DB22 T 5054-2021 市政桥梁结构监测系统标准.pdf
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1、 吉林省 工程建 设地方 标准 市政桥梁结构监测系统标准 Municipal bridge structure monitoring system standard DB22/T 5054 -2021 主编部门:吉林省建设标准化管理办公室 批准部门:吉林省住房和城乡建设厅 吉 林 省 市 场 监 督 管 理 厅 施行日期:2021 年 03 月 16 日 2021 长 春 吉 林 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅 吉林省市场监督管理厅 通 告 第 9 号 吉 林 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅 吉 林 省 市 场 监 督 管 理 厅 关 于发布 城 镇 道 路 泡 沫 沥 青 冷 再 生
2、 混 合 料 技 术 标准 等 5 项 吉林省 工程建设 地方标准 的 通 告 DB22/ T 5050 2021 DB22/ T 5051 2021 DB22/ T 5052 2021 DB22/ T 5053 2021 DB22/ T 5054 2021 2021 03 16 前 言 根 据 吉 林 省住 房 和 城 乡建 设 厅 关于 下 达 2020 年全省 工程 建设地方标准制定( 修订) 计划( 一) 的 通知( 吉建 办 2020 1 号) 的要求, 编制组会同有关单位, 经过调查、 深入 研究, 依据国家相 关标准,结合我省具体情况,制定本标准。 本标准的主要内容包括:1 总则
3、;2 术语;3 基 本规定;4 传 感器子系统 ;5 数据采 集子系统; 6 数据传输子 系统;7 数 据存储 管理 子系统;8 预警评 估子系统。 本标准由吉林省建设标准化办公室负责管理, 由长春市智慧城 市科技有限公司负责具体技术内容的解释。 本标准在执行过程中, 请各单位积极总结经验, 积累资料, 随 时将有关意见和建议反馈给吉林省建设标准化办公室 (地址: 长春 市民康路 519 号; 电话: 0431-88932615 ; 邮政编码: 130041 , E-mail : ) ,供今后 修订 时 参考。 本标准主编单位 : 长春市智慧城市科技有限公司 长春市 市政工程设计研究院 本标准
4、参编单位 : 清华大学 北京科 技大学 大连理 工大学 吉林大学 哈尔滨 工业大学 长春市市政设施维护管理中心 长春市建筑工程质量检测中心 北京煜 星科技股份有限公司 北京替 帝西交通科技有限公司 中公实业工程咨询(吉林)有限公司 吉林省 瑞凯科技股份有限公司 大连航 天北斗科技有限公司 深圳市简测智能技术有限公司 上海隼 星传感技术有限公司 本标准主要起草人员 : 张天申 班 晓娟 任 亮 王伯昕 贾子光 马 腾峰 陈小 旭 邹 亮 宋 刚 王 霞 白 石 祝宇鸿 何丽莉 袁 兆麟 马博 渊 孙 健 李建国 李 学颖 杜艳 韬 刘召起 杨明山 王 景鹏 姜志 军 刘福生 陈春友 范 文军 赵
5、立 权 王 威 蔡 磊 公 尚彦 赵一 奇 过 一 王朝阳 杨 加斌 刘 倩 孙立佳 本标准主要审查人员: 周 毅 陶 乐然 郭东 伟 胡封晔 吕彦伟 李 华 王永 光 1 总则 . 1 2 术语 . 2 3 基本规定 . 5 4 传感器子 系统 . 7 4.1 一般规 定 . 7 4.2 环境与 荷载监测 . 7 4.3 结构整 体响应监测 . 8 4.4 结构局 部响应监测 . 9 4.5 材料性 能监测 . 9 5 数据采集 子系统 . 10 5.1 一般规 定 . 10 5.2 采集设 备 . 10 5.3 采集方 式 . 11 5.4 采集模 式 . 11 6 数据传输 子系统 .
6、13 6.1 一般规 定 . 13 6.2 传输方式 . 13 6.3 传输方 式选择 . 14 7 数据存储 管理子系统 . 16 7.1 一般规 定 . 16 7.2 数据处 理 . 16 7.3 数据安全 . 17 7.4 数据库 存储设计 . 17 7.5 数据管 理 . 17 8 预警评估 子系统 . 19 8.1 一般规 定 . 19 8.2 数据展 示 . 19 8.3 数据分 析 . 20 8.4 安全预警 . 22 8.5 一级评估 . 23 8.6 二级评 估 . 24 本标准用词说明 . 26 引用标准名录 . 27 附:条文说明 . 29 1 1 总 则 1.0.1 为
7、规 范市政桥梁结构监测, 确保桥梁结构运营 安全可靠,制 定本标准。 1.0.2 本标 准适用于市政桥梁结构 的 监测系统 。 1.0.3 市政 桥梁结构监测系统 除应符合本标准 外, 尚应符合国家现 行有关标准的规定。 2 2 术 语 2.0.1 市政 桥梁 municipal bridge 城市范围内连接或者跨越城市道路 、 河流等, 供车辆、 行人通 行的桥梁以及高架桥 。 2.0.2 结构 监测系统 structure monitoring system 由安装 在桥梁上的传感器以及数据采集、 传输、 存储与管理等 软硬件构成, 对桥梁的环境与荷载作用以及桥梁结构性能参数进行 测量、
8、收集、 处理、 分析, 并对桥梁结构正常使用水平与安全状态 进行评估和预警的系统。 2.0.3 环境 与荷载 environment and load 桥梁所在区域的自然环境参数与交通荷载, 包括风、 温度、 湿 度、 地震、 车辆荷载等。 2.0.4 结构 局部响应 structural local response 在荷载作用下桥梁结构的应变、 裂缝、索力、支座反力 等。 2.0.5 结构 整体响应 structural global response 在荷载作用下桥梁结构的 振动、 位移、变形和倾角 等。 2.0.6 集中 采集 centralized data collection 数
9、据采集设备集中且数据采集统一的一种数据采集方式。 2.0.7 分布 采集 discrete data collection 数据采集设备分散且数据采集不统一的一种数据采集方式。 2.0.8 混合 采集 hybrid data collection 数据采集设备包含集中和分布 的一种数据采集方式 。 2.0.9 模拟 信号 analog signal 模拟信号是指信息参数连续变化的信号。 2.0.10 数字 信号 digital signal 数字信号是自变量因变量为离散的信号。 3 2.0.11 有线 传输 wire transmission 在两个通信设备之间通过有形介质 , 将信号从一方传
10、输到另一 方的技术。 2.0.12 无线 传输 wireless transmission 在两个通信设备之间不使用任何有形介质 , 而是通过空间传输 的一种技术。 2.0.13 同步 传输 synchronous transmission 发送方和接收方的时钟是统一的、 字符与字符间的传输是同步 无间隔的数据传输方式。 2.0.14 异步 传输 asynchronous transmission 不要求发送方和接收方的时钟完全一样, 字符与字符间的传输 是异步的数据传输方式。 2.0.15 数据 库 database 长期储 存在计算机内的、有组织的、可共享的数据集合。 2.0.16 预警
11、值 alarming value 对桥梁 结构在施工过程、 运营环境下 可能出现的不同程度的异 常或危险,所设定的各监测点 监测参数 的警戒值。 2.0.17 预警 early warning 监测系 统在监测数据特征值超过预警值时, 发出异常情况警告 的行为。 2.0.18 模态 参数 modal parameter 结构的固有动力特性, 包括结构的自振频率、 阻尼比和模态振 型。 2.0.19 模态 参数分析 modal parameter analysis 对监测的桥梁结构响应及外部激励数据, 采用模态识别方法获 得结构模态参数。 2.0.20 模型 修正 model updating
12、依据相 关测试结果, 利用有效手段修正结构有限元模型中的参 数,使所建立的有限元模型尽可能地反映结构的真实状态。 4 2.0.21 损伤 识别 damage identification 基于所测量的结构响应数据, 分析结构物理参数的变化, 进而 识别结构损伤的过程, 其中包括疲劳裂纹、 支座损伤、 索损伤、 混 凝土开裂、腐蚀等损伤识别。 2.0.22 一级 评估 evaluation :level 1 将 各 类 传 感 器 监 测 数 据 特 征 值 与 预 先 设 计 计 算 分 析 确 定 的 容 许值进行对比,分析结构状态 的过程 。 2.0.23 专项 检查 special in
13、spection 使用专业技术手段为实现特定目的而开展的桥梁检查活动。 2.0.24 二级 评估 evaluation :level 2 在一级 评估的基础上, 进行结构损伤识别、 模型修正, 判断结 构性能状态等级的过程。 5 3 基本 规定 3.0.1 监测 系统应具有传感器子系统、 数据采集子系统、 数据传输 子系统、 数据存储管理子系统 、 预警评估子系统, 并通过系统集成 技术将各个子系统集成为协调运行的整体。 3.0.2 监测 系统设置除应满足国家现行有关标准规定外, 还应符合 下列规定 : 1 依据现行行业标准 城市桥梁养 护技术标准 CJJ99 的规 定,属于 I 类养护类别的
14、桥梁 应设置 结构监测系统; 2 依据现行行业标准 城市桥梁养 护技术标准 CJJ99 的规 定,经现场重复荷载试验其结果属于 D 级或 E 级 ,继续运营的桥 梁应设置 结构监测系统; 3 跨 越 铁 路、 轨 道 、 城市 主 干 道 、江 河 以 及 互通 立 交 等重要 节点桥梁 宜设置 结构监测系统 ; 4 主 要 承 重构 件 采 用 新技 术 、 新 材料 、 新 工 艺建 设 , 需要对 其结构随时间、 环境因素变化进行研究 的桥梁宜设置 结构监测系统。 3.0.3 监测 系统应设定监测预警值, 监测预警值应满足桥梁设计及 被监测对象的控制要求。 3.0.4 监测 数据和 预警
15、信息应实时在线显示, 并可将预警信息传送 给运维管理人员。 3.0.5 监测 系统应立足于长期规划, 涵盖桥梁结构的建设及运营整 个寿命周期, 综合考虑施工监测、 运营监测的功能需求 , 具有连续 性和长期性。 3.0.6 监测 系统硬件应满足季冻区气候条件, 具有抗低温工作性能 。 3.0.7 监测 系统软件应技术先进、 稳定可靠、 操作简单、 经济适用、 便于维护和扩展升级。 6 3.0.8 监 测系 统 应 根 据系 统 整 体 要求 , 确 保 各个 子 系 统 的 协调性、 数据传输可靠性 、 系统整体稳定性、 环境适应性、 可扩展性 以及对 其它系统平台的兼容性 。 3.0.9 对
16、需 要进行大修、 加固及改扩建的市政桥梁, 宜同步实施监 测系统。 3.0.10 监 测系 统 实 施 不应 影 响 桥 梁结 构 承 载 能力 , 不 应 对桥 梁 结 构造成损坏。 3.0.11 监测 系统的维护与管理应由专业运维团队负责。 7 4 传感 器子系统 4.1 一般规 定 4.1.1 传感 器子系统由环境与荷载监测、 结构整体响应监测、 结构 局部响应监测和材料性能监测传感器构成, 应实现对桥梁环境参数、 车辆荷载参数、结构响应和性能的测量。 4.1.2 传感 器的选择应符合以下原则: 1 传 感 器应满 足 测 量 精度 、 分 辨 率、 灵 敏 度 、量 程 、 频响特 性
17、等要求, 应根据项目具体要求及实际应 用条件, 选择具有良好耐 久性、长期稳定性及抗干扰能力的传感器类型; 2 应 根 据桥梁 结 构 状 态、 体 系 和 形式 以 及 经 济条 件 , 并结合 桥梁 监测 中具体内容和目的选择适宜的传感器类型和数量; 3 宜选择具 有温度补偿功能的传感器。 4.1.3 传感 器的布置应按以下原则: 1 应 基 于 力学 分 析 结 果, 将 传 感 器布 置 在 结 构静 动 力 响应较 大及易损伤位置; 2 测得的数 据应能充分并准确地反映 结构的动力特性; 3 宜 在 结 构的 既 有 损 伤及 缺 陷 位 置, 增 设 传 感器 并 进 行重点 监测
18、; 4 可合理利 用结构的对称性原则,达到减少传感器的目的; 5 传感器便 于安装和更换,减少信号的传输距离。 4.2 环境与 荷载监测 4.2.1 风环 境监测包括风速、 风向、 风压监测; 风速风向监测宜选 用三向超声风速仪或机械式风速仪; 风压监测宜选用陶瓷型或 扩散 8 硅型微压差传感器; 处于大 风影响区域的桥梁宜选择三向超声风速 仪; 风速仪宜布设在桥面两侧、 塔顶、 拱顶等位置, 能够监测自由 场风速。 4.2.2 地震 动监测宜选用强震动记录仪或三向 加速度传感器, 应符 合地震动监测相关标准 的要求; 对于大跨径桥梁, 宜考虑地面运动 的非一致性。 4.2.3 温度 监测包括
19、环境温度监测及结构温度监测, 宜采用 热电偶、 热电阻或光纤光栅温度传感器等 , 其中结构温度监测传感器应结合 桥梁设计规范或有限元模拟结果确定布设位置。 考虑我省温度变化 剧烈,传感器量程宜大于年极值温度的 1.5 倍。 4.2.4 湿度 监测宜选择氯化锂湿度计、 电解湿度计、 电阻电容湿度 计等 ,应布设在桥梁 湿 度 变 化 较 大 的 部 位 以 及 对 湿 度 敏 感 的 构 件 。 4.2.5 车辆 荷载监测宜采用动态称重设备, 传感器参数和安装要求 应符合 动态公路车辆自动衡器GB/T 21296 相 关规定。 4.2.6 降雨 量监测宜选用电容雨量计、 红外散射式雨量计、 单翻
20、斗 雨量计, 监测测点宜布设在桥梁开阔部位 。 4.3 结构整 体响应监测 4.3.1 结构 整体振动监测应选用加速度传感器, 根据桥梁结构动力 计算分析结果, 考虑传感器重量、 频率响应和灵敏度等因素, 选用 压电式、伺服式、电容式等加速度计。 4.3.2 结构 整体位移和变形监测应选用位移 计、 倾角传感器以及北 斗系统 等, 变形测点应反映桥梁结构整体性能变化, 包括跨中竖向 位 移 、 斜 拉桥 主 塔 塔 顶水 平 位 移 、悬 索 桥 主 缆关 键 位 置 空间 位 移、 桥梁轴线方向连续变形等。 9 4.4 结构局 部响应监测 4.4.1 应变 监测应选用电阻应变传感器、 振弦式
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