ISO 7631-1985 Road vehicles Elastomeric cups and seals for cylinders for hydraulic braking systems using a petroleum base hydraulic brake fluid (service tempera.pdf

《ISO 7631-1985 Road vehicles Elastomeric cups and seals for cylinders for hydraulic braking systems using a petroleum base hydraulic brake fluid (service tempera.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ISO 7631-1985 Road vehicles Elastomeric cups and seals for cylinders for hydraulic braking systems using a petroleum base hydraulic brake fluid (service tempera.pdf（16页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEXYHAPOfiHAR OPl-AHM3AlJ4R l-l0 CTAHAPTM3ALWl*ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION Vhicules routiers - Coupelles et joints en caoutchouc pour cylindres de dispositifs de freinage hydrauliques utilisant un liquide de frein b

2、ase ptrolire (temprature maximale dutilisation 120 OC) Road vehicles - Elastomeric cups and seals for cylinders for hydraulic braking systems using a petroleum base hydraulic brake fluid (service temperature 120 OC max. ) Premire dition - 1985-05-01 CDU 629.113-592.2 : 678.06 : 621-762 Rf. no : ISO

3、76314985 (F) Descripteurs : vhicule routier, circuit de freinage, frein hydraulique, vrin hydraulique, produit en caoutchouc, joint dtanchit, tasse, spcification, essai, marquage, matriel dessai. Prix bas sur II pages Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration

4、mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernem

5、entales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes

6、internationales sont approuves confor- mment aux procdures de IISO qui requirent lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 7631 a t labore par le comit technique ISO/TC 22, Whicules routiers. 0 Organisation internationale de normalisation, 1985 Imprim en S

7、uisse NORME INTERNATIONALE ISO 7631-1985 (F) Vhicules routiers - Coupelles et joints en caoutchouc pour cylindres de dispositifs de freinage hydrauliques utilisant un liquide de frein base ptrolire (temprature maximale dutilisation 120 OC) 1 Objet La prsente Norme internationale spcifie des mthodes

8、dessais de performance des coupelles et joints utiliss dans les dispositifs de freinage hydrauliques monts sur des vhicules routiers et utilisant un liquide de frein base ptrolire; elle ne comprend pas de prescriptions relatives la composition chimi- que, la rsistance la traction et lallongement du

9、caout- chouc de base, et ne traite ni des joints pour freins disques ni des joints toriques pour cylindres de roue. 2 Domaine dapplication La prsente Norme internationale sapplique aux joints mouls (coupelles ou joints-bagues double lvre) partir de caout- chouc rsistant aux hautes tempratures, dun d

10、iamtre inf- rieur ou gal 60 mm, pour montage dans des cylindres hydrauliques utilisant un liquide de frein base ptrolire con- forme aux spcifications de IISO 7308. 3 Rfrences ISO 40, lastomres vulcaniss - Dtermination de la duret (Duret comprise entre 30 et 85 DIDC J. ISO 7308, Vhicules routiers - L

11、iquide de frein a base ptro- lire pour dispositifs de freinage a centrale hydraulique. 1) ISO 7309, Vhicules routiers - Freins hydrauliques - Liquide /SO de rfrence a base ptroliere. ASTM D 91, Test for precipitation number of lubricating oils. ASTM E 145, Specifcations for gravity convection and fo

12、rced ventilation 0 vens. NOTE - Les rfrences ASTM seront remplaces par des rfrences ISO ds que celles-ci seront disponibles. 4 Dfinitions Dans le cadre de la prsente Norme internationale, les dfini- tions suivantes sont applicables. 4.1 dp il doit subsister au cours des diverses manipulations prcdan

13、t la mise en ser- vice du joint. 5.3 Emballage Les joints doivent tre emballs de faon satisfaire aux exi- gences spcifies par lacheteur. 6.3.1 Variation du diamtre aux lvres Le diametre minimal aux I les taches ou les dcolorations sont admises. 6.3.4 Variation de la durete Les joints ne doivent pas

14、avoir de variation de duret suprieure aux valeurs indiques dans le tableau 1, lorsquils sont essays conformment la mthode spcifie en 7.7. 6.3.5 tat des joints dessai Les joints pour cylindres de roue ne doivent prsenter ni dt- rioration excessive telle que rayures, usures, cloques, craquelu- res, ca

15、illages (abrasion du talon), ni modifications par rapport leur forme initiale. 6.4 Essai de dplacement la chaleur et la pression des joints pour matres cylindres Les joints pour matres cylindres, lorsquils sont soumis lessai spcifi en 7.4, doivent satisfaire aux exigences suivantes. 6.4.1 Variation

16、du diamtre aux lvres Le diamtre minimal aux I m2 est la masse initiale apparente, en grammes, dans leau; m3 est la masse, en grammes, dans lair aprs immersion dans le liquide dessai; m4 est la masse apparente, en grammes, dans leau aprs immersion dans le liquide dessai. 7.1.4.2 Variations dimensionn

17、elles Les mesures dorigine doivent tre dduites des mesures prises aprs lessai et les diffrences doivent tre indiques en millime- tres et en pourcentage des diamtres dorigine. 7.1.4.3 Duret Les variations de duret doivent tre dtermines et indiques dans le rapport. 7.1.4.4 Dsagrgation Les joints doive

18、nt tre examins en vue de dceler une dsagr- gation indique par des cloques ou des dpts. 7.2 Essai de prcipitation 7.2.1 Appareillage 7.2.1.1 Rhipients en verre, ayant une capacit denviron 250 ml et un diamtre de 50 mm, pouvant tre hermtiquement ferms. 1) 7.2.1.2 Tube en forme conique, pour la centrif

19、ugation, dune capacit de 100 ml. 7.2.1.3 tuve, chauffage par air sec, convenablement con- tue, conforme aux spcifications pour le type II A de IASTM 145. 7.2.2 chantillons pour essai A partir de deux joints ou plus essayer, prparer un chantil- lon de 4 + 0,5 g. Comme les tailles des joints peuvent v

20、arier, de petits morceaux peuvent tre coups dans un joint pour arri- ver la masse convenable. Utiliser un nombre minimal de mor- ceaux pour obtenir 4 k 0,5 g. 7.2.3 Mode opratoire Pour dterminer les caractristiques de prcipitation des joints dessai, placer lchantillon (7.2.2) dans le rcipient en ver

21、re appropri (voir 7.2.1.1) contenant 75 ml du liquide de compati- bilit base ptrolire spcifi dans IISO 7309. Fermer le rci- pient hermtiquement pour viter des pertes de vapeur et le pla- cer dans ltuve (7.2.1.3) 120 + 2 OC durant 70 h. (Essai facultatif : un essai blanc peut tre effectu sur le liqui

22、de de frein avant lessai, et tout sdiment rsultant de cet essai blanc peut tre dduit du volume de sdiment obtenu lors de lessai avec lchantillon.) A la fin de la priode de chauffage, retirer le rcipient de ltuve et le laisser se refroidir la temprature de la pice durant 24 h, et retirer ensuite les

23、joints. Agiter soigneusement le contenu du rcipient, le transvaser dans le tube conique (7.2.1.2) et dterminer le volume de sdi- ment conformment aux chapitres 5 et 6 de IASTM D 91. 7.3 Essai de dplacement la chaleur et la pression des joints pour cylindres de roue 7.3.1 Appareillage 7.3.1.1 tuve, c

24、onforme aux spcifications pour le type II B de IASTM E 145. 7.3.1.2 Mcanisme dactionnement pour les joints pour cylindres de roue, concu pour assurer un dplacement de 3,8 + 1,7 mm de chaque piston. Pendant le dplacement com- - plet du piston, la pression doit slever 7 + 0,3 MPa. La fr- quence unifor

25、me de dplacement doit tre de 1 000 + 100 courses aller-retour par heure. La figure 1 illustre un montage recommand pour lessai de dplacement des joints pour cylindres de roues. La figure 2 illustre une pression recommande, en mgapascals, en fonc- tion de la course du piston de cylindres de roue de 1

26、2,7 60 mm de diamtre. NOTE - Un nouveau chaque essai. 1) Des rcipients convenables et des couvercles en acier tam sont disponibles dans le Secrtariat de IISO/TC 22 ou auprs du Secrtariat central de IISO. montage de cylindre de roue doit tre utilis pour commerce. Tous dtails peuvent tre obtenus auprs

27、 du 4 ISO 76314985 (FI 7.3.2 chantillons pour essai Deux joints pour cylindres de roue doivent tre utiliss comme chantillon pour essai. 7.4 Essai de dplacement la chaleur et la pression des joints pour matres cylindres 7.4.1 Appareillage 7.3.3 Mode opratoire 7.4.1.1 tuve, conforme aux spcifications

28、pour le type II A de IASTM E 145. de 10 s. Rincer les joints dans de Ihexane et les essuyer avec un chiffon propre, non pelucheux, pour enlever la salet et les dbris demballage. Ne pas laisser les joints dans Ihexane durant plus pour viter des radiations directes sur chaque cylindre. NOTE - Lorsque

29、des lments de chauffage sont utiliss, ils doivent tre placs plus de 150 mm du cylindre essayer et doivent tre isols Mesurer le diamtre aux I&vres avec une prcision de 0,02 mm, en prenant la moyenne de deux mesures prises angle droit lune par rapport lautre. Dans le cas de joints doubles I&vres, effe

30、ctuer le mesurage aprs que le joint a t mont sur le piston. Dterminer et noter la duret initiale des joints dessai. Installer les pices internes telles que les joints, le ressort de pis- ton, les anneaux dexpansion, etc., dans un cylindre de diam- tre connu, en utilisant le liquide de rfrence base p

31、trolire spcifi dans IISO 7309 comme lubrifiant. (Des capuchons ne doivent pas tre utiliss.) Placer le cylindre de roue sur le mca- nisme dactionnement (7.3.1.2). Remplir le systme avec le liquide de rfrence base ptrolire conforme IISO 7309. Purger tout lair du systme. Fixer une feuille de papier-fil

32、tre chaque extrmit du cylindre de roue pour recueillir et dtermi- ner les fuites. Placer le montage complet dans ltuve (7.3.1.1) et porter la temprature de 120 + 2 OC durant 70 h. Arrter le mcanisme dactionnement et le chauffage de ltuve la fin de lessai de 70 h, avec le matre cylindre dans la posit

33、ion arrt pour sup- primer la pression rmanente dans le systme. Aprs 1 h de refroidissement avec la porte de ltuve ouverte et un ventilateur en fonctionnement, dbrancher la conduite de liquide lentre du cylindre de roue. Retirer lensemble conte- nant le cylindre de roue essayer de ltuve et laisser se

34、 refroidir durant 22 + 2 h la temprature de la salle. Immdiatement aprs la fin de la priode de refroidissement, vrifier soigneuse- ment sil y a des fuites de liquide travers les joints et noter les rsultats. Vider le liquide du systme et retirer les joints du cylindre de roue. Mesurer les joints dou

35、bles I&vres avant de les enlever des pistons. Rincer les joints dans de Ihexane et les scher lair comprim. Ne pas laisser les joints dans Ihexane durant plus de 10 s. Vrifier ltat des joints en ce qui concerne les rayures, dpts, usures, cloques, craquelures, caillages (abrasion du talon) et les modi

36、fications de la forme initiale. Vrifier les lments du cylindre, en notant toute piqre sur les parois des pistons et du cylindre. Dterminer et noter la modification de duret. Mesurer le diamtre aux lvres de chaque joint dans un dlai de 30 60 min aprs le dmontage du cylindre de roue, et noter la diffr

37、ence entre lalsage du cylindre et le diamtre aux lvres aprs lessai (voir tableau 2 pour les variations admissibles du diamtre aux I&vres). 7.4.1.2 Mcanisme dactionnement pour les joints pour matres cylindres, concu pour assurer un dplacement du matre cylindre contenant les chantillons essayer un ryt

38、hme de 0,28 + 0,03 courses aller-retour par seconde (1 000 + 100 courses aller-retour par heure). Le dplacement complet du pis- ton doit tre suffisant pour couvrir 90 % de la course disponi- ble. Pour tous les matres cylindres ayant une course totale de 63 mm ou plus, lessai de dplacement sous chale

39、ur et sous pression doit tre fait sur 90 % des 63 mm, soit 57 mm. Le rythme des courses aller-retour doit tre de 022 + 0,02 cour- ses aller-retour par seconde (800 + 80 courses aller-retour par heure). La pression complte (7 MPa) doit tre atteinte et main- tenue sur 3 mm de la course ou durant 1 s a

40、u maximum. La figure 1 illustre un montage recommand pour lessai de dplacement des joints pour matres cylindres. La figure 3 illus- tre une pression recommande, en mgapascals, en fonction de la course du piston du matre cylindre obtenue avec trois cylindres de roue ayant un diamtre denviron 22 mm, m

41、onts sur les fixations indiques la figure 1, actionns par un matre cylindre de 25 mm de diametre. La course complte dun tel matre cylindre doit tre de 25 mm. Le dplacement initial de 14 15 mm doit seffectuer un taux permettant une monte pro- gressive en pression ne dpassant pas 1 MPa. Ceci doit per-

42、 mettre au joint primaire de passer sur lorifice de compensation avec une basse pression. Le reste de la course doit permettre une monte progressive en pression jusqu 7 + 0,3 MPa durant les derniers 1,6 3,2 mm de course. Le matre cylindre doit tre plac dans ltuve (7.4.1 .l) et le liquide du rservoir

43、 du matre cylindre doit tre maintenu une temprature de 120 + 2 OC. NOTE - Un nouveau matre cylindre doit tre utilis pour chaque essai. II est recommand de maintenir au moins un jeu de 0,05 0,13 mm entre le piston et lalsage du matre cylindre. 7.4.2 chantillons pour essai Un joint primaire et un joint secondaire comme chantillons pour essai. 7.4.3 Mode opratoire doivent tre utiliss Rincer les joints dans de Ihexane et les essuyer avec un tissu propre, non pelucheux, pour enlever la salet et les dbris demballage. Ne pas laisser les joints dans Ihexane durant plus de 10 s. 5