GB T 3799.1-2005 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第1部分;汽油发动机.pdf
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1、ICS 43.180 R 16 GB 中华人民共和国国家标准GB/T 3799. 1-2005 代替GB/T3799-1983 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机Technical requirements for completion and acceptance of commercial vehicle engines overhaul-Part 1 : Gasoline engines 2005-03-21发布中华人民共和国国家质量监督检验检瘦总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T 3799.1-2005 前言GB/T 3799(商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件
2、分为两个部分:一一第1部分:汽油发动机;第2部分:柴油发动机。本部分代替GB/T3799一1983(汽车发动机大修竣工技术条件中有关汽油发动机大修竣工技术条件的内容。本部分与GB/T3799-1983中的有关内容相比主要变化如下:增加了关于汽油发动机电子控制燃油喷射系统的相关内容;一一对大修竣工后的汽油发动机的性能要求参数值进行了修订;一一对竣工检验条件提出了更科学合理的要求;一一增加了关于对不同海拔高度功率、转矩修正系数的内容。本部分的附录A为资料性附录。本部分由中华人民共和国交通部提出。本部分由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)归口。本部分起草单位:交通部公路科学研究所、云
3、南省交通厅、湖北省交通厅、广西公路运输管理局、北京市运输管理局、武汉市交通委员会。本部分主要起草人:冯桂芹、蔡凤田、张学利、黎建勋、杨运娥、彭闽、陈少娟、渠桦。本部分所代替的标准1983年首次发布。I 1 范围商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机GB/T 3799. 1-2005 GB/ T 3799的本部分规定了商用汽车汽油发动机大修竣工出厂的技术要求、质量保证和包装要求。2 规范性引用文件件,其随后所有的修改单(JT/ T 104汽JT / T 105汽JT / T 106汽3 术语和定义4 技术要求4.1 发动机外观4. 1. 3 发动机各部位应密封4.2 发动机装备4
4、.2. 1 外购的零、部件和附件均应器4.2. 2 修复的零、部件装配前应经检验,1自是注日期的引用文根据本部分达成曲轴、凸轮轴等如进行修理,应满足原制造厂维修技术要求或JT/ T 104、JT/T105和JT/T106的要求。4. 2. 3 发动机应按装配工艺要求装配齐全;装配过程中应按要求进行过程检验,过程检验合格后再进行下一步装配。4. 2.4 装配后的发动机应按原设计规定加注润滑油、润滑脂、冷却液。4. 2. 5 带有增压或中冷增压的发动机,增压装置应按原厂规定进行装配和检验,增压器工作应正常,转速应达到原设计规定。具有增压器旁通管道控制的发动机,旁通管道的开启与关闭应灵活可靠,开启及
5、关闭的转速应符合原设计规定。GBjT 3799.1一20054.2.6 对原设计规定需加装限速装置的发动机,维修人员应对限速装置作相应调整并加铅封。限速装置宜在发动机走合期满进行首次维护后拆除。4.2.7 电子控制燃油喷射系统装置应齐全有效。4.2.8 装配后的发动机如需进行冷磨、热试,应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试、清洗,并更换润滑油、机油滤清器或滤芯。原设计有特殊规定的按相应规定进行。4. 3 发动机性能4.3. 1 发动机运转状况及检查发动机在各种工况下运转应稳定,不得有过热现象;不应有异常响声;突然改变工况时,应过搜圆滑,不得有突爆、回火、放炮等异常现象。4.3.2 起动性能按G
6、BjT18297中的检验方法进行检验。发动机在正常环境温度和低温255K(-180C)时,都能顺利起动。允许起动3次。4.3.3 怠速运转性能在正常工作温度下,发动机怠速运转稳定,其怠速转速应符合原设计规定,并能保证向其他工况圆滑过渡。4.3.4 进气岐营真空度在正常工作温度和标准状态下,发动机怠速运转时,进气歧管真空度符合原设计规定,其波动范围:6缸汽油发动机一般不超过3kPa;4缸汽油发动机一般不超过5kPa。4.3.5 增压发动机的增压压力及温度增压发动机的增压压力及温度应符合原设计规定。4.3.6 机油压力在规定转速下,发动机润滑系统工作正常,机油压力和机油温度应符合原制造厂维修技术要
7、求,警示装置可靠有效。4.3.7 额定功率和最大转矩按GB/T18297中的检验方法进行检验。在标准状态下,发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的90%。环境温度在288K303 K (1 50C 300C)范围内,海拔高度变化后,发动机额定功率可按公式(1)进行修正。式中:P修正一一修正功率,单位为千瓦(kW); P实测一一实测功率,单位为千瓦CkW); p修正=p实测/k走不同海拔高度额定功率、最大转矩修正系数,见表L最大转矩的修正方法、修正系数与额定功率的修正方法、修正系数相同。表1不同海拔高度额定功率、最大转矩修正系数海拔高度1m修正系数h1 000 0.87 4.3.8 最低
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