GB T 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器 第2部分 试验方法.pdf
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1、ICS 43. )20 T 47 中华人民共和国国家标准G/T 18488.2-2006 代替GB/T18488. 2-2001 电动汽车用电机及其控制器第2部分:试验方法The electrical machines and controllers for electric vehicles一Part 2: Test methods 2006-12-01发布2007田07心1实施中华人民共和国国家质量监督检验检夜总局也t国家标准化管理委员会.(x.IIJ GB/T 18488. 2-2006 目次前言1. . I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2、 I皿l 范围. 2 规范性引用文件. . . . I I . . . , . ., . . . . . . . I . 1 3 试验准备. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 一般性试验项目II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . 2 5 环境试验. . . . . . . . . . . . . I I . . . . ., . . . . . . . . . . . . . . . 7
3、 6 温升试验. . . . . . I . . . . . . . I . . I . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7 电机转矩特性及效率测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11. . 7 8 再生能量回馈试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 9 电磁兼容性测试.I GB/T 18488. 2-2006 目UGB/T 18488在电动汽车用电机及其控制器总标题下,包括两个部分:一一第1部分:技术条件i一一第2部分:试验方法。本部分是G
4、B/T18488的第2部分。本部分是对GB/T18488. 2-2001的修订,自实施之日起代替GBjT18488.2-2001电动汽车用电机及其控制器试验方法儿修订的主要内容有:1) 增加了相关引用标准,主要包括GBjT1032-2005、JB/T9615. 1-2000和GB/T 13422-1992。2) 对第4章第9章的试验项目所需的方法补充了详细说明,主要是对原标准中第4章第7章中常规检验项目进行了调整和内容的补充。本部分全国汽车标准化技术委员会提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会归口。本部分起草单位z中国科学院电工研究所、北京理工大学、株洲电力机车研究所。本部分主要起草人z握旭辉
5、、刘彤彦、郭淑英、张承宁、刘钧、珊龙。本部分所代替标准的历次版本发布情况z一一-GB/T18488.2-2001。E 1 范围电动汽车用电机及其控制器第2部分:试验方法GB/T 18488.2-2006 本部分规定了电动汽车用驱动电机及其控制器试验用的仪器、仪表,试验准备及各项试验方法。本部分适用于电动汽车驱动电2 规范性引用文件下列文件中的条件,其随后所有的修协议的各方研究是部分。GB 75 GB/T 10 (巳qvIEC 6 GB/T 3 GB/T4 GB/T Cidt IEC GB 10069. (180 1680: 1999 GB/T 12665 GB/T 1402 一19931: 1
6、981) 半量方法(C8PR12:2005 , 条款。凡是注日期的引用文部负然而,鼓励根据本部分达成|用戈件,其最新版本适用于本z盐雾试验方法91) (lEC 6003 O,IDT) 测量、评定及限值无线电骚扰特性的限值和测GB 14711-2006 中小型旋转电机费暨睡掰哽eqIEC 34-1) GB/T 17619-1998 机动车艳毒虫器组件的电磁辐她树就性限值和测量方法JB/T 9615.1-2000 交流低压电机前鞭理曹营向绝缘试验方法JB/T 9615.2-2000 交流低压电机散嵌绕组阻间绝缘试验限值3 试验准备3. 1 测量仪器选择3. 1. 1 仪器准确度测量电压、电流有效值
7、可采用磁电式仪表或能读出有效值的其他仪表,包括数字式仪表。试验时,采用的电气测量仪器、仪表准确度应不低于0.5级(兆欧表除外),直流分流器准确度应不低于0.2级。GB/T 18488. 2一2006数字式转速测量仪的准确度应不低于0.1%士1个字;转矩测量仪及测功机的准确度应不低于1%(直测效率时应不低于O.5 %) ;温度计的误差在土1.C以内。选择仪表时,应使测量值位于20%95%仪表量程班围内。3. 1. 2 测量要求a) 在电流表量程允许的范围内,尽可能不采用分流器。在用分流器削量电流时,测量线的电阻应按所用毫伏表选配。b) 试验时,各仪表的读数应同时读取。3. 1.3 控制器输入功率
8、的测量电机控制器输入功率的测量值为电机控制器输入的电压和电流的测量值的乘积,输入电压应在控制器输人接线端子处量取,输入电流应在控制器输入接线处量取。3.2 试验电源所使用的直流电掘应符合车辆用电池的电压和电流特性,电掘输出阻抗要与规定的电池阻抗尽可能相等。3.3 布钱测试中的布线应与车辆中的布线相近,如果布钱不可避免地与车辆中布线不同,应注意电源控制器的外线路阻扰与车辆中布线的阻抗尽可能相等二3.4 冷却装置电机及其控制器的冷却条件应模拟车辆中具体使用条件,电机及其控制器冷却装置的型号应记录于电动汽车电机功率参数测试报告中。4 一般性饿验项目4. 1 电机定子绕组实际冷状态下直流电阻的测定4.
9、 1. 1 挠组温度的测定将电机在室内放置一段时间,用温度计(或埋置检温计)测量电机绕组、铁心和环境温度,所测温度与冷却介质温度之差应不超过2K,对大中型电机,温度计应有与外界隔热的措施,且放置温度计的时间应不少于15mn. 测量绕组温度时应根据电机的大小,在不同部位测量绕组端部和绕组槽部的温度(如有困难时可测量铁心齿和铁心驱部表面温度),取平均值作为绕组的实际冷状态下温度。4. 1. 2 绕组直流电阻的测定绕组的直流电阻可用电桥法、微欧计法、电压表电流表法或者其他测量方法测量。4. 1. 2. 1 当使用自动检测装置、数字式微欧计等仪器测量绕组的直流电阻时,通过被测绕组的试验电流应不超过其额
10、定电流的10%,通电时间不超过1mn. 4. 1. 2. 2 使用电桥测量时,每一电阻应测量3次,每次应在电桥平衡破坏后重新进行测量,每次读数与3次读取数据的平均值之差应在平均值的士0.5%范围内,取其平均值作为电阻的实际削量值。如绕组的直流电阻在10以下时,应采用有效数不低于4位的双臂电桥测量。4. 1. 2. 3 电压表电流表法接线原理如图1.图中Rb为可调限流电阻,R为被试电机绕组,V为电压表,A为电流表。图1a) 的接线适用于测量电压表内阻与被测电阻之比大于200时绕组的电阻,图1b)的接线适用于测量电压表内阻与被测电阻之比小于200时绕组的电阻。试验时,所加电流不应超过绕组额定电流的
11、10%,通电时间不超过1min,测量时应同时读取电流及电压值,每一电阻至少应在3种不同电流值下进行测量,每个测量值与平均值相差应在土0.5%范围2 GB/T 18488.2-2006 之内,取其平均值作为电阻的实际测量值。R a) 固1u b) 4. 1. 2. 4 测量时,电机的转子静止不动。绕组的各相各支路的始末端均引出时,应分别测量各相各支路的直流电阻。如果各相绕组在电机内部连接,那么就应在每个出线端间测量电阻。对于三相电机,各相电阻值按下式计算z对星形接法的绕组,如图2a) Ru = Rmed - Rvw Rv = Rmed - Rwu Rw = Rmed -Ruv 对三角形接法的绕组
12、,如图2b) 式中:Rvw RWTT Ru =nv w JU十RuvRmedm时-J.、uvRV RWH-Rmr Z Wu .u.:. +Rvw -Rmed Rmed -Rvw RTIV Rvw Rw=n川JW+RW11-Rmdmed -J.川、wu.( 1 ) ( 2 ) ( 3 ) ( 4 ) ( 5 ) ( 6 ) Rmed = (Ruv+Rvw十Rwu)/2,Ruv ,Rvw和Rwu分别为出线端U与V、V与W和W与U之间测得的电阻值,单位为欧姆(0); Ru,Rv和Rw分别为各相的相电阻(0)。U w Rv a) 圈2对于其他相数电机需另行推导公式进行计算。4.2 电机绕组对机壳及辑组
13、相互间绝缘电阻的测定4. 2. 1 测量时电机的状态u v w b) 测量电机绕组的绝缘电阻时应分别在电机实际冷状态和热状态(或温升试验后)下进行。检查试验时,如无其他规定,则绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电阻仅在冷状态下测量。测量绝缘电阻时应测量绕组温度,但在实际冷状态下测量时可取周围介质温度作为绕组温度。4.2.2 兆欧表的选用测量绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电阻时应根据被测绕组的额定电压选择兆欧表。在额定电压小于或等于250V时,选用500V兆欧表。额定电压在(2511000) V范围时,选用1000V兆欧表。GB/T 18488. 2-2006 常规测试时,如无其他规定,绕组的绝缘电阻仅
14、在实际状态下测量。采用臣问试验仪器检测,测试电压按GB14711一2006中9.2.1的规定。4.2.3 测量方法测量绕组绝缘电阻时,如果各绕组的始末端单独引出,则应分别测量各绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电阻。这时,不参加试验的其他绕组和埋置检温元件等均应与铁心或机壳作电气连接,机壳应接地。当中性点连在一起而不易分开时,则测量所有连在一起的绕组对机壳的绝缘电阻。绝缘电阻测量结束后,每个回路应对接地的机壳作电气连接使其放电。测量水内冷绕组的绝缘电阻时,应使用专用的绝缘电阻测量仪,在绝缘引水管干燥或吹干的情况下,可用普通兆欧表测量。不能承受兆欧表高压冲击的电器元侮崎伊伊曹悻暨嚼盹盏,半导体管及电容
15、器等)应在测量前将其从电路中拆除或短接。测量时,在指针达到若测量吸收比,则吸若测量极化指数,4.3 最高工作转速试验在额定电和控制器的冷态功率、电机的输如无其他埋在4疆速试验允超速试验由温甜细检查电件飞出。圄除撞撞撞盟超速试验目击嚷嚷取相应的最应采用远距黯盟l量方法。超速试验在升速度提高转速,超速值为l.超速试验后不允许的现象出现。4.5 耐电压试验试验时的环境植度4.5. 1 臣闰冲击耐电压匣间冲击耐电压试验按4.5.2 短时升高电压试验中规定。分别在电机录此时控制器的输入高时有杂物或零温度等参数的测,再以适当的加速试验应在电机空载时进行,除下列声浩如霄霄解F雷电压(电动机)或感应电压(发电
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