【工程类职业资格】公路工程技术(三)及答案解析.doc

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1、公路工程技术(三)及答案解析(总分：78.00，做题时间：90 分钟)一、案例题(总题数：26，分数：78.00)1.背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路 H 合同段的路基施工。其中：K20+000K21+300 为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方 53000m3；K21+320K21+700 为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为 14MPa 左右，该路段挖土方 55000m3，挖石方6100m3；K21+720K26+000 为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。2问题：(1) K20+000K21+300 宜采用的填筑方法是

2、什么？(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？(3)指出填土路堤施工程序。（分数：3.00）_2.背景材料：某高速公路 K 合同段，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，土石比例为3.4:6.6，石方抗压强度 20MPa 左有，地表上覆盖层较薄。施工过程部分事件摘要如下：事件 1：由于工期紧，施工单位在冬期安排了下列施工项目。含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖。岩石地段的路堑或半填半挖地段，进行开挖作业。铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。事件 2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一

3、层，最大层厚 40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。2问题：(1)指出事件 1 中不宜冬期施工的项目。(2)指出事件 2 中施工方法错误做法，并提出正确的施工方法。(3)针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？（分数：3.00）_3.背景材料：某市外环路全长 51.4km，其中，北外环路总长 10.56km，规划路面宽度为 50m，路基平均填土高度 13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出 23m)，而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线均为软弱路基地段(地基承载力平均 1080kPa)。因此，设计单位与

4、施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：(1)土工织物铺垫。K1+780K1+980，长 200m 路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布(150200g/m 2，抗拉强度为 2050kN/m)铺垫。(2) K6+200K6+350，长 150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深11.2m，间距 60cm，梅花形摆排的灰砂桩挤密。灰砂桩施工时工艺程序如下：平地12 铁杆掏孔加料(生石灰块+水泥+大粒黄砂)捣实。2问题：(1)土工织物一般应该铺垫在什么位置？有什么具体作用？(2)灰砂桩施工时工艺程序是否完备

5、？如果不完备请写出完备的工艺程序。（分数：3.00）_4.背景材料：某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。2问题：(1)简要叙述重力式挡墙的类型及特点。(2)设置加筋土挡墙的理由是否合理？简述其施工工序。（分数：3.00）_5.背景材料：北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长 199km，为双向六车道高速公路，路面全宽 22.5m，表面层为沥青混凝土。结构为：20cm 厚石灰稳定土底基层，18cm

6、厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm 厚水泥稳定碎石基层以及 4cm 厚沥青混凝土表面层，5cm 厚沥青混凝土中面层，6cm 厚沥青混凝土底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺筑面层，并还需开放交通。其主要施工具体做法如下：(1)清扫路基表面，并使表面干燥。(2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于 10或路面潮湿时禁止喷洒。(4)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。(5)撒布适量石屑。(6)用轮胎压路机稳压，并控制车速。2问题：(1)该基层上是否必须设置透层？说明理由。(2)施工单位施工具体

7、做法哪些不正确？并改正。（分数：3.00）_6.背景材料：某高速公路设计车速 120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为保证工程施工质量，在施工中做了如下工作：(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；(2)沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；(3)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；(4)压路机采用两台双轮双振压路机及两台 16t 胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。

8、2问题：(1)沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?(2)若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题？(3)沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录？(4)沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？（分数：3.00）_7.背景材料：某二级公路全长 32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层

9、施工前，发现在 K1+500K6+800 段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。2问题：(1)背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善后可以作为路基填料？简述改善方法。(2)石灰稳定土基层施工丁艺流程有哪些？(3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。（分数：3.00）_8.背景材料：某一级公路全长 55.28km，双向 4 车道，路幅宽 24.5m，设计车速 80km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。摊铺水泥日进度 1.5km(单向)，K5+700K10+700 路段具体施工过程如下：(1

10、)施工放样，恢复中线；根据施 T 布料需要在下承层上划布料网络。(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。(3)确定松铺系数后，施工单位共用 5d 时间完成摊铺土任务。某日摊铺土 2.5km。(4)按规定洒水闷料，整平轻压。(5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。(6)为保证拌合质量，按规定采用了稳定土拌合机进行拌合。为了避免损坏下承层，拌合深度保持在下承层顶面 510mm。(7)拌合料拌合均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。(8)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(1%2%)时，按规定用轻型压路机配合 12t

11、以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。2问题：(1)本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节？并简述这一环节主要工作。(2)请指出本项目具体施工过程中存在的问题，并进行改正。（分数：3.00）_9.背景材料：某高速公路全长 88km，双向 6 车道，路幅宽 33.5m，设计车速 100km/h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌合法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：施工放样。准备下承层。混合料拌合与运输。布置基准线钢丝。混

12、合料摊铺与碾压。自检验收。质检。养护。施工工艺流程按的顺序进行。由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用 45斜接。碾压时，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。2问题：(1)施工单位的施工工艺流程是否正确？如果不正确，将其改正。(2)施工过程中存在什么问题？结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么？（分数：3.00）_10.背景材料：某一级公路，全长 52.34km，设计车速为 100km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下：(1)拌合过程是在现场用人工拌制；(2)施工

13、人员在拌合混合料时的时间为 80s；(3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺；(4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用 5t 的轻型压路机进行复压两遍。2问题：(1)拌合过程是否可采用人工拌制？最适宜的拌合方法是什么？(2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定？对拌合时间有何要求？(3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理？说明理由。(4)混合料的碾压方法是否正确？如不正确，应该如何碾压？（分数：3.00）_11.背景材料：某沥青混凝土路面工程，路面结构形式自上而下依次为：上面层 4cm AC-16()中粒式沥青混凝土、中面层 6cm AC-2

14、5()粗粒式沥青混凝土，下面层 8cm AC-25()粗粒式沥青混凝土，工程量为：上面层482200m2中面层 484200m2、下面层 470100m2，施工有效工期为 200 天。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；(2)根据拌合站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混

15、合料的质量；(3)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，反摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。2问题：(1)施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？(2)混合料的运输中应注意的主要问题是什么？(3)简述横接缝的处理方法。（分数：3.00）_12.背景材料：某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层 5m 的砾石、37m 的漂石和软岩。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉

16、淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用 1.5 倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度 18cm，在整个过程中连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。当灌注混凝土进行到 10m 时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到 23m 时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到 27m 时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始

17、终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。2问题：(1)断桩可能发生在何处，原因是什么？(2)在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题？(3)塞管处理的方法有哪些？（分数：3.00）_13.背景材料某大桥，其主墩基础有 40 根桩径为 1.55m 的钻孔灌注桩，实际成孔深度达 50m。桥位区地质为：表层为5m 的砾石，以下为 37m 的卵漂石层，在以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：(1)场地平整，桩位放样埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。(2)然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现

18、孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。(3)之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中。(4)进行混凝土灌注，混凝土坍落度 16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。(5)施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。(6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。(7)当灌注混凝土进行到 10m 时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；(8)当灌注混凝土进行到 23m 时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢

19、插入导管的方法疏通导管；(9)当灌注到 27m 时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；(10)进行到 32m 时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。2问题：(1)此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题？(2)塞管处理的方法有哪些？(3)钻孔灌注桩的施工的主要工序是？(4)钻孔的方法有哪些？（分数：3.00）_14.背景材料：某二级公路上需建造一座跨度为 25m 的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、

20、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚 57m 不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有 0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为 12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。预拱度值的计算考虑了如下因素：1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。预应力筋的下料长度的计

21、算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。2问题：(1)施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整？为什么？(2)预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面？为什么？（分数：3.00）_15.背景材料：某桥梁主跨为 40m 预应力钢筋混凝土简支 T 梁，T 梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制粱的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸。对张拉机具做了校验，并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力符合设计要求，但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。2问题：该预应力筋松弛现象的原因是什么？请提出防治的措施。（分数：3.00）_16.背景材料：某三跨预应

22、力混凝土连续刚构桥，跨度为 90m+155m+90m，箱梁宽 14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的8.5m 渐变到跨中的 3.5m，根据设计要求，0 号、1 号块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：(1)在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板，绑扎 0 号、1 号块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；(2)拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；(3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；张拉预应力筋；(4)拆除模板，移动

23、挂篮，开始下一个节段的施工；(5)在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。2问题：(1)施工单位在 0 号、1 号块施工完成后拼装挂篮是否正确？(2)采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的？(3)张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么？（分数：3.00）_17.背景材料：某大桥为(50+480+50)m 连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土强度为 C50，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。2问题：(1)悬臂拼装法与悬浇施工比较还具备哪些优点？(2)简要叙述长线法施工工序。

24、(3)1 号块是紧邻 0 号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼 T 构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位提升、起吊 1 号梁段安设薄钢板管( )丈量湿接缝的宽度调整薄钢板管( )检查中线固定 1 号梁段安装湿接缝的模板( )湿接缝养护、拆模( )下一梁段拼装。(请在以上括号内填入正确的工序)（分数：3.00）_18.背景材料：某高速公路段上有一座主跨为 2m30m 预应力混凝土 T 形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。在现场施工中，当 T 形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力

25、控制，同时以仲长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。2问题：(1)试分析该桥 T 形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。(2)出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理？(3)在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂？（分数：3.00）_19.背景材料：某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为 90m+155m+90m，箱梁宽 14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的8.5m 渐变到跨中的 3.5m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺，

26、底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。2问题：(1)试分析现场出现问题的原因。(2)为防止上述现象的发生，有哪些预防措施？（分数：3.00）_20.背景材料：某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞(起止桩号 K3+300K4+200)，右洞(起止桩号K3+250K4+300)穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞，边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。2问题：(1)根据隧道分类，左右洞隧道属于哪种类型？(2)洞身穿越的岩层属于哪一级围岩？(3)明洞工程根据边坡情况，可采用的方法是哪一种？(4)采用新奥法钻爆施工的基本

27、原则是什么？按照炮眼的位置和作用分为哪些，以及各种炮眼设置的作用是什么？光面爆破的分区起爆顺序是什么？(5)隧道的排水与防护施工技术应注意的问题有哪些？（分数：3.00）_21.背景材料：某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距 40m，左线长 3216m，右线长 3100m，隧道最大埋深 500m，进出口为浅埋段，级围岩。洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，、级围岩大致各占 1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可

28、能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。技术员甲认为全断面开挖法的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破震动强度较小，爆破对围岩的震动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤量测、紧封闭”的基本原则。隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安

29、全知识教育，接受安全技术交底；电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能穿着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110220V。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。2问题(1)改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。本项目采用新奥法施工还应遵循的两条基本原则是什么？(2)补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号(征兆)有哪些？(3)指出并改正项目部安全管理措施中的错误。（分数：3.00）_22.背景材料：某公路隧道长 2400m

30、，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。隧道施工采用风管式通风。2问题：(1)根据背景材料，山岭隧道的洞口施工应该注意什么问题？(2)根据背景材料，采用台阶开挖时应注意哪些问题？(3)根据背景材料，风管式通风有何优缺点？（分数：3.00）_23.背景材料：某高速公路全线设 6 个互通式立体交叉，2 个和其他高速公路连接，4 个连接地方二级公路。某施工单位承担该高速公路收费系统的施工。设计文件设计的货车按车型收费，施工过程中业主要求对货车

31、采用计重收费，增设计重系统。设计单位进行了设计变更。2问题：(1)具备什么资质能承担该工程的施工?(2)计重系统的构成有哪些？（分数：3.00）_24.背景材料：某条高速公路全长 80km，路段上有 6 个互通立交，并有 1.8km 和 2.1km 的长隧道两座。根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心，能实现隧道变电所无人职守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理者提供信息。2问题：(1)此路的监控系统按功能分为哪些子系统？(2)此路的监控系统具有哪些主要功能？（分数：3.00）_25.背景材料：某承包商中标某高

32、速公路的机电系统。该高速公路的管理体制为二级：收费站收费分中心。其中收费系统的收费视频监视子系统作为分项工程进行施工，并采用收费站和收费分中心二级监视方式。该子系统的摄像机包括广场摄像机、车道摄像机、收费亭摄像机、金库摄像机、监控室摄像机，并配有监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。2问题：(1)请根据背景中的设备，简述其收费视频监视子系统的功能。(2)广场摄像机的具体安装要求。（分数：3.00）_26.背景材料：某隧道施工完成后，进行了供配电、照明系统设施的安装，其中变压器为油浸变压器，由于工期延误，变压器运到现场 100 天后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则，

33、敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通监控方面，隧道由监控分中心统一监控，监控中心设有完善的子系统，包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。2问题(1)根据背景资料，油浸变压器安装前应做何处理？指出并改正电缆敷设的错误之处。(2)除背景资料中给出的监控子系统外，还应有哪些监控子系统？(至少列出三种)（分数：3.00）_公路工程技术(三)答案解析(总分：78.00，做题时间：90 分钟)一、案例题(总题数：26，分数：78.00)1.背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路 H 合同段的路基施工。其

34、中：K20+000K21+300 为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方 53000m3；K21+320K21+700 为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为 14MPa 左右，该路段挖土方 55000m3，挖石方6100m3；K21+720K26+000 为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。2问题：(1) K20+000K21+300 宜采用的填筑方法是什么？(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？(3)指出填土路堤施工程序。（分数：3.00）_正确答案：(1)水平分层填筑法。(2)土方=55000-53000=2

35、000m 3石方=6100m 3(3)土方路基的施工程序为：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。)解析：2.背景材料：某高速公路 K 合同段，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，土石比例为3.4:6.6，石方抗压强度 20MPa 左有，地表上覆盖层较薄。施工过程部分事件摘要如下：事件 1：由于工期紧，施工单位在冬期安排了下列施工项目。含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖。岩石地段的路堑或半填半挖地段，进行开挖作业。铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。事件 2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大

36、层厚 40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。2问题：(1)指出事件 1 中不宜冬期施工的项目。(2)指出事件 2 中施工方法错误做法，并提出正确的施工方法。(3)针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？（分数：3.00）_正确答案：(1)事件 1 中不宜冬期施工的项目是铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。(2)错误做法是采用平地机整平。因含石量为 66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。(3)土石混合料中石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3，超过的石料应清除或打碎。)解析：3.背景材料：某市外环路全长 51.4km，其中，北外

37、环路总长 10.56km，规划路面宽度为 50m，路基平均填土高度 13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出 23m)，而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线均为软弱路基地段(地基承载力平均 1080kPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：(1)土工织物铺垫。K1+780K1+980，长 200m 路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布(150200g/m 2，抗拉强度为 2050kN/m)铺垫。(2) K6+200K6+350，长 150m，位

38、于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深11.2m，间距 60cm，梅花形摆排的灰砂桩挤密。灰砂桩施工时工艺程序如下：平地12 铁杆掏孔加料(生石灰块+水泥+大粒黄砂)捣实。2问题：(1)土工织物一般应该铺垫在什么位置？有什么具体作用？(2)灰砂桩施工时工艺程序是否完备？如果不完备请写出完备的工艺程序。（分数：3.00）_正确答案：(1)一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载力的作用。(2)不完备。平地掏孔清孔加料捣实。)解析：4.背景材料：某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增

39、设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。2问题：(1)简要叙述重力式挡墙的类型及特点。(2)设置加筋土挡墙的理由是否合理？简述其施工工序。（分数：3.00）_正确答案：(1)重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式 5 种。1)仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。2)俯斜墙背所受土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻时，借助陡直的墙面，俯斜墙背可做成台阶形，以增

40、加墙背与填土间的摩擦力。3)垂直墙背的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。4)凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减小上部截面尺寸，多用于路堑墙，也可用于路肩墙。5)衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面，且下墙采用仰斜墙背，因而可以减小墙身高度，减少开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。由于衡重台以上有较大的容纳空间，上墙墙背加缓冲墙后，可作为拦截崩坠石之用。(2)设置加筋土挡墙的理由合理。加筋土挡墙一般包括下列丁序：基槽(坑)开挖、地基处理、排水设施、基础浇(砌)筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等。)解析：5.背景材料：北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长 199km，为双向六车道高速公路，路面全宽 22.5m，表面层为沥青混凝土。结构为：20cm 厚石灰稳定土底基层，18cm 厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm 厚水泥稳定碎石基层以及 4cm 厚沥青混凝土表面层，5cm 厚沥青混凝土中面层，6cm 厚沥青混凝土底面层，施工单