Q GDW 11647-2016 车载移动式变电站运行规范.pdf

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1、 车载移动式变电站运行规范 Guideline for mobile substation operation 2017 - 10 -17 发布 2017 - 10- 17 实施 国家电网公司 发 布ICS 29.240 Q/GDW 国 家 电 网 公 司 企 业 标 准 Q/GDW 11647 2016 Q/GDW 11647 2016 I目 次 前 言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 总则 . 2 5 倒闸操作 . 2 6 储备 . 2 7 转移 . 3 8 并网 . 4 9 带电运行 . 9 附录 A （规范性附录） 储备状态检查项目建

2、议 . 10 附录 B （资料性附录） 承载车储备状态专人检查建议项目 . 12 编制说明 . 14 Q/GDW 11647 2016 II 前 言 为规范车载移动式变电站运行工作，指导车载移动式变电站值班人员及相关专业人员设备运行、操作、异常及故障处理工作，制定本标准。 本标准由国家电网公司运维 检修 部提出并解释。 本标准由国家电网公司科技部归口。 本标准起草单位 ： 国网福建省电力有限公司 、 南京南瑞集团公司、国网宁夏银川供电公司、国网宁夏电力科学研究院、国网重庆电力科学研究院。 本标准主要起草人：叶兆平、林一泓、施广宇、 吴文宣、王国彬、陈彬、游浩、唐志军、张灏、翟博龙、曹志平、王勇

3、、狄谦、吴尚杰、张智敏、郭飞、刘旭、陈敏维、舒胜文、陈锦山、涂恩来、沈谢林、黄博。 本 标准为 首次发布。 本标准在执行过程中的意见或建议反馈至国家电网公司科技部。 Q/GDW 11647 2016 1车载移动式变电站运行规范 1 范围 本标准规定了 车载移动式变电站值班人员及相关专业人员进行车载移动式变电站的 系统运行 、 倒闸操作 、 储备 、 转移 、 并网 和 带电运行 的行为准则 。 本标准适用于国家电网公司（以下简称公司）系统电压等级为 110（ 66） 220kV的车载移动式变电站 ， 35kV及以下 车载移动式变电站 参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必

4、不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 11022 高压开关设备和控制设备标准的共同技术要求 GB/T 12022 工业六氟化硫 GB 50065 交流电气装置的接地设计规范 GB 50150 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 GB 50217 电力工程电缆设计规范 DL/T 572 电力变压器运行规程 DL/T 603 气体绝缘金属封闭开关设备运行及维护规程 DL/T 724 电力系统用畜电池直流电源装置运行与维护技术规程 DL/T 727 互感器运行检

5、修导则 DL/T 969 变电站运行导则 Q/GDW 1168 输变电设备状态检修试验规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车载移动式变电站 mobile substation 由高压单元、变压器单元、低压单元和承载装置等集成的一体化可移动变电站。 3.2 储备 reserves 车载移动式变电站处于备用的状态。 3.3 承载 车 trailer 就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于车载移动式变电站承载的车辆。 Q/GDW 11647 2016 2 4 总则 4.1 车载移动式变电站应根据本规范编制相应的运行规范。 4.2 车载

6、 移动 式 变电站状态分为 储备、运输、并网、带电运行 。 4.3 车载移动式变电站 投运前由调度部门下发设备调管范围以及设备命名。 4.4 车载移动式变电站运行人员应具备上岗资格。 4.5 车载移动式变电站管理应符合 国家电网公司变电站相关管理文件 的规定。 5 倒闸操作 5.1 被批准有接令权的当值运行人员可以接受调度指令。发布、接受操作任务应复诵，互报单位、姓名，使 用规范术语。 5.2 倒闸操作按规定填写操作票。填票人员应明确操作任务和操作顺序，掌握运行方式及设备状态，操作票应由具有审核资格的人员审核合格后执行。 5.3 每张操作票只能填写一个操作任务，不应颠倒操作顺序，不应跳项操作。

7、操作过程中，不应进行与操作无关的工作。 5.4 操作过程中遇有电网及设备事故时，应立即停止操作，报告调度；遇有疑问时，应确认问题解决无误后，再进行操作。 5.5 车载移动式变电站首次送电或设备检修后，运行人员在送电操作前应进行现场检查。 5.6 倒闸操作禁止发生下列操作 : a) 误拉、合断路器； b) 带负荷拉、合隔离开关； c) 带接地线（接 地倒闸）送点。 5.7 倒闸操作的其它要求应符合 DL/T 969 规定。 6 储备 6.1 一般要求 6.1.1 车载移动式变电站储备状态下，由专人负责管理， 具备监控条件，由使用单位所属调度监控部门进行监控。 6.1.2 车载移动式变电站应定期进

8、行巡视维护。 在非正常储备和恶劣天气下应缩短设备巡视周期。 6.1.3 车载移动式变电站储备场地应有安全保卫制度，并建立外来人员进入车载移动式变电站登记簿。 6.1.4 备品备件应设置单独地点造册存放，并定期检查。 6.1.5 储备状态下，车载移动式变电站 宜 接入动力电源，保证箱内环境维持 设备 、电源设备、监控系统稳定运行满足。 6.1.6 车载移动式变电站应有除 了自身支撑腿之外独立、稳固的支撑条件。 6.2 储备场地要求 Q/GDW 11647 2016 36.2.1 车载移动式变电站应储备于 宽敞 、安全场所，场地周边应无临时广告牌、彩钢板房临建，具备防风条件。 条件允许时宜户内存放

9、，并安装 SF6 报警装置。 6.2.2 车载移动式变电站不应存放地质复杂场所，存放地点地面应水平坚硬，停放地点下方 不应有井、沟、池、窑等地下构筑物。 6.2.3 储备场所应有的防洪防汛措施。 6.2.4 储备场所应有的消防设施，并保证消防设施在有效期内。 6.2.5 现场应设置火灾危险场所标识，停放前应规划消防通道。 6.2.6 储备场所应具备声光报警功能的自动安防装置。 6.2.7 车载移动式变电站 2.5m 距离外应 安装固定可靠的安全护网，并在醒目位置悬挂“止步，高压危险”、“高压危险、禁止攀登”等警示标志。 6.2.8 储备状态下，车载移动式变电站 可 接入调度自动化系统，由调度部

10、门监控设备异常报警信号，若不具备通信条件应缩短巡视周期。 6.2.9 车载移动式变电站储备地点周边无高大建筑时，应采取必要防雷接地措施。 6.3 储备巡视要求 6.3.1 主设备储备巡视项目参见附录 A。 6.3.2 承载车储备巡视要求如下： d) 检查轮胎气压，调整至轮胎制造商的规定值； e) 检查车体液压系统，液压压力表计指示应在合格范围内，液压系统无渗漏油； f) 检查并确保支腿工作正常； g) 应定期向各润滑部位补充 润滑脂； h) 承载车其它 检查由专业人员定期检查，项目建议参见附录 B。 6.3.3 承载车支撑系统巡视要求如下： a) 每隔 1-2 个月对支撑系统进行群支、群收操作

11、 3-5 次； b) 在支腿工作之前，确保线缆完好； c) 在支腿运行过程中，观察控制器表头显示，发现异常由专业人员进行检查。 6.4 异常处理 6.4.1 车载移动式变电站在储备状态下出现下列情况，应立即上报主管部门： a) 设备外壳变形、绝缘受损； b) 设备发现漏油、漏气现象； c) 承载车发现异常及故障； d) 外来破坏。 6.4.2 车载移动式变电站保护、测控装置接线松动，装置内部有异常烧损迹象，出现火情应及时进行火情处理。 6.4.3 车载移 动式变电站 SF6 气体报警、安防系统、视频监控及消防报警系统存在缺陷，应尽快进行处理。 7 转移 Q/GDW 11647 2016 4 7

12、.1 运输要求 7.1.1 车载移动式变电站在进行运输前，行驶路线应事先勘查，勘察时应注意限高、限重标识、 转弯半径、限速 ，校核沿途通过县级以下公路桥梁的承载力，校核结果应能满足车体的最大重量。 7.1.2 车载移动式变电站转移途中应委派人员监督拖车车辆行驶参数，路程超过 200km 应在中途进行设备检查。 7.1.3 主变压器、气体绝缘金属封闭开关设备（ GIS）及断路器应安装三维冲撞记录仪。 7.1.4 转移全程冲撞加速度三个方向不应超过 3g。 7.1.5 车载移动式变电站转移 倾斜角 不 应超过 15。 7.1.6 车载移动式变电站的运输速度根据设计速度决定，道路状态恶劣应降速。 7

13、.1.7 车载移动式变电站在转移过程中的整车标志、转向、制动、行驶及照明应符合 GB 7258的规定。 7.2 电气设备转移要求 7.2.1 转移运输前需将六氟化硫设备的中的六氟化硫气体压力回收至微正压。 7.2.2 转移运输前应检查所有断路器应在分闸位置，释放断路器操作能量。 7.2.3 转移运输前应关闭后台监控主机及辅助设备，断开保护、测控、通信装置电源、断开交直流屏所有电源空开，关闭照明、环境维持装置，切除变电站外接电源。 7.2.4 各电气连接可靠且接触良好、牢固无漏气，各密封管路阀门 位置正确。 7.2.5 设备螺栓、销钉和二次引线端子等易松动部位，确保安装紧固良好。 7.2.6 一

14、次设备端子及箱体（外壳）短接。 7.2.7 设备的外表面确保无损伤、裂痕。 7.2.8 转移运输前后检查备品备件、灭火器、安全工器具等摆放牢固。 7.3 承载车及牵引车转移要求 7.3.1 连接牵引车辆，确保鹅颈等牵引部件，刹车等制动部件连接可靠。 7.3.2 运输前收起所有支腿，保证支腿底脚离地高度符合设备运输要求。 7.3.3 运输前测试车辆液压系统发电机，检查液压系统工作状况。 7.3.4 检查牵引车鞍座工作面和承载车的牵引销、牵引滑板上有无砂土、灰尘、或其他异物，应有足够的润滑油脂。 7.3.5 应选择平坦坚实地面 停放半挂车和牵引车，挂车制动有效。 7.3.6 长时间驻车时，应操纵停

15、车手制动阀，启用支撑装置。 7.3.7 分离后检查半挂车各部有无异常。 7.4 异常处理 车载移动式变电站在运输期间出现下列情况，应立即停止运输并上报主管部门： a) 电气设备发生倾斜； b) 车辆出现故障； c) 电气设备出现严重漏油现象。 Q/GDW 11647 2016 5d) 设备失压、严重变形、开裂。 8 并网 8.1 一般规定 8.1.1 车载移动式变电站选址应避免在洪水、滑坡、泥石流等危险场所。 8.1.2 车载移动式变电站应用于强风带地区时，应增设固定拉线。 8.1.3 车载移动式变电站并网前应有独立的固定、牢固、稳定支撑。 8.1.4 车载移动变电站并网运行前需设置不低 于

16、1.7 米固定围栏（墙），应急车载移动变电站在闹市区等一般场所，应设置不低于 2.5 米的固定围栏（墙），围栏（墙）与车辆带电部位的安全距离不低于国家电网公司电力安全工作规程的规定。 8.1.5 车载移动式变电站在首次投入电网，电气设备应符合 GB 50150的规定开展交接试验，储存超过 6 个月、异地并网进行相应检查及试验。本体解体检修后重新投运的设备，可按新设备要求执行。设备异常情况下宜适当增加诊断试验。 8.1.6 车载移动式变电站并网前，各连接部位螺栓压接应牢固。 8.1.7 车载移动式变电站并网前，防水、防潮措施完好，设备无受潮现象。 8.1.8 车载移 动式变电站并网前，各 部件齐

17、全，各联管清洁、无 漏油（漏气） 、污垢和锈蚀 。 8.1.9 车载移动式变电站并网前，变压器本体随车体应调整至水平方向。 8.1.10 电气设备应有完整的名牌、规范的运行编号和名称，相色标志明显，电气设备及车体应可靠接地。 8.1.11 断路器、隔离开关及气体绝缘金属封闭开关设备在接入电网前，应对安装地点短路电流与设备的额定短时耐受电流、断路器额定短路开断电流进行校核。并将断路器允许开断故障次数写入现场运行规程。 8.1.12 断路器、 GIS 设备投入运行前，各气室 SF6气体水分应符合 GB/T 12022 规定。各气室压力正常。 8.1.13 变压器并列运 行的条件： a) 连接组别相

18、同； b) 电压比应相同，差值不超过 0.5%； c) 阻抗电压值偏差小于 10%。 8.1.14 高压设备并网时，应投入相应的二次设备。 8.1.15 车载移动式变电站作为一部分并入现有变电站使用，在并网前现有变电站相关保护装置应按从新整定。 8.2 电气设备并网要求 8.2.1 断路器 8.2.1.1 长期停运超过 6 个月的断路器，在正式执行操作前应通过远方控制方式进行试操作 2 3 次，无异常后方能按操作票拟定的方式操作。 8.2.1.2 控制回路和辅助回路的电源正常。 Q/GDW 11647 2016 6 8.2.1.3 检查弹簧操作机构储能、液压机构的油色、油位和油压指示位置正常。

19、 8.2.1.4 油泵电机电源、弹簧机构储能电源不应断开。 8.2.1.5 SF6 断路器密度继电器或密度压力表指示正常动作压力值符合产品技术条件。 8.2.1.6 对断路器操作机构的要求： a) 液压机构（含液压弹簧机构）应具有防失压“慢分”装置； b) 液压机构（含液压弹簧机构）应有压力安全释放装置，并配有防“慢分”的机构卡具； c) 液压机构（含液压弹簧机构）的压力表指示正常、压力开关动作压力值符合产品技术条件； d) 弹簧机构合闸操作后应自动再次储能； e) 合闸弹簧储能未到位时，合闸回路应处于断开状态。 8.2.1.7 操作机构可视传动部件检查： a) 分合闸挚子、轴销、传动部件无存

20、在损伤、变形； b) 轴销、滚轮等部件表面无脏污，润滑不良、磨损的 情况； c) 检查外露连杆的连接、传动部位及齿轮等的磨损和污垢情况； d) 操动机构的内压力密封部（件）位无渗漏油（气）或弹簧动作异常； e) 气（油）压表及油（气）位正常； f) 检查辅助开关、触点系统，各辅助触点状态良好； g) 检查操动机构中控制回路的辅助开关、行程开关动作位置正常。 8.2.1.8 断路器机构专项检查： a) 检查液压管路的各连接头，各液压元件无渗漏现象； b) 检查弹簧机构传动部分无松动及机械损伤，缓冲器无漏油； c) 检查弹簧机构分合闸弹簧无裂纹； d) 检测弹簧机构分合闸滚子转动时应无卡涩和偏心、

21、分合闸滚子与掣子扣入深度应符合厂家技术条件要求； e) 断路器机构箱检查，检查加热装置正常运行； f) 检查二次线端子排接触面无烧损、氧化，端子紧固、绝缘良好； g) 机构箱门平整、开启灵活、关闭紧密； h) 断路器的机械特性及动作电压试验符合产品技术条件。 8.2.2 隔离开关 8.2.2.1 隔离开关操作前应检查断路器、相应接地刀闸确已拉开并分闸到位，确认送电范围内接地线已拆除。 8.2.2.2 隔离开关的触头应无氧化，镀银层完好，导电回路电阻符合产品技术条件的要求。 8.2.2.3 绝缘子 表面清洁、无裂纹及放电痕迹 ， 憎水性良好。 8.2.2.4 引线接头处，接触良好，无过热发红现象

22、，无断股、散股。 8.2.2.5 均压环应平正牢固，刀臂无变形、偏移。 8.2.2.6 机械 联锁完好 、无松动，防误闭锁装置齐全、完好。 8.2.2.7 隔离开关辅助触点切换 正常，接触良好 。 8.2.2.8 控制回路和辅助回路的电源正常，绝缘应符合 GB 11022 规定。 Q/GDW 11647 2016 78.2.2.9 转轴、齿轮、框架、连杆、拐臂、销子等零部件应无开焊、变形、锈蚀、位置不正确、歪斜、卡涩等不正常现象 。 8.2.2.10 电机转动正常 。 8.2.2.11 平衡弹簧无锈蚀，张力合适。 8.2.2.12 绝缘子金属法兰与瓷件的胶装部位具有性能良好的防水密封胶。 8.

23、2.2.13 与隔离开关相连的导线弛度应调整适当，避免产生太大的拉力。 8.2.3 气体绝缘金属封闭开关设备（ GIS） 8.2.3.1 GIS 外壳应可靠接地，凡不属于主回路或辅助回路的且需要接地的所有金属部分都应 接地。外壳、构架等的相互电气连接应采用紧固连接 (如螺栓连接或焊接 )。 8.2.3.2 两个隔室间如采用短接排相连至少要有两处以上的连接点，外壳三相短接线应确保只有一处引至地网；接地开关、快速接地开关和避雷器的接地线应直接引入地网。 8.2.3.3 汇控柜、机构箱内整洁，箱门平整，开启灵活，关闭严密，有防雨、防尘、防小动物措施。 8.2.3.4 电缆孔洞封堵严密。 8.2.3.

24、5 GIS 设备内的断路器、隔离开关、接地开关的电气、机械闭锁装置应正常。 8.2.3.6 控制回路及辅助回路电压正常，绝缘应符合 GB 11022 规定。 8.2.3.7 各气室的密度继电器或密度压力表指示正常，动作压力值符合产品技 术条件。 8.2.4 高压开关柜 8.2.4.1 高压开关柜应设置可靠地适用于规定故障条件的接地端子，该端子有一紧固螺栓用来连接接地导体。 接地回路所能承受的峰值耐受电流和短时耐受电流应与主回路相适应。 8.2.4.2 在并入电网前，应对安装地点短路电流与设备的额定短时耐受电流、断路器额定短路开断电流进行校核。并将断路器允许开断故障次数写入现场运行规程。 8.2

25、.4.3 高压开关柜“五防”机械联锁正常， 带电显示闭锁装置正常。 8.2.4.4 开关柜内各绝缘件表面、真空灭弧室外壳应清洁、颜色正常、无裂纹。 8.2.4.5 二次接线端子、辅助开关接点、活门挡板、二次插头应无氧化、变形现象。 8.2.4.6 温湿度控制器 、加热器工作正常。 8.2.4.7 对于高压开关柜存在误入带电区域的部位及后上柜门打开的母线室外壳，应粘贴醒目警示标志。 8.2.4.8 高压开关柜前后柜门上应张贴剖面图和一次电气接线图，剖面图正确清晰可识别，并符合现场实际。 8.2.4.9 高压开关柜在并网前应检查其一、二次电缆进线封堵情况。 8.2.4.10 应检查开关柜的柜间、母

26、线室之间及与本柜其他功能隔室之间的封堵隔离措施。 8.2.4.11 断路器检查应满足 8.2.1 的要求。 8.2.5 变压器 8.2.5.1 气体继电器或集气盒及各排气孔内无气体。 8.2.5.2 各组部件完整安装正确，试验、检修、二次回路、继电保护验收合格、整定正确。 Q/GDW 11647 2016 8 8.2.5.3 各侧引线安装合格，接头接触良好。 8.2.5.4 变压器外壳接地可靠，钟罩式变压器上下体连接良好。 8.2.5.5 各表计（温度计、油位计）的读数应正常无误。 8.2.5.6 电容式套管的末屏端子、铁心接地可靠。 8.2.5.7 核对有载调压或无励磁调压分接开关位置。 8

27、.2.5.8 冷却器及气体继电器的阀门应处于打开位置，气体继电器的防雨罩应严密。 8.2.5.9 压力释放阀的信号触点和动作指示杆应复位。 8.2.5.10 油箱及附件无渗漏油现象，储油柜、套管油位正常，变压器各阀门位置正确。 8.2.6 电力电缆 8.2.6.1 终端表面干净、无污秽、密封完好，终端绝缘管材无开裂，套管及支撑绝缘子无损伤。 8.2.6.2 电缆终端应有支撑。 8.2.6.3 地线连接紧固可靠。 8.2.6.4 交流单芯电缆的金属护套或屏蔽层 ，在线路上至少有一点 可靠 接地，且在金属护套或屏蔽层上任一点非接地处的正常感应电压 应符合 GB 50217 的规定。 8.2.7 互

28、感器 8.2.7.1 油浸式互感器油位正常，无渗漏油。 8.2.7.2 电容型绝缘的电流互感器，其一次绕组末屏的引出端子、铁芯引出接地端子应接地牢固可靠。 8.2.7.3 互感器的二次绕组的接地应牢固可靠。 8.2.8 站用交流电源系统 8.2.8.1 电压表、电流表、电能表及功率表指示应正确。 8.2.8.2 分合闸时对应的指示回路指示正确，储能机构运行正常，储能状态指示正常，输出端输出电压正常，合闸过程无跳跃。 8.2.8.3 二次回路接线电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路编号，编号应正确，字迹清晰且不易脱色。 8.2.9 直流电源系统 8.2.9.1 直流系统并网前应符合 DL/T

29、724 规定开展试验。 8.2.9.2 运行中的蓄电池组不应退出。直流系统使用的直流断路器应有自动脱扣功能，总熔断器断开时，应能发出信号。 8.2.9.3 蓄电池的使用环境应保持干燥，宜有良好的通风采暖措施，室内温度宜经常保持在 5 30。 8.2.9.4 蓄电池的选用应保证整组电池特性一致。 8.2.9.5 直流母线电压允许在额定电压 10范围内变化，直流母线对地的电阻值和绝缘状态应保持良好。 Q/GDW 11647 2016 98.2.9.6 直流系统应避免仅有充电装置直接带直流负载运行的方式。 8.2.9.7 充电装置的精度、纹波系数、效率、噪声和均流不平衡度应满足 运行要求。 8.2.

30、9.8 充电装置应具有限流功能，限流值整定范围为直流输出额定值的 50 105，当母线或出线支路发生短路时，应具有短路保护功能，其整定值为额定电流的 115。 8.2.10 防雷及接地系统 8.2.10.1 车载移动式变电站应符合 GB 50065 规定进行接地设计，设备外壳通过接地引下线与主接地网可靠连接。 8.2.10.2 车载移动式变电站无法使用现有避雷装置式，应核实变电站避雷保护范围，安装防雷装置应符合 GB/T 50065 的规定。 8.3 二次设备并网要求 8.3.1.1 并网前应对二次设备及其回路进行检查，并做好记录。 8.3.1.2 检查对二次设备的运行环境、外观、压板及把手状

31、态、 时钟、装置显示信息、保护定值区及定值、装置通讯状况、打印机工况等无异常。 8.3.1.3 应对智能控制柜、端子箱、汇控柜的温度、湿度、电磁环境、防水、防潮、防尘等性能进行检查。 9 带电运行 9.1 运行状态下，车载移动式变电站由使用单位属地运维班组负责操作巡视。 9.2 变压器的带电运行要求应符合 DL/T 572 规定。 9.3 气体绝缘金属封闭开关设备带电运行要求应符合 DL/T 603 规定。 9.4 互感器带电运行要求应符合 DL/T 727 规定。 9.5 车载移动式变电站带电运行试验应符合 Q/GDW 1168 规定。 9.6 承载车及支腿的带电运行状态下的巡视应按 6.3

32、.2、 6.3.3 的要求。 9.7 车载移动式变电站运行其它要求应符合 DL/T 969 规定。 Q/GDW 11647 2016 10 附 录 A （规范性附录） 储备状态检查项目建议 A.1 主设备的储备状态检查建议项目 主设备的储备状态检查项目建议见表 A.1。 表 A.1 主设备的储备状态检查项目建议表 序号 设备 检查项目 1 断路器 1）外观清洁、无异物、无异常声响； 2）压力表密度继电器指示正常、外观无破损或渗漏，防雨罩完好； 3）外绝缘无裂纹、破损及放电现象，增爬伞裙粘接牢固、无变形，无脱落、起皮现象； 4）均 压环安装牢固，无锈蚀、变形、破损； 5）套管防雨帽无异物堵塞，无

33、鸟巢； 6）金属法兰无裂痕，防水胶完好，连接螺栓无锈蚀、松动、脱落。 2 GIS/HGIS 1） GIS/HGIS压力表， GIS/HGIS无漏气； 2）外壳无锈蚀、损坏，漆膜无局部颜色加深或烧焦、起皮现象； 3）外壳间导流排外观完好，金属表面无锈蚀，连接无松动； 4）套管表面清洁，无开裂； 5）支架无锈蚀、松动或变形； 6）压力释放装置（防爆膜）外观完好，无锈蚀变形，防护罩无异常，其释放出口无积水、无障碍物； 7）机构箱、汇控柜等的防护门密封良 好，平整，无变形、锈蚀。 3 隔离开关 1）导电底座无变形、裂纹； 2）均压环安装牢固，表面光滑，无锈蚀、损伤、变形现象； 3）绝缘子外观清洁，无倾

34、斜、破损、裂纹； 4）金属法兰无裂痕，连接螺栓无锈蚀、松动、脱落现象； 5）传动连杆、拐臂、万向节无锈蚀、松动、变形现象； 6）各部件无锈蚀、松动、脱落现象，连接轴销齐全。 Q/GDW 11647 2016 11表 A.1 （续） 序号 设备 检查项目 1 开关柜 1）柜体无变形、下沉现象，各封闭板螺栓应齐全，无松动、锈蚀； 2） SF6充气式开关柜气压正常； 3）开关柜所在空间 所在空间严密，无渗、漏水； 4）断路器、电压互感器、电流互感器、避雷器等设备外绝缘表面无脏污、受潮、裂纹、放电、粉蚀； 5）断路器、隔离开关的传动连杆、拐臂无变形，连接无松动、锈蚀，开口销齐全；轴销无变位、脱落、锈蚀

35、； 6）一、二次电缆进入柜内处封堵良好； 7）柜内设备标识齐全、无脱落。 2 变压器 1）变压器本体及有载分接开关油位正常，各部分无渗油、漏油； 2）套管油位应正常，套管外部无破损裂纹、无严重油污；套管渗漏油时，应及时处理，防止内部受潮损坏； 3）吸湿器完好，吸附剂干燥； 4）压力释放器、安全 气道及防爆膜应完好无损； 5）各控制箱和二次端子箱、机构箱应关严，无受潮，温控装置工作正常。 3 互感器 1）外绝缘表面完整、无裂纹、老化迹象； 2）金属部位无锈蚀，底座、支架、基础无倾斜变形； 3）油浸互感器油位指示正常，各部位无渗漏油现象； 4） SF6互感器压力表指示在规定范围，无漏气现象，密度继

36、电器正常，防爆膜无破裂； 5）干式互感器外绝缘表面无粉蚀、开裂，无放电现象，外露铁心无锈蚀； 6）端子箱内孔洞封堵严密，无受潮凝露现象，照明完好。 4 避雷器 1） 均压环无位移、变形、锈蚀现象 ； 2） 瓷套部 分无裂纹、破损，硅橡胶复合绝缘外套伞裙无破损、变形 ； 3） 密封结构金属件和法兰盘无裂纹、锈蚀；压力释放导向装置封闭完好且无异物 ； 4） 底座固定牢固，整体无倾斜 。 5 电力电缆 1）电缆本体应无明显变形； 2）外护套应无破损和龟裂现象； 3）固定件应无松动、锈蚀，支撑瓷瓶外套无开裂、底座无倾斜。 6 交流电源 1）各引线接头无松动，接头线夹无过热、变色； 2）屏柜内电缆孔洞封

37、堵完好，无漏水现象； 3）交流电源所在空间严密，无渗、漏水。 7 直流电源 1）蓄电池组外观清洁，无短路、接地； 2）蓄电池壳体无 渗漏、变形，连接条无腐蚀、松动，构架、护管接地良好； 3） 直流电源所在空间所在空间严密，无渗、漏水。 Q/GDW 11647 2016 12 附 录 B （资料性附录） 承载车专人检查建议项目 B.1 日常维护 在车载移动式变电站储备及运行期间，应对承载车进行定期巡检和维护，发现异常情况应及时处理并上报。 B.2 每周检查 宜每周对车体系统进行如下检查： a) 检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平； b) 检查轮胎螺丝的松紧程度； c) 检查制动系统有无漏气

38、，测试能否制动； d) 检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧； e) 给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水； f) 检查所有的灯具； g) 检查活动部件的磨损情况。 B.3 每月检查 宜每月对车体系统进行如下检查： a) 检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）； b) 检查是否有板簧簧片断裂； c) 检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失； d) 检查继动阀和其他阀门的正当操作； e) 检查拉力杆衬套的磨损情况； f) 检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损； g) 检查车轴的润滑油会不会泄漏； h) 检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母

39、、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）； i) 检查牵引销的磨损情况； j) 检查 刹车正常； k) 给支腿和牵引板 /牵引销润滑； l) 轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器； m) 检查侧墙板、门板、和顶板的结合处无开胶情况。 B.4 每年检查 自车辆开始使用 6 个月后（包括第 6 个月时的维护），宜每隔 12 个月对车体系统进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能。检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款： a) 拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损； Q/GDW 11647 2016 13b) 检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等无损坏； c) 检查轴

40、承、车轴连结部件； d) 彻底检查车辆结构，如有问题立即报告。 Q/GDW 11647 2016 14 车载移 动式变电站运行导则 编 制 说 明 Q/GDW 11647 2016 15目 次 1 编制背景 16 2 编制主要原则 16 3 与其它标准文件的关系 16 4 主要工作过程 16 5 标准结构和内容 16 6 条 文说明 17 Q/GDW 11647 2016 16 1 编制背景 本标准依据 国家电网公司关于下达 2016年度公司技术标准制修订计划的通知 （ 国家电网科 20151240号 ）的要求编写。 随着车载移动式变电站的数量不断增多，国网各省份供电公司应用也随着广泛， 行业

41、标准中有针对常规变电站的运行、操作及异常处理；但对如何规定车载移动式变电站在储备、转移、并网等各步骤行为未做规范。 本标准编制目的是为了规范车载移动式变电站运行人员操作准则，在公司系统内部推行车载移动式变电站运行标准化 工作。 2 编制 主要 原则 遵守现行相关国家标准和行业标准，同时 充分 结合公司车载移动式变电站使用情况。 3 与其它标准文件的关系 本 标准与相关技术领域的国家现行法律、法规和政策保持一致。 本标准在车辆运行机动车辆运行安全方面与 GB 7825机动车运行安全技术条件一致。 本标准在防雷要求方面与 GB/T 50064交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范一致。 本标准

42、在车载移动式变电站的接地设计要求方面与 GB 50065交流电气装置的接地设计规范一致。 本标准不涉及专利、软件著作权等知识产权使 用问题。 4 主要工作 过程 2016年 1月，按照公司制修订计划项目启动。 2016年 2月，成立编写组，召开标准编制启动会，明确了成员的职责分工，并着手基础资料收集工作。 2016年 3月 16日，完成标准大纲编写，组织召开大纲研讨会，明确了标准涵盖的设备范围及编写深度要求。 2016年 6月，完成初稿的编写；编写组成员对各自编写内容进行交互审查并提出修改意见和建议。 2016年 8月，完成征求意见稿编写，采用发函方式在国 家电 网公司范围内征求意见。 201

43、6年 9月，完成标准送审稿。 2016年 11月，公司运维检修 技术标准专业工作组组织召开了标准审查会，专家组审查结论为：审查组协商一致，同意修改后报批。 2015年 11月，修改形成报批稿。 5 标准结构和 内容 本标准按照 国家电网公司技术 标准 管理办法 （国家电网企管 2014 455号文） 的要求编写 。 本标准的主要结构和内容如下： Q/GDW 11647 2016 17本标准主题章分为 6章，由总则、倒闸操作、储备、转移、并网和带电运行组成。本标准兼顾了车载移动式变电站在现场使用的实际状况，本着先进性、操作性和可扩展性等原则，给出了车载移动式变电站在储备状态场地、转移状态运输条件、以及并网状态各设备巡视要 求，最后提出了车载移动式变电站带电运行参考规范，以指导运行人员及相关工作人员的操作行为。标准中所列出的各阶段的运行要求，是在变电站管理规范基础上，提出的更高要求，并网状态下电气设备的要求的将更进一步为车载移动式变电站安全运行提供保证。这 6章是总分结构，第 4章为总述，明确了车载移动式变电站的管理办法、人员资质和状态划分，第 6章、第 7章、第 8章和第 9章为并列，能够为第 4章提出的 管理职责和运行要求提供支撑。 6 条文说明 本标准 第 4.5条 中 ，变电站相关管理文件目前 主要 指国家电网公司变电站管理规定、无人值守 变电站管理规定（试行）。 _