ISO 8178-2-2008 Reciprocating internal combustion engines - Exhaust emission measurement - Part 2 Measurement of gaseous and particulate exhaust emissions under.pdf

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1、 Numro de rfrence ISO 8178-2:2008(F) ISO 2008NORME INTERNATIONALE ISO 8178-2 Deuxime dition 2008-04-15 Moteurs alternatifs combustion interne Mesurage des missions de gaz dchappement Partie 2: Mesurage des missions de gaz et de particules sur site Reciprocating internal combustion engines Exhaust em

2、ission measurement Part 2: Measurement of gaseous and particulate exhaust emissions under field conditions ISO 8178-2:2008(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim

3、 ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soient installes. Lors du tlchargement de ce fichier, les parties concernes acceptent de fait la responsabilit de ne pas enfreindre les c

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6、ssous. DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 2008 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans la

7、ccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax. + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2008 Tous droits rservsISO 8178-2:2008(F) ISO

8、2008 Tous droits rservs iii Sommaire Page Avant-propos. iv 1 Domaine dapplication 1 2 Rfrences normatives 1 3 Termes et dfinitions 2 4 Symboles et abrviations 4 4.1 Symboles . 4 4.2 Composs chimiques mesurs. 5 4.3 Abrviations 5 5 Conditions dessai 6 5.1 Exigences gnrales 6 5.2 Conditions dessai des

9、moteurs 7 5.3 Puissance 8 5.4 Systme dadmission dair du moteur 8 5.5 Systme dchappement du moteur . 8 5.6 Systme de refroidissement 8 5.7 Huile de lubrification 8 5.8 Installation des sondes et de lquipement dchantillonnage 8 6 Carburants dessai 9 7 quipement de mesure et donnes mesurer 9 7.1 Gnrali

10、ts 9 7.2 Couple et vitesse 10 7.3 Dbit des gaz dchappement . 11 7.4 Exactitude des donnes mesurer 11 7.5 Dtermination des composants gazeux. 13 7.6 Dtermination des particules 13 8 talonnage des instruments analytiques. 13 9 talonnage du systme dchantillonnage des particules. 13 10 Conditions de fon

11、ctionnement 14 10.1 Cycles dessai . 14 10.2 Prparation du moteur . 14 11 Mode opratoire dessai. 14 11.1 Prparation des filtres dchantillonnage (si ncessaire) 14 11.2 Installation de lquipement de mesure . 15 11.3 Dmarrage du systme de dilution et du moteur 15 11.4 Rglage du rapport de dilution 15 11

12、.5 Dtermination des points dessai (essai en rgime permanent uniquement) 15 11.6 Contrle des analyseurs 15 11.7 Squence dessai 15 11.8 Nouveau contrle des analyseurs 17 11.9 Rapport dessai . 17 12 valuation et calcul des missions gazeuses . 18 12.1 Lignes directrices gnrales . 18 12.2 Exigences spcif

13、iques relatives lessai de conformit lusage des vhicules non routiers. 18 Bibliographie 19 ISO 8178-2:2008(F) iv ISO 2008 Tous droits rservsAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llabo

14、ration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent gale

15、ment aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques

16、 est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fai

17、t que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 8178-2 a t labore par le comit technique ISO/T

18、C 70, Moteurs combustion interne, sous-comit SC 8, Mesurage des missions de gaz dchappement. Cette deuxime dition annule et remplace la premire dition (ISO 8178-2:1996), qui a fait lobjet dune rvision technique. LISO 8178 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Moteurs alternati

19、fs combustion interne Mesurage des missions de gaz dchappement: Partie 1: Mesurage des missions de gaz et de particules au banc dessai Partie 2: Mesurage des missions de gaz et de particules sur site Partie 3: Dfinitions et mthodes de mesure de la fume des gaz dchappement dans des conditions stabili

20、ses Partie 4: Cycles dessai en rgime permanent pour diffrentes applications des moteurs Partie 5: Carburants dessai Partie 6: Rapport de mesure et dessai Partie 7: Dtermination des familles de moteurs Partie 8: Dtermination des groupes de moteurs Partie 9: Cycles et procdures dessai pour le mesurage

21、 au banc dessai des missions de fumes de gaz dchappement des moteurs alternatifs combustion interne allumage par compression fonctionnant en rgime transitoire Partie 10: Cycles et procdures dessai pour le mesurage sur site des missions de fumes de gaz dchappement des moteurs allumage par compression

22、 fonctionnant en rgime transitoire Partie 11: Mesurage au banc dessai des missions de gaz et de particules des gaz dchappement de moteurs dengins mobiles non routiers en rgime transitoire NORME INTERNATIONALE ISO 8178-2:2008(F) ISO 2008 Tous droits rservs 1 Moteurs alternatifs combustion interne Mes

23、urage des missions de gaz dchappement Partie 2: Mesurage des missions de gaz et de particules sur site 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO 8178, conjointement avec lISO 8178-1 et lISO 8178-11, spcifie les mthodes de mesure et dvaluation sur site des missions de gaz et de particules des

24、gaz dchappement des moteurs alternatifs combustion interne dans des conditions stabilises et en rgime transitoire. La prsente partie de lISO 8178 est applicable lorsque les moteurs utiliss dans des vhicules non routiers, des installations marines, des groupes lectrognes, des applications la traction

25、 ferroviaire diesel-lectrique ou similaires font lobjet de mesurages sur site afin de dterminer la conformit lusage, ou sil nest pas possible deffectuer des mesurages dans les conditions du banc dessai ou dutiliser les rsultats de mesure sur banc dessai. Si un nouveau contrle ou une nouvelle certifi

26、cation des moteurs pour vhicules non routiers est ncessaire aprs reconstruction, il convient de les soumettre essai, de prfrence, lextrieur du vhicule avec lapplication dune charge approprie et un dispositif de mesure comme un dynamomtre ou un banc de charge, mais un essai de conformit lusage peut t

27、re ralis sur le vhicule. Cette mthode peut tre utilise pour dterminer la conformit ou la certification de moteurs sur site neufs, usags ou reconstruits ou pour lessai de conformit lusage de vhicules non routiers. La confirmation des rsultats du banc dessai conformment lISO 8178-4 peut galement tre e

28、xcute dans les limites de la prsente partie de lISO 8178. Cependant, des tolrances sont admises pour les diffrences entre les paramtres de fonctionnement du moteur par rapport aux conditions de laboratoire et pour lexactitude du dispositif de mesure des missions utilis sur site. Pour les moteurs uti

29、liss dans des machines couvertes par des exigences supplmentaires (par exemple les rglementations relatives lhygine et la scurit du travail ou celles relatives aux installations de production dnergie), des conditions dessai supplmentaires et des mthodes dvaluation spciales peuvent sappliquer. NOTE L

30、a prsente partie de lISO 8178 a pour but de spcifier les exigences particulires relatives au mesurage des missions de gaz et particules sur site ou dans des conditions de fonctionnement sur site. Dans de nombreux cas, les cycles dessai spcifis dans lISO 8178-4 et dans lISO 8178-11 ne peuvent pas tre

31、 reproduits sur site en raison des contraintes dues la charge. Pour un essai de conformit lusage, une utilisation dans des conditions de fonctionnement rel peut tre requise. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfr

32、ences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 3046-3:2006, Moteurs alternatifs combustion interne Performances Partie 3: Mesurages pour les essais ISO 8178-2:2008(F) 2 ISO 2008 Tous

33、 droits rservsISO 8178-1:2006, Moteurs alternatifs combustion interne Mesurage des missions de gaz dchappement Partie 1: Mesurage des missions de gaz et de particules au banc dessai ISO 8178-4 1) , Moteurs alternatifs combustion interne Mesurage des missions de gaz dchappement Partie 4: Cycles dessa

34、i en rgime permanent pour diffrentes applications des moteurs ISO 8178-5, Moteurs alternatifs combustion interne Mesurage des missions de gaz dchappement Partie 5: Carburants dessai ISO 8178-6, Moteurs alternatifs combustion interne Mesurage des missions de gaz dchappement Partie 6: Rapport de mesur

35、e et dessai ISO 8178-11:2006, Moteurs alternatifs combustion interne Mesurage des missions de gaz dchappement Partie 11: Mesurage au banc dessai des missions de gaz et de particules des gaz dchappement de moteurs dengins mobiles non routiers en rgime transitoire ISO 14396, Moteurs alternatifs combus

36、tion interne Dtermination et mthode de mesurage de la puissance Exigences supplmentaires pour les essais dmissions de gaz dchappement suivant lISO 8178 ISO 15550:2002, Moteurs combustion interne Dtermination et mthode de mesure de la puissance du moteur Exigences gnrales 3 Termes et dfinitions Pour

37、les besoins du prsent document, les termes et dfinitions suivants sappliquent. 3.1 particules toute matire collecte sur un milieu filtrant spcifi aprs dilution des gaz dchappement diesels avec un air filtr propre une temprature suprieure 315 K (42 C) et infrieure ou gale 325 K (52 C), mesure en un p

38、oint immdiatement en amont du filtre primaire EXEMPLE Il sagit essentiellement de carbone, dhydrocarbures et de sulfates condenss et deau associe. NOTE 1 Les particules dfinies dans la prsente partie de lISO 8178 sont considrablement diffrentes, en composition et en poids, des particules ou des pous

39、sires prleves directement sur des gaz dchappement non dilus, en utilisant la mthode du filtre chaud (voir lISO 9096). Il est dfinitivement prouv que le mesurage des particules tel que dcrit dans la prsente partie de lISO 8178 est efficace pour les carburants dont la teneur en soufre est infrieure ou

40、 gale 0,8 %. NOTE 2 Lexigence relative la temprature du filtre t modifie par rapport lISO 8178-1 pour appliquer les dernires exigences rglementaires de lEPA (Agence de protection de lenvironnement) et de la CE. Des systmes existants fabriqus conformment aux exigences de lISO 8178-1 peuvent toujours

41、tre utiliss avec laccord des parties concernes. 3.2 dilution dbit partiel procd de sparation dune partie des gaz dchappement bruts de la totalit des gaz dchappement, puis de son mlange avec une quantit approprie dair de dilution en amont du filtre dchantillonnage NOTE Voir lISO 8178-1:2006, 17.2.1,

42、Figures 10 18. 1) publier. (Rvision de lISO 8178-4:1996) ISO 8178-2:2008(F) ISO 2008 Tous droits rservs 3 3.3 dilution dbit complet procd de mlange de lair de dilution avec la totalit des gaz dchappement avant la sparation dune fraction des gaz dchappement dilus pour analyse NOTE 1 Voir lISO 8178-1:

43、2006, 17.2.2, Figure 19. NOTE 2 Il est habituel, dans de nombreux systmes de dilution dbit complet, de diluer une seconde fois cette fraction des gaz dchappement prdilus, pour obtenir des tempratures dchantillon appropries au niveau du filtre de particules (voir lISO 8178-1:2006, 17.3, Figures 20 et

44、 21). 3.4 chantillonnage isocintique procd de contrle du dbit de lchantillon de gaz dchappement, en maintenant la vitesse moyenne de lchantillon au niveau de la sonde gale la vitesse moyenne dcoulement des gaz dchappement 3.5 chantillonnage non isocintique procd de contrle du dbit de lchantillon de

45、gaz dchappement, indpendant de la vitesse dcoulement des gaz dchappement 3.6 mthode filtres multiples procd consistant utiliser un filtre (une paire de filtres) pour chacun des modes dessai individuel ou points de fonctionnement 3.7 mthode filtre unique procd consistant utiliser un filtre (une paire

46、 de filtres) pour tous les modes dessai ou pour lensemble de la squence dessai de fonctionnement 3.8 missions spcifiques missions de masse exprimes en g/kWh 3.9 puissance au frein puissance mesure au vilebrequin ou son quivalent, le moteur tant quip seulement des auxiliaires de srie ncessaires pour

47、son fonctionnement sur le banc dessai NOTE Voir lISO 8178-1:2006, 5.3, et lISO 14396. 3.10 auxiliaires quipements et dispositifs dont la liste est donne dans lISO 14396 NOTE 1 Pour la plupart des moteurs couverts par le domaine dapplication de la prsente partie de lISO 8178, les auxiliaires destins tre fixs au moteur en service ne seront pas connus au moment de la