[司法类试卷]国家司法考试卷三（海商法）模拟试卷2及答案与解析.doc

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1、国家司法考试卷三（海商法）模拟试卷 2 及答案与解析一、单项选择题每题所给的选项中只有一个正确答案。本部分 1-50 题，每题 1 分，共 50 分。1 关于提单，下列说法不正确的是：( )（A）提单是承运人保证据以交付货物的单证（B）货物由承运人接收或者装船后，应承运人的要求，托运人应当签发提单（C）承运人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面未产生不良状况（D）指示提单须经过记名背书或者空白背书，方可转让2 “大洋”号轮船因经营需要设定抵押，后来又因碰撞被修理，但是其营运人甲未按照约定支付修理费用，某修船厂将该轮船留置。而此时，甲尚欠船员工资 20 万，欠港务费 13 万。根据我国法

2、律的规定，相关权利的行使顺序是：( )（A）港务费、船员工资、船舶留置权、船舶抵押权（B）船员工资、港务费、船舶留置权、船舶抵押权（C）船员工资、港务费、船舶抵押权、船舶留置权（D）船舶留置权、船员工资、港务费、船舶抵押权3 某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用 6 万元，港口费以及修理期间的船员工资共 2 万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值 30 万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失 5 万元。那么，下列哪一项属于单独海损?( )

3、（A）货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资 2 万元（B）甲的货物损失 30 万元（C）修理费 6 万元（D）丁公司所受的 5 万元的损失4 下列损失中不能算作共同海损的是哪项?( )（A）船舶发生海损事故后进港修理而额外支付的修理费以及为修理方便而卸货的费用（B）船舶搁浅后，船长先命令全速进车或倒车未果后雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和拖轮救助费（C）有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用（D）烟熏火烤造成的损失5 一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，对此事故的处理应为：( )（A）拖轮对货轮进行赔偿（B）货轮对拖轮进行赔

4、偿（C）双方相互赔偿（D）双方互不赔偿6 2014 年 3 月 15 日，大连海运公司以其“旅顺” 号货轮作抵押向某银行贷款 1000万元，双方签订了书面的抵押合同，并且办理了抵押登记。3 月 25 日，“旅顺” 号从大连出发，驶向美国夏威夷。3 月 27 日，“旅顺” 号遭遇特大风暴而受损，面临倾覆危险，之后受到美国阿尔斯通号货轮的救助，勉强驶入日本冲绳的港口进行修理，发生修理费若干。因大连海运公司没有支付修理费，日本某造船厂将“旅顺” 号留置。请问：依据中国海商法的规定，“旅顺” 号发生的上述费用及权利，应该得到最先受偿的是哪一项?( )（A）某银行的抵押权（B）阿尔斯通号对救助费用的请求

5、权（C）在日本冲绳的港口停留所产生的港务费（D）日本某造船厂的留置权7 甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船 70份额。现甲欲将该船作抵押向某银行贷款 500 万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为：( )（A）无须经任何人同意（B）须经乙、丙、丁一致同意（C）须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意（D）须经乙、丙、丁中的两人同意8 依据海商法的规定，下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的?( )（A）承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间（B）承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止（C）承运人的责任期间

6、自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止（D）承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间9 中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为 2014 年 7 月 10 日至 7 月 20 日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。“SALA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。“SALA” 号最后于 8 月 15 日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造

7、成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的?( )（A）延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任（B）承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任（C）承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任（D）承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任10 香港“破浪 ”号轮船属于香港大通公司所有，大通公司与美国甲公司在一份合同中约定把“破浪 ”号抵押给美国甲公司。后来 “破浪”号在一次营运过程中因为驾驶员驾驶失误撞上另一属于我国乙公司的船舶，“破浪” 号进入上海修船厂进行修理。修理后，大通公司迟迟不肯交纳维修费用。同时，乙公司将大通公司起诉

8、至上海法院。上海法院审理了此案，认定碰撞事故乙公司无过失，由“破浪号” 的所有人大通公司负责赔偿。在大通公司无力赔偿的情形下，根据我国海商法，如何确定“破浪”号上的优先受偿顺序?( )（A）上海修船厂的留置权、美国甲公司的抵押权、我国乙公司的优先权（B）上海修船厂的留置权、我国乙公司的优先权、美国甲公司的抵押权（C）我国乙公司的优先权、美国甲公司的抵押权、上海修船厂的留置权（D）我国乙公司的优先权、上海修船厂的留置权、美国甲公司的抵押权11 美国 A 公司的甲船舶与德国 B 公司光船承租的乙船舶在公海上发生船舶碰撞，乙船被甲船撞毁并沉没。乙船舶是在巴拿马注册登记的船舶，船舶所有权人为法国的 C

9、 公司。德国 B 公司在中国青岛海事法院提起诉讼要求赔偿损失。依照我国海商法，本案应当适用哪国法律?( )（A）中国（B）美国（C）巴拿马（D）德国二、多项选择题每题所给的选项中有两个或两个以上正确答案，少答或多答均不得分。本部分 51-90 题，每题 2 分，共 80 分。12 下列优于海商法所称的船舶优先权的是：( )（A）保存、拍卖船舶产生的费用（B）分配船舶价款产生的费用（C）为海事请求人的共同利益支付的费用（D）海难救助的救助款项13 甲船和乙船在海上运输中发生碰撞，丙船对甲船和乙船进行了救助，以下说法不正确的有：( )（A）即使甲船船长明确、合理地拒绝了丙船的救助，丙船救助取得效果

10、的，仍有权从甲船处获得救助报酬（B）丙船救助中救助了甲船和乙船的船员，丙船有权要求获救船员支付救助报酬（C）甲船和乙船按照过错程度承担丙船的救助款项（D）即使丙船救助未取得效果，丙船仍有权获得救助费用的补偿14 根据海商法的规定，以下事项中适用船旗国法律的是：( )（A）船舶所有权的取得、转让和消灭（B）同一国籍的船舶在第三国的港口发生碰撞而引起的损害赔偿（C）共同海损理算（D）船舶优先权15 根据海商法的规定，以下事项中适用受理案件的法院所在地法律的是：( )（A）船舶抵押权（B）海事赔偿责任限制（C）船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿（D）船舶优先权16 “Queen”号货轮是某航运公司旗下的

11、船舶， 2013 年该公司因债务问题将该船抵押给了银行。2014 年，该船在一次航行途中与另一客船相撞，造成另一船旅客的伤亡，经查“Queen”号负有主要责任， “Queen”号也因此无法继续航行，而经另一船的救助驶入避难港，发生了大量的港务费。后该港向法院申请将“Queen”号扣押，并提起了索要港务费的诉讼，根据我国海商法的规定，下列说法正确的是：( )（A）另一船旅客的人身损害赔偿的请求权优先于港务费的请求权（B）港务费优先于救助费用受偿（C）银行的抵押权应优先于港务费请求权实现（D）旅客、救助人及港口对该船的权利不因船舶的转让而消灭17 依照我国海商法的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下

12、列哪些原因而消灭?( )（A）甲轮沉没（B）甲轮原船东将该船出售给另一船公司（C）甲轮被法院强制出售（D）请求人在船舶优先权产生之日起满 1 年仍不行使18 根据我国海商法的规定，下列哪些情况应为“推定全损”?( )（A）实际全损为不可避免（B）为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值（C）船舶严重受创，修理费用将超过其保险价值（D）船舶严重受创，不能再使用19 下面说法，正确的有：( )（A）船舶所有权的转让，应当签订书面合同（B）船舶由两个以上的法人共有的应当向船舶登记机关登记，未经登记的，不得对抗第三人（C）建造中的船舶不可以设定船舶抵押权（D）被抵押

13、船舶灭失，抵押权随之消灭20 下列各项不适用我国海商法所规范的关系是：( )（A）古某因投资欠银行 30 万元，因此将其总重 10 吨的游艇抵押给银行，双方因该游艇的抵押发生的纠纷（B）常青公司和风驰航运公司签订运输合同，由该公司负责将常青公司的货物由天津运往广州，货物在运输途中受损，常青公司要求风驰公司承担赔偿责任（C）钱某乘坐某公司游轮从广州到上海，因行李丢失要求该公司赔偿（D）立翔公司和永通公司签订合同，约定由永通公司向立翔公司提供其 “百花号”，装运立翔公司的煤炭，从重庆运往秦皇岛，在合同履行过程中对滞期费产生争议21 在定期租船合同中，以下关于船舶适航性的说法正确的有：( )（A）出

14、租人交付船舶时应当谨慎处理使船舶适航（B）船舶在租期内出现的不符合约定的适航状态，出租人有义务采取可能的合理措施使之尽快恢复（C）出租人交付船舶时不适航的，承租人有权解除合同，并有权要求要求赔偿因此遭受的损失（D）非由于承租人造成的船舶不符合适航状态使不能正常营运连续满 24 小时的，对此损失的营运期间，承租人有权不支付租金22 一国际班轮从英国到日本的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损?( )（A）因迟延到达导致市场

15、价格所造成的损失（B）避难港费用（C）船舶的修理费用（D）船长下令抛人海中的部分货物23 以下关于海上旅客运输的运送期间表述正确的有：( )（A）该期间自旅客登船时起至旅客离船时止（B）如果客票票价包含接送费用的，该期间还应当包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间（C）如果客票票价包含接送费用的，旅客在港站内、码头上等待接送的时间也应当属于运送期间（D）以上表述都是正确的24 对于以下海事请求中承运人存在过失的举证责任由谁承担，表述正确的有：( )（A）由于船舶火灾引起的旅客受伤举证责任应当由承运人承担（B）由于船舶沉没导致旅客自带行李灭失毁损应当由旅客举证承运人的过失（C

16、）旅客自带行李以外的行李不论由于何种事故引起的灭失，推定承运人有过失（D）船舶正常运营过程中旅客因人身伤害提起的赔偿请求，应当由旅客举证承运人的过失25 甲公司承租乙公司的“太阳花” 号油轮。甲公司没有按照合同约定向乙公司支付租金，则出租人可以对以下哪些财产行使留置权?( )（A）船上运载丙公司的货物（B）船上属于甲公司的货物（C）甲公司转租船舶的收入（D）船上运载的丁公司的货物国家司法考试卷三（海商法）模拟试卷 2 答案与解析一、单项选择题每题所给的选项中只有一个正确答案。本部分 1-50 题，每题 1 分，共 50 分。1 【正确答案】 B【试题解析】 根据海商法第 71 条的规定，提单，

17、是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。A 对。根据第 72 条的规定，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。B 错。根据第 76 条的规定，承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好。C 的说法也正确。根据第 79 条的规定，提单的转让，依照下列规定执行：(一)记名提单：不得转让；(二)指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；(三) 不记名提单：无需背书，即

18、可转让。所以 D 的说法也对。本题选 B。【知识模块】 海商法2 【正确答案】 B【试题解析】 根据海商法第 22 条第 1 款的规定，下列各项海事请求具有船舶优先权：(一) 船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；(二) 在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；(三)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；(四)海难救助的救助款项的给付请求；(五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。根据第 25 条的规定，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。前款所称船舶留置权

19、，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。因此，本题的答案为 B。【知识模块】 海商法3 【正确答案】 D【试题解析】 依据海商法第 193 务、194 条的规定：“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。”“船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而

20、损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。”故答案为 D。【知识模块】 海商法4 【正确答案】 D【试题解析】 海商法第 194 条规定：“船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修

21、理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。”【知识模块】 海商法5 【正确答案】 D【试题解析】 根据海商法第 167 条，船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。本题中，事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，故碰撞各方互不负责。选 D。【知识模块】 海商法6 【正确答案】 B【试题解析】 海商法第 22 条规定：“下列各项海事请求具有船舶优先权：(一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返

22、费用和社会保险费用的给付请求；(二)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；(三)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；(四)海难救助的救助款项的给付请求；(五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运 2000 吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第(五)项规定的范围。”第 23 条第 1 款规定：“本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第(四)项海事请求，后于第(一) 项至第( 三) 项发生的，应当先于第(一)项至第( 三)项受偿。”第 25条第 1 款

23、规定：“船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。”因此，首先，B、C 项的费用属于船舶优先权，优先于 D 项的留置权，D 项优先于 A 项的船舶抵押权；其次，B 项的救助费用优先于 C 项的港务费。因此，B 项符合题意。【知识模块】 海商法7 【正确答案】 A【试题解析】 海商法第 16 条规定，船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得持有三分之二以上份额的共有人的同意，共有人之间另有约定的除外。船舶共有人设定的抵押权，不因船舶的共有权的分割而受影响。船舶抵押是抵押的一种特殊情况，因其抵押标的物具有特殊性，所以海商法在担保法之外对其另行规定，按照特殊优于一般的原则，对于船舶

24、抵押应当首先适用海商法的规定，即在共有人对船舶抵押的生效条件未作特别约定的情况下，应当取得持有三分之二以上份额的共有人的同意。【知识模块】 海商法8 【正确答案】 D【试题解析】 海商法第 46 条规定：“承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿费任。前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议。”

25、据此，本题应选 D。【知识模块】 海商法9 【正确答案】 B【试题解析】 海商法第 72 条第 1 款规定：“货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。”提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单，在倒签提单的情况下，由于实际装船日期晚于提单上注明的日期，因此经常导致迟延交货。海商法第 50 条规定：“货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受

26、经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。”因此，承运人应负迟延交货的责任。虽然倒签提单是应托运人的要求签发的，而托运人也提供了保函，但是提单在承运人与提单的受让人之间不仅是运输合同的证明，而且是运输合同本身。因此，当货物迟延到达时，承运人不能以此为抗辩而不承担迟延交货的责任。【知识模块】 海商法10 【正确答案】 D【试题解析】 船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求属于海商法上的船舶优先权的权利来源之一，所以被碰撞的我国乙公司享有对“破浪”号的船舶优先权。根据海商法第 25 条的相关规定，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。所以清偿顺序为我国

27、乙公司的优先权、上海修船厂的留置权、美国甲公司的抵押权。正确答案是选项 D。【知识模块】 海商法11 【正确答案】 A【试题解析】 根据海商法第 273 条规定，船舶碰撞的损害赔偿。适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。本题中两艘船不属于同一国籍，并且是在公海相撞，因此适用受理案件的法院所在地法律，即中国法律。【知识模块】 海商法二、多项选择题每题所给的选项中有两个或两个以上正确答案，少答或多答均不得分。本部分 51-90 题，每题 2 分，共 80 分。12 【正确答案】 A

28、,B,C【试题解析】 海商法第 24 条规定：“因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。”【知识模块】 海商法13 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 根据海商法第 179 条的规定，救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬；救助未取得效果的，除本法第 182 条或者其他法律另有规定或者合同另有约定外，无权获得救助款项。根据第 183 条的规定，救助报酬的金额，应当由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值占全部获救价值的比例承

29、担。根据第 185 条的规定，在救助作业中救助人命的救助方，对获救人员不得请求酬金，但是有权从救助船舶或者其他财产、防止或者减少环境污染损害的救助方获得的救助款项中，获得合理的份额。根据第 186 条的规定，下列救助行为无权获得救助款项：(一)正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的，但是提供不属于履行上述义务的特殊劳务除外；(二) 不顾遇险的船舶的船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝，仍然进行救助的。由此可知四个选项都符合题意。【知识模块】 海商法14 【正确答案】 A,B【试题解析】 海商法第 270 条规定：“船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。”第 2

30、73 条第 3 款规定：“同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。”第 274 条规定：“共同海损理算，适用理算地法律。”第 272 条规定：“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。”故答案为 AB。【知识模块】 海商法15 【正确答案】 B,C,D【试题解析】 海商法第 271 条第 1 款规定：“船舶抵押权适用船旗国法律。“第 275 条规定：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。”第 273 条第 2 款规定：“船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。”第 272 条规定：“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。

31、”据此，本题正确答案为 B、C、D。【知识模块】 海商法16 【正确答案】 A,D【试题解析】 根据海商法第 22 条的规定，下列各项海事请求具有船舶优先权：(一 )船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；(二)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；(三)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；(四)海难救助的救助款项的给付请求；(五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运 2000 吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，

32、对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第(五)项规定的范围。根据第 23 条的规定，本法第 22 条第 1 款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第(四) 项海事请求，后于第(一) 项至第(三)项发生的，应当先于第( 一)项至第(三)项受偿。本法第 22 条第 1 款第(一)、(二) 、(三)、( 五)项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第(四)项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。所以答案 AD 正确。【知识模块】 海商法17 【正确答案】 A,C,D【试题解析】 根据海商法第 26 条的规定，船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。海商法第 29

33、条规定，船舶优先权，除本法第二十六条规定的外，因下列原因之一而消灭：(一)具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使；(二) 船舶经法院强制出售；(三) 船舶灭失。前款第(一)项的一年期限，不得中止或者中断。故本题应选 ACD。【知识模块】 海商法18 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 根据海商法第 245 条的规定，保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损。所以 D 不当选。根据海商法第 246 条的规定，船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的，为推

34、定全损。货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。所以，选项 ABC 正确。【知识模块】 海商法19 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 海商法第 9 条第 2 款规定：“船舶所有权的转让，应当签订书面合同。”第 10 条规定：“船舶由两个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。”第 20 条规定：“被抵押船舶灭失，抵押权随之消灭。”故 ABD 项正确。第 14 条第 1 款规定：“建造中的船舶可以设定船舶抵押权。”故 C 项不正确。【知识模块】 海商法2

35、0 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 海商法第 2 条，“本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。”C 项属于国内港口之间的旅客运输不属于第 2 条的排除范围，应该适用海商法。【知识模块】 海商法21 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 海商法第 132 条规定：“出租人交付船舶时，应当做到谨慎处理，使船舶适航。出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。”第 133 条规定：“船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态，出租人应当

36、采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复。船舶不符合约定的适航状态或者其他状态而不能正常营运连续满二十四小时的，对因此而损失的营运时间，承租人不付租金，但是上述状态是由承租人造成的除外。”故答案为ABCD。【知识模块】 海商法22 【正确答案】 B,C,D【试题解析】 根据海商法第 193 条规定：“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。”据此，本题 A 项不属于共同海损，

37、B 项属于共同海损。第194 条规定：“船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。”故 BCD 项当选。【知识模块】 海商法23 【正确答案】 A,B【试题解析】 海商法第 111 条第 1 款规定：“海上旅客运输的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。客票票价含接送费用的，运送期间并包括承运人经水路将旅客从岸上接到

38、船上和从船上送到岸上的时间，但是不包括旅客在港站内、码头上或者在港口其他设施内的时间。”故本题 A、B 项正确，C、D 项不正确。【知识模块】 海商法24 【正确答案】 A,C,D【试题解析】 海商法第 114 条规定：“在本法第一百十一条规定的旅客及其行李的运送期间，因承运人或者承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的过失引起事故，造成旅客人身伤亡或者行李灭失、损坏的，承运人应当负赔偿责任。请求人对承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失，应当负举证责任；但是，本条第三款和第四款规定的情形除外。旅客的人身伤亡或者自带行李的灭失、损坏，是由于船舶的沉没、碰撞、搁浅、爆炸、火灾所引起或者是由于船舶的缺陷所引起的，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证，应当视为其有过失。旅客自带行李以外的其他行李的灭失或者损坏，不论由于何种事故所引起，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证，应当视为其有过失。”【知识模块】 海商法25 【正确答案】 B,C【试题解析】 海商法第 141 条规定：“承租人未向出租人支付租金或者合同约定的其他款项的，出租人对船上属于承租人的货物和财产以及转租船舶的收入有留置权。”故答案为 BC。【知识模块】 海商法