DB32 T 5315—2025 固废基低碳胶凝材料在道路工程中应用技术规范.pdf

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1、7,江苏省市场监督管理局发 布中 国 标 准 出 版 社出 版固废基低碳胶凝材料在道路工程中应用技术规范Technical specifications for the application of solid wastebased lowcarbon cementitious materials in road engineering20251230 发布20260130 实施CCS Q 60DB32/T 53152025ICS 91.100.99DB32/T 53152025前言 1 范围 12 规范性引用文件 13 术语和定义 14 技术要求 25 施工要求 66 检验与验收 9附录

2、A（规范性）浆体流动度的测试 13参考文献 14目 次DB32/T 53152025前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江苏省交通运输厅提出、归口并组织实施。本文件起草单位：南京工业大学、江苏筑港建设集团有限公司、江苏宿迁交通工程建设有限公司、无锡交通建设工程集团股份有限公司、连云港港口工程设计研究院有限公司、江苏通泰绿色建材科技有限公司、无锡交建新材料科技有限公司、宿迁交通工程检测有限公司、生态环境部南京环境科学研究所、南京林业大学、南京中

3、扬富科新材料有限公司、江苏永钢集团有限公司、南京工大宏博新材料技术有限公司、江苏国路环保科技有限公司。本文件主要起草人：华苏东、周峰、张亚男、陈兆坤、马兵、杨锋、朱文兵、罗迎春、付怀合、蔡光华、杨华东、鲍尤智、于宝成、周俊、王睿、刘野、臧光磊、周伟、杨声、单海涛、徐雷、鲁亚明、郑新康、周大松、卢安全、胡晓军、华新生、朱惠勇、沈龚、高飞、李勇、蒋健、夏雨雨、高彬、刘进步、任晓健、徐爱军、陈峰、周圆媛、刘翔、李振宇、李保信、刘瑞卿、关成、米记伟、顾增欢、梁玉龙、周万仁、刘晓培、苗青、林子熙、李治。DB32/T 53152025固废基低碳胶凝材料在道路工程中应用技术规范1范围本文件规定了固废基低碳胶

4、凝材料在道路工程中应用的技术要求、施工要求、检验与验收等内容。本文件适用于道路工程中使用固废基低碳胶凝材料进行底基层、路基、软土地基等结构的设计、施工及验收，其他交通工程的类似应用可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 13452005 水泥细度检验方法 筛析法GB/T 13462024 水泥标准稠度用水量、凝结时间与安定性检验方法GB/T 176712021 水泥胶砂强度检验方法（ISO 法）GB 3660020

5、18 土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准（试行）GB/T 501232019 土工试验方法标准CJJ 1 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 169 城镇道路路面设计规范JGJ 63 混凝土用水标准JGJ 79 建筑地基处理技术规范JGJ 106 建筑基桩检测技术规范JGJ/T 233 水泥土配合比设计规程JTG 34412024 公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG 3450 公路路基路面现场测试规程JTG D30 公路路基设计规范JTG F80/12017 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程JTG/T 3610 公路路基施工技术规范JTG/T D31022013 公路

6、软土地基路堤设计与施工技术细则JTG/T F202015 公路路面基层施工技术细则HJ 1091 固体废物再生利用污染防治技术导则DB32/T 2283 公路工程水泥搅拌桩成桩质量检测规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。1DB32/T 531520253.1固废基低碳胶凝材料solid wastebased lowcarbon cementitious material以粒化高炉矿渣、钢渣、脱硫石膏、粉煤灰、煤渣等一般工业固体废弃物为主要原料，经磨细、均化后，按一定比例配制成的具有水硬性的胶凝材料。3.2固化土混合料stabilized soil mixture由固废基低碳胶凝材料与素

7、土按设计比例均匀拌合而成的混合料。3.3固化土底基层stabilized soil subbase采用固化土混合料铺筑的道路底基层。3.4固化土路基stabilized soil subgrade采用固化土混合料铺筑的道路路基。3.5加固土桩stabilized soil pile采用固废基低碳胶凝材料与素土拌合形成的具有整体性和设计强度的桩体。4技术要求4.1性能指标4.1.1 固废基低碳胶凝材料性能指标应符合表 1 规定。表 1 固废基低碳胶凝材料性能指标项目外观含水率 a/%45 m 筛余量/%凝结时间/min胶砂抗折强度/MPa胶砂抗压强度/MPa净浆流动度/mm初凝终凝3 d28 d

8、56 d3 d28 d56 d初始30 min60 min指标均匀一致的粉状固体，不应有结块1102001 8001.03.54.04.020.022.51009080检测方法目测GB/T 501232019 中 5.2GB/T 13452005 中 7.2GB/T 13462024 第 10 章GB/T 176712021 第 10 章附录 A4.1.2当固废基低碳胶凝材料应用于软土地基深层加固时，应测其净浆流动度。2DB32/T 531520254.1.3 含水率应采用烘干法进行检测，其中含水率 a=水的质量/固废基低碳胶凝材料的干质量100%。4.1.4固废基低碳胶凝材料拌合用水应符合

9、JGJ 63 的规定，若有特殊用水需要，需单独进行试验验证。4.1.5固废基低碳胶凝材料再生利用过程的污染防治应符合 HJ 1091 的规定，重金属含量、可浸出重金属含量的限制应符合 GB 36600 的限值要求。4.1.6固废基低碳胶凝材料的三氧化硫和氯离子含量限值、沸煮安定性和压蒸安定性应合格，对有特殊要求的工程，按照 GB/T 282942024 的规定执行。4.2固化土配合比设计4.2.1固化土配合比设计应符合下列要求：a）素土有机质含量不应超过 10%，最大粒径不应大于 40 mm；b）应根据素土的类型和性质，初步选定固废基低碳胶凝材料的种类及掺量范围，再通过配合比设计试验，确定最佳

10、配合比；c）固化土混合料配合比宜采用质量百分比表示；固废基低碳胶凝材料掺量宜以干土质量为基准；当用于深层天然软土加固时，可以天然软土质量为基准。4.2.2 固化土等级划分及性能指标应符合表 2 的规定。表 2 固化土等级划分及性能指标项目固化土等级3 d 无侧限抗压强度/MPa7 d 无侧限抗压强度/MPa28 d 无侧限抗压强度/MPa水稳系数 a/%28 d 抗冻性能/%建议掺量范围/%注：水稳系数为不同龄期下饱水状态抗压强度与正常养护的抗压强度的比值。性能指标级0.3 且0.50.5 且1.01.0 且1.560抗冻指数60质量损失率536级0.5 且1.01.0 且1.51.5 且10

11、检测方法JTG 34412024T 0805JTG 34412024T 08584.2.3固废基低碳胶凝材料掺量应根据素土类型进行适当调整。4.2.4多雨地区或对水稳系数有要求的工程，应进行水稳系数检测。4.2.5 有抗冻性要求的地区，应进行 28 d 抗冻性能检测。4.2.6固化土混合料配合比设计应按下列步骤进行：a）测定素土的性质，包括液限、塑限、含水率、颗粒级配、有机质含量，pH 等，确定素土类型，并分析其对固化效果的影响；b）选择固废基低碳胶凝材料类型；结合素土性质、设计强度和施工条件，通过室内预试验确定初始配比；c）进行固化土混合料试配；按不同掺量及养护龄期制备试件，测定其无侧限抗压

12、强度、水稳系数、抗冻指数等性能指标；d）调整并确定配合比；根据试验结果，确定满足设计强度等级及耐久性要求的最佳掺量，并形成配合比报告。4.2.7 固化土混合料试配时，宜选用固废基低碳胶凝材料 3 个不同掺量进行对比试验，其中 1 个掺量为3DB32/T 53152025基准配合比，另外 2 个掺量宜分别在基准掺量基础上增加和减小 2%。4.2.8应通过重型击实试验确定固化土混合料的最佳含水率和最大干密度，其重型击实试验、试件制备、成型及养护应按 JTG 34412024 进行；当固化对象为天然软土时，不必进行击实试验，试件制备、成型及养护应按 JGJ/T 2332011 执行。4.3固化土底基

13、层设计4.3.1固化土底基层设计应根据道路等级和交通等级，选择技术可靠、经济合理的设计方案。城镇道路应符合 CJJ 169 的规定，公路应符合 JTG/T F202015 的有关规定。4.3.2 各道路等级和交通等级对应的底基层固化土等级不应低于表 3 的规定。表 3 各道路等级和交通等级的底基层固化土等级底基层交通等级特重、极重和重交通中等、轻交通道路等级高速公路、一级公路级级二级公路级级三、四级公路级级4.3.3 固化土底基层厚度不应小于 150 mm，且应经设计验算后确定。4.3.4 固化土底基层压实度不应低于表 4 的规定。表 4 固化土底基层压实度底基层压实度/%高速公路和一级公路9

14、5二级及以下公路934.4固化土路基设计4.4.1公路和城镇道路固化土路基设计应根据交通荷载等级和道路等级选择技术可靠、经济合理的设计方案，并分别符合 JTG D30 和 CJJ 169 的规定。4.4.2 轻、中等及重交通等级下，固化土路床厚度不应小于 0.8 m；特重、极重交通等级下，固化土路床厚度不应小于 1.2 m，且均应符合 JTG D30 的规定。4.4.3固化土路床压实度应按 JTG 34412024 重型击实试验所得的最大干密度计算，且不应低于表 5的规定。表 5 固化土路床压实度路基部位上路床下路床轻、中等及重交通特重、极重交通路面底层以下深度/m00.30.30.80.31

15、2路床压实度/%高速公路、一级公路969696二级公路959595三、四级公路94944.4.4 公路路床固化土等级不应低于表 6 规定。4DB32/T 53152025表 6 公路路床固化土等级路基部位上路床下路床轻、中等及重交通特重、极重交通路面底层以下深度/m00.30.30.80.31.2固化土等级高速公路、一级公路级级级二级公路级级级三、四级公路级级4.4.5固化土路堤压实度应按照 JTG 34412024 重型击实试验所得最大干密度计算，且不应低于表 7 规定。表 7 固化土路堤压实度路基部位上路堤下路堤路面底层以下深度/m轻、中等及重交通特重、极重交通轻、中等及重交通特重、极重

16、交通0.81.51.21.91.51.9压实度/%高速公路、一级公路949493二级公路949492三、四级公路93904.4.6 公路路堤固化土等级不应低于表 8 规定。表 8 公路路堤固化土等级路基部位上路堤下路堤轻、中等及重交通特重、极重交通轻、中等及重交通特重、极重交通路面底层以下深度/m0.81.51.21.91.51.9固化土等级高速公路、一级公路级级级二级公路级级级三、四级公路级级4.5道路软土地基加固设计4.5.1采用固废基低碳胶凝材料加固浅层软土地基时，设计应符合 JTG/T D30 的规定。4.5.2固废基低碳胶凝材料通过搅拌桩加固深层软土地基时，设计应符合 JGJ 79

17、和 JTG/T D31022013的规定。4.5.3 遇到下列情况，宜参照表 9 的掺量范围进行配合比试验，并应进行现场试验验证，以确定固废基低碳胶凝材料的适用性和掺量：a）缺乏工程经验的地区；b）土体易溶盐含量超过 0.3%；c）地下水的 pH 值小于 6，地下水具有腐蚀性或采用海水的相关工程；d）土体有机质含量超过 10%。5DB32/T 53152025表 9 固废基低碳胶凝材料的建议掺量范围施工工艺浅层固化法深层搅拌法不同素土含水率下固废基低碳胶凝材料掺量范围w60%515101560%15154.5.4素土含水率应采用烘干法检测，按公式“含水率=水的质量/干的素土质量100%”计算。

18、4.5.5 各道路等级和交通等级对应的软土地基固化土等级不应低于表 10 的规定。表 10 各道路等级和交通等级的软土地基固化土等级施工工艺浅层固化法深层搅拌法道路等级高速公路、一级公路级级二级公路级级三、四级公路级级5施工要求5.1施工管理与质量控制固化土施工管理与质量控制应符合下列规定：a）施工前应进行现场技术交底，明确各工序的施工技术要点；b）固化土混合料从拌合开始至碾压完毕的总时间，应根据现场试验确定，且不应超过固废基低碳胶凝材料的终凝时间；c）施工单位应建立健全施工规章制度，施工、试验、检测及验收的原始记录应齐全、准确，资料应完整；d）各道工序应经检查验收合格后，方可进入下一道工序施

19、工；对不合格工序应返工处理，并重新验收；当对固化土性能有异议时，可进行原位检测。5.2底基层5.2.1一般规定固化土底基层施工应符合下列一般规定：a）施工前，应确定试验段松铺系数和施工参数，并编制施工技术方案；b）城镇道路底基层施工应符合 CJJ 169 的规定，公路底基层施工应符合 JTG/T F202015 的规定；c）高速公路、一级公路、二级公路及城市快速路、主干路的固化土底基层施工应采用厂拌法施工，城市次干路、支路可采用路拌法施工。5.2.2路拌法施工5.2.2.1路拌法施工流程应包括场地准备、施工放样、摊铺、拌合、整形、碾压和养生。5.2.2.2场地准备、施工放样应符合下列规定：a）

20、地基表层应平整、坚实，具有足够的强度、稳定性及抗变形能力，并应符合设计要求；b）摊铺前，清除场地树木、草皮、乱石等杂物；6DB32/T 53152025c）施工段上应放线并设置标桩，直线段每 15 m20 m 设一桩，平曲线段宜每 10 m15 m 设一桩，并在两侧路肩外设指示桩；d）指示桩应明显标出固化土底基层边缘的设计高程。5.2.2.3摊铺应符合下列规定：a）清除粒径大于 40 mm 的石料及杂物；b）松铺厚度应为压实厚度与松铺系数的乘积，单层松铺厚度不宜大于 300 mm；c）应根据设计用量计算每 m2的固废基低碳胶凝材料用量，并标定摆放行数和间距。5.2.2.4拌合应符合下列规定：a

21、固化土混合料含水率宜高于室内试验确定的最佳含水率 1%3%；b）拌合深度应达到设计厚度，宜为 20 cm40 cm，并宜侵入下层表面 5 mm10 mm；c）稳定土拌合机应从两侧向中心拌合，每次拌合的重叠宽度不应小于 10 cm，不应漏拌；d）分层施工时，下层顶面应拉毛，拉毛深度不宜小于 10 mm，不应存在未掺胶凝材料的素土夹层；e）拌合后固化土混合料色泽应一致，无灰团、灰条和花面，无明显离析。5.2.2.5整形应符合下列规定：a）固化土混合料拌合均匀后，应及时整形。直线段应由两侧向中心刮平；平曲线段应由内侧向外侧刮平；b）初步整形后，宜用轻型钢轮压路机或组合式压路机初压 12 遍，再整形

22、找平，不应采用薄层贴补法找平；c）在无法使用机械的特殊区域，摊铺与整形可辅以人工配合，应确保表面平整。5.2.2.6碾压应符合下列规定：a）按试验段确定的方案在全宽范围内碾压，碾压时含水率应控制在高于最佳含水率 1%3%范围内，含水率不足时，应洒水补足；b）碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则；c）压路机不应在已完成或正在碾压的路段上掉头或紧急制动；d）碾压后的固化土路基不应出现弹簧、松散、起皮等现象；e）碾压应达到规定的压实度，且轮迹深度不应大于 5 mm。5.2.2.7养生应符合下列规定：a）碾压完成后，应及时养生；b）养生期不宜少于 3 d；对蒸发量大的地区应延长养生时间。养生期间应保持表

23、面湿润，可采用覆盖土工布、洒水等方式；c）开放交通前，固化土路基应完成规定的养生期，且表面无松散、起皮、裂缝等现象；承载车辆通行前，应经现场原位强度检测，确认合格后方可开放。5.2.3厂拌法施工5.2.3.1厂拌法施工流程应包括场地准备、施工放样、拌合、运输、摊铺、整形、碾压和养生。5.2.3.2 场地准备、施工放样、整形、碾压、养生应按 5.2.2 的规定执行。5.2.3.3拌合应符合下列规定：a）固化土混合料应采用专用稳定土厂拌设备集中拌合，确保均匀；b）应严格按设计配合比进行配料；c）拌合前素土应破碎，最大粒径不应大于 15 mm；d）出厂混合料含水率宜高于室内试验得出的最佳含水率 1%

24、3%。5.2.3.4运输应符合下列规定：a）宜采用自卸车运输；7DB32/T 53152025b）应根据工程量和运距，配备足够数量的运输车辆；c）装料前应清理车厢，装料后应覆盖篷布，运至现场后应及时摊铺。5.2.3.5摊铺应根据松铺系数均匀摊铺，确保表面平整、无离析。5.3路基5.3.1一般规定固化土路基施工应符合下列一般规定：a）施工前应进行现场调查与核对，根据设计要求、合同及现场条件编制施工组织设计，并应符合 JTG/T 3610 的规定；b）路基施工中应做好排水、基底处理、边坡防护和压实工作；c）挖方、不填不挖及填方高度小于 80 cm 的路段应分层压实；挖方、不填不挖路段，其压实宽度每

25、侧宜超出设计宽度 20 cm；d）应清除树根，并对路基范围内的墓穴、井洞等按设计要求分层回填压实；e）施工人员应佩戴个体防护装备，并落实环保措施。5.3.2路基填筑施工路基填筑施工宜采用厂拌法流程。其场地准备、施工放样、整形、碾压、养生应按 5.2.2 的规定执行。5.4软土地基加固5.4.1一般规定采用固废基低碳胶凝材料进行软土地基加固施工应符合下列规定：a）浅层加固和深层加固施工时，除本文件规定以外，尚应符合 JTG/T D31022013 和 JGJ 79 的规定；b）地基软土深度不大于 3.0 m 的路段，及路基填筑高度小于 2.0 m 的路段或浅挖路段，宜采用浅层加固；c）地基软土深

26、度大于 3.0 m 的路段，可采用深层加固；d）当室外日平均气温连续 5 d 低于 5 时，不宜施工；e）雨季施工应采取有效防雨与排水措施，雨天不应作业；雨后应及时检查，对出现的积水或冲刷等问题应立即处理。5.4.2浅层加固浅层加固施工应符合下列规定：a）施工前应完成场地排水，施工期间应保持作业面无积水状态；b）固化土混合料应拌合均匀，且宜于当日压实完毕；拌合与摊铺工艺应符合 5.2.2 的规定；c）固化土混合料含水率异常时，应采取晾晒或洒水等措施进行调整；d）铺填碾压应分层进行，每层虚铺厚度不应大于 0.3 m；e）分段施工，上下层接缝应错开，错开宽度不应小于 0.5 m，接缝处应夯压密实；

27、f）碾压完成后 2 d 内，固化土地基不应浸水；g）验收合格后，应及时覆盖或进行上层填筑。5.4.3深层加固5.4.3.1深层加固施工应采用搅拌桩工艺，可分为浆液搅拌法（以下简称“湿法”）和粉体搅拌法（以下简8DB32/T 53152025称“干法”）。5.4.3.2湿法施工应符合下列规定：a）施工前应进行工艺试桩，试桩数量不宜少于 3 根，以确定施工参数；当地质条件变化较大时，应分区分段试桩；b）浆液应按确定的配合比拌制，应保持均匀、无离析，拌制后不应长时间放置，使用前应过筛；c）喷浆搅拌提升时，应控制钻头提升速度在 0.5 m/min0.8 m/min，实现边喷浆、边搅拌、边提升。当提升至

28、距地面 1 m 时，宜减慢速度；在喷浆口出地面前，应停止提升并进行复搅；d）设计桩身深度范围内应全程复搅，复搅速度宜为 0.5 m/min0.8 m/min；e）应实时记录喷浆压力、喷浆量、钻进与提升速度等参数。当喷浆量未达到设计要求时，应进行整桩复打；因故停浆时，搅拌头应下沉至停浆面以下不小于 0.5 m 处，待恢复供浆后方可喷浆提升；当停机超过 4 h 时，应彻底清洗输浆管路，防止浆液硬结堵塞；f）桩机移位前，应用清水彻底清洗管路及搅拌头，确认无余浆后方可移位；g）相邻桩施工时间间隔不宜大于 24 h。若间隔时间过长，搭接施工时应降低搅拌速度；若出现无法搭接或搭接不良形成施工冷缝时，应记录

29、并上报设计单位确认后采取补救措施。5.4.3.3干法施工应符合下列规定：a）喷粉施工前，应检查搅拌机械、供粉泵、送气（粉）管路、接头和阀门的密封性、可靠性，送气（粉）管路的长度不宜大于 60 m；b）搅拌头每旋转一周，其提升高度不应超过 15 mm；c）应定期检查并复核搅拌头直径，其磨耗量不应大于 10 mm；d）当搅拌头下沉至设计桩底以上 1.5 m 时，应开启喷粉机提前喷粉；当搅拌头提升至地面以下 0.5 m时，应停止喷粉；e）成桩过程中因故停止喷粉，应将搅拌头下沉至已喷灰面以下不小于 1 m 处；待恢复喷粉后，再喷粉搅拌提升。6检验与验收6.1原材料检验6.1.1原材料应符合下列规定。a

30、固废基低碳胶凝材料应根据生产厂家的年生产能力确定检验批，每个检验批检验一次；贮存期超过 3 个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用，检验批次和检验方法应符合表 11 的规定。表 11 样品检验批次和检测方法生产厂家的年生产能力/t12010460104120104301046010410104301042001010400.312二级及二级以下公路+5-20-12-3000.5156.3固化土性能检验6.3.1固化土性能应符合下列规定：a）用于底基层与路基层的固化土，其 3 d 无侧限抗压强度应符合设计要求，检测方法应按 JTG 34412024 执行；b）用于软土地基浅层加固的固化土，

31、其 3 d 或 7 d 无侧限抗压强度应符合设计要求，检测方法应按JTG 34412024 执行；c）用于软土地基深层加固的固化土，其 7 d 无侧限抗压强度应符合设计要求；当 7 d 强度不符合要求时，可复验其 28 d 无侧限抗压强度，检测方法应按 DB32/T 2283 执行。6.3.2固化土的压实度检验应符合下列规定：a）固化土底基层与路基层的压实度应分别符合 4.3 与 4.4 的规定；b）压实度的检测方法应按 JTG 3450 执行。6.3.3固化土的水稳系数与 28 d 抗冻性能应符合本文件表 2 的规定，检测方法应按 JTG 34412024执行。6.3.4 固化土性能指标的检

32、查数量与检验方法应符合表 13 规定。10DB32/T 53152025表 13 固化土性能指标的检查数量与检验方法检验项目无侧限抗压强度（底基层、路基层）无侧限抗压强度（浅层软土地基加固土）无侧限抗压强度（深层软土地基加固土）压实度（底基层和路基层）水稳系数、28 d 抗冻性能性能要求3 d 强度应符合设计要求3 d 或 7 d 强度应符合设计要求7 d 强度应符合设计要求；不符合时可复检其 28 d 强度应分别符合 4.3 与 4.4 的规定应符合表 2 的规定检查数量每 2 000 m不少于 1 组；小面积工程每作业段可抽检 1 组不少于总桩数的 0.5%，且不少于 3 处每 1 000

33、 m每压实层不少于 1 组；小面积工程每作业段可抽检 1 组相同配合比与工艺下，至少检验 1 组检测方法JTG 34412024DB32/T 2283JTG 3450JTG 34412024检验方法现场取样成型；核查检测报告现场取芯；核查检测报告核查检测报告核查检测报告6.4深层加固质量检测与评定6.4.1深层加固质量检验点的布置应符合下列规定：a）应布置在有代表性的桩位；b）应布置在施工中出现异常情况的部位；c）应布置在地基情况复杂，可能对施工质量产生影响的部位。6.4.2加固土桩的成桩质量检验可采用钻孔取芯、标准贯入试验或载荷试验等方法，并应符合下列规定：a）应根据设计要求，进行单桩、单桩

34、复合地基或多桩复合地基静载试验；b）钻孔取芯与静载试验宜在成桩 28 d 后进行；c）钻孔取芯、标准贯入等项目的试验结果应符合设计要求，检测方法应按 DB32/T 2283 进行。6.4.3 钻孔取芯及芯样评价应符合下列规定a）应对全桩长范围内钻孔取芯，将桩身按深度等分成上、中、下三段，每段分别制作 1 组（每组 3块）试件，试件高径比为 1.02.0，并进行无侧限抗压强度试验；b）应对芯样进行描述，内容包括芯样性质、颜色、状态与均匀性，并应结合标准贯入试验判定桩身强度、连续性、搅拌均匀性、成桩状态及桩长；c）应根据试件的高径比，按照公式（1）对无侧限抗压强度测值 R 进行修正，获得修正后的无

35、侧限抗压强度值 R：R=R（1）式中：高径比修正系数，按表 14 内插取值。表 14 高径比修正系数高径比0.790.851.110.891.300.931.480.961.670.971.850.982.001.00d）芯样状态的现场鉴别应按表 15 执行；11DB32/T 53152025表 15 加固土承重桩芯样状态现场鉴别状态现场鉴别流塑土柱不能直立，自行变形软塑手捏很软，易变形；用力不大就能按成坑可塑手按有指印，但手捏不易变形硬塑1、手按无指印2、用力掰能裂开或成块坚硬干而坚硬，很难掰成块e）桩体均匀性应按表 16 的规定进行描述与分级。表 16 加固土桩芯样均匀性描述标准桩体均匀性

36、搅拌均匀搅拌不够均匀搅拌不均匀现场取芯情况固化土土搅拌纹理清晰，无胶凝材料粒块固化土搅拌纹理不连续，含胶凝材料粒块且颗粒直径2 cm6.4.4加固土桩体质量指标（CMPQD）应按下列步骤计算与评价。a）应用直尺量取每节芯样长度，并按顺序记录不小于 7 cm 的芯样长度 li；b）按公式（2）计算加固土桩体质量指标 CMPQD 值：CMPQD=liL 100（2）式中：CMPQD 加固土桩桩体质量指标/%；L回次进尺，单位为厘米（cm）；li该回次进尺中，长度不小于 7 cm 芯样段的长度，单位为厘米（cm）。c）深层加固需根据加固土承重桩芯样的硬度或状态、无侧限抗压强度、标准贯入击数、CMPQ

37、D 分层计分，计分和评分标准按照 DB32/T 2283 执行。12DB32/T 53152025附录A（规范性）浆体流动度的测试A.1试验材料应符合以下要求：a）水：（202），符合 JGJ 63 的技术要求；b）固废基低碳胶凝材料：符合 4.1.1 的要求。A.2试验应采用以下仪器：a）水泥净浆搅拌机；b）截锥圆模：上口直径 36 mm，下口直径 60 mm，高度为 60 mm，内壁光滑无接缝的金属制品；c）玻璃板；400 mm400 mm5 mm；d）秒表：精度为0.1 s；e）钢直尺：300 mm；f）刮刀；g）天平：称量 2 000 g，分度值 0.01 g。A.3试验应按以下步骤进

38、行：a）试验应在室温（202）条件下进行，将玻璃板水平放置，用湿布擦抹玻璃、截锥圆模、搅拌器及搅拌锅，清除水渍；将截锥圆模放在玻璃板的中央，并用湿布覆盖待用；b）称取固废基低碳胶凝材料 900 g 倒入搅拌锅内，加入 540 g 水即刻搅拌（慢速 120 s，停 15 s，快速120 s）；c）将拌好的部分浆体迅速注入截锥圆模内，用刮刀刮平，将截锥圆模按垂直方向提起，同时开启秒表计时，任浆体在玻璃板上流动，至 30 s，用直尺量取流淌部分相互垂直的两个方向的最大直径，取平均值作为浆体初始流动度；d）将 剩 余 的 浆 体 分 2 份 用 保 鲜 袋 密 封 放 入 标 准 养 护 箱 中 养 护，在 30 min、60 min 时 取 出，搅 拌1 min，测定 30 min 与 60 min 时的浆体流动度，计算结果精确至 1 mm。13DB32/T 53152025参 考 文 献1 GB/T 282942024 钢铁渣复合料14