ISO 17373-2005 Road vehicles - Sled test procedure for evaluating occupant head and neck interactions with seat head restraint designs in low-speed rear-end imp.pdf
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1、 Numro de rfrence ISO 17373:2005(F) ISO 2005NORME INTERNATIONALE ISO 17373 Premire dition 2005-09-01 Vhicules routiers Mode opratoire dessai sur chariot pour valuer les interactions de la tte et du cou de loccupant avec le sige et lappuie-tte lors dun choc arrire faible vitesse Road vehicles Sled te
2、st procedure for evaluating occupant head and neck interactions with seat/head restraint designs in low-speed rear-end impact ISO 17373:2005(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichi
3、er peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soient installes. Lors du tlchargement de ce fichier, les parties concernes acceptent de fait la responsabilit de ne pa
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6、dresse donne ci-dessous. ISO 2005 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit
7、de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax. + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2005 Tous droits rservsISO 17373:2005(F) ISO 2005 Tous dr
8、oits rservs iii Sommaire Page Avant-propos. iv Introduction v 1 Domaine dapplication 1 2 Rfrences normatives 1 3 Termes et dfinitions 1 4 Appareillage dessai . 2 4.1 Moyen dessai 2 4.2 Dispositif dessai anthropomorphe (DEA) .2 4.3 Objets soumis lessai 3 5 Exigences 3 5.1 Instrumentation et mesures d
9、u dispositif dessai anthropomorphe. 3 5.2 Temprature dessai . 4 6 Prparation de lessai. 4 6.1 Montage du systme sige et ceinture de scurit sur le chariot. 4 6.2 Positionnement du dispositif dessai anthropomorphe sur le sige 5 6.3 Considrations supplmentaires 6 6.4 Mires de film 6 6.5 Rapport dessai
10、. 7 6.6 Position des camras. 8 7 Conditions dessai 8 7.1 Impulsion acclration/dclration. 8 7.2 Systmes actifs. 8 8 Enregistrement des donnes 9 8.1 Gnralits 9 8.2 Mesures aprs essai. 9 Annexe A (normative) Mthode de positionnement du BioRID II 10 Annexe B (normative) Mthode de positionnement du RID2
11、14 Annexe C (normative) Mthode de positionnement du Hybrid III . 22 Annexe D (informative) Rapport dessai 23 Bibliographie 25 ISO 17373:2005(F) iv ISO 2005 Tous droits rservsAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisat
12、ion (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
13、 liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tc
14、he principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votant
15、s. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 17373 a t l
16、abore par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous-comit SC 10, Procdures dessais de collision. ISO 17373:2005(F) ISO 2005 Tous droits rservs v Introduction La plupart des appuie-tte des vhicules actuels sont conus pour limiter autant que possible le risque de blessures graves au cou, p
17、ar exemple fractures osseuses, luxations et ruptures de ligaments. Cependant, ce que lon appelle les troubles associs au coup du lapin dun degr de gravit AIS 1 continuent dintervenir en quantits considrables. La majorit des personnes affectes par ces troubles mineurs au cou gurissent rapidement sans
18、 garder de squelles. Certaines victimes, cependant, signalent des lsions de longue dure mme la suite dun incident mineur, galement appel choc arrire faible vitesse. Ces blessures sont difficiles diagnostiquer il arrive frquemment que mme un examen mdical attentif comprenant un tomodensitogramme et u
19、ne IRM ne rvle pas de raison visible dun trouble signal et la complexit des lments entrant en jeu reste souvent incomprise. Cest pourquoi les conflits juridiques et les conflits dassurance sont courants. Les points suivants ont t mis en vidence dans la littrature scientifique concerne: les troubles
20、associs au coup du lapin interviennent de faon prdominante dans le vhicule heurt lors de chocs arrires; compte tenu de la complexit du sujet, les dbats relatifs une amlioration de la conception des siges et des appuie-tte visant rduire les troubles associs au coup du lapin sont en cours depuis longt
21、emps; de nombreux organismes concerns par la conception des siges (constructeurs dautomobiles ou de siges, universits, enquteurs en matire daccidents, organismes dessais pour le consommateur) ont tabli leurs propres mthodes dessais dynamiques; ce jour, on ne dispose daucune mthode dessai normalise r
22、eproduisant le chargement du cou lors de chocs arrires faible vitesse caractristiques; les analyses daccidentologie montrent que la majorit des blessures du cou dont il est question ici interviennent lors de chocs arrires provoquant une variation de la vitesse de 10 km/h 15 km/h pour le vhicule heur
23、t. NORME INTERNATIONALE ISO 17373:2005(F) ISO 2005 Tous droits rservs 1 Vhicules routiers Mode opratoire dessai sur chariot pour valuer les interactions de la tte et du cou de loccupant avec le sige et lappuie-tte lors dun choc arrire faible vitesse 1 Domaine dapplication La mthode dessai sur chario
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