[职业资格类试卷]理论知识模拟试卷6及答案与解析.doc

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1、理论知识模拟试卷 6 及答案与解析一、简答题1 简述看板的使用规则。2 约束理论(TOC) 的实质是什么? 用它来系统地回答任何企业改进过程中哪三个问题?3 OPT 的计划与控制是通过哪些步骤实施计划与控制的 ?4 简述约束理论的五大核心步骤。5 如何进行国际班轮航线分类?6 开辟班轮航线的基本条件是什么?7 集装箱提单具有哪些功能?8 简述集装箱提单的功能。9 随着国际贸易和海上运输的发展，提单的种类也越来越多。若按对货物的外表状况是否有不良批注划分。可将提单分哪几种?分别是什么?10 提单按收货人栏的填写方式如何划分?分别指什么?11 简述班轮运价种类。12 班轮运费是如何构成的?13 简

2、述集装箱全程运费的构成。14 国际货运法规一般具有哪些特点?15 海上货运合同规定托运人的责任有哪些?16 国际安全管理体系具有哪些特性?17 论述进出口货运流程。18 根据物流中心在供应链上的地位不同，包括与上下游客户之间的关系不同，物流中心信息系统一般有哪几种类别?19 举例说明运输信息技术的应用。20 简述区域物流信息平台系统化及评价标准21 简述程序设计的性能指标。22 简述程序设计的主要方法。23 简述程序设计的步骤。24 简述系统测试的原则。25 简述系统测试的方法。26 简述系统测试的主要步骤。27 简述系统维护的内容。28 简述系统维护的过程。29 简述系统评价的主要内容。30

3、 作为配送中心应符合哪些要求?31 简述物流中心的基本要求。32 基本的配送模式有哪些?33 简单描述分散型配送网络的特点。理论知识模拟试卷 6 答案与解析一、简答题1 【正确答案】 运用看板管理的前提条件是制订必要的措施并严格遵守，这也有利于看板充分发挥其功能和作用。看板的使用规则包括：(1)后工序向前工序取货为了改变以往那种前工序向后工序送货的传统做法，实施看板管理，必须由后工序在必要的时候到前工序领取必要数量的零部件，以防止产需脱节而生产不必要的产品。为确保这条规则的实行，后工序还必须遵守三条具体规定：禁止不带看板领取零部件；禁止领取超过看板规定数量的零部件；实物必须附有看板。(2)不良

4、品不交给下道工序上工序必须为下丁序生产 100的合格品。如果发现生产了不良品，必须立即停止生产，查明原因，采取措施，防止再次发生，以保证产品质量，防止生产中的不必要浪费。(3)前工序只生产后工序所领取数量的产品各工序只能按照后丁序的要求进行生产，而不生产超过看板所规定数量的产品，以控制过生产和合理库存，彻底排除无效劳动。(4)进行均衡化生产均衡生产是看板管理的基础。实施看板管理，只对总装配线下达生产数量指令，因而其担负着生产均衡化的责任，为了准确地协调生产，及时满足市场多变的需求，最好利用电子计算机分析各种因素，制订确切的均衡化生产计划。(5)必须使生产工序合理化和设备稳定化为了保证对后工序供

5、应 100的合格品，必须实行作业标准化、合理化和设备稳定化，消除无效劳动，提高劳动生产率。(6)必须根据看板进行微调由于各工序的生产能力和产品合格率高低不同，必须在允许范围内进行微调，即适当地进行增减的调整，并且尽量不给前工序造成很大的波动而影响平衡生产。【知识模块】 理论知识2 【正确答案】 (1)约束理论的实质“约束理论”是关于进行改进和如何最好地实施这些改进的一套管理理念和管理原则，可以帮助企业识别出在实现目标的过程中存在着哪些制约因素，并进一步指出如何实施必要的改进来消除这些约束，从而更有效地实现企业目标。TOC 在实质上是一套解决企业供应链管理过程中约束的流程，其可以应用到的具体领域

6、包括生产、物流、分销、营销和销售、项目管理和企业方向的设定等。(2)约束理论是用来逻辑地、系统地回答任何企业改进过程所必然提出的三个问题：改进什么；改成什么样子；怎样使改进得以实现。【知识模块】 理论知识3 【正确答案】 最优生产技术是以色列物理学家 EliGoldratt博士于 20 世纪 70 年代提出的一项组织生产的新方式。其基本思想是首先抓过程链中的“重中之重 ”，使最严重的制约因素凸显出来，从而从技术上消除了“避重就轻”、“一刀切”等管理弊病发生的可能。短期的效果是 “抓大放小”，长期的效果是大问题、小问题都没忽略，而且企业整体生产水平和管理水平日益提高。OPT 的计划与控制是通过

7、DBR 系统实现的，即“鼓 (Dmm)”、“ 缓冲器(Buffer)”和“绳子(R0pe)”系统。其具体步骤包括：(1)识别企业的真正约束(瓶颈) 所在是控制物流的关键一般来说，当需求超过能力时，排队最长的机器就是“瓶颈” 。如果知道一定时间内生产的产品及其组合，就可以按物料清单计算出要生产的零部件。然后，按零部件的加工路线及工时定额，计算出各类机床的任务工时，将任务工时与能力工时比较，负荷最高、最不能满足需求的机床就是瓶颈。找出瓶颈之后，可以把企业里所有的加工设备划分为关键资源和非关键资源。(2)基于瓶颈约束，建立产品出产计划产品出产计划应该使受瓶颈约束的物流达到最优，因为瓶颈约束控制着系统

8、的“鼓的节拍”，即控制着企业的生产节拍和产销率。为此，需要按有限能力法进行生产安排、在瓶颈上扩大批量、设置“缓冲器” 。“缓冲器”的管理，以防止随机波动，使瓶颈不至于出现等待任务的情况；对企业物流进行平衡，使得进入非瓶颈的物料应被瓶颈的产出率所控制(即“ 绳子”)。一般按无限能力，用倒排方法对非瓶颈资源安排作业计划，使之与关键资源上的工序同步。【知识模块】 理论知识4 【正确答案】 “ 约束理论 ”(TOC)是关于进行改进和如何最好地实施这些改进的一套管理理念和管理原则，可以帮助企业识别出在实现目标的过程中存在着哪些制约因素，并进一步指出如何实施必要的改进来一一消除这些约束，从而更有效地实现企

9、业目标。T0C 的实质是一套解决企业供应链管理过程中约束的流程，其五大核心步骤分别是：(1)分析系统，寻找约束企业要增加产销率通常会在 MCMP 方面想办法，MCMP 即原料、能力、市场和政策，具体内容包括：原料。即增加生产过程的原材料投入；能力。如果由于某种生产资源的不足而导致市场需求无法满足，就要考虑增加这种资源；市场。如果由于市场需求不足而导致市场能力过剩，就要考虑开拓市场需求；政策。找出企业内部和外部约束产销率的各种政策规定。(2)理清约束，寻找突破若某种原材料是约束，就要没法确保原材料的及时供应和充分利用；若市场需求是约束，就要给出进一步扩大市场需求的具体办法；如果某种内部市场资源是

10、约束，就意味着要采取一系列措施来保证这个环节始终高效率生产。(3)立足突破，提出措施只有在服从和服务于第二步的基础上，才可以实现系统其他部分与约束部分同步，从而充分利用约束部分的生产能力。这使得 TOC 不单单是一种制造理念，而是一种管理理念或经营理念，可以应用于营销、采购、生产、财务和物流管娜等企业经营各方面的协调。(4)深化动作，扩充瓶颈具体实施第二步中提 m 的措施，使第、一步中找出的约束环节不再是企业的约束。(5)积极提升，团队前进首先应该谨防人的惰性成为系统的约束，然后可以采用质量管理中的 PDCA 循环原理，实行不断提升，持续改善。当突破一个约束以后，一定要重新回到第一步，开始新的

11、循环。只有人的因素和约束环节的发现实现了同步认识和转换，才能实现企业的闭队进步和全面提升。【知识模块】 理论知识5 【正确答案】 班轮航线可按运输对象、运行组织、所跨区域及航行线路等来划分。具体内容如下：(1)按运输对象划分航线按运输对象，班轮航线可分为：普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。(2)按运行组织划分航线按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。(3)按所跨区域划分航线按所跨区域，班轮航

12、线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线。(4)按航行线路划分航线按航行线路，班轮航线可分为：来回式航线和环状航线。来回式航线是指以始发港和目的港为两头来同穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种。【知识模块】 理论知识6 【正确答案】 开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的因素很多，最基本的条件有：(1)自然条件航线范国内的自然条件和地理环境必须适合船舶安全运行。船公司在开辟航线之前，必须认真调查航线范围内的

13、自然条件和地理环境，保证航线在客观上具备船舶安全运行的可能性。对航线自然条件和地理环境的调查包括：航线吃水限制，包括航线途径运河的吃水限制及航线上各挂靠港口进出港航道的吃水限制；航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃物料供应情况、港口费收规定等；航线气候情况，包括风浪，港口雾、雨、雪天气的比例，是否有封冻港及封冻期长短等；航线潮汐情况，包括各港口的高潮、低潮时间及水位差。(2)货源条件航线上须有保证船舶营运的足够货源。足够货源是指能够使船公司在该航线经营中获利的一定数量的货物。开辟海上货运航线开寸，船公司必须重视了解货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其

14、流向、流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。(3)其他条件其他条件包括航线所及地区的政治是否稳定；航线的竞争状况及运价水平；本公司的实力等。【知识模块】 理论知识7 【正确答案】 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。提单有以下功能：(1)提单是一张货物收据承运人接管货物后签发的“收货待运提单” 具有明显的货物收据的功能。当货物装船后，承运人根据收货单或场站收据签发的

15、“已装船提单” 虽然不是货物的原始收据，但却是根据货物的原始收据签发的，所以具有货物收据的功能。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且证明收到货物的时间(货物装船的时间)，承运人也将按提单记载在目的港交付货物。(2)提单是一张物权凭证提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让(记名提单除外)的物权凭证。对于托运人以外的第三者，他们是根据提单的物权凭证的功能，在目的港以提单相交换来提取货物的。提单可以不经承运人的同意而转让的规定，体现了提单的可转让性，确立了提单的物权凭证的功能。提单的转移就意味着提单所记载的货物占有权的转移。(3)提单是运输合同的证明因为在托运人订舱时

16、，就已经与承运人对货物运输合同中主要项目，如船名、航线、装卸港口、货物、运费及其他有关货运条件达成协议，并在提单签发之前就已进行了有关货运活动，所以提单是海上货物运输合同成立的证明。总之，提单是国际海上货物运输中最重要的单证之一。其所具有的货物收据、物权凭证和运输合同的证明的功能是由法律所赋予的。【知识模块】 理论知识8 【正确答案】 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。提单有以下功能：(1)提单是一张货物收据承

17、运人接管货物后签发的“收货待运提单” 具有明显的货物收据的功能。当货物装船后，承运人根据收货单或场站收据签发的“已装船提单” 虽然不是货物的原始收据，但却是根据货物的原始收据签发的，所以具有货物收据的功能。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且证明收到货物的时间(货物装船的时间)，承运人也将按提单记载在目的港交付货物。(2)提单是一张物权凭证提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让(记名提单除外)的物权凭证。对于托运人以外的第三者，他们是根据提单的物权凭证的功能，在目的港以提单相交换来提取货物的。提单可以不经承运人的同意而转让的规定，体现了提单的可转让性，确立了提单

18、的物权凭证的功能。提单的转移就意味着提单所记载的货物占有权的转移。(3)提单是运输合同的证明因为在托运人订舱时，就已经与承运人对货物运输合同中主要项目，如船名、航线、装卸港口、货物、运费及其他有关货运条件达成协议，并在提单签发之前就已进行了有关货运活动，所以提单是海上货物运输合同成立的证明。总之，提单是国际海上货物运输中最重要的单证之一。其所具有的货物收据、物权凭证和运输合同的证明的功能是由法律所赋予的。【知识模块】 理论知识9 【正确答案】 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付

19、货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。按对货物的外表状况是否有不良批注划分，提单可分为清洁提单和不清洁提单两种，具体内容分别为：(1)清洁提单(CleanBL)。清洁提单是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的“ 外表状况明显良好 ”没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单，出口商(卖方) 向银行办理结汇时，都规定必须提交这种清洁提单。(2)不清洁提单(F0ulBL)。不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。在国际贸易中，银行是拒绝出口商(卖方)以不清洁提单办理结汇的。习惯的变通办法是由托运人出具保函，

20、要求承运人不将大副在收货单上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能完成结汇工作。这种做法掩盖了提单签发时的真实情况，承运人将承担由此而产生的风险责任。【知识模块】 理论知识10 【正确答案】 按提单中收货人栏的填写方式划分，提单可分为三种形式：(1)记名提单(StraightB L)记名提单是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。记名提单上所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取。记名提单不能背书转让，可以避免在转让过程中可能带来的风险。但也失去了它代表货物可转让流通的便利，银行也不愿意接受这种提单作为议付的单证，因此，实践中使用较少，一般

21、仅在贵重物品、展品、援外物资及不需要转让的货物的运输时采用。(2)指示提单(0rderBL)指示提单是指在提单上的收货人栏中只填写“凭指示” 或“凭某人指示”字样的提单。按照表示指示人方法的不同，指示提单又可分为托运人指示提单，记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏内只填记“指示” 字样，则称为托运人指示提单。在托运人(卖方) 未指定收货人或受让人之前，托运人指示提单的货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记“指示”，则称为记名指示人提单。如果在收货人栏内填记“或指示”则称为选择指示人提单，记名

22、指示提单和选择指示人提单中指名的“”既可以是银行的名称，也可以是托运人。选择指示人提单在实践中较为罕见。(3)不记名提单不记名提单是指在提单上收货人栏内只填写“提单持有人” 或将这一栏空出，不填写任何名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便，但如果发生提单被窃或遗失，然后再转入善意的第三者手中时，极易引起纠纷。所以在跟单信用证支付方式下，也极少采用这种提单。【知识模块】 理论知识11 【正确答案】 班轮运价的分类方法有两种，一种是根据制定运价的主体进行分类，令一种则是根据费率结构进行分类。具体内容如下：(1)根据制定运价的主体分类根据制定者的不同，班轮运价可分为：班

23、轮公会运价班轮公会运价由班轮公会制定，其调整或修改也都由班轮公会决定。参加公会的船公司必须按公会运价表的费率和规定收取运费，否则将会受到公会的罚款处分。班轮公会运价水平较高，是一种具有垄断性质的运价，旨在保护公会内部会员船公司的利益平等，一致对外进行竞争。班轮公司运价班轮公司运价是由经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改的运价，又称非班轮公会运价。各班轮公司按其自行制定运价表的费率和规定收取运费。而且各班轮公司运价表也不统一，但一般低于公会运价表水平。双边运价双边运价是由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。对运价的调整和修改须经双方协商，任何一方都无权单方面改变。承运人按双方商定的双

24、边运价表的费率和规定收取运费。协议运价由于国际航运市场的原因，行驶美国航线上的一些班轮公司与托运人签订了运价协议。并向美国联邦海事委员会(FMC)申请登记，根据协议制订了统一的运价。一些掌握着相当大数量货源的货主可以向船公司提出船方能够接受采用的运价，并在与船方协商的基础上对运价进行调整和修改。当货方对运价有较大决定权时，这种协议运价又称为货方运价。(2)根据费率结构分类班轮运价按运价制订的形式不同可分为：等级运价等级运价是将全部货物划分为若干等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定的运价，归属于同一等级的货物，均按该等级的运价计收运费。单项费率运价单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上

25、分别制定的运价，这种运价使用方便，即只要根据货物的名称和所运输的航线，就可直接查找出该项货物的运价，据以计收运费。航线运价航线运价是不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价，与其相对应的是递远递减的运价。通常运输距离越长，单位运输成本越低。但是，当运输距离增加到一定程度时，递远递减的规律就不再发生作用。国内沿海运输因相对距离较短，一般都采用分货物等级，按不同运输区段的距离，制订的递远递减距离运价。远洋航线距离都较长，通常都分航线、按货物种类或等级制定运价。【知识模块】 理论知识12 【正确答案】 班轮运费通常由基本费率和各种附加费所构成。基本运费是对任何一种货物都要计收的运费；附

26、加运费则是视不同情况而加收的运费。其具体内容如下：(1)基本运费基本运费是对任何一种货物都要计收的运费。班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口成为基本港口，综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口问的运输而制订的运价称为基本运价或基本费率。基本运费是构成班轮运输全程应收运费的主要部分。(2)附加运费附加运费则是视不同情况而加收的运费。除基本运费外，规定另外加收的各种费用就是附加费。附加费名目繁多，而且随航运情况的变化而变动。在班轮运输中，主要的附加费有：超重附加费超重附加费是指单件货物的毛重超过规定重量时所增收的附加运费。单件货物重量超过规定重量的称为超重货。超重货物的超重附加费率随货物重量

27、加重而增加；而且货物一旦超重，则全部重量均须加收。另外，超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。超常附加费超长附加费是指单件货物的长度超过规定长度时所增收的附加运费。单件货物长度超过规定长度的，称为超长货。超长货物的超长附加费率随货物的长度增加而增加；而且货物一口超长，则整捆货物均须加收。另外，超长货每转船一次，都必须加收一次超长附加费。如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按其中收费较高的一项收取附加费。直航附加费直航附加费是指承运人应托运人之请求将所托运货物从装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。船公司通常在运价本中规定，托运人交运一批货物必须

28、达到某一数量以上时，才同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本港口的要求，并规定增收直航附加费。转船附加费转船附加费是指货物必须在中途挂靠港口换装另一船舶才能运至目的港时，承运人为此而增收的附加费。货物在中途挂靠港口转船时发生的换装费、仓储费、以及二程船(接运船舶) 的运费等费用均由负责第一程船舶运输的承运人承担，并包括在所增收的转船附加费内，上述各项费用的支出不一定能由承运人增收的转船附加费全部抵偿，其盈亏由收取转船附加费的第一程船舶运输的承运人自理。转船附加费通常比直航附加费要高。港口附加费港口附加费是在某些港口的情况比较复杂，装卸效率低或者港口费收较高等情况下，承运人增收的附加费。除南美港口

29、外，其他港口加收的港口附加费通常为一个绝对金额。选卸附加费选卸附加费又称选择卸货港附加费。由于货物在托运时，货方尚不能确定具体的卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中进行选择时，要增收的附加费。其他附加费其他附加费是指除上述各种主要的附加费外，承运人根据某些特殊情况的 m 现，临时采用增收附加费的办法来补偿因这些情况的出现而增加的开支。常见的有：燃油附加费、绕航附加费、苏伊士运河附加费、港口拥挤附加费、货币贬值附加费、变更卸货港附加费、超额责任附加费等此外还有洗舱附加费、熏蒸附加费、冰冻附加费等。【知识模块】 理论知识13 【正确答案】 集装箱货物的全程运输可划分为发货地内陆运输，装

30、货港集装箱码头搬运、卸作业，海上运输，卸货港集装箱码头搬运、装卸作业和收货地内陆运输等五区段的运输及作业。集装箱货物的运输费用也相应包括海上运输费用，内陆运费用，各种装卸费用，装箱、拆箱费用，搬运费，手续费及服务费等费用，通常有以下几种：(1)海运运费海运运费是集装箱班轮公司为完成集装箱货物海上运输而从货方取得的报酬。从集装箱船舶运输的优越性出发，若将海运运费视为运输的等价物，则集装箱船舶运输可收取的费用应高于普通船舶运输收取的费用。(2)堆场服务费堆场服务费又称码头搬运费，是指在装船港堆场接收出口的整箱货以及堆存和搬运至船边的费用、在卸船港船边接收进口集装箱以及将集装箱搬运至堆场和堆存的费用

31、。堆场服务费中还包括了在装卸港的有关单证费用。堆场服务费一般在装、卸港分别向发货人或收贷人收取。(3)拼箱服务费拼箱服务费是指对出口货装箱、进口货拆箱所支付的费用。出口拼箱是集装箱货运站在接受发货人所托运的货物后，用班轮公司的集装箱进行装箱、堆存、保管以及运至码头堆场的工作；进口拆箱是集装箱货运站从码头堆场接收整箱货并运至货运站，随后进行拆箱、堆存、保管、交付货物给收货人的工作。(4)集散运输费集散运输又称为支线运输，是指由内河、沿海的集散港至集装箱进出口港之间的集装箱运输。一般情况下，集装箱在集散港装船后，即可签发集装箱联运提单，承运人为这一集散运输而收取的费用称为集散运输费。(5)内陆运输

32、费当内陆运输由承运人负责时，内陆运输费用应根据承运人的运价本的规定来确定。这些规定主要包括：区域运费。是指承运人按货方的要求，在货方指定的地点之间进行重箱和空箱运输所收取的费用；无效拖运费。当承运人将集装箱按货方要求运至指定地点，而货方却没有发货，且要求将集装箱运回时，承运人将收取全部区域费用以及货方宣布运输无效后可能产生的任何延迟费用；变更装箱地点费。承运人应货方的要求同意改变原定集装箱交付地点时，货方应对承运人因变更装箱地点而引起的全部费用给予补偿；装箱时间与延迟费。承运人免费允许货方装货的装箱时问长短，当超出规定的时限，则对超出时间计收延迟费；清扫费。如果清扫空箱的工作由承运人负责，费用

33、仍应由货方承担。【知识模块】 理论知识14 【正确答案】 国际货运法规通常具有以下特点：(1)各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者单方签字的运货单据为表现形式。(2)国际货物运输的主要内容是对外贸易的货物运输，它是对外贸易中的一个不可缺少且相对独立的环节。其所形成的法律关系，是独立于国际货物买卖合同以外的涉外运输合同关系。(3)调整国际货物运输合同的主要法律形式有国际条约、国际惯例和有关国家的国内立法。统一实体规范已成为调整国际货物运输的主要规范，它对各国国内的有关立法起着重大的影响。【知识模块】 理论知识15 【正确答案】 海上货

34、运合同规定托运人的责任包括：(1)包装和申报正确托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积的正确性，由于包装不良或者上述资料不正确，对承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任。承运人享有受偿的权利，这一权利不影响其根据货物运输合同对托运人以外的人所承担的责任。(2)货运手续、单证齐备托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人；因办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或者不正确，使承运人的利益受到损害的，托运人应当负赔偿责任。(3)对危险货物承担的责任托运人

35、托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，做危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人。托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能危害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任。承运人知道危险货物的性质并已同意装运的，仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时，将货物卸下、销毁或者使之不能危害，而不负赔偿责任。(4)支付运费托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付。但是，此项约定应当在运输单证中载明。(5

36、)过失赔偿责任托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任。但是，此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人的受雇人、代理人的过失造成的除外。托运人的受雇人、代理人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任。但是，这种损失或者损坏是由于托运人的受雇人、代理人的过失造成的除外。【知识模块】 理论知识16 【正确答案】 国际安全管理体系具有如下特性：(1)规范化。公司政策、船岸联系、船长职责、部门间关系都必须按规范制订；(2)程序化。部门和个人工作，船舶操作都必须严格按程序进行；(3)文件化。有关职责、程序都以文件的形式明确下来，以便遵循，便于检查，

37、有利提高；(4)可行性。整个体系以现有管理为基础，合理优化；(5)预防性。体现管理在先，预防为主的思想，遇险情及时报告；(6)督促改进。通过公司审核、复查和评价及主管机关发证、审核和监督的内、外审制度，可及日寸督促船舶改进安全性能；(7)与现有技术规定相辅相成；(8)培训优先，贯彻始终。【知识模块】 理论知识17 【正确答案】 进出口货运流程主要包括：(1)订舱。发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时问，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。(2)接受托运申请。船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、船期等运输条件能否

38、满足发货人的要求，在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排窄箱及办理货运交接。(3)发放空箱。通常，集装箱货运的空箱由发货人到指点的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。(4)拼箱货装箱。发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。(5)整箱货交接。由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装码头堆场，码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货箱。(6)集装箱的交接签证。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。(7

39、)换取提单。发货人凭经签署的场站收据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单，然后去银行结汇。(8)装船。集装箱码头根据待装的货箱情况，制定出装船计划，待船舶停泊后即行装船。(9)海上运输。海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。(10)卸船。集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶停泊后即卸船。(11)整箱货交付。如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。(12)拼箱货交付。集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。(13)空

40、箱回运。收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。【知识模块】 理论知识18 【正确答案】 物流中心在供应链上的地位包括它所处的位置以及它与上下游客户之间的关系。从物流中心位置而言，主要是相对于制造商，是处于制造商的上游还是下游，物流中心信息系统主要有以下几类：(1)面向制造企业零配件采购供应物流中心信息系统。集成制造企业位于供应链的起点或中间节点，其物流管理是为顺利进行生产对原材料、物料、日常耗用品等的采购时间、路线、存储等进行计划、管理、控制。随着管理理念的更新，这一阶段的物流已经向生产过程进行延伸，也开始包括对物资在生产过程中的包装、搬运、存储等进行设计、计划、

41、管理等的企业内部物流。(2)面向制造企业产成品分销物流中心信息系统。制造企业根据市场需求，组织生产。生产出来的产品进入物流中心，物流中心信息系统接受各个分销商的订单，将商品分拨到各地去。前电子商务盛行，利用互联网进行 BtoB 或 BtoC 的网站纷纷涌现，一些制造商也纷纷建立自己的网站进行网上销售，直接面对用户，根据客户的订单进行采购和销售，这样减少了库存，也减少了中间流通费用。(3)面向批发企业分销物流中心信息系统。面向批发企业的物流中心最为复杂，信息系统既要完成物流中心具体物流运作管理，同时也承担着采购进货、销售出货业务的管理。(4)属于第三方专业物流服务商的物流中心信息系统。第三方物流

42、服务商经营的物流中心特点是服务于多个货主企业。严格意义上的第三方物流是整个供应链的组织者，通过第三方物流企业的物流管理信息系统将供应链上的各个结点(如制造商、零售商)及相应的交通运输工具(承运人)连接起来。属于第三方专业物流服务商的物流中心为了给客户提供一体化的物流服务，其信息系统更加强调与整个供应链上所有客户 ERP 系统的对接，强调与海关、金融、保险的机构信息系统的对接。【知识模块】 理论知识19 【正确答案】 现代通信技术和计算机网络技术对整个道路运输行业产生了积极的影响。应用存运输行业里的关键信息技术主要有以下几项：(1)条码技术。条码技术是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。在

43、道路货运行业，它实现了物理货物与相关数据的分离，大大提高了货物的分拣速度和效率。存物流领域，条形码技术与相关软件和网络技术联合使用，不仪可以提高运输效率，还可完成定价、订货等过程。条码是实现 E0s 系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高运输企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。(2)RF 技术。射频技术 RF 的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远。近年来，RF 便携式数据终端的应用多了起来， RF 终端把那些采集到的有效数据存储起来或传送至一个管理信息系统；RF 终端一般包括一个扫描器、一个体积小但功能很强并带有存储器的计算机、一个显示器和供人工输入的键盘

44、。在只读存储器中装有常驻内存的操作系统，于控制数据的采集和传送。(3)EDI 技术。EDI 几乎可以应用于各行各业，其快速、准确、安全的特点非常适合于运输行业。使用 EDI 在货主、承运人、收货人及其他相关单位之间传递信息可以大大提高运输效率及运输的服务水平。在公路货运领域，它可用于传递货单、发票、海关申报单、进出口许可证等凭证，描绘货物的品种、数量、重量、尺寸以及其他重要相关信息。此外，还可以进行统计工作，计算出运营成本、净利润、周转率、总收入等信息并进行收益分析。(4)GIS 技术。GIS 与多种交通信息分析和处理技术的集成，可以为运输管理提供数字化平俞，如借助 GIS 的运行路径选择功能

45、，运输企业可以对公司的运输线路进行优化，并根据专题地图的统计分析功能，分析客货流量的变化情况，制定行车计划。(5)GPS 技术。全球定位系统 GPS 是一种以空中卫星为基础的高精度无线电导航、定位系统。具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力和全天候、高精度、自动化、高效益的显著特点。GPS 监控服务系统具有定位、被劫报警、防盗报警、车辆故障求救、医疗求助、引路求助、文字收发、监听、电话免提、遥控开车锁、无线遥控设置或撤销车辆的防盗状态、全国漫游以及通话等功能。GPS 导航系统与 GIS 技术、无线电通信信息网络和计算机监控管理系统结合起来，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能，并可以

46、直接应用到公路运输行业中。【知识模块】 理论知识20 【正确答案】 物流系统化是将一定范围的物流诸环节(或各子系统)有机联系起来，视为一个大系统，运用系统学原理进行整体设计；组织实施和管理，以最佳的结构、最好的配合，允分发挥系统功效，实现物流合理化。区域物流系统化是区域物流平台构建的较高层次及理想目标，将区域物流网络体系系统化、最优化是现代物流区别于过去物资储运的物品流通阶段的最大特点。区域物流平台系统化的评价标准主要包括：(1)网络的通达性。根据用户对物资所提出的数量、时间、地点等要求，及时运输和配送物资是衡量物流部门服务质量的一个熏要标志。在进行区域物流平台的设计时，必须允分考虑运输网络布

47、局、配送中心选址、运输工具配合、运输路线等级改造、仓储及装卸自动化、物流信息平台建设等因素，确保区域间良好的联络性和区域内允分的通达性。(2)物流活动一体化。物流运动一体化是现代物流区别于传统物资流通的主要特征。现代物流将过去相对独立的运输、装卸、仓储、包装、流通加工、配送等环节有机地联系起来，强调整体的最优化。区域物流平台的构建应以切实有利于物流运动一体化的实现为准则。(3)物流信息的电子化、互联网络化。构筑完备的区域物流系统，应以运用移动通信、车辆跟踪定位、计算机在线经营管理系统和国际互联网、公用经济信息网、企业内联网等在内的计算机网络技术为基础，建立区域计算机物流信息网络体系和EDI 系

48、统，以实现物流信息共享和商流、物流、信息流集成化应用目标。(4)网络运行的高效化。物流属于经济活动的范畴，物流部门都有自己的经营目标，在区域物流平台构建时，必须把提升物流服务质量，缩短物质流通时间，减少在途物流仓储积压量，提高物流经济效益的目标放在首位。【知识模块】 理论知识21 【正确答案】 程序设计的性能指标主要有：(1)可维护性。可维护性是指程序各部分相互独立，没有调子程序以外的其他数据关联，即不会发生在维护时牵一发而动全身的连锁反应。规范性、可读性、结构划分好的程序模块，其维护性也比较好。(2)可靠性。衡量系统质量的首要指标是系统运行的可靠性。系统可靠性指标可以分解为两个方面的内容：一

49、方面是程序或系统的安全可靠性，如数据存储的可靠性，通信的安全可靠性，操作权限的安全可靠性；另一方面是程序运行的可靠性。(3)可读性。可读性即程序清晰，逻辑正确，计算机能够执行，层次清楚，便于阅读。程序的维护工作量很大，一个不易理解的程序将会给程序维护工作带来困难。(4)规范性。规范性是指系统的划分、书写的格式、变量的命名等都要按统一规范，便于程序以后的阅读、修改和维护。(5)实用性。实用性是指从用户的角度来审查系统各部分是否都非常方便实用。(6)高效率。效率主要是指系统运行速度与存储空间指标。程序设计应该做到程序占用的存储空间尽量少，程序运行完成规定功能的速度尽量快。【知识模块】 理论知识22 【正确答案】 编程的目的是为了实现开发者在系统分析与系统设计中所提出的管理方法和处理构想，编程不是系统开发的目的。目前程序设计的方法主要有结构化方法、原型方法、面向对象的方法。具体内容如下：(1)结构化程序设计方法。结构化程序设计方法是按照 HIP0 图的要求用结构化的方法来分解内容和设计程序。这种设计方法在内部强调自顶而下地分析和设计，而在外部强调自底而上地实现整个系统。在某些开发过程不规范，模块划分不细，或因特殊业务处理而需要模块程序量较大时，使用这种方法非常有效。(2)快速原型