QJQ 3409-2006 方向盘总成.doc

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1、应用范围： 所有 类型 安徽江淮汽车股份有限公司 编 号 Q/JQ 3409-2006 制定部门： 乘用车研究院 企业技术标准 采 标 号 ES 56110-1 标题： 方向盘总成 第 1 页 共 7 页 修订标记 文件号 更改内容 修订页 修订日期 修订者 标 准 化 徐清魁 会 签 张心怀 制 定 校 对 审 核 批 准 发布日期 实施日期 殷红敏 李戈航 刘辉 张作洋 目 录 1. 适用 . 2 2. 用途 . 2 3 条件 . 2 4 试验 . 2 应用范围： 所有 类型 安徽江淮汽车股份有限公司 编 号 Q/JQ 3409-2006 标题： 方向盘总成 第 2 页 共 6 页 方向盘

2、总成 本标准是方向盘总成图的补充 1. 适用 本标准适用于商务车用方向盘 . 2. 用途 为了规范商务车产品的使用性而详细说明实体外观的耐久性的要求 . 3 条件 A. 验收 指定总成件的最后认可应以产品满足相关标准的所有项为依据 . B. 设计标准 零部件的设计应与厂家协商以确保设计的可行性和最少花费下产品外观的适宜性。 C. 标准的偏差 标准的偏差需要江淮 汽研所批准。任何为了满足该标准而引起的额外成本或处罚的条款江淮汽研所都应在设计阶段和成熟阶段引起重视。 D. 图纸要求 零部件应满足所有下发图纸的要求。 E. 零部件的保护 在安装前应充分保护以减轻损坏的可能性 . 4 试验 供货品应保

3、持一按本标准进行的完整的全部试验的记录 .这些结果在任意时间对江淮汽车公司的检验都是有用的 . A. 偏转试验 方向盘总成应进行下列试验不得失败 : A.1 方向盘总成在温度为 -30 C 2 C 的冷温箱中保持 18 小时 . A.2 从冷温箱中拿走方向盘总成并继续进行试验到冷温箱的温度维持在最低 . A.3 方向盘总成安全地安装在轮毂的刚性试验轴上 . A.4 在方向盘轮缘平面的一垂直点上以每分钟 57mm 6.0mm 的速度加载 68kg 的偏差物并在两辐条 间轮缘中点处加载 . A.5 在 20 2cm (准确应为 7.7cmx2.6cm)的表面均匀地加载且加载点均匀分布 .记录偏差和

4、永久变形 . A.6 下列情况被认为失败了 : A.6.1 用磁性粒子检查、染料渗透试验法、 8 倍率显微镜或其它认可的方法观察成品时，有显著裂纹或样件变形或金属探伤 A.6.2 永久变形量超过 2mm. 应用范围： 所有 类型 安徽江淮汽车股份有限公司 编 号 Q/JQ 3409-2006 标题： 方向盘总成 第 3 页 共 6 页 B. 冷热试验 方向盘总成应进行下列过程两个完整循环后不得失败 .下列过程构成了一个循环 . B.1 把方向盘总成放在温度为 -30 C 2 C 的冰箱中保持 16 小时 . B.2 把方向盘总成放在温度为 22 C 3 C 的环境中保持一最大周期 10 分钟

5、. B.3 把方向盘总成放在温度为 88 C 3 C 的机械烤箱中保持一最小周期 7 小时 . B.4 把方向盘总成放在温度为 22 C 3 C 的环境中保持一最大周期 30 分钟 . B.5 下列情况被认为试验失败了 : B.5.1 超过接受极限的任何退色情。 B.5.2 永久变形超过工程极限。 B.5.3 用染料渗透试验法、 8 倍率显微镜或其它认可的方法观察成品时，有明显裂纹或破裂。 C. 人工环境试验 方向盘总成应经受 MS200-6 中的 5 个暴露循环。这是由一潮湿且低于 0C 条件或一干热条件下决定方向盘总成抵抗裂纹、翘曲或退色性能组成的基本的限制试验。 D. 冲击试验 方向盘总

6、成应经受下列试验不得失败： D.1 把方向盘总成安装在一与地面成 60角的固定心轴的直前点位置。（见图 1） D.2 环境温度保持在 22 C 3 C。 D.3 用绳子悬挂一 80kg 的沙袋，并以下列方式向方向盘施加一冲击力： D.3.1 沙袋的直径应大约为 254mm，长为 600mm（不考虑安装绳的长度）。 D.3.2 沙袋悬挂在一支点上，支点的位置与质心位置相符，方向盘总成较低边缘到支点的距离为 2413mm。 D.3.3 把沙袋举起至与冲击点成 90的位置后快速释放获得 193.0Kg.m 的力。 D.4 下列情况被认为试验失败了： 用磁性粒子检查、染料渗透试验法、 8 倍率显微镜或

7、其它认可的方法观察成品时，有裂纹或样件变形或金属探伤。 E. 轮缘拉力试验 方向盘总成经受下列试验后不得出现明显的产品裂纹，且试验后方向盘平面的永久变形不得超过 2（即在转动意义上）。 E.1 把方向盘总成安装在一刚性支撑轴上并用螺母以 3-4Kg.m 的扭矩固定好。 E.2 沿轮缘切线方向施加 100kg 的力拉。 F. 疲劳试验 方向盘总成经受下列试验 20000 次循环后不得失败： F.1 把方向盘总成安装在一刚性支撑轴上并用螺母以 3-4Kg.m 的扭矩固定好。 F.2 支撑轴夹紧在方向盘轮缘上并连在一行程机构上（见图 2）。 F.3 通过行程机构在方向盘轮缘的夹紧点处施加一 30kg

8、 的推拉载荷并来回运动 100个循环。 F.4 下列情况被认为试验失败了： F.4.1 10000 次循环前产品就出现明显的裂纹。 F.4.2 20000 次循环前轮缘、辐条或轮毂出现了破裂。 G. 焊接要求 所有的焊接都应满足下列各项的要求。 应用范围： 所有 类型 安徽江淮汽车股份有限公司 编 号 Q/JQ 3409-2006 标题： 方向盘总成 第 4 页 共 6 页 G.1 所有相关表面在焊接前都应无过多油脂、锈蚀、污垢或蚀损斑。 G.2 焊接前应进行焊接区检查，确保无敷料或其他的干涉操作。 G.3 通过可接受且认可的非破坏性方法（即 X 光、超声波等）或用下列定义的破坏性方法进行焊接

9、检查。 G.4 实际试验在部件上进行，但这样如有困难的话 ，可在部件与原样件材料上进行化学成分和厚度的测试试验。 G.5 焊接冲击试验 方向盘骨架在经受下列试验后不得失败： G.5.1 方向盘总成夹紧在一刚性夹具上（见图 3）。 G.5.2 从 350mm 高处自由释放一 210kg 的载荷作用在方向盘总成（见图 3）。 G.5.3 下列情况被认为试验失败了： 用磁性粒子检查、染料渗透试验法、 8 倍率显微镜或其它认可的方法检查成品时，出现焊接破裂。 H. 一般注释 下面定义的冷热试验和人工环境试验是允许的且不认为试验是失败的： H.1 通过这些试验后出现良好的表面焊线。 H.2 退色及收缩处用充满浇铸腔法来堵好。 H.3 假如没有其它特定说明，所有图纸公差为 2%。 图 1：冲击试验 应用范围： 所有 类型 安徽江淮汽车股份有限公司 编 号 Q/JQ 3409-2006 标题： 方向盘总成 第 5 页 共 6 页 图 2 ：疲劳试验 应用范围： 所有 类型 安徽江淮汽车股份有限公司 编 号 Q/JQ 3409-2006 标题： 方向盘总成 第 6 页 共 6 页 图 3：焊接冲击试验