GME GMI L-13D-1-2008 Coolant Flow through the Heater and the Resistance of the Heater Core in the Vehicle (English German This standard may be applied only for current projects incr a.pdf

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1、LBSP GMI TP 1 09/97INTERNATIONALENGINEERINGSTANDARDTest Procedure GMI L-13D-1Coolant Flow through the Heater and the Resistance of theHeater Core in the VehicleKhlmitteldurchflu durch die Heizung und Widerstand desHeizungswrmetauschers im FahrzeugJune 2008 Page 1 of 11Note: This standard may be appl

2、ied only for current projects incl. Global Epsilon 0 (37#). It isSuperceded for all future projects and replaced by GMW14786.Hinweis: Diese Spezifikation darf nur noch fr laufende Projekte einschlielich Global Epsilon 0(37#) angewendet werden und ist fr alle zuknftigen Projekte ungltig und ersetzt d

3、urchGMW14786.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI L-13D-1June 2008 Page 2 of 11LBSP GMI 2 11/95RevisionsDate ParagraphnderungenDatum AbschnittReplacement for GME L-13D-112.97 ITDC releaseErsatz fr GME L-13D-112.97 ITEZ Freigabe06.08 set to Superseded 06.08 Status auf Superseded gesetztGM INTERN

4、ATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI L-13D-1June 2008 Page 3 of 11LBSP GMI 2 11/951 Introduction 1 Einleitung1.1 Purpose 1.1 ZweckDetermination of the flow of coolant through theheater core and measurement of the resistance ofthe heater core in order to evaluate the heater flowand the resulting heater o

5、utput.Ermittlung des Khlmitteldurchflusses durch denHeizungswrmetauscher und Messung des Wider-standes des Heizungswrmetauschers zur Beur-teilung des Heizungsdurchflusses und der hierausresultierenden Heizleistung.1.2 Foreword 1.2 VorwortThe former test procedure GME L-13D-1 has beenextended to incl

6、ude current possible measuringmethods (direct flow measurement in the vehicle).Das bisherige Prfverfahren GME L-13D-1 wurdeerweitert, um die derzeitigen Memglichkeiten(direkte Durchflumessung im Fahrzeug) mit ein-zubeziehen.Furthermore, the heater flow shall also be meas-ured in the thermostat contr

7、ol range, particularly inthe case of new designs, in order to enable thedetection of drops in heater flow due to changes inthe coolant circuit.Ferner wird, insbesonders bei Neuentwicklungen,der Heizungsdurchflu auch im Thermostatregelbe-reich gemessen, um einen Einbruch beim Hei-zungsdurchflu aufgru

8、nd der Khlmittelkreislaufn-derungen zu erkennen.1.3 Applicability 1.3 AnwendbarkeitFor all water-cooled engines. Fr alle wassergekhlten Motoren.1.4 Definitions 1.4 Definitionen1.4.1 Methods of Determining the Heater Flow 1.4.1 Memethoden zur Bestimmung des Hei-zungsdurchflussesThere are two methods

9、to determine the heaterflow:Es gibt zwei Prfverfahren den Heizungsdurchfluzu ermitteln:- directly by means of a flow meter- indirectly by means of differential pressure at aheater core, which characteristic pressure drop tocoolant flow is known.- direkt mittels Durchflumesser- indirekt mittels Diffe

10、renzdruckverfahren an einemHeizungswrmetauscher, dessen Kennlinie Druck-verlust ber Khlmitteldurchsatz bekannt ist.Direct measurement using a flow meter is the mostsimple method, but is not always possible for rea-sons of space. Individual decisions must be madefrom case to case.Die direkte Messung

11、mittels Durchflumesser istdie einfachste, aber aufgrund der Platzverhltnissenicht immer realisierbar. Hier ist von Fall zu Fall zuentscheiden.Since the confined space in some vehicle modelsdoes not allow measurements without major altera-tions to the hosing, the measurements may be per-formed on an

12、engine test bench or an engine block.Da in manchen Fahrzeugmodellen die Platzver-hltnisse keine Messung zulassen, ohne dieSchlauchverlegung gravierend zu ndern, knnendie Messungen auch auf einem Motorprfstandoder im Motorbock durchgefhrt werden.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI L-13D-1June 2

13、008 Page 4 of 11LBSP GMI 2 11/951.4.1.1 Direct measurement with flow meter andsimultaneous recording of the static pressure dropat the heater core1.4.1.1 Direkte Messung mittels Durchflumesserund gleichzeitiger Erfassung des statischen Druck-abfalls am HeizungswrmetauscherThe flow meter shall be ins

14、talled in the hosing to-wards the heater core. If the installation of the flowmeter generates major alterations (additional pres-sure drop) at the heating circuit, the indirect methoddescribed in parapraph 1.4.1.2 shall be employed.Der Durchflumesser ist in die Schlauchleitungzum Wrmetauscher einzub

15、auen. Werden durchdas Einbringen des Durchflumeaufnehmers nichtvernachlssigbare nderungen am Heizkreislauf(zustzlicher Druckverlust) erzeugt, ist auf die indi-rekte Messung entsprechend Abschnitt 1.4.1.2 aus-zuweichen.The static pressure drop at the heater core, possiblywith quick connections, shall

16、 always be determined.For test assembly, see figure 1.Der statische Druckabfall am Heizungswrme-tauscher, gegebenenfalls mit Schnellverschlu, istimmer zu ermitteln. Meaufbau siehe Abbildung 1.1 Heater core2 Flow meter3, 9 Thermocouple or resistance-temperaturedevice4 Heater core in line5 Heater core

17、 out line6 Differential pressure sensor7 Engine speed sensor8 Radiator10 Thermostat1 Heizungswrmetauscher2 Durchflumesser3, 9 Thermoelement oder Widerstands-thermometer4 Heizungsvorlauf5 Heizungsrcklauf6 Differenzdruckmegert7 Motordrehzahlmesser8 Khler10 ThermostatFig. 1: Test assembly for determina

18、tion of heaterflow and pheater coreAbb. 1: Meaufbau zur Ermittlung des Heizungs-durchflusses und pWrmetauscherGM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI L-13D-1June 2008 Page 5 of 11LBSP GMI 2 11/951.4.1.2 Indirect measurement by measuring differ-ential pressure at the heater core1.4.1.2 Indirekte Me

19、ssung mittels Differenzdruck-messung am HeizkernIn this test procedure, the heater flow &V in de-pendency to the engine speed is ascertained indi-rectly by measuring the static pressure drop at aheater core in which the functionp fVheater core =()is known.Bei diesem Prfverfahren wird mittels eines H

20、ei-zungswrmetauschers, bei dem die Funktionp fVWrmetauscher =()bekannt ist, der Heizungsdurchflu &V in Abhngig-keit von der Motordrehzahl indirekt durch Messungdes statischen Druckabfalls bestimmt.The characteristic can be ascertained at the engineor at a external test bench.Diese Kennlinie kann sow

21、ohl am Motor als auch ineinem externen Prfstand ermittelt werden.1.4.1.2.1 Determination of the characteristicp fVheater core =() in the vehicle(indirect measurement)1.4.1.2.1 Bestimmung der Kennliniep fVWrmetauscher =() im Fahrzeug(indirekte Messung)Using a flow meter, which can be installed neglec

22、t-ing the original hosing in the heating circuit, and thedifferential pressure sensor at the heater core (seefigure 1) the characteristic of the pressure drop atthe heater core is determined by variation of theenginespeed. Afterwards the flow meter is removedfrom the heater circuit and the original

23、hosing of thecoolant lines re-established, while the differentialpressure sensor remains in the system. The pres-sure drop at the heater core shall then be deter-mined for the selected engine speeds. Using thefirst determined characteristicp fVheater core =()the flow rate in dependence on the engine

24、 speedcan be established:Mit Hilfe eines Durchflumegertes, welches auchunter Nicht-Bercksichtigung des original Leitungs-verlaufs in den Heizkreislauf eingebaut sein kann,und dem Differenzdruckmegert am Wrme-tauscher (siehe Abbildung 1) wird ber Variationder Motordrehzahl die Kennlinie des Druckabfa

25、llsam Wrmetauscher bestimmt. Dann wird dasDurchflumegert aus dem Heizungskreislaufgenommen und der Originalverlauf der Kltemittel-leitungen wieder hergestellt, wobei das Diffe-renzdruckmegert im System bleibt. Der Druckab-fall im Wrmetauscher wird nun bei den gewnsch-ten Motordrehzahlen gemessen. be

26、r die zuvorerstellte Kennliniep fVWrmetauscher =()kann nun der Durchsatz in Abhngigkeit der Motor-drehzahl bestimmt werden:V fnMot= ( ) V fnMot= ( )1.4.1.2.2 Determination of the characteristicp fVheater core =() on an external test bench (indi-rect measurement)1.4.1.2.2 Bestimmung der Kennliniep fV

27、Wrmetauscher =() an einem externen Prfstand(indirekte Messung)The dependence of Die Abhngigkeit vonp fVheater core =() p fVWrmetauscher =()shall be measured on an external test bench atcoolant temperature of 75C 3 K. Care shall betaken to the position of the differential pressuresensor at the heater

28、 core, the same installationposition should be used in the vehicle. The pres-sure drop at the heater core for the selected enginespeeds shall then be determined in the vehicleusing the same measuring distance and the flowshall be assigned using the characteristic of theheater core.wird in einem exte

29、rnen Prfstand bei einer Khlmit-teltemperatur von 75C 3 K gemessen. Es istdarauf zu achten, da das Differenzdruckmegertam Wrmetauscher in gleicher Einbausituationauch im Fahrzeug verwendet werden kann. ImFahrzeug wird dann unter Beibehaltung der Diffe-renzdruckmestrecke der Druckabfall im Wrme-tausch

30、er bei den gewnschten Motordrehzahlengemessen und anhand der Kennlinie des Wrme-tauschers der Durchflu zugeordnet.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI L-13D-1June 2008 Page 6 of 11LBSP GMI 2 11/951.5 References 1.5 Referenzen1.5.1 Order of PrecedenceIn the event of a conflict between the text o

31、f thetest procedure and the documents cited herein, thetext of the test procedure takes precedence. Noth-ing in the test procedure, however, supersedesapplicable laws and regulations unless a specificexemption has been obtained.Remark: In the event of a conflict between the Eng-lish and the domestic

32、 language, the English lan-guage shall take precedence.1.5.1 Rangfolge der DokumenteIm Falle eines Widerspruchs vom Text dieses Prf-verfahrens und den Dokumenten, die in dem Prf-verfahren enthalten sind, hat der Text des Prfver-fahrens Vorrang. Falls keine Ausnahmen vereinbartwurden, darf das Prfver

33、fahren keine anzuwenden-den Gesetze und Regelungen auer Kraft setzen.Hinweis: Im Falle von Unstimmigkeiten zwischendem englischen und dem landessprachlichen Text,ist der englische Text ausschlaggebend.2 Resources 2 Gerte und Einrichtungen2.1 Facilities 2.1 EinrichtungTest stand for fixing the test s

34、et up. Prfstand zur Aufnahme des Meaufbaus.2.2 Equipment 2.2 Ausrstung2.2.1 When Using a Flow Meter (direct meas-urement)2.2.1 Bei Verwendung eines Durchflumessers(direkte Messung)2.2.1.1 Flow meter 2.2.1.1 DurchflumesserA flow meter with a flow resistance that can beneglected.Ein Durchflumesser, de

35、r einen vernachlssigba-ren Strmungswiderstand besitzt.2.2.1.2 T-fittings 2.2.1.2 T-StckeTwo T-fittings, one in the heater core in line andone in the out line, for the connection of the differ-ential pressure sensor. The inside diameter shall bethe same as that of the heater hose. Pressure istapped i

36、n the ring duct, see figure 2 and figure 3.Je ein T-Stck im Heizungsvor- und -rcklauf zumAnschlu des Differenzdruckmegertes. Der In-nendurchmesser mu gleich dem Heizschlauchin-nendurchmesser sein, die Druckabnahme erfolgt imRingkanal, siehe Abbildung 2 und Abbildung 3.GM INTERNATIONAL ENGINEERING ST

37、ANDARD GMI L-13D-1June 2008 Page 7 of 11LBSP GMI 2 11/95 1201 Heater core2, 5 Connection for differential measurementline3 Heater core out line4 Heater core in line1 Heizungswrmetauscher2, 5 Anschlu fr Druckmeleitung3 Heizungsrcklauf4 HeizungsvorlaufFig. 2: T-fitting in heater core in and out line A

38、bb. 2: T-Stck im Heizungsvor- und -rcklauf1 Heater hose inside diameter2 4 bore holes in ringduct, 2 mm1 Heizungsschlauchinnendurchmesser2 4 Bohrungen im Ringkanal, 2 mmFig. 3: T-fitting with soldered on ring duct for im-proved pressure measurementAbb. 3: T-Stck mit aufgeltetem Ringkanal zurbesseren

39、 DruckerfassungNote:The 4 bore holes in the ring duct shall be free fromburrs but shall not be bevelled.Hinweis:Die 4 Bohrungen im Ringkanal mssen gratfreisein, drfen aber nicht angefast werden.The installation of the flow meter and T-fittings canbe seen in figure 1 . The differential pressure shall

40、be measured in a straight part of the hose about 120 mm in front of the heater core connectiontubes.Der prinzipielle Einbau von Durchflumesser undT-Stcke kann der Abbildung 1 entnommen wer-den. Die Differenzdruckmessung sollte in einemgeraden Schlauchstck 120 mm vor den Hei-zungswrmetauscher-Anschlu

41、rohren erfolgen.2.2.1.3 Differential pressure sensor 2.2.1.3 DifferenzdruckmegertAttention shall be payed to a appropriate measure-ment range. The same instruments shall be usedfor the calibration of the pressure drop line chart ofthe heater core and the following measurement ofthe flow using the pr

42、essure drop line chart.Auf geeigneten Mebereich ist zu achten. Bei Ka-librierung der Druckabfallkurve des Wrmetau-schers und der Durchflumessung mittels Druckab-fallkurve mglichst das selbe Gert benutzen.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI L-13D-1June 2008 Page 8 of 11LBSP GMI 2 11/952.2.1.4 E

43、ngine speed sensor 2.2.1.4 MotordrehzahlmesserMeasuring device for gasoline and Diesel engines. Meeinrichtung fr Benzin- und Dieselmotoren.2.2.1.5 Temperature measuring device 2.2.1.5 TemperaturmeeinrichtungTemperature measuring device to record coolanttemperatures (3 measuring points).Temperaturmee

44、inrichtung zur Erfassung der Khl-mitteltemperaturen (3 Mestellen).2.2.1.6 Coolant 2.2.1.6 Khlmittel (Kmi)50 % antifreeze protection, 50 % water 50 % Frostschutzmittel, 50 % Wasser2.2.2 Indirect Method using an External TestBench2.2.2 Indirekte Messung mittels externem Prf-standTest bench to determin

45、e Prfstand, ump fVheater core =() . p fVWrmetauscher =()zu ermitteln.The equipment analogous to paragraphs 2.2.1.2 to2.2.1.6 is required for the measurement of the dif-ferential pressure in the vehicle.Fr die Differenzdruckmessung im Fahrzeug ist dieAusrstung analog 2.2.1.2 bis 2.2.1.6 erforderlich.

46、2.2.3 Indirect Measurement in the Vehicle 2.2.3 Indirekte Messung im FahrzeugEquipment anlogous paragraph 2.2.1. Ausrstung anlog 2.2.1.2.3 Test Vehicle/Test Piece 2.3 Versuchsfahrzeug/ProbekrperTest vehicle equipped as specified or completeengine block.Entsprechend ausgerstetes Fahrzeug oder kom-ple

47、tter Motorblock.3 Procedure 3 Durchfhrung3.1 Preparation 3.1 Vorbereitung3.1.1 3.1.1Ensure that the vehicle engine and cooling systemscorrespond to prefered status.Sicherstellen, da das Fahrzeug bezglich Motor-und Khlsystem dem gewnschten Stand ent-spricht.3.1.2 3.1.2Check that the correct heater co

48、re is installed. Prfen, da der gewnschte Heizungswrme-tauscher eingebaut ist.3.1.3 3.1.3Install a tested thermostat. The opening values andleakage water quantity must remain within thespecified tolerances.Einbau eines geprften Thermostats. Die ff-nungswerte und die Leckwassermenge msseninnerhalb der

49、 zugelassenen Toleranzen liegen.3.1.4 3.1.4Install temperature sensors:- in the heater core in line and heater core out line- in the radiator inlet to record the opening of thethermostat.Temperatursensoren einbauen:- im Heizungsvorlauf und im Heizungsrcklauf- im Khlereingang zur Erfassung der Thermostat-ffnung.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI L-13D-1June 2008 Page 9 of