[财经类试卷]经济师中级运输经济（公路）专业知识与实务历年真题试卷汇编2（无答案）.doc

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1、经济师中级运输经济（公路）专业知识与实务历年真题试卷汇编 2（无答案）一、单项选择题1 运输生产活动改变的是运输对象的( )。2007 年真题（A）所有权（B）空间位置（C）使用权（D）无力属性2 运输生产活动按其经营活动性质的不同分为( )。2008 年真题（A）生产过程运输和流通过程运输（B）营业性运输和非营业性运输（C）旅客运输和货物运输（D）公路运输和铁路运输3 面向社会提供运输服务并收取运费的运输活动，称为( )。2006 年真题（A）生产过程运输（B）流通过程运输（C）营业性运输（D）非营业性运输4 运输生产的派生性特征反映了( )。2007 年真题（A）运输生产依赖于其他社会生产

2、活动（B）运输生产滞后于其他社会生产活动（C）运输需求的实现超前于相关本源性需求（D）运输需求在整个社会需求中的从属地位5 在一定条件下各种运输方式的可替代性是由运输产品的( )决定的。2007 年真题（A）非储存性（B）服务性（C）无形性（D）同一性6 运输系统由硬件系统和软件系统组成，其中硬件系统又可依据可移动性区分为运输基础设施和( ) 。2007 年真题（A）运输设备（B）运输场站（C）运输线路（D）运输组织7 按照运输枢纽衔接运输方式的多少，可将其分为方式性运输枢纽和( )。2007年真题（A）国际运输枢纽（B）陆路运输枢纽（C）大型运输枢纽（D）综合性运输枢纽8 由多个大型独立式交

3、通港站组成的、位于多种运输方式衔接点处的运输枢纽，称为 ( )。2008 年真题（A）联合运输枢纽（B）综合性运输枢纽（C）集合性运输枢纽（D）方式性运输枢纽9 以集装单元为基础进行装卸、运输、保管等作业的运输组织方式称为集装单元化运输，最常见的形式是( )。2008 年真题（A）集约化运输（B）一体化运输（C）托盘运输（D）无裸露化运输10 按照我国产业分类标准，交通运输业属于( )。2008 年真题（A）第一产业（B）第二产业（C）第三产业服务部门（D）第三产业流通部门11 按运输业的生产特性，运输业属于物质生产部门，因为运输劳动参与了商品( )过程。2006 年真题（A）流通的实现（B）

4、实体的形成（C）价值的创造（D）空间位置的实现12 运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的( )。2005 年真题（A）空间效用（B）时间效用（C）物理效用（D）价值效用13 运输业的生产特性之一，表现为运输改变了( )。2005 年真题（A）商品的使用性能（B）商品的使用价值（C）商品的使用价值状态（D）商品的所有权14 从本质上讲，运输业出售的是( )。2007 年真题（A）运输过程（B）运输服务（C）运输周转量（D）运输量15 在智能运输系统中，( )可有效推进公共交通使用的持续增长。2006 年真题（A）先进的公共运输系统（B）先进的车辆系统（C）先进的交通系统（D）先进

5、的交通管理系统16 运送速度是指客、货运输距离与( )的比值。2006 年真题（A）客、货在途时间（B）运输工具运行时间（C）运输工具执勤时间（D）客、货占用运输工具的时间17 根据运营成本与运输量之间的关系，可将运营成本分为( )。2007 年真题（A）总成本和单位成本（B）沉没成本和差量成本（C）边际成本和机会成本（D）直接运营成本和间接运营成本18 在各种运输方式主要技术经济指标中，始建投资是指( )的初始建造价值。2007 年真题（A）运输设施设备（B）运输基础设施（C）运输工具（D）运输场站19 汽车货运成本由成本较高的可变成本和( )两部分构成。2006 年真题（A）成本较高的固定

6、成本（B）成本较低的可变成本（C）成本较低的固定成本（D）成本较低的公共成本20 不同运输方式有着不同的技术经济特点，公路运输的弱点表现为( )。2007年真题（A）组织过程复杂（B）始发和到达作业时间长（C）单车作业运量小（D）运输范围小21 一般情况下，对于运量小、运距短的客货运输，应选择( )。2006 年真题（A）铁路运输（B）航空运输（C）公路运输（D）水路运输22 建立资源节约型和环境保护型交通运输体系的政策措施，充分体现了各种运输方式协作的( ) 原则。2008 年真题（A）充分满足需求（B）总体效益最优（C）衔接便利顺畅（D）可持续发展23 在运输结构分析中，各种运输方式的营运

7、线路长度、运输工具数量和客货运输量的地区分布，属于( )范畴。2008 年真题（A）运量结构（B）技术结构（C）区域结构（D）运力结构24 运输通道是指存在流向相同的密集( )，有多条运输线路和多种运输方式参与运输的长条地域。2006 年真题（A）运输量（B）物资量（C）客流量（D）交通流量25 综合运输网主要由运输线路和( )组成。2007 年真题（A）运输枢纽（B）运输设备（C）运输场站（D）交通设施26 各种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系，称为( )。2008 年真题（A）综合运输体系（B）成组运输体系（C）联合运输体系（D）一体化运输

8、体系27 不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是( )。 2008 年真题 （A）运输场站（B）运输通道（C）运输枢纽（D）运输管理28 运输布局主要研究的是( )的合理分布和合理配备。2007 年真题（A）各种运输方式（B）各类运输线路（C）各类运输枢纽（D）各种运输工具29 综合衡量一个国家或地区运输网状况的指标是( )。2008、2007 年真题（A）恩格尔系数（B）人均运输网密度（C）运输系数（D）单位国民生产总值运输网密度30 在运输布局的方法中，用来分析中心城市问相互作用强弱的指标是( )。2006年真题（A）运输量（B）运网密度（C）客货流强度（D）运

9、输联系强度31 在运输经济中，把具有流向相同的密集交通流量、有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称之为( )。2005 年真题（A）运输经济腹地（B）运输区域（C）运输通道（D）运输市场32 运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的( )。2008 年真题（A）波动性（B）普遍性（C）派生性（D）经济性33 运输需求可划分为货物运输需求和旅客运输需求，这是以( )为标志分类的。2005 年真题（A）运输需求主体（B）运输需求范围（C）运输对象（D）运输市场主体34 旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域，( )是生产活动流通领域内的继续，其运输费用计入产品成本。2008 年

10、真题（A）生产性旅行（B）消费性旅行（C）生活性旅行（D）休闲性旅行35 由非运价因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为( )。2006 年真题（A）运输需求量变动（B）运输需求变动（C）运输供给量变动（D）运输供给变动36 在一定的时间、空间等条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量，称为( ) 。2007、2005 年真题（A）运输工作量（B）运输需求量（C）运输供给量（D）运输周转量37 运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输价格与( )之间关系的曲线。 2007 年真题（A）运输供给量（B）运输周转量（C）运输需求量（D）运输工作量38 在其他因素不变的条件下，可

11、用( )来反映运输需求量与运价之间的关系。2006 年真题（A）运价指数（B）运输需求曲线（C）收入水平（D）运输供给曲线二、多项选择题39 运输活动的基本效用一般包括( )。2007 年真题（A）空间效用（B）速度效用（C）时间效用（D）载重效用（E）行程效用40 按照运输距离的不同，可将运输系统划分为( )。2005 年真题（A）城市运输系统（B）城际运输系统（C）短途运输系统（D）长途运输系统（E）联合运输系统41 与其他物质生产比较，运输生产的特点主要表现为( )。2008 年真题（A）运输生产具有派生性（B）运输生产具有增值性（C）运输生产具有本源性（D）运输产品具有同一性（E）运输

12、产品具有无形性42 根据目前我国较为流行的运输经济理论，运输业的性质主要表现在具有( )。2008 年真题（A）生产特性（B）服务特性（C）分配特性（D）基础设施特性（E）供应特性43 运输业基础设施的特性主要表现在( )。2008 年真题（A）社会公益性（B）价值和使用价值特性（C）级差效益性（D）商品属性（E）纯粹的公共产品特性44 根据运输业生产的特殊性，运输成本主要包括( )。2008 年真题（A）机会成本（B）移动设备成本（C）固定设施成本（D）沉没成本（E）运营成本45 关于运输方式及其技术经济特性的说法正确的是( )。2007 年真题（A）运输工具的技术速度小于营运速度（B）始建

13、投资是指运输设施设备的初始建造价值（C）当产业结构以资源密集型为主时，应选择运量大、批量大的运输方式（D）公路运输方式的显著特点是机动灵活（E）各种运输方式都有其最有利的应用范围46 按照各种运输方式的技术经济特点，公路运输的主要特点有( )等。2007 年真题（A）机动灵活、适应性强（B）运送速度快，可实现门到门运输（C）点多面广、流动分散（D）需要其他运输方式集散或接运客货（E）运输成本较低47 反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有运送速度、( )和始建投资等。2006 年真题（A）线路通行能力（B）运输量（C）运输成本（D）劳动生产率（E）燃料消耗量48 运输结构的主要内容包括( )

14、。2007 年真题（A）运量结构（B）区域结构（C）技术结构（D）市场结构（E）运力结构49 从联合运输的性质和内容看，联合运输( )。2006 年真题（A）是一种新的运输组织方式（B）要使用两种或两种以上的运输方式或运输工具（C）是一种新的运输方式（D）可分为单一运输方式联运和多式联运（E）可分为旅客联运和货物联运三、案例分析题49 某汽车货运企业 2005 年 4 月份拥有额定吨位 5 吨但比容不同的厢式货车 4 辆，4 月份完成的有关指标为：车辆工作率 80，平均车口行程 200 公里，载重行14400 公里，空驶行程 4800 公里，车辆吨位利用率 80。该月完成的货物运输任务中，货物

15、的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业 6 月份已签订了 1728 吨货物运输合同，其平均运距为 50 公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。2005 年真题请根据本案例的条件，回答下列问题：50 该企业 2005 年 4 月份的车辆行程利用率为( )。（A）65（B） 70（C） 75（D）8051 该企业 2005 年 4 月份的车辆实载率为( )。（A）50（B） 60（C） 64（D）6852 该企业 2005 年 4 月份车吨月产量为( )吨公里。（A）57600（B） 14400（C） 4800（D）288053 该货运企业 2005 年 4 月份车辆吨位利用率较低的最主要原因是( )。（A）调度员调配了与货物密度不相匹配的车配的车型承运（B）调度员未使用大吨位的车辆（C）客观上拉装货物密度大于厢式货车比容（D）车辆平均吨位太大54 若企业 6 月份车辆运用效率水平与 4 月份相同，则该企业( )。（A）不能完成 6 月份运输任务（B）能完成 6 月份运输任务（C）需新增 28800 吨公里的运输能力才能完成运输任务（D）需新加 2 辆同吨位营运货车才能完成运输任务