GB T 21437.3-2012 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射.pdf
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1、道雪ICS 43.040.10 T 35 共和国国家标准中华人民GB/T 21437.3-2012 道路车辆由传导和稠合引起的电骚扰第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性藕合的电瞬态发射Road vehicles-Electrical disturbances from conduction and coupling Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via Iines other than supply Iines 2013-06-01实施(lSO 7637-3:20
2、07 ,MOD) 2012-12-31发布发布中华人民共和国国家质量监督检验检亵总局中国国家标准化管理委员会孔、山/=川JM卢川俨七/MW川4命譬恤回GB/T 21437.3-2012 自次前言.皿引言.lV1 范围2 规范性引用文件.3 试验方法3.1 概述-3.2 标准试验条件.2 3.3 接地平板.3 3.4 试验布置.3 3.5 瞬态试验脉冲的施加.7 4 测试仪器说明及规格.9 4.1 电源.9 4.2 示波器.94.3 试验脉冲发生器.9 4.4 容性藕合钳.13 4.5 直接电容器搞合.15 4.6 感性精合钳.15 附录A(规范性附录)ICC试验方法中的校准夹具.16 附录B(
3、资料性附录与功能特性状态分类有关的试验严酷等级示例.17 附录C(资料性附录感性藕合系数的估值.20 I GB/T 21437.3-2012 前GB/T 21437(道路车辆由传导和藕合引起的电骚扰包括三个部分z一一第1部分E定义和一般描述F一一第2部分z沿电源线的电瞬态传导z一一第3部分z除电源线外的导线通过容性和感性藕合的电瞬态发射。本部分为GB/T21437的第3部分。本部分按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用ISO7637-3: 2007(道路车辆由传导和搞合引起的电骚扰第3部分z除电源线外的导线通过容性和感性藕合的电瞬态发射。本部分与ISO763
4、7-3:2007的技术性差异及原因如下z一一在第2章中,补充了ISO标准原文中引用但未列入规范性引用文件的标准:GB/T 21437. 1 Cidt ISO 7637-1)和ISO11452-4; 一在表4中,原文为(7士30)%,为明显的错误,应为7士7X30%,考虑到编辑习惯,本部分修改为7士2.1;一在4.5中,原文电容值应如表2所示,为明显的编辑性错误,本部分修改为电容值应如表3所示。本部分相对ISO7637-3: 2007的编辑性修改如下z一一为了清晰标准内容,附录B中B.3标题增加脚注见ISO7637-1 :2002一号修正案:2008;删除了ISO标准的前言。本部分由中华人民共和
5、国工业和信息化部提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本部分负责起草单位z中国汽车技术研究中心。本部分参加起草单位z上海大众汽车有限公司、信息产业部电信传输研究所。本部分主要起草人z徐立、刘欣、林艳挥、刘新亮、邹东屹、胡梦蚊。阳山GB/T 21437.3-2012 sl 对被测装置(DUTs)、仪器及设备的抗扰性试验长期积累的经验表明,模拟瞬态藕合现象的试验是必要的,这样才足以涵盖各种电干扰及电磁干扰。电磁兼容专家对该事实有普遍认识,而且许多公司已经开展了这种藕合测试。快速电瞬态试验采用大量快速电瞬态脉冲组成的脉冲群,将其精合到电子设备线路,特别是输入/输出(1/0
6、)线路。快速电瞬态脉冲群的快速上升时间、重复率以及低能量对于试验来说是相当重要的。慢速电瞬态试验采用类似传导电瞬态的单个脉冲,并对被测装置(DUT)施加一定数量的脉冲。在系统开发期间,一般不使用车辆线束,而且车辆电气噪声也是未知的。因此,试验将在由GB/T 21437的本部分所描述的容性和感性藕合所造成的最不利的状况下进行。N GB/T 21437.3-2012 1 范围道路车辆由传导和藕合引起的电骚扰第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性藕合的电瞬态发射GB/T 21437的本部分建立了一种台架试验方法,用以评价被测装置(DUTs)对藕合到非电源线路的电瞬态发射的抗干扰性能。试验瞬态脉冲模
7、拟快速电瞬态骚扰和慢速电瞬态骚扰,例如感性负载切换、继电器触点跳起等引起的瞬态骚扰。本部分提供了三种试验方法z容性搞合钳(CCC)方法z直接电容器搞合(DCC)方法;一一感性搞合钳(lCC)方法。注2三种试验方法的适用性如表1所示。慢速电瞬态试验和快速电瞬态试验仅需选择一种方法。本部分适用于标称电压12V、24V或42V电气系统的道路车辆。对于瞬态抗扰性,附录B提供了推荐的试验严酷等级,与在GB/T21437. 1中描述的功能特性状态分类(FPSC勺原理相一致。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最
8、新版本(包括所有的修改单适用于本文件。GB/T 21437.1-2008 道路车辆由传导和藕合引起的电骚扰第1部分z定义和一般描述。SO7637-1: 2002 , IDT) GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和藕合引起的电骚扰第2部分=沿电源线的电瞬态传导(lSO7637-2:2004 ,IDT) IS0 11452-4道路车辆窄带辐射电磁能引发的电磁骚扰的部件试验方法第4部分z大电流注人Roadvehicles一Componenttest methods for electrical disturbances from narrowband radiated elec tr
9、omagnetic energy-Part 4: Bulk current injection (BCl) 3 试验方法3. 1 慨述本部分描述了电气系统部件或被测装置(DUTs)对藕合电瞬态的抗扰性试验方法。这些试验应在试验室中进行。试验脉冲严酷等级由车辆制造商和零部件供应商在试验前双方商定。1) 见IS07637-112002一号修正案:200801 GB/T 21437.3-2012 给定的试验脉冲是典型脉冲,代表了实际可能出现在车辆中的瞬态的大多数特征。如果装置依靠自身的功能或结构而不受车内类似电瞬态(本部分规定的脉冲)的影响,那么试验中可以不施加这些脉冲。特殊情况下,需要施加额外的试
10、验脉冲。车辆制造商有责任对特定的零部件定义试验脉冲。试验计划应规定z一一采用的试验方法z一一-施加的试验脉冲z-一一试验脉冲幅值3一一施加的脉冲数量;一一DUT操作方式F一一线柬(试验线柬与产品绕束h一一如果使用容性精合钳,容性藕合钳包含的导线s一一直接电容器藕合法所测试的导线s一一直接电容器搞合法所用的电容值3一一如果使用感性精合钳,感性搞合钳内所包含的导线z如果采用感性藕合方法,感性锢合钳的类型。DUTs的抗扰性碎价值可以从附录B的表B.l,表B.2,表B.3和表B.4中选择。表1列举了三种不同试验方法的适用性。慢速电瞬态试验和快速电瞬态试验均仅需选择一种适用的方法。瞬态类型4.3.3的慢
11、速脉冲4.3.2的快速脉冲a和b3.2 标准试验条件表1试瞌方法E用性CCC方法不适用适用DCC方法适用适用试验期间的环境温度应为2JC士5C。除非另有规定,否则时间、电阻和电容的容差应为士lO%除非另有规定,否则电压的允差应为(+O)%。ICC方法试验电压应如表2所示,若本系列标准的本部分的用户商定了其他值,这些值应记录在试验报告中。表2试验电压系统标称电E试验电压V v 12 13.5土0.524 27.0士1.042 42.0士1.52 GB/T 21437.3-2012 3.3 接地平板接地平板应是厚度最小为1mm的金属薄板例如z铜、黄铜或镀铸铜板)。接地平板的最小尺寸应为2mXl m
12、,然而最终尺寸取决于DUT和试验导线的尺寸。接地平板应与试验设施的地连接。3.4 试验布置3.4. 1 概述DUT按照要求布置并连接。根据车辆制造商和供应商之间的协议,应使用试验线束或产品线束将DUT与其正常运行所使用的装置(负载、传感器等)连接。如果DUT实际运行信号源不能用,则可使用模拟信号源。除非DUT外壳与底盘连接并且有自己的接地,否则应使用O.05 mO. 1 m厚的绝缘支撑板将DUT与接地平板分开。DUT应根据制造商的安装说明连接到接地系统z不允许其他的接地连接。如果负载、传感器等需要接地,所有的负载、传感器等尽可能使用最短的导线连接到接地平板。注2为了使DUT无关的容性藕合最小化
13、,DUT和所有其他的导电结构,例如屏蔽室的墙壁试验布置下方的接地平板除外的最短距离应大于0.5m。3.4.2 容性辑合钳(CCC)方法ccc方法适用于藕合快速电瞬态试验脉冲,特别适用于带有中等数量或大数量待测导线的DUT。此方法不适用于藕合慢速电瞬态试验脉冲。ccc试验方法布置如图1所示。由ccc构成捐合电路,由车辆制造商和供应商协商决定穿过ccc的DUT导线(包括或不包括电源线。藕合长度是1m. 试验可以如图1所示进行,或者按照ISO11452-4使用一条直线束。单位为毫米A一一斗5 10 A一固1CCC方法试验布置3 GB/T 21437.3-2012 单位为毫米才-A,.飞90。400士
14、503 10 说明gI 绝缘支撑板(如果DUT没有与车辆接地连接); 2-DUT; 3 试验线束的绝缘支撑板F4 辅助装置如传感器,负载,配件),与在车辆上安装相同s5 接地平板E6 电源z7 蓄电池58一一示波器z9-500衰减器z10一CCC;11一试验脉冲发生器.所选尺寸应在试验计划中规定并记录在试验报告中。圄1(续当使用试验线束时,本部分规定,在精合钳外的供电线应为1m长。DUT和CCC之间的距离、辅助装置和CCC之间的距离应为400mm士50mm.被测导线在CCC之外的部分应置于接地平板上方100 mm士20mm并且和CCC纵向轴的夹角为90。士150CCC的镜链盖和试验线柬应尽可能
15、放平,以确保二者的接触。DUT与脉冲发生器应放在CCC的同一端。注2为了提高试验结果的可信度,线束的长度不超过2m. 若所用产品线柬长度超过2m,连线不得盘绕,且线束应尽可能平放,试验布置应记录在试验报告中。DUT和CCC之间应保持最大距离0.45m. 3.4.3 直接电容器辑合(DCC)方法DCC方法使用推荐的电容值用于DUT导线藕合快速电瞬态试验脉冲,并藕合相同的电压。另外,使用推荐电容值时,DCC方法在搞合慢速电瞬态试验脉冲方面是有效的。DCC方法布置图如图2所示。线束的长度应在1000 mm2 000 mm之间。当采用DCC方法时,应注意保证信号不存在不可接受的失真(例如总线系统中的通
16、信信号。除非已经采取谨慎措施,DCC方法通常不应用于对称线试验(例如双绞线。当DCC方法用于对称线试验时,对称线中所有的线应同时施加同一试验脉冲信号(如图3所示)。对于快速电瞬态试验,DCC方法的缺点是每根导线需要分别试验。4 f-士7.ffi:?!Jftt:宁肯.二:rtt717371tfp二二之士.二.口.罚二.说明21 试验脉冲发生器;2一一-DUT;3一一线束z4一一接地平板z5一一被测1/0线z6一一电源z7一-DUT辅助装置p8一一高电压最小200V)陶瓷电容器。电容器取值见表3.a所有线束均在接地平板上方50mm土5mm处。固2DCC方法试验布置表3DCC试验方法中电容器取值试验
17、脉冲快速电瞬态试验脉冲慢速电瞬态试验脉冲GB/T 21437.3-2012 单位为毫米电容器值100 pF 0.1F 5 GB/T 21437.3-2012 说明=1 试验脉冲发生器z2一一-DUT;3一一线束z4一一接地平板z5一一CAN总线36一一电源z7一-DUT辅助装置z8一一额定电压不小于200V的陶瓷电容。一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一. 18 单位为毫米a对于快速电瞬态试验脉冲,推荐的电容器取值是100pF;对于慢速电瞬态试验脉冲,推荐的电容器取值是470pF。b选择电容容量时既要保证通信信号的正常传输,又要保证试验脉冲仍然能搞合到这些线中。c所有线柬均在接地平板上
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