GB T 25627-2010 工程机械 动力换挡变速器.pdf

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1、道BICS 53. 100 P 97 共和国国家标准中华人民G/T 25627-2010 动力换挡变速器工程机械Construction machinery-Power-shift transmissions 2011-03-01实施2010-12-01发布发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会伪肪旬，数GB/T 25627一2010目次前言.1 1 范围2 规范性引用文件3 符号和单位4 要求.24. 1 一般要求4.2 外观要求.2 4.3 性能要求.2 5 试验方法.3 5. 1 试验设备.3 5.2 试验准确度和仪器精度.3 5.3 试验准备.5.4 测试方

2、法.5 5. 5 试验数据处理及试验报告.8 6 检验规则.107 标志、包装、运输和贮存.10附录A(资料性附录)变速器零部件推荐规范附录B(规范性附录)变速器试验记录表.附录c(资料性附录)变速器试验曲线示例. 17 参考文献G/T 25627-2010 目。昌本标准的附录A和附录C为资料性附录，附录B为规范性附录。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国土方机械标准化技术委员会CSAC/TC334)归口。本标准负责起草单位:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、天津工程机械研究院。本标准参加起草单位:四川成都成工工程机械股份有限公司。本标准主要起草人:刘伟辉、吴润才、尚海波、宋斌、汪文霖、

3、梁建宗、王宇宁。I GB/T 25627一2010工程机械动力换挡变速器1 范围本标准规定了工程机械用动力换挡变速器的符号和单位、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于300kW以下的工程机械用动力换挡变速器(以下简称变速器),300 kW以上的变速器可参照本标准施行。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 2828. 1-200

4、3 计数抽样检验程序第1部分z按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(IS02859-1:1999 ,IDT) GB/T 3785 声级计的电、声性能及测试方法GB/T 7680 液力变矩器性能试验方法GB/T 13306 标牌GB/T 14039液压传动油液固体颗粒污染等级代号(GB/T14039-2002, IS0 4406: 1999 , MOD) GB/T 20082液压传动液体污染采用光学显微镜测定颗粒污染度的方法(GB/T20082-2006 ,IS0 4407: 2002 , IDT) JB/T 5947 工程机械包装通用技术条件3 符号和单位变速器测试参数与计算参数的名称

5、、符号及单位见表1。表1符号和单位参数名称符号单位输入转矩Tj 输出转短T2 N.m 发动机的额定转矩TH, 发动机的额定转速nH, 输入转速nj r/min 输出转速n2 变矩器进口泊压l 变矩器出口泊压户2操纵油压P3(或户3、P3) MPa 润滑油压P4 主泊路油压5 1 GB/T 25627-2010 表1(续)参数名称符号单位工作泊流量Q L/min 进口泊温tj 出口油温t, 变矩器涡轮转速nT r/min 变速器速比1F、1R变矩器转速比1TB 输入功率Pj 输出功率P, kW 、空载功率损失P K 传动效率q % 噪声一dB( A) 注1:对液力机械变速器，脚标1表示变矩器的输

6、入(或进口)参数，脚标2表示输出(或出口参数。注2:扣代表两自由度变速器离合器操纵油压，户3和p飞分别代表三自由度变速器方向离合器操纵泊压和速度离合器操纵泊压。注3:iF、iR中的脚标F表示前进挡，R表示后退挡。4 要求4. 1 一般要求4. 1. 1 变速器应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造，如用户有特殊要求时，应与制造商协商。4.1.2 变速器外购件、配套件应具有合格证明方可进行装配。4. 1.3 变速器使用的齿轮、轴类零件、摩擦片、离合器回位弹簧、铸铁件、机械加工件和非机械加工件等件的技术规范按制造商的规定，其推荐规范参见附录八。4.2 外观要求外观要求应符合表2的规定。表2外观要

7、求项目要求外观造型轮廓清晰，比例协调、整齐锻、铸件，焊接件表面光洁、浇冒口切割打磨平整，除净飞边、毛刺、焊缝均匀平整保护层金属镀层和氧化处理层不得剥落和生锈机加工表面不涂漆的机加工表面无磕碰、元锈蚀涂漆表面漆膜应光滑、平整，元流挂、鼓泡、裂纹、皱皮、漏涂和剥落等缺陷4.3 性能要求4.3. 1 噪声不应大于92dB(A)。4.3.2 泊液固体颗粒污染等级应符合一/20/17，污染等级符合GB/T14039的规定。4.3.3 变速器的空载功率损失率(变速器空载功率损失与额定功率之比值)应符合表3的规定。GB/T 25627-2010 表3空载功率损失率行星式变速器产品分类定轴式变速器二自由度三自

8、由度功率范围/kW=二8080 70 70 70 最高前进挡空载功率损失率主三9%8% 主三9%骂王10%主三9%最低前进挡空载功率损失率7% 主三6%9% 主二8%7% 注:仅具有一个挡的变速器按最低前进挠。4.3.4 最高传动效率应符合表4的规定。表4最高传动效率行星式变速器产品分类定轴式变速器二自由度三自由度功率范围/kW4二8080 70 70 70 输入转速/Cr/min)2 000 1 800 1 800 2000 1 800 最高前进挡传动效率二92%二92%二主90%二三91%二三91%最低前进挡传动效率二三93%二三93%二二91%二92%二三92%注z仅具有一个挡的变速器按

9、最低前进挡。4.3.5 当输入转速分别为2000 r/min和700r/min时，工作油压(离合器操纵油压的变化值为士0.12MPao 4.3.6 变速器在整个台架试验和检查期间都不允许有外渗漏现象。4.3.7 在变速器与变矩器组装状况下，测试换挡性能，变速器在输入转速为1600 r/min时，换挡应灵活，其换挡冲击载荷系数不大于204.3.8 变速器在随整机做1000 h可靠性试验中，平均元故障工作时间(MTBF)不应小于150h，有效度(K)不应小于85%。5 试验方法5. 1 试验设备5. 1. 1 本标准推荐开式试验台。台架组成包括:动力机、加载设备、紧固联接装置、辅助系统等。5. 1

10、.2 动力机可选用直流电动机、直流测功机、交流调速电机、柴油机等。5. 1. 3 加载设备可选用直流测功机、直流发电机、交流调速电机、电涡流测功机、液压加载系统或水力测功机等。试验台布置参见图1。5. 1.4 辅助系统包括供油系统和供水系统。供油系统应满足变速器工作时的最大供油压力和流量，并且可以连续调节，系统内应设置加热和冷却装置。供水系统应满足流量要求，水流稳定可调。5. 1. 5 变速器空载功率损失试验、变速器传动效率试验使用独立的供油系统。5.2 试验准确度和仪器精度5.2. 1 测量过程的稳定精度应符合如下要求:一一一试验系统转矩波动值不大于士0.5%; 一-试验系统转速波动值不大于

11、士5r/mino 3 GB/T 25627-2010 涡流制动器或水力测功机直流发电机变速器液压系统a) 直流电动机转矩传感器变速器锅流制动器或水力测功机-斗b) 图1试验台布置筒图4 G/T 25627-2010 5.2.2 试验选用的仪器、仪表的量程应与测试范围相适应。仪表的精度分为A、B两级，各级所要求的精度不得低于表5的规定。表5仪表精度要求测量参数转矩转速压力温度流量A B A B A B A B A B 精度土0.5%士1.0%土2r/min 土5r/min 1.5级2.5级1.5级2. 5级1.5级2.5级注z表中的百分比是指满载测量值的百分比。5.2.3 变速器型式检验用仪表选

12、用A级;变速器出厂检验用仪表可选用B级。5.2.4 对于空载功率损失和噪声试验，输入转矩和转速的测量精度选用B级。5.2.5 试验开始前仪表应调零位，在试验结束时，应对仪表零点作检查，零点漂移量不得大于士0.2%。5.2.6 噪声测量仪应能测量A声级，并符合GB/T3785中对2型仪器的要求。5.3 试验准备5.3.1 仪器、仪表应根据国家或行业有关标准进行校准、标定，并且应在有效使用期限内。5.3.2 变速器试验前，应对相匹配的液力变矩器进行原始特性试验(按GB/T7680规定的试验方法), 并出具试验报告。5.3.3 变速器的效率试验，各挡均要在试验前进行跑合。跑合方法推荐如下:a) 在变

13、速器输出端加载，加载转矩为所匹配的液力变矩器在额定转速时零速工况的涡轮转矩的二分之一与该挡速比的乘积。b) 带液力变矩器的变速器输入转速按所匹配的发动机的额定转速;未装液力变矩器的单独变速器，输入转速为所匹配的发动机额定转速的二分之一。c) 每个挡位跑合1h。5.3.4 工作油温不高于各试验规定的油温。5.3.5 试验台应保证变速器在规定的试验工况内正常运转，各联接件与被试件应具有良好的同轴度。5.3.6 变速器在试验台上的安装状态应参照在主机上的配置。5.3.7 试验中选用与变速器作业时相同的工作油液。5.3.8 拆除各种附加装置，但进行空载功率损失和传动效率项目之外的其他试验时，保留变速泵

14、。5.3.9 检查变速器的各挡运行是否正常，有无异常声响和振动。5.3. 10 检查变速器和液压系统密封情况。5.3. 11 检查液压系统供油量和油压是否在规定的范围内。5.4 测试方法5.4. 1 空载功率损失试验5.4. 1. 1 试验条件:a) 试验台布置参考图1a)和图1b)，应使变速器输出轴元载空转;b) 在变速器所有挡位进行。每挡试验过程中不得调整操纵间;c) 变速器(或变矩器)的进口工作油温为85.C士5.C; d) 供泊流量应当接近变速泵额定流量，同时应使油底壳油面保持在规定的高度;e) 对单独变速器进行空载损失试验时，应使用专门的工装将动力直接输入变速器输入轴。5.4. 1.

15、2 试验程序za) 启动动力机，提高转速到设定值，待运转充分稳定后进行测试，各数据的记录应保持同步。一般起始输入转速不低于600r/min，最高输入转速取所匹配发动机的额定转速;b) 试验点之间的间隔，按输入轴转速等差分布，间隔一般不大于200r/min; c) 测试参数包括:输入转矩T1、输入转速nl、进口油温t1、工作油流量Q、离合器操纵油压如(或3、p飞); 5 GB/T 25627-2010 d) 以同样方法重复试验三次。5.4. 1. 3 作变速器各挡空载损失功率与输入转速(或输入转矩与输入转速)的关系曲线PK=j(nj)或Tj = j(nj)。5.4.2 传动效率试验5.4.2.1

16、 试验条件传动效率试验条件如下:a) 试验台布置参考图1所示;b) 在变速器所有工作挡内进行，每挡试验过程中不得调整操纵闹;c) 试验时装液力变矩器的变速器进口泊温85.C士5.C，出口油温不大于120.C，瞬间不超过130 .C;单独变速器试验时，进口油温85.C:l:5.C;d) 变速器外供油量应当接近变速泵额定流量，同时应使油底壳油面保持在规定的高度。5.4.2.2 带植力变矩器的变速器试验程序带液力变矩器的变速器试验程序如下:a) 在试验过程中输入转速保持恒定，输入转速按表4的规定;b) 试验开始，首先使输出轴空转，提高输入转速到设定值，待运转充分稳定后记录数据，然后输出轴按设定的增量

17、逐次加载降低输出转速并保持输入转速恒定;c) 加载转矩的间隔按输出轴的转矩等差分布，在最高效率附近，工作状态转换点附近适当缩小间距，输出轴转速间隔应不大于输出轴空转转速的十分之-;d) 变速器输出轴转速的最小值，对于最低挡选在变矩器零速工况，并以输入转矩不超过所匹配发动机的最大转矩为准。对于其他挡位，选在n2O. 3nj / iF(Rl 5.4.2.3 单独变速器的试验程序可采用以下恒转速试验方法或恒转矩试验方法。5.4.2.3.1 恒转速试验:a) 取两种输入转速分别进行试验，高转速nj= o. 8nHe (对超速挡选nj= o. 6nHe) ，低转速nj=O. 4nHe; b) 试验开始，

18、首先使动力机空转，提高输入转速到设定值，待运转充分稳定后记录数据，然后输出轴逐次加载，并保持输入转速恒定;c) 加载转矩的间隔按输入轴的转矩等差分布;d) 变速器输入转矩的最大值根据输入转速确定，其值以不超过变速器传递的额定功率为准。5.4.2.3.2 恒转矩试验:6 a) 变速器输入转矩分别选取2THe、1.5T He、1.OT He、O.5THe ; b) 启动动力机，提高输入转速到起始试验转速;增加载荷到设定值，待运转充分稳定后记录数据，然后逐次提高输入转速，并保持输入转矩恒定;c) 起始试验转速不小于600r/min，转速间隔应按输入转速等差分布，间隔不大于200r/min; d) 变

19、速器输入转速的最大值根据输入转矩确定，其值以不超过变速器传递的额定功率为准;e) 传动效率试验记录如下参数:Tj、T2、矶、n2、1、扣、扣(或p气、P3)、血、PS、tj、t2、Q。各参数的记录保持同步pf) 同一项试验重复三次;g) 对带液力变矩器的变速器作各挡效率与输出转速的关系曲线可=j(n2) ，输出转矩与输出转速的关系曲线T2= j(n2);对单独变速器作效率与输出转速的关系曲线1=j(n2) 恒转矩，效率与输出转矩的关系曲线1= j( T2) 恒转速，以及输出转矩与输出转速的关系曲线T2=j(n2)。GB/T 25627-2010 5.4.3 换挡过程试验(单独变速器不作此项试验

20、)5.4.3. 1 试验条件:a) 试验以惯性负荷加载，与被试变速器配套主机的平移惯量折算到变速器输出的转动惯量为f，试验台加载设备固有转动惯量为儿，试验时需要增加的飞轮惯量fF=f一九;b) 取变速器输入转速nl=0. 8nHe; c) 变速器进口油温为85.C士5.C，出口油温不大于120.C; d) 工作油流量应与传动效率试验时的外供油量相同，或使用自身的变速油泵供油。5.4.3.2 试验程序:a) 将变速器输出转矩Tz、输入转速矶、输出转速町、离合器操纵油压扣(或气、飞)转换为模拟量信号输出，在试验之前确定各传感器的标定值;b) 启动动力机，提高变速器输入转速到设定值，操纵换挡，依次由

21、空挡到各前进挡，然后返回(即NF1FzFzF1邸，再由空挡依次到各后退挡，然后返回(即NR1RzRzR1N)。5.4.3.3 记录如下各参数矶、町、Tz、扣(或p二、飞的动态变化曲线，以及t1、tz、Q等值，记录格式见附录B的表B.L5.4.4 工作油压试验5.4.4. 1 试验条件:a) 试验台布置参见图1; b) 变速器由自带的油泵供油，输入轴转速分别为nl=nHe和nl=700 r/min，变速器输出轴应元载空转zc) 变速器进口油温为85.C士5.C。5.4.4.2 试验程序:a) 启动动力机，提高转速到设定值，运转稳定后测量如下参数:Pl、扣、扣(或P3、P3)、血、扣、Q、t1 ，

22、测量在全部工作挡位和两种输入转速内进行，记录表格见表B.1;b) 动力机转速nl=nHe稳定运转后，操纵换挡，由空挡依次到各前进挡，然后返回(即NF1FzFzF1邸，再由空挡依次到各后退挡，然后返回(即NR1RzRzRN)。换挡中可瞬时降速换挡，再升至稳定转速nHe后测量各参数;c) 动力机转速nl=700 r/min，稳定运转后进行5.4. 4. 2b)换挡操作。对三自由度变速器，进行各速度挡的前进直接换后退的操作(如NF1R1F1FzRzFzF3R3RzR1N)。5.4.4.3 记录两种输入转速下各挡位的下列参数:Pl、扣、如(或P3、飞)、队、扣、t1、Q，并且记录变速器换挡过程中离合器

23、操纵油压扣(或P3、p飞)变化曲线，记录表格见表B.L5.4.4.4 对机械液压换挡操纵系统，在测试离合器操纵油压前(或后)的同时，测量换挡阀杆的操纵力，将测量结果记于表B.2。5.4.5 噪声试验5.4.5.1 试验条件:a) 试验台的布置参考图1，变速器输出轴与加载装置分离，使其无载空转zb) 变速器输入转速nl=nHe; c) 变速器进口袖温为85.C土5.C; d) 用变速器自身所带的油泵供油;e) 测试时声级计的安放位置如图2所示;f) 图2中A1，A2、A3分别为传声器三个测点，H为变速器输入轴中心线离地高度，一般不小于0.4 m. A1，A2位于H高度的同一平面上，A3点在变速器

24、上方。L为变速器总长之半，各测量点到变速器外壳的垂直距离均为1m; g) 变速器在试验台上的安装基准，夹紧点应当与实际使用条件相同;7 GB/T 25627-2010 h) 声级计的位置距离任何反射体均不得小于2IDo i A |。-1图2声级计安放位置示意图5.4.5.2 试验程序:a) 启动动力机，提高转速到设定值，变速器输出轴无载空转，在各个工作挡依次测量;b) 声级计选用A计权网络快挡测量，声级计正对变速器，入射角为零。声级计的读数取周期内表针摆动的平均值，变速器的噪声值取所测各点中的最大值;c) 变速器测量前(或后)进行背景噪声测量，变速器不运转，其他条件相同，测试方法与5.4.5.

25、2b)相同。5.4.5.3 如果变速器噪声大于背景噪声10dB(A)，则背景噪声不予考虑，如果二者相差小于3dB (A) ，测量结果元效才日果二者相差3dB(A)10 dB(A)，则应按表6进行修正，将测得的结果减去修正值。5.4.5.4 测量结果记入表B.3，并注明声级计位置L、H。表6背景噪声的修正值所测噪声与背景噪声的差值/dB(A)修正值/dB(A)5.4.6 油液固体颗粒污染度检查油液固体颗粒污染度的检查按GB/T20082的规定。3 4-5 6-8 9-10 3 2 1 0.5 5.4.7 可靠性试验变速器的可靠性试验随整机的可靠性试验考核，整机可靠性试验方法按相应整机产品标准的规

26、定。5.5 试验数据处理及试验报告5.5.1 参数计算5.5. 1. 1 变速器输入、输出功率Pj、P2(kW)的计算见公式(1)和公式(2): p , = T旦旦-30000 . ( 1 ) 旦旦旦旦-30000 .( 2 ) 5.5. 1. 2 变矩器转速比町的计算见公式(3):R-句-mn = 阶-m一一B T .( 3 ) 5.5. 1. 3 变速器传动效率甲的计算见公式(4): GB/T 25627-2010 5.5.2 原始测量数据的处理P2 T2n2 可=P-节石;5.5.2. 1 各次测量参数的算术平均值立的计算见公式(5): 式中:x;-每次测量的参数值zN一一参数值的个数。

27、N x; x=于(i= 1 ,2 ,3 . N) 5.5.2.2 对应每一测量值见的剩余误差U;的计算见公式(6):U;=x;-x 5.5.2.3 测量值的均方差的计算见公式(7):U;2 =.1 ;.=，一一(i=1，2，3N)N-l ,- -,-, 5.5.2.4 极限误差A的计算见公式(8): Ll=(，N)a 式中= 显著性水平zN一一测量次数;(， N)一一-有0.95置信概率的格拉布斯准则允许最大偏离值(查表求得)。 ( 4 ) . ( 5 ) . ( 6 ) . ( 7 ) . ( 8 ) 5.5.2.5 如果剩余误差U;中有大于极限误差A的值，应予以剔除。重新按5.5.2.1计

28、算算术平均值。5.5.3 将各测量参数的算术平均值及其计算结果记入试验总表，见表B.4。试验总表内容可根据试验报告用途调整。5.5.4 试验曲线5.5.4.1 图示一组试验数据时，横坐标代表自变量，纵坐标代表因变量。所用的比例要能准确地表示出各参数的有效值。曲线应当连续、匀整、光滑。5.5.4.2 曲线应标明试验条件(如n=常数或T=常数)和曲线所属挡位。试验曲线示例见附录C的图C.l图C.5。5.5.5 试验报告试验完成后应写出试验报告。报告内容包括下列各项za) 前言，包括试验时间、试验地点、试验件型号及主要技术数据，出厂年月、制造商名称zb) 试验目的;c) 试验设备及仪器仪表规格型号;

29、d) 试验准备;e) 试验项目和试验方法;f) 试验结果，包括试验中出现的问题及处理情况，并附试验数据、计算结果和试验曲线;g) 试验精度分析;h) 试验结论和建议。9 G/T 25627-2010 6 检验规则6. 1 变速器应由制造商质量检验部门按本标准及引用的有关技术文件进行检验，合格后方准出厂，并附有产品合格证(合格证上注明产品执行的标准)。6.2 变速器的出厂检验按GB/T2828. 1-2003规定的一次抽样方案，接收质量限AQL为6.5，检查水平为一般检查水平11，出厂检验的批量大小和检验项目由制造商确定或由供需双方协商确定。变速器的周期性检验项目和检验方案由制造商确定或由供需双

30、方协商确定。7 标志、包装、运输和贮存7. 1 变速器应有标牌，标牌尺寸及要求应按GB/T13306的规定。标牌上应注明:a) 制造商名称zb) 产品名称;c) 产品型号;d) 最大输入功率，单位为千瓦(kW);e) 最高输入转速，单位为转每分(r/min); f) 产品编号;g) 制造日期。7.2 变速器的包装应符合JB/T5947的规定，保证在正常运输和贮存条件下产品不致损坏。7.3 变速器在搬运时，工作面和外伸轴不允许有损伤、腐蚀和变形。7.4 包装好的变速器应贮存在干燥、通风和无腐蚀性物质的仓库内。10 GB/T 25627一2010附录A(资料性附录)变速器零部件推荐规范A.1 齿轮

31、A. 1. 1 齿轮材料推荐使用20NiCrMoH、20CrMnTi、20CrMnMo、35CrMoV、40Cr、42CrMo和45钢。对材料有特殊要求时，按供货技术协议的规定执行。在保证齿轮承载能力和性能指标的前提下，允许选用其他材料。A. 1.2 齿轮各参数的精度应符合图样要求，并不低于GB/T10095.1和GB/T10095.2规定的8级精度等级，在行星传动中，内齿圈的精度等级可较相应的太阳轮或行星轮精度等级低一级。A. 1.3 低碳合金钢齿轮的渗碳有效硬化层深度、硬度和齿轮的金相组织应符合=a) 齿轮齿面硬度应不低于58HRC，有效硬化层深度推荐为模数mn的O.120. 25倍，模数

32、大于8的齿轮取下限值;b) 模数mn小于8时，齿轮心部硬度应为33日RC45HRC;模数mn等于或大于8时，齿轮心部硬度为29HRC45 HRC; c) 齿轮副齿数比大于3时，允许大齿轮齿面硬度比相同材料的小齿轮的齿面硬度值降低2HRC 3 HRC，但应不低于56HRC; d) 有摩擦副的轴径、孔径和端面硬度应不低于58HRC，其余摔火表面的硬度不低于45HRC; e) 渗碳齿轮的热处理要求除本标准已明确规定者外，其余应符合JB/T5944-1991中4.3.5的规定。注1:有效硬化层深度规定从齿面到51HRC部位的距离。注2:齿轮心部硬度测试位置在齿中心线与齿根圆相交处.A. 1.4 中碳合

33、金钢齿轮硬度及金相组织应符合:a) 中碳合金钢齿轮齿面摔火硬度为50HRC58 HRC; b) 行星式变速器中的内齿圈齿轮齿面硬度应不低于40HRC，有效硬化层深度大于0.25mm时的齿轮心部硬度应为248HB 302 HB; c) 感应加热摔火件应符合JB/T5944-1991中4.3.4的规定。A. 1.5 齿轮精度等级为8级时，齿轮齿面粗糙度凡值应不大于1.6m，内齿圈齿轮齿面粗糙度Ra值应不大于3.2moA. 1.6 齿轮孔径作轴承外圈使用时，其表面硬度应不低于58HRC，表面粗糙度的Ra值应不大于0.8m，圆柱度公差和圆度公差应不低于6级。注:本标准所规定的形状和位置公差的等级按GB

34、jT1182、GB/T1184的规定。A. 1.7 齿轮基准端面跳动公差等级应不低于7级。A.2 轴类零件A.2.1 材料推荐使用20CrMnTi、20CrMnMo、20Cr、40Cr、40CrMnMo和42CrMo钢。对材料有特殊要求时按供货技术协议规定。在保证传动轴性能指标的前提下允许选用其他材料。A.2.2 渐开线花键的公差等级与配合应符合GB/T3478. lGB/T 3478.9的规定，矩形花键的精度与配合应符合GB/T1144的规定。A.2.3 花键轴的渗碳层深度为模数mn的O.150. 3倍，受摩擦的轴径、端面及外花键渗碳(碳氮)表面硬度应不低于55HRC。相配内花键渗碳(碳氮)

35、表面硬度应不低于53HRCo热处理要求应符合G/T 25627-2010 JB/T 5944-1991中4.3.5的规定。A.2.4 中碳合金钢的轴推荐用感应津火处理，感应摔火前应经正火或调质处理。感应萍火后，有摩擦副的轴径和端面表面硬度为50HRC 58 HRC，花键齿面硬度应不低于50HRCa感应加热洋火件应符合JB/T5944-1991中4.3.4的规定。A.2.5 行星式动力换挡变速器中行星轮铀的表面硬度应不低于60HRC，表面粗糙度R.值应不大于0.40m，圆柱度公差等级应不低于6级。A.2.6 零件表面应光滑、清洁，不应有飞边、毛剌;所有表面不允许有锈斑，油孔应畅通，安装轴承的轴颈

36、不应有明显的凹痕、刀痕、擦伤及螺旋状凸起。A.2.7 零件应采用无损伤检测方法检查，若采用磁粉探伤方法检查，检查后应进行退磁。A.3 铜基摩擦片A. 3.1 摩擦衬片的摩擦磨损性能应符合表A.1的规定。表A.1摩擦衬片的摩擦磨损性能能量负荷许用值Cm动摩擦系数(平均值)/1d 静摩擦系数(静止值)i磨损率8/(cm3/J)320 0.06-0.08 0.12-0.14 300-500 O. 10 0.06 骂王0.30A.3.5 芯板和摩擦衬片的联接应粘结牢固，不允许有掉块或影响零件使用的其他任何脱离层。A.3.6 最大允许残留磁通密度量为0.005T a A.3.7 外观要求应符合za) 摩

37、擦片不应有锈蚀，使用防护层时，应不影响摩擦片的性能Fb) 摩擦片不允许留有直径大于1.5 mm的汗滴气c) 摩擦片不许压齿，但边缘与齿根的距离应小于1.5 mm; d) 摩擦片不允许有裂纹，油槽底不允许露芯板;e) 摩擦片应有倒角，应清除油槽飞边，表面粗糙度R.值应不大于6.3maA.4 离合器回位弹簧A.4.1 材料推荐使用力学性能不低于60Si2Mn和65Mn的弹簧钢。圆柱螺旋弹簧性能和精度应符合GB/T 1239.4的规定。A.4.2 在温度为130aC的条件下，使负荷从ON至150N，再从150N到oN，反复试验1X 106次后，弹力减弱应小于25N。A.5 铸件A. 5.1 变速器壳

38、体、离合器油缸体及活塞等重要铸件，推荐使用力学性能不低于HT200的灰铸铁。GB/T 25627-2010 .5.2 铸铁件应符合JB/T5937的规定。.5.3 行星式动力换挡变速器中的行星架、连接盘等零件采用铸件时，推荐使用力学性能不低于QT450-10的球墨铸铁，技术条件应符合JB/T5938的规定，采用铸钢件时，其力学性能应不低于JB/T 5939规定的ZG310-570的要求。.6 机械加工要求. 6.1 变速器壳体应符合:a) 与齿轮副相关的轴孔中心距公差的确定应参见GB/Z18620.3有关中心距偏差的规定;b) 壳体接触平面的平面度公差应不低于7级;c) 平行轴孔中心线之间的平

39、行度公差应不低于7级;d) 轴孔中心线对基准面的平行度公差应不低于7级;e) 同一轴心线上轴孔之间的同轴度公差应不低于7级;f) 有相互垂直要求的轴线相交孔，垂直度公差应不低于7级;g) 基准面与铀孔中心线的垂直度公差应不低于7级;h) 精度等级要求较高的轴孔应标注圆度和圆柱度公差。.6.2 行星架应符合:a) 中心距偏差可按公式(A.l)计算:fa 80-120 147 120-180 196 a) 与摩擦片接触工作表面的平面度公差应不低于7级，表面粗糙度R.值应不大于3.2m;b) 安装密封环的内孔或轴径表面径向跳动公差应不低于7级，表面粗糙度R.值应不大于1.6m。.6.4 机械加工件的

40、位置度公差按GB/T13319的规定，其余按JB/T5936的规定。13 GB/T 25627-2010 A.7 非机械加工表面要求A. 7.1 有压力油道的箱体、行星架、油缸体、活塞和控制阀体等铸件应经耐压试验，试验压力应符合图样要求。A.7.2 铸件非加工表面的型砂、芯砂应清理干净，并涂防锈器。A.7.3 零件涂漆表面的潦膜应均匀，不得有皱皮、漏涂等现象。A.7.4 铸造油道表面应使用专用溶液清洗，以保持清洁。A.7.5 离合器齿片、弹簧、锁片及螺栓等均应进行表面处理，以防止锈蚀。A.8 装配A. 8.1 所有零件需经检查并符合图样要求，外购件、配套件应具有合格证方可进行装配。A.8.2

41、装配前应将所有零部件清洗干净，各处油道应畅通并元污物。A.8.3 调整圆锥滚子轴承轴向间隙至o.1 mmO. 13 mmo A.8.4 变速器装配应符合图样标注的技术要求，还应符合JB/T5945的规定。A.8.5 变速器装配后，应进行下列检查:a) 装配的正确性;b) 外观质量。A.8.6 装配后的变速器要进行试验，检查其装配质量。试验前应将离合器的油压调试到设计值范围。14 附录B(规范性附录)变速器试验记录表GB/T 25627-2010 表B.1变速器换挡过程及工作油E试验记录表输入转速输出转速进口油压出口油压润滑油压主油路油压进口油温工作泊流量n,/ n,/ ，/ ，/ 户，/Ps/

42、 t,/ Q/ (r/min) (r/min) MPa MPa MPa MPa (L/min) 油压变化/离合器油压/换挡转矩/换挡挡位s MPa N.m 换挡冲击P3 p, T.t1 T，埠载荷系数t, t, t3 P3 N-F, F,-F, . 注1:t，一一降压时间;t2一一充油时间山换挡总时间;T，疆一一换挡前稳定输出转矩;T，峰一一峰值输出转矩。注2:换挡冲击裁荷系数=T，峰/T，瞌。被试阀名称及挡位范围噪声值/dB(A)测量挡位测点测点Al A2 Fl F, R, R, 背景噪声表8.2变速器操纵力测量记录表测量值/N表B.3变速器噪声测试数据记录表测量数据噪声评价值输入转速测点d

43、B(A) n,/ A3 (r/min) 一一一施力点距阀轴心距离/mm变速器测试条件进口泊温工作油流量t,/ Q/ (L/min) r1A3 甘i(Al) IL一=口/ 甘:A3 |寸15 。由时M白。M咱|M040日变速器变矩器试验项目操纵油压/工作汹输入输出传动变矩器序输入输入输出输出进口出口润滑主泊路进口出口流量功率功率转速转矩转速转矩泊温汹温MPa 油压泊压汹压泊压效率速比号Q/ P,/ P,/ n,/ T,/ n,/ T,/ t, / t,/ 队!5/ 户，/ p,/ (L/min) kW 可lTB 户3P3 kW (r/min) Nm (r/min) Nm P3 MPa MPa M

44、Pa MPa 试件型号1 2 挡位速比3 4 备注z5 6 7 8 9 10 11 月年试验日期z变速器试验总表表B.4加 GB/T 25627-2010 附录C(资料性附录)变速器试验曲线示例/% 30 / /卢气/ 、t./ 飞、7川Fl , J / X / v 1 11 I / i n,=l 600 r/min VFl 、队F2 11 、飞i大/ Tz 扒/ F、俨飞二、T2!N.m 90 80 70 60 5 000 50 4 000 40 3 000 2 000 20 1 000 。1 000 2 000 2 400 n21 (r/min) 圄C.l动力换挡变速器传动效率试验=!Cn

45、2) ;T2 = !Cn关系曲线(后退挡略)Pd kW 10 5 0 400 1 000 2 000 nll (r/min) 圄C.2动力换挡变速器空载损失试验PK= !Cnl)关系曲线(后退挡畸)17 GB/T 25627-2010 18 /% F2 Fl 100 F3 、_.-r-90 E与80 Fl_ 、T1/(Nm) 70 1600 F2 60 1200 三F3 -50 800 L:,_ 40 400 i 。500 1 000 1500 2000 2 500 n21 (r/min) 图C.3单祖变速器效率试验=!(n2) ;T2 = !(n2)关系曲线(后退挡畸)/% 90 80 70

46、 60 50 40 0 PK/kW -30 20 10 0 400 R nl=1 760 r/min nl=1 760 r/min 500 1000 1500 2000 马/(Nm)图C.4单独变速器效率试验=!(T2)关系曲线/ / X F2 / v / J / R / / / F 1 _L 国二l,.-/ / -_. / r 阿三三-士1 000 2 000 2 400 n11 (r/min) 图C.5单独变速器空载损失试验PK= !(nl)关系曲线G/T 25627一2010参考文献lJ GB/T 1144-2001 矩形花键尺寸、公差和检验(neq1SO 14: 1982) 2J GB/T 1182-2008 产品几何技术规范(GPS)几何公差形状、方向、位置和跳动公差标注(1SO1101:2004,IDT) 3J GB/T 1184-1996 形状和位置公差未注公差值(eqv1SO 2768-2: 1989)