GB T 20234.3-2011 电动汽车传导充电用连接装置.第3部分:直流充电接口.pdf
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1、ICS 43.040.99 T 35 gB 中华人民共和国国家标准GB/T 20234.3-20门电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口Connection set for conductive charging of electric vehicles 一Part 3: DC charging coupler 2011-12-22发布2012-03-01实施数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检茂总局中国国家标准化管理委员会发布前言GB/T 20234(电动汽车传导充电用连接装置分为三个部分:一一第1部分z通用要求;一一-第2部分z交流充电接口;一一第3部分z直流充电接口。本部分
2、为GB/T20234的第3部分。本部分按照GB/T1.12009给出的规则起草。本部分由全国汽车标准化技术委员会CSAC/TC114)归口。GB/T 20234.3-20门本部分负责起草单位:中国汽车技术研究中心、国家电网公司、中国电器科学研究院有限公司。本部分参加起草单位:天津清源电动车辆有限责任公司、中国电力企业联合会、南方电网科学研究院、普天海油新能源动力有限公司、深圳市比亚迪汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、东风电动车辆股份有限公司、深圳新能电力开发设计院有限公司、中国电力科学研究院、国网电力科学研究院、广东电网公司电力科学研究院、安费诺精密连接器(深圳i)有限公司、南京曼奈柯斯电器
3、有限公司、北京突破电气有限公司。本部分主要起草人:吴志新、武斌、孟祥峰、赵春明、罗怀平、倪峰、张建华、邵浙海、王晓毛、李武峰、邓伟光、方运舟、杨孝伦、周光荣、倪海锦、金卫东、李庆、李磊。I 1 范围电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口GB/T 20234.3-2011 GB/T 20234的本部分规定了电动汽车传导充电用直流充电接口的通用要求、功能定义、型式结构、参数和尺寸。本部分适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口,其额定电压不超过750V(DC)、额定电流不超过250A(DC)。充电模式和连接方式的定义参见GB/T20234.1-2011的附录A。2 规范性引用文件下列文件对
4、于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 20234. 1-2011 电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求3 术语和定义GB/T 20234. 1-2011界定的术语和定义适用于本文件。4 通用要求直流充电接口的技术要求和试验方法应满足GB/T20234. 1-2011的要求。5 直流充电接口的额定值直流充电接口的额定值见表1。表1直流充电接口的额定值额定电压/额定电流/V A 125 750 250 6 车辆接口的功能6. 1 车辆接口的电气参数及功能车辆插头和车辆插座分
5、别包含9对触头,其电气参数值及功能定义见表20GB/T 20234.3-20门表2触头电气参数值及功能定义触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义1一一CDC+)750 V 125 A/250 A 直流电源正,连接直流电源正与电池正极2一一一CDC一)750 V 125 A/250 A 直流电源负,连接直流电源负与电池负极() 保护接地(PE),连接供电设备地线和车辆车身地线4一一一(S+)30 V 2 A 充电通信CAN_H,连接非车载充电机与电动汽车的通信线a5一一(S一)30 V 2 A 充电通信CAN_L,连接非车载充电机与电动汽车的通信线a6一一-(CCl)30 V 2 A 充电连接
6、确认1,参见附录A7一一一(CC2)30 V 2 A 充电连接确认2,参见附录A8一一一(A+)30 V 20 A 低压辅助电源正,连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源9-(A一30 V 20 A 低压辅助电源负,连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源a非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线终端电阻,建议为120n。通信线宜采用屏蔽双绞线,非车载充电机端屏蔽层接地。6.2 触头布置方式车辆插头和车辆插座的触头布置方式如图1和图2所示。CC2 CCl A+ A-PE 图1车辆插头触头布置图2 GB/T 20234.3-20门CC2 CCl S- S+ DC+ A A+ P
7、E 图2车辆插座触头布置图6.3 充电连接界面车辆插头和车辆插座在连接过程中触头搞合的顺序为:保护接地,直流电源正、直流电源负、车辆端连接确认,低压辅助电源正与低压辅助电源负,充电通信与供电端连接确认;在脱开的过程中则顺序相反。直流充电接口的连接界面如图3所示,直流充电安全保护的相关设计要求参见附录Ao非车载充电机座一插一辆车一头插辆一车一电动汽车1一-一直流电源正(DC+)1一一直流电源正(DC+)2一一直流电源负(DC寸2一一直流电源负(DC寸3一一设备地()3一一车身地(t)4一一充电通信CAN_H(S+)4-一一充电通信CAN_H(S+)R4 5一一充电通信CAN_L(的E一-充电通信
8、CAN_L(S-)6一一充电连接确认(CC1)6一一充电连接确认(CC1)7 充电连接确认(CC2)8 低压辅助电源正(A+)7一一充电连接确认(CC2)8一-m;压辅助电源正(A+)9一一低压辅助电源负(A-)9一民压辅助电源负(A寸、.、_ _ _ _ _ -_ _.L_ _ _ _ _ _# 图3充电连接界面示意图7 结构尺寸直流充电接口的结构尺寸应符合附录B的规定,安装尺寸参见附录C和附录Do3 G/T 20234.3-20门附录A (资料性附录满足充电模式4的直流充电控制导引电路与控制原理A.l 直流充电安全保护系统基本方案直流充电安全保护系统基本方案的示意图如图A.l所示,包括非车
9、载充电机控制装置、电阻Rl、R2,R3,R4,R5、开关S、直流供电回路接触器Kl和K2(可以仅设置一个)、低压辅助供电回路接触器K3和K4(可以仅设置K3)、充电回路接触器K5和K6(可以仅设置一个)、电子锁以及车辆控制装置,其中车辆控制装置可以集成在电池管理系统中。电阻R2和R3安装在车辆插头上,电阻R4安装在车辆插座上。开关S为车辆插头的内部常闭开关,当车辆插头与车辆插座完全连接后,开关S闭合。在整个充电过程中,非车载充电机控制装置应能监测接触器Kl,K2,继电器K3,K4及电子锁状态并控制其接通及关断。电动、汽车车辆控制装置应能监测接触器K5和K6状态并控制其接通及关断。充电过程的状态
10、定义和直流充电安全保护系统的推荐参数分别见表A.l和表A.20A.2 A. 2.1 非草原载充电机车辆接口车辆插头|车辆插座;二? 广固inr -ri:-;俨中DC一一厂J企PEUJ 电动汽车L函二一广一-一飞片性斗电脑|门时门:, ._-, 图A.l直流充电安全保护系统基本方案示意图充电过程的操作与控制程序车辆插头与车辆插座插合:使车辆处于不可行驶状态将车辆插头与车辆插座插合,车辆的总体设计方案可以自动启动某种触发条件(如打开充电门、车辆插头与车辆插座连接或对车辆的充电按钮、开关等进行功能触发设置),通过互锁或其他控制措施使车辆处于不可行驶状态。4 GB/T 20234.3-2011 A.2
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