲刚度bogie rigidity against distortion 同一转向架(除组合转向架外)中,使其中一个轮对在垂直方向相对于另一个轮对产生单位扭曲变形所需的扭转力矩。2.24 转向架剪切刚度bogie rigidity against shearing 同一转向架(组合转向架除外)相邻两轮对中,使其中一个轮对在水平方向上相对另一个轮对产生单位横向位移所需的
10、力。3 构架3. 1 构架bogie;frame;structure 在转向架中,用于联系轴箱,并传递作用力的基本部件。3.2 侧架side frame 位于转向架两侧,用于联系摇枕及轴箱(或承载鞍)并传递作用力的基本部件。4 轮对轴箱定位装置4. 1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 车轴axle 连接轮对中两车轮,并与车轮一起沿钢轨旋转的零件。轮对wheelset , wheel pair 由两个车轮和一根车轴组成的部件。盘形制动轮对装置disc brake wheelset 在车轴上装有制动盘的轮对装置。有箍车轮tyred wheel 由轮箍、轮心、扣环组成的车轮。整体车轮soli
11、d wheel 轮辆、辐板、轮载等为一整体的车轮。一般分为铸钢车轮、辗钢车轮等。铸钢车轮cast steel wheel 用铸造的方法将钢水浇注到砂型而形成的整体车轮。3 GB/T 4549. 2-2004 4.7 4.8 4.9 4. 10 4. 11 4.12 4.13 4.17 4. 18 4. 19 辗铜车轮wrought steel wheel; rolled steel wheel 用压辗等工艺方法而制造的整体车轮。轴箱joumal box 安放轴颈、轴承及其润滑装置,传递载荷并限制轮对纵向、横向的过大移动的构件。承载鞍adapter 用于衔接轴承与侧架,传递载荷弹簧躏振装置sn
12、转向架中由弹簧、轴箱弹簧装置轴箱弹簧jo轴箱弹簧装置踏面tread 与钢轨顶面接触的车轮磨耗面。磨耗形踏面worn profile tread 为了减少轮轨磨耗,延长轮轨使用寿命,车轮踏面形状一开始就类似磨耗后的稳定形状。踏面等效斜度tread equivalent taper 当具有弧形(磨耗形)踏面车轮的轮对相对线路中心横向位移时,左右车轮滚动半径差与2倍位移量之比。4 4.20 4.21 4.22 4.23 4.26 4.28 踏面斜度tread taper 锥形踏面上直线部分的倾斜度。踏面基点taping point 距车轮内侧面为70mm的踏面上的点(见图A.10A点)。踏面基线tr
13、ead base line 车轮轮径测量位置。轮辅外侧厚整体车轮中,轮缘高度flan1 轮缘顶点至轮缘4.29 轮缘高度测定线4.30 轮缘厚度flange thickness . 从轮缘外侧面距踏面基线一定高度川尺寸E)。4.31 轮毁直径hub diameter 轮毅侧面处的直径(见图A.10尺寸G)。4.32 轮毁厚度hub thickness 轮载直径与轮载孔直径之差的一半(见图A.10尺寸H)。4.33 轴箱导框间隐axle box play GB/T 4549.2一2004一点)的水平直线。定)到车轮内侧面的距离(见图A.10 轴箱导槽与侧架(或构架)导框之间的间隙。通常可分为:轴
14、箱导框纵向间隙和轴箱导框横向间隙。GB/T 4549. 2一20044.34 轴载荷load on axle journals 静态时加在车轴上的垂直方向的力。4.35 轴荷重axle load 车轴所允许担负的最大重量。4.36 轴重axle load 轴荷重与轮对自重之总和。4.37 轴温joumaltemperature 运行中车辆的轴承温度。4.38 4.39 4.40 轮缘垂直磨耗vertical flange 轮缘根部垂直状的磨耗。躏面擦伤flat sliding; tread slid flat 车轮在钢轨上滑行时,在踏面上产生平面的磨耗。踏面剥离flaking on wheel
15、 tread; shelled tread 车轮踏面处金属材料的块状或片状脱落或片状翘起的现象。5 弹簧悬挂装置5. 1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5. 7 6 弹簧悬挂装置spring suspension 用悬置方式来支承簧上重量的一种弹簧减振装置。摇枕bolster 转向架上通过弹簧装置连接在构架上并直接承受车体重量的部件。弹簧装置spring device 弹簧减振装置中主要用于缓和车辆在运行中振动和冲击的装置。摇枕弹簧装置bolster spring device 转向架构架(或侧架)和摇枕的弹簧装置。摇枕弹簧bolster spring 摇枕弹簧装置中的弹簧。空气弹簧
16、air spring 利用空气的可压缩性来缓和振动和冲击的装置。橡肢弹簧rubber spring 由橡胶和金属板组成的具有隔音、缓和振动和冲击性能的装置。5.8 5.9 5.10 5. 11 5.12 5. 13 5. 14 第-系弹簧装置prima叮suspension指轴箱弹簧装置或均衡弹簧装置第二系弹簧装置secondary suspension 指摇枕弹簧装置或中央弹簧装置。一系弹簧装置single-stage suspension 转向架弹簧装置中,仅有第一或第二系弹簧装置的弹簧装置。二系弹簧装置two阳stagesuspension 转向架弹簧装置中,同时具有第一、第二系弹簧装置
17、的弹簧装置。高度调整阀leveling valve 保持空气弹簧的高度在一定范围内的装置。减振器shock absorber;damper 弹簧减振装置中,主要用于削减车辆在运行中振动和冲击的装置。摩擦减振器snubber 利用摩擦副的相对运动产生摩擦阻力的减振器。通常可分为:常摩擦力减振器和变摩擦力减振器。5. 14. 1 常摩擦力减振器constant friction type snubbing device 减振摩擦力为常数,且其大小不随车辆载荷大小而变化的摩擦减振器。5. 14.2 变摩擦力减振器variable friction type snubbing device 减振摩擦力
18、为变数,且其大小随车辆载荷大小而变化的摩擦减振器。5.15 油压减振器hydraulic damper 利用油液通过节流孔产生阻力的减振器。5. 16 空气弹簧节流阀throttle for air spring GB/T 4549. 2-2004 装在空气弹簧本体和附加空气室之间,其节流孔的面积随其两侧压力差而变化的减振阻尼装置。5. 17 差压阀pressure balancing valve 安装于转向架空气弹簧悬挂系统中,用于保证两侧空气弹簧的压力之差不超过行车安全规定的某一限值,起安全保护作用的装置。5.18 旁承side bearing 车辆运行时,用来控制车体过大倾斜的部件。在旁
19、承承载的车辆中,是用来支承车体并传递载荷的部件。5. 19 滑块式旁承sliding block side bearing 下旁承由滑块、下旁承体、橡胶板等组成的旁承。7 GB/T 4549. 2-2004 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.25 摆块式旁承pendulum side bearing 下旁承由旁承盒、旁承体和旁承垫板等组成的旁承。滚子式旁承roller side bearing 下旁承由滚子、弹簧、下旁承体等组成的旁承。液压旁承hydraulic side bearing 由液压系统组合而成的旁承。气擅旁承弹性旁承作动器倾摆式车动装置,实5.26 5.27
20、5.28 5.29 5.30 5.31 5.32 8 摇枕挡间摇枕挡与旁承载荷斜对称载荷作用于转向架构架斜弹簧静挠度static spring 在静载荷作用下弹簧所产生的弹性变形量。弹簧动挠度dynamic spring deflection 车辆在运行中,在动载荷作用下,弹簧所产生的附加的弹性变形量。弹簧挠度椅量spring deflection reservation 在最大计算载荷下,线性弹簧的挠度与其静挠度之差。面部分承担车体重量,产生倾摆动力的驱横向间隙。GB/T 4549. 2-2004 5. 33 挠度格量系数coefficient of spring deflection re
21、servation 弹簧挠度裕量与弹簧静挠度之比值。5.34 摩擦藏振器相对摩擦系鼓relative friction coefficient of snubber 转向架中摩擦减振器的总摩擦阻力与簧上作用力之比。5.35 油压减振器阻力系敢damping coefficient of hydraulic damper 在振动过程中,油压减振器的阻力与相连的两个部件相对振动速度之比。5.36 减振指数damping index 减振器的阻力系数与5.37 转向架回转阻力转向架相对车5.38 临界阻尼值使质量在6 转向架基6. 1 6.3 盘形制动闸片紧压制6.4 单侧制动single 在车轮一
22、侧进行踏6.5 式方的动LM制aE剧rmrt b踏呻府CBZ 翩阴动双制轮侧车双在6.6 停驻制动器parking braking 在列车停驻时,总风缸和制动缸风压低于一定值后自动转入制动状态,将制动器内弹簧的变形能变为制动缸活塞的动能,使闸瓦(闸片)贴紧车轮踏面(制动盘)而产生制动作用的制动器。6. 7 制动梁brake beam 能使同一车轴上左、右两侧的车轮得到均等的制动力的转向架基础制动装置中的一个构件。9 G/T 4549. 2-2004 6.8 闸瓦brake shoe 制动时,压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。6.9 闸片brake Iining 制动时,压紧在制动盘上以产
23、生制动作用的制动块。6. 10 中磷闸瓦medium phosphor brake shoe 用含磷量为O.70%1. 00%的中磷铸铁制造的闸瓦。6. 11 高磷闸瓦high phosphor brake shoe 用含磷量超过1.00%的高磷铸铁制造的闸瓦。6. 12 合成闸瓦composite brake shoe 用非金属材料和金属粉末作填充料,配以茹合剂经高温高压塑合而成的闸瓦。6. 13 合成闸片composite brake Iining 用非金属材料和金属粉末作填充料,配以秸合剂经高温高压塑合而成的闸片。6. 14 粉末冶金闸瓦powder metallurgy brake s
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