DB12 T 1236-2023 综合运输评价指标体系.pdf

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1、ICS43.020CCS R 0212天津市地方标准DB12/T 12362023综合运输评价指标体系Evaluation index system of transportation service2023-08-14 发布2023-09-15 实施天津市市场监督管理委员会发 布DB12/T 12362023I前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由天津市交通运输委员会提出并归口。本文件起草单位：天津市智能交通运行监测中心、天津市政工程设计研究总院有限公司。本文件主要起草人：薛文、蒋寅、郑倩、贾国洋、左文泽、李鑫、程锦、李梦

2、龙、赵宁、王筱雨、徐国山、安睿、杜鹏、周卫峰、徐磊、樊祺超、葛思彤、刘常、李思学、刘瑜、赵峰、封华、和喆、王皓、阎伟、邵博畅、魏明、田原。DB12/T 123620231综合运输评价指标体系1范围本文件规定了天津公路、铁路、航空、港口等领域客货运输情况的综合运输评价指标体系。本文件适用于对天津市客运、货运运输情况进行评价。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。基期base period选定统计时限内，数据相对稳定一段时期或一个时间点作为基期，也称为统计基础期。基期的统计数据称为统计基数。基准值base value充当测量值的一个一致认可的基准，也称为

3、可接受的基准值或标准值。本文件中，某一统计指标在基期的数据均值，为该指标的基准值。权重weight某一指标相对于指标集合的重要程度，以比重的形式体现，集合内所有指标的权重总和为1。季节调整seasonal adjustment从时间序列中估计和剔除季节影响，使数据更好地揭示季度或月度序列的特征或基本趋势。无量纲化nondimensionalize通过一个合适的变量替代，将指标的单位移除，消除量纲影响的过程，也称数据的规范化。增加值value added常住单位生产过程创造的新增价值。按生产法计算，等于总产出减中间投入；按收入法计算，等于劳动者报酬、生产税净额、固定资产折旧和营业盈余之和。4缩略

4、语下列缩略语适用于本文件。TJTSI：综合运输生产指数（Tianjin Transportation Service Index）TJPTSI：客运指数（Tianjin Passenger Transport Service Index）DB12/T 123620232TJFTSI：货运指数（Tianjin Freight Transport Service Index）5评价指标体系综合运输评价指标体系由两级共三个指标构成，选取综合运输生产指数作为一级指标，反映综合运输行业总体运输情况；选取客运指数、货运指数两个分项指数为二级指标，分别反映客运情况与货运情况。指标定义5.1.1综合运输生产指

5、数综合运输生产指数是在特定时间内度量旅客和货物的综合运输情况随时间而变动的相对数，是反映一定时期综合运输行业总体运输情况相对于基期的变化程度，按运输对象划分为客运指数和货运指数。5.1.2客运指数客运指数是在特定时间内度量旅客运输情况随时间而变动的相对数，是反映一定时期旅客运输水平相对于基期的变化程度。客运指数由铁路客运量、公路客运量和机场旅客吞吐量等三项统计数据计算获得。5.1.3货运指数货运指数是在特定时间内度量货物运输情况随时间而变动的相对数，是反映一定时期货物运输规模相对于基期的变化程度。货运指数由铁路货运量、公路货运量、港口货运吞吐量和机场货邮吞吐量等四项统计数据计算获得。评价目标、

6、时限及周期5.2.1评价指标通过综合运输指标评价，可获取交通运输的阶段运输情况及发展趋势，分析交通运输行业自身发展变化规律与宏观经济之间的关系。5.2.2评价时限根据所需统计数据的可获取时限，确定综合运输评价时限，即评价的起始时间和结束时间，结束时间可随评价工作的开展动态调整。5.2.3评价周期结合所需统计数据的统计周期，确定综合运输评价周期。评价周期应为统计周期的倍数。评价方法将七项指标的统计数据进行季节调整和无量纲化处理，获得指标的无量纲指数，通过权重设置，分别计算获得二级指标客运指数（TJPTSI）和货运指数（TJFTSI），运用指数合成方法将两项二级指标合成为一级指标综合运输生产指数（

7、TJPTSI），具体流程图见附录A。5.3.1统计数据处理5.3.1.1统计数据选取DB12/T 123620233获取并梳理评价时限内铁路客运量、公路客运量、机场旅客吞吐量、铁路货运量、公路货运量、港口货运吞吐量和机场货邮吞吐量等七项指标的统计数据。所有统计数据的统计周期应相同，如存在统计指标口径变化情况，应进行数据修正。5.3.1.2季节调整各统计数据均含季节成分或假日效应，应进行数据季节调整。将数据建模、诊断，对存在季节效应及假日效应的数据进行调整，剔除季节和假日的影响，使环比指数能够体现数据发展变化情况。季节调整方法可参照国际、国内相关研究选取，如X-12-ARIMA季节调整、TRAM

8、O/SEATS模型、CTSI春节模型等。5.3.2统计数据计算5.3.2.1无量纲化处理按照以下步骤将数据进行无量纲化处理：a)选取评价时限内经济运行相对平稳的某一年份作为基期，以统计指标在基期的均值数据作为基准值,0；b)计算指标在时期的无量纲指数,，计算方法：,=,0(1)式中：统计指标编号，=1,2,3,7；统计时期，=1,2,3,；,统计指标在统计周期的无量纲指数，=1,2,3,7；,统计指标在统计周期的统计数据，=1,2,3,7，单位为吨（t）；,0统计指标的基准值，=1,2,3,7，单位为吨（t）。5.3.2.2权重设置按照以下步骤进行权重设置：a)选取交通运输子行业增加值衡量铁路

9、、公路、水运、航空各行业权重，交通运输子行业增加值可参照每五年发布的投入产出表获得，参见附录 B；b)运用专家打分法获取各行业客货运比重，将行业权重拆分为客运、货运指标权重。最终获得七个统计指标的权重。5.3.3指数计算综合运输生产指数（TJTSI）、客运指数（TJPTSI）和货运指数（TJFTSI）在时期t的指数值由构成该指数的统计指标加权平均计算获得，计算方法：TJTSI=17,=17(1)TJPTSI=13,=13(2)TJFTSI=47,=47(3)式中：DB12/T 123620234统计指标的权重，=1,2,3,7；TJTSI天津综合运输生产指数（TJTSI）在时期的指数值，=1,

10、2,3,；TJPTSI天津客运指数（TJPTSI）在时期的指数值，=1,2,3,；TJFTSI天津货运指数（TJFTSI）在时期的指数值，=1,2,3,。DB12/T 123620235AA附录A（资料性）综合运输生产指数评价流程综合运输生产指数评价流程见图A.1。图 A.1 综合运输生产指数评价流程图DB12/T 123620236BB附录B（资料性）交通运输子行业增加值及行业权重交通运输子行业增加值及行业权重见表B.1。表 B.1 交通运输子行业增加值及行业权重年份类型铁路运输业道路运输业水上运输业航空运输业合计2007年增加值136974.13837398.781045059.77110488.672129921.35权重（%）6.4339.3249.075.191002012年增加值443962.223373235.061118501.51399996.715335695.50权重（%）8.3263.2220.967.50100注：数据来源于天津市投入产出表。DB12/T 123620237参考文献1GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则2美国运输统计局运输服务指数（TSI）3交通运输部中国运输生产指数（CTSI）