GB T 13564-2005 滚筒反力式汽车制动检验台.pdf

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1、ICS 43.180 R 17 道国中华人民共和国国家标准GB/T 13564一2005代替GB/T13564-1992 滚筒反力式汽车制动检验台Roller opposite forces type automobile brake tester 2005-03-21发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会2005-08-01实施发布GB/T 13564-2005 目次Ti1i1itiqLnLA哇。OQd存贮和件uuu输-店用义-th引定uu法则且性和方规i围范语号求验验志言范规术型要试检标前12345678GB/T 13564-2005 前言本标准是对GB/T13

2、564一1992(滚筒反力式汽车制动检验台的修订，本标准与GB/T13564 1992相比主要变化如下:一增加了测试速度、滚筒直径、滚筒中心距，主、从动滚筒高度差的技术参数和试验方法;增加了空载动态零值误差、重复性误差、零点漂移的内容及试验方法，并对鉴别力(阐)的要求作了修改;一一-对产品型号表示方法、示值间差、外观以及滚筒形位误差等条款作了适当修改与明确，扩大了标准的适用范围;一一在电气系统中增加了电气系统安全、电机控制、通讯接口、采样及数据处理等内容;一一在示值误差试验方法中增加了仪表校准的内容;-一重新定义了滚筒表面的滑动附着系数，并规定了试验方法;一一在试验方法中补充了绝缘电阻、接地装

3、置、标志的内容;一一增加了专用校准装置的随机配套要求;一取消了结构图及基本参数表;取消了耐冲击条款及其试验的内容。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会CSAC/TC247)归口。本标准负责起草单位z交通部公路科学研究所。本标准参加起草单位z石家庄华燕汽车检测设备厂、温州江兴汽车检测设备厂、深圳市大雷实业有限公司、成都成保发展股份有限公司。本标准主要起草人:全晓平、陈南峰、张晓光、周申生、贺宪宁、刘元鹏。本标准1992年首次发布。I GB/T 13564-2005 滚筒反力式汽车制动检验台1 范围本标准规定了滚筒反力式汽车制动检验台的产品型号、要求、试验方法、检

4、验规则及标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于滚筒反力式汽车制动检验台(以下简称制动台)。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 191 包装储运图示标志(GB/T191一2000，eqvIS0 780:1997) GB/T 2681 电工成套装置中的导线颜色GB/T 2682 电工成套装置中的指示灯和按钮的颜色GB/T 13306 标牌3 术语和定义3.

5、 1 3.2 3.3 下列术语和定义适用于本标准。滚筒反力式汽车制动检验台roller opposite forces type automobile brake tester 通过测定作用在测力滚筒上的车轮制动力的反力，检测车辆制动性能的检验装置。额定承载质量rated loading capacity 制动台设计允许承载受检车辆的最大轴质量。滚筒滑动附着系数slip adhesion coefficient of roller 受检车辆车轮在主动滚筒的上母线滑动(抱死)时，制动台测得的车轮制动力与车轮的重力载荷之比。3.4 空载动态零值误差idling dynamic zero error

6、 制动台在空载运转状态下，仪表显示的最大零位偏离值。3.5 示值间差differences between indications value 制动台在校准状态下，每一校准点左、右制动力的加载或减载示值误差之差的绝对值。3.6 滚筒等效位置equate position of roller 制动台滚筒轴线的延长线上且靠近滚筒侧的位置。GB/T 13564-2005 4 型号口下LC二3改进序号，用A、B、c.表示额定承载质量(t)，用阿拉伯数字表示项目测试速度km/ h 滚5.2 误差滚筒中心距推荐430土士10口1口1口11主、从动滚筒高度口1盯l表2额定承载质量/t空载动态零值误差3 土0

7、.6%F. S 10 , 13 土0.2%F . S 注:F. S一英文fullscale的缩写，表示满量程。5.2.3 示值间差在同一载荷的作用下，左、右制动力加载和减载示值误差间差的绝对值不应超过3%。2 GB/T 13564-2005 5.2.4 重复性误差重复性误差应不大于1%。5.2. 5 零点漂移30 min内零点漂移应为:I:O.1%F.S。5. 3 鉴别力(阐)在加载20%, 50 % , 80%F . S状态下，额定承载质量3t的制动台改变显示仪表满量程F.S值的:1: 0.6 % ，额定承载质量10t、13t的制动台改变显示仪表满量程F.S值的土0.2%时，应有示值变化。5

8、.4 采样及数据处理5. 7 显示装置5.7.1 指针式5.7. 1. 1 最大刻度5. 7. 1. 2 多段显示5.7. 1. 3 表盘刻度5. 8. 1 静负荷符合5.2、5.3、5.5的要求。5. 8. 3 超负荷对制动台加载，使两组滚筒的制动力分别起5. 2、5.3、5.5的要求。5. 9 电气系统5.9. 1 电气系统在以下环境条件下应能正常工作:a)温度:OC 40C; b) 相对湿度:不大于85%; c)电源:380X (1土10%)V，220X(1土10%)V。5.9.2 电气元件、部件、插接件装配牢靠;布线合理整齐;焊点光滑，无虚焊。5. 9. 3 指示灯、按钮和导线的颜色应

9、符合GB/T2681、GB/T2682的规定。3 GB/T 13564-2005 5.9.4 系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器;电机控制应有过载、断相保护装置。5.9.5 系统应有良好的绝缘性能，绝缘电阻不得小于5Mn。5.9.6 系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志。5.9.7 系统应装有标准通讯接口，并提供接口定义及相关的通讯协议。5.9.8 系统应有紧急停止手动按钮。5.10 外观质量5. 10. 1 制动台外表面应平整、光沽，不得有明显的磕伤、划痕;涂装表面均匀、附着力强。5. 10.2 所有螺栓、螺母均应经过表面处理，并连接牢固。5.10.3 焊接件焊点应平整、均匀，不得有焊

10、穿、裂纹、脱焊等缺陷，并清除焊渣。5. 11 校准装置5. 11. 1 制动台应随机配备符合表2中要求的专用校准装置;5. 11. 2 专用校准装置应能在制动台攘筒或滚筒等效位置进行示值误差的校准。5. 11. 3 使用说明书中应有专用校准装置安装、使用及校准的详细说明。6 试验方法6. 1 试验仪器设备试验仪器设备及工量具见表3。表3序号名称规格准确度等级、不确定度或分度值1 砖码0.5;1;2;5;10;20 kg 6级，M，2 百分表o mm10 mm 0.01 mm，l级3 内径千分尺350 mm500 mm 0.01 mm，l级4 加载制动装置自制自制5 专用校准装置E去码式或仪表式

11、6 测速装置1 r/min99 999 r/min 不确定度土0.02%7 游标卡尺o mm500 mm 长量爪0.05mm，1级8 钢直尺o mm300 mm 1 mm，2级9 绝缘电阻测量仪500 V , 500 M.o l肌1.010 滚筒附着系数测试仪垂直正压力(80200)daN不确定度1.5%11 水平尺200 mm 0.02 mm/m 6.2 技术参数6.2. 1 测试速度用测速装置测量滚筒转速并计算滚筒外缘的线速度，应符合表I的规定。6.2.2 滚筒直径用游标卡尺测量，应符合表1的规定。6.2.3 滚筒中心距用游标卡尺或内径千分尺分别测量每组主、从攘筒两端轴头的外侧尺寸和内侧尺

12、寸，外侧尺寸和内侧尺寸的平均值即为滚筒中心距，应符合表1的规定。6.2.4 主、从动滚筒高度差用钢直尺测量，应符合表1的规定。4 GB/T 13564-2005 6.2.5 滚筒滑动附着系数用附着系数测试仪测量，原理示意图见图1。将附着系数测试仪的测试轮停放于被测滚筒的上母线中央位置，启动制动台电机，待被测滚筒转速稳定后测量。测量时，测试轮与被测滚筒的接触表面应为滑动状态，测试轮作用在被测滚筒上的垂直正压力W为(80200)daN，测量6次，取其平均值，应符合表1的规定。wIllf 显示仪表测试轮制动器被测滚筒固16.3 误差6.3.1 静态示值误差静态示值误差及示值间差试验在滚筒或滚筒等效位

13、置进行。6. 3. 1. 1 硅码校准法将专用校准装置固定在制动台滚筒或其等效位置，并使其置于水平状态，仪表调零或复位，示意图见图20L 平衡铁硅码校准杠杆主动滚简或其等效位置U塑螺栓圈26. 3. 1. 1. 1 在制动台示值满量程内，校准点不少于8个(包括零点和满量程点儿且尽量均匀分布。6.3. 1. 1.2 按公式(1)计算出校准点预加硅码质量m; = XFi 一-LXg . ( 1 ) 式中zmi一一被校准点硅码质量计算值，kg ; ( i = 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 ,8) 5 GB/T 13564-2005 r一一制动台滚筒半径，mm;L 校准装置的力臂

14、长，mm;F;一一一被校准点制动力给定值，N;g一-重力加速度，m/52。6. 3. 1. 1. 3 在专用校准装置上依次加载硅码质量(m;)至满量程，再依次减载硅码质量(m;)至零，测出各校准点所对应的左、右轮制动力示值，每个校准点测3次，取其算术平均值，记做FL(R);。6. 3. 1. 1. 4 示值误差及示值间差的计算:示值误差按公式(2)计算:式中:川);一一左(右)轮制动力制动力示值间差按公式(3式中:z一一左(右)轮制u一一左轮制动力R;一一右轮制动CCR); ，;应符合6. 3. 1. 2 仪表校准将加载杠杆固图见图3。6.3. 1. 2. 1 在制动6.3. 1. 2. 2

15、在专用测量3次，取其算术6.3. 1.2.3 示值误6. 3.2 空载动态零值误差 ( 2 ) . ( 3 ) 整水平，示意匀分布。，每个校准点固3制动台空载，将空载示值设定为10daN以上，启动电动机，待滚筒转速稳定后，记录仪表最大零位偏离值。重复3次，其中最大偏离值即为空载动态零值误差，应符合5.2. 2的规定。6. 3. 3 重复性误差重复性误差试验可与静态示值误差试验同步进行。将专用校准装置固定在制动台滚筒或其等效位置，并使其置于水平状态，仪表调零或复位，在仪表6 G/T 13564一2005的显示范围内，选定20%, 50 % ,80 %F S 3个加载点分别加载、减载，重复3次，记

16、录制动力示值并比较偏差，其最大差值与加载给定值之比应符合5.2.4的规定。6. 3. 4 零点漂移制动台空载，电动机停转，接通仪表电源并预热，将空载示值设定为10daN以上，并以此作为基准点，30min后记录仪表示值与基准点偏离值，其结果应符合5.2.5的规定。6. 4 鉴别力(阐)将专用校准装置固定在制动台滚筒或其等效位置，并使其置于水平状态，仪表调零或复位。制动台分别在加载20% , 50 % , 80 % F S时，额定承载质量3t的制动台增加O.6%F S的载荷，再减少O. 6%F S的载荷，额定承载质量不小于10t 脯，观察仪表示值，其结果应符合5时在。6.5 采样及数据处理显示、打

17、印所有采样点和打印功能的系统，也可将全6. 6 滚筒形位误差6.6. 1 滚筒表面径向缓慢转动滚筒并规定。必要时可在百6.6.2 滚筒平行度用内径千分尺在滚见图5。6. 7 防剥伤轮胎装置圄52%F.S的载荷，再减少0.2%F.S的，对于不具备直接显示、规定。5. 12的规定。示意图试验车辆在制动台上制动，当测试车辆轮胎抱死时，观察制动台是否准确断电、停机，应符合5.6的规定。6. 8 显示装置目测检查，应符合5.7的规定。6.9 可靠性及耐久性试验7 G/T 13564-2005 6.9. 1 静负荷试验选择试验车辆并加载，使其轴质量与制动台额定承载质量相当，试验车辆停于制动台上静压5h 后

18、，制动台应符合5.2，5.8.1的规定。6.9.2 动负荷试验拆下滚筒链条和链轮，将加载制动载装于主动滚筒链轮处，示意图见图6。启动制动台驱动电机，并逐渐旋紧加载螺栓，当仪表示值达到满量程时，保持此负荷状态每运转5min(必要时可用水冷却加载制动毅)，停机10min，重复试验3次，制动台应符合5.8. 2的规定。左、右主动滚筒应分别进行试验。该项试验也可采用电涡流机进行加载。加载制动器加载制动教制动片主动滚简链轮轴颈固66.9.3 超负荷试验将加载制动器装于主动滚筒链轮处，示意图见图6。启动制动台驱动电机，并逐渐旋紧加载螺栓，当仪表示值达到满量程的125%时，保持此负荷状态并运转15s后，制动

19、台应符合5.8.3的规定。左、右滚筒组应分别进行试验。6. 10 绝缘电阻在断电状态下，用500V绝缘电阻测量仪测量用绝缘材料隔开的两导电体之间、系统与金属外壳之间的电阻值，应符合5.9.5的规定。6. 11 接地装置、标志目测检查，应符合5.9.6的规定。6.12 外观质量涂装表面采用井字画线法，所检部位濡膜不得脱落，目测检验。其他项通过目测、手感进行，均应符合5.10的规定。7 检验规则7. 1 检验分类制动台的检验分为型式检验和出厂检验。7.2 型式检验7.2. 1 有下列情况之一时，应进行型式检验:8 a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定;b) 正式生产后，如结构材料工艺有较大改

20、变可能影响产品性能时pd 正常生产，每两年或积累100台产量时;d) 产品停产一年，恢复生产时;GB/T 13564-2005 e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时;f) 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。7.2.2 型式检验内容为本标准第5章的全部条款。7.2.3 型式检验、抽样和判定原则为:抽样基数3台，抽样样品数1台，在检验中出现不合格项时，应在抽样基数中加倍抽样并对不合格项复检，复检合格，判型式检验合格，否则，判型式检验不合格。7.3 出厂检验7.3.1 制动台经生产企业质检部门检验合格，并签发产品合格证后方可出厂。7.3.2 出厂检验内容应按5.2、5.3、5.5、5

21、.6、5.7. 1. 3、5.7.2.3、5.9.2、5.9.5、5.9. 6和5.10的要求，5. 1表1中的攘筒滑动附着系数可按加工批次进行抽检。7.3.3 判定原则:出厂检验项中，有一项不合格则判为不合格。8 标志、包装、运输和贮存8. 1 标志8. 1. 1 产晶标志8. 1. 1. 1 制动台必须在醒目位置安装产品标牌。8. 1. 1. 2 产品标牌除符合GB/T13306的规定外，应包含下列内容:a) 产品名称及型号;b) 主要技术参数;c) 商标;d) 制造厂名;e) 出厂日期及出厂编号;f) 计量器具生产许可证编号及标志。8. 1.2 包装标志8. 1.2. 1 包装图示标志除

22、符合GB/T191的有关规定外，应包含下列内容:a) 产品名称及型号;b) 箱号;c) 体积(长宽高hd) 毛重、净重;e) 收、发货单位及发站、到站;f) 计量设备标志;g) 执行标准编号。8. 1.3 安全标志8. 1. 3. 1 制动台的醒目位置上应标有额定承载质量。8.1.3.2 制动台的醒目位置上应标有车辆驶入方向。8.2 包装8.2.1 制动台部件应采用分类包装。8.2.2 电器仪表等应采用防潮、抗震、抗冲击包装。8.2.3 零散的部件需装箱或装包，不便于装箱或装包的部件，应扎紧捆牢置于包装箱适当位置。8.2.4 未做防锈处理的外露表面，应采取防锈措施。8.2.5 包装箱应能防雨、

23、防潮、防尘。8.2.6 随机文件应包括:a) 使用说明书;9 G/T 13564-2005 b) 合格证明书;c) 装箱单;d) 其他有关技术文件。8. 3 运输8.3. 1 制动台在运输过程中，严禁抛掷、倒置、剧烈震动和雨淋。8. 3.2 制动台应能承受一25.C55.C温度范围内的长途运输，并能经受温度70.C、时间不超过24h的短途运输。8.4 贮存8.4. 1 包装好的制动台贮存在环境温度-10.C40、相对湿度不大于85%、周围空气中无酸、碱性和其他腐蚀性气体、通风良好的仓8.4.2 贮存时应单层放置。10 mCON-g町的FH阁。华人民共和国家标准潦筒反力式汽车制动检验台GB/T 13564-2005 国中 中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销* 印张1字数22千字2005年7月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2005年7月第一版导定价12.元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533书号:155066 1-22615