2018一建公路实务题总结.doc

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1、一、路基 1、 路基 网裂 原因分析 1.土的 塑性指数偏高 或为 膨胀土 。 2.路基 碾压时土含水量偏大 ，且 成型后未能及时覆土 。 3.路基压实后 养护不到位 ， 表面失水过多 。 4.路基 下层土过湿 。 2、 路基 横向裂缝 预防措施： 当选材困难，必须直接使用液限大于 50、塑性指数大于 26的土时，应采取相应的 技术措施 不同种类的土 应 分层填筑 ， 同一填筑层不得混用 路基顶填筑层 分段 作业施工， 两段交接处，应按要求处理 严格控制路基每一填筑层的 含水量、标高、平整度 ，确保 路基顶填筑层压实厚度不小于（ 8cm） 3、 路基横向开裂的原因： 路基填料直接使用了 液限大

2、于 50、塑性指数大于 26 的土 路基顶填筑层厚度小于 8cm 排水措施不力，造成积水 4、高填方路堤沉降 原因： （材料、地基、工艺） 地基压实度 不足 未严格按 分层填筑分层碾压 工艺施工 路基 纵、横 向 填挖交界处 未按 规范要求（挖台阶） 路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。 应用水稳性好的填料（物质的防水性能或抗水性能） 5、上缓下陡 的 凸坡和凹凸不平的陡坡 ， 暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，易造成（ 边坡塌落 ）。 土质路堑边坡塌落 的原因（水、地震）主要有以下几

3、种： 暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土 体，一方面会增加 边坡土体的重量 ，另一方面能使 裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化 ，产生 静水压 及 动水压 ，使 斜坡岩体的稳定性降低 ，或者由于 流水冲掏下部坡脚 ， 削弱斜坡的支撑部分 ，或者由于 地震改变了坡体的稳定性 及 平衡状态 而发生边坡塌落。 6、 土质路堑边坡塌落 原因：（ 坡度、上缓下陡、冻土溶解 ） 较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于 30m，坡度大于45（大多数介于 55 70之间）的地形条件； 上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡易产生塌方 在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌 7、

4、 较大规模的 崩塌 ，一般多产生在 高度大于 30m， 坡度（大于 45） （大多数介于 55 70之间） 的地形条件。 8、 边坡滑坡 病害及防治措施， 原因 分析 1.设计 对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。 2.路基 基底存在软土且厚度不均 。 3.换填土时清淤不彻底 。 4.填土速率过快 ；施工 沉降观测、侧向位移观测不及时 。 5.路基填筑层 有效宽度不够，边坡二期贴补 。 6.路基顶面 排水 不畅。 7.用 透水性较差 的填料 填筑路堤处理不当 。 8.边坡植被不良 。 9.未处理好 填挖 交界面 。 10.路基处于 陡峭的斜坡 面上。 9、 路基边缘压实度 不足的预防措施 1

5、.路基施工应按设计的要求进行 超宽填筑 。（压完后削去） 2.控制 碾压工艺 ，保证机具碾压到边。 3.认真控制 碾压顺序 ，确保 轨迹重叠宽度 和 段落搭接超压长度 。 4.提高 路基边缘带压实遍数 ，确保边缘带碾压频率高于 或 不低于行车带 。 10、 路基边缘压实度不足 的原因及防治原因分析 1.路基 填筑宽度不足 ，未按 超宽填筑 要求施工。 2.压实 机具碾压不到边 。3.路基 边缘漏压 或 压实遍数不够 。 4.采用 三轮压路机碾压 时，边缘带（ 0 75cm） 碾压频率低于行车带 。 11、 路基弹簧 的治理措施： 1. 清除 碾压层 下软弱层 ， 换填良性土壤 后重新碾压。 2

6、.对产生“弹簧”的部位，可将其过 湿土翻晒 ， 拌和均匀 后重新碾压，或 挖除换填含水量适宜的良性土壤 后重新碾压。 3.对产生“弹簧”且急于 赶工 的路段，可 掺生（石灰粉）翻拌 ，待其 含水量适宜后重新碾压 。 12、 经纬仪 的使用包括 对中、整平、照准 和 读数 四个操作步骤。测角原理设计的测量水平角和竖直角 13、 在 没有全站仪 的情况下，利用 经纬仪和钢尺 ，以曲线起(终 )点为直角坐标原点，计算出待放点 x、 y 坐标，进行放样的一种方法： 切线支距法。 14、 高速公路水准测量的等级为（四等）。 15、 公路高程 测量应 采用（ 水准 ）测量。在水准测量确有困难的地段，四、五

7、等水准测量可以采用三角高程测量。 16、 高速公路路线平面控制测量的等级应达到（一级）。 17、 蒸发池 施工应注意的要点： 1.气候干旱且排水困难 地段，可利用沿线的 取土坑汇集地表水 2.蒸发池的 容量不宜超过 200 300m， 蓄水深度 不应大于1.5 2.Om。 3.蒸发池的设置 不应使附近地面 形成 盐渍化 或 沼泽化 4.蒸发池坑底部应做成 两侧边缘向中部倾斜（ 0.5） 的 横坡 。取土坑 出人口 应与所连接的 排水沟 或 排水通道平顺连接 。 18、 拦水缘石 设置的位置是（ 路肩上 ）。 为避 免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设

8、急流槽引离路基。 18、 当 急流槽很长 时，应 分段砌筑 ， 每段不宜超过（ 10m） 。 19、 排水沟 沿路线布设时，应 离路基尽可能远一些 ，距路基坡脚不宜小于 3 4m。 20、 排水沟 的施工要点： 1. 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用 直线形 ， 转弯处宜做成弧线 ，其（ 半径不宜小于 1Om），排水沟 长度 根据实际需要而定，通常 不宜超过 500m。 2. 排水沟 沟底纵坡不宜小于 0.3 ，与其他排水设施的 连接应顺畅 3. 排水沟的 出水口 ，应设置 跌水 和 急流槽 将 水流（引出路基或 引入排水系统） 21、 山坡 上 路堤 的 截水沟 离开 路堤坡脚 至少（ 2.

9、Om）。 22、 边沟： 路堤靠山一侧的 坡脚 应设置 不渗水的边沟 平曲线处边沟施工时，曲线外侧 边沟应适当加深 ，其 增加值等于超高值 ； 土质地段当 沟底纵坡大于（ 3） 时应采取加固措施；（水流急有冲毁危险） 多雨地区梯形 边沟 每段长度不宜超过（ 300m） 。 23、 渗井 的 排水方向 是（ 由上往下 ）。 当路基附近的 地面水 或 浅层地下水 无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将 地面水 或 地下水 经 渗井通过下（透水层）中的钻孔流人下层 透水层中排除 。 24、为 降低地下水位 或 拦截地下水 ，可在地面以下设置 渗沟 。 25、 排水沟 或 暗沟，每隔 10 15m

10、通过 软硬岩层分界处 时应设置（ 伸缩缝 或 沉降缝 ）。防止裂缝 26、 加筋土挡墙 一般应用于 地形较为平坦且宽敞 的（填方）路段上，在开挖路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。路堑、陡峭不适用。 27、 柱板式锚杆 挡土墙（路堑用）的 压力传递顺序 是：墙后的侧向压力作用于 挡土板 上，挡土板传给 肋柱 ，肋柱传给 锚杆 。墙厚的土压力 -挡土板 -肋柱 -锚杆 28、 悬臂式挡土墙 由 底板 和 固定在底板上的直墙 构成，主要靠（ 底板上的填土重量 ）来维持稳定的挡土墙，主要由 立壁、趾板 及 踵板 三个 钢筋混凝土构件 组成。 29、用 中等膨胀土 填筑路梁时，宜采

11、用的边坡防护类型是（浆砌片石 全封闭 护坡）。 怕接触水，遇水膨胀失水收缩。 限于条件，高速公路、一级公路用 中等膨胀土填筑 路堤时，路堤填成后，应立即作 浆砌底护坡封闭边坡 。当填到 路床底面 时，应 停止填筑 ，改用符合规定程度的 非膨胀土 或 改性处理的膨胀土 填至 路床顶面设计标高 并严格压实。如 当年不能铺筑路面 ，作为 封层 的填筑厚度，不宜小于 20cm，并做成不小于 2的横坡 。（排水、保护层） 30、 滑坡地段路基 施工技术要点：排水、力学平衡、滑带土 用 加填压脚 方案整治滑坡 时，只能在 抗滑段加重反压 。（抗滑体） 滑坡整治宜在 旱季 施工 滑坡整治，应及时采取技术措施

12、 封闭滑坡体上的裂隙 路基施工应注意对 滑坡区内 其他工程和设施的 保护 31、 滑坡防治的工程措施主要有 （排水）、力学平衡 以及 改变滑带土 三类。 增大摩擦力、抗滑力 32、 各类 滑坡的共同特征： 滑带土体 软弱 ， 易吸水不易排水 ，呈 软塑 状， 力学指标低 ； 滑带的形状在 匀质土 中多近似于 圆弧形 ，在 非匀质土 中为 折线形 水 多是滑坡发展的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，滑坡多是沿着各种软弱结构面发生的 自然因素和人为因素引起的 斜坡应力 状态的改变（ 爆 破、机械振动 等）均有可能诱发滑坡。滑动体堆载 33、 湿陷性黄土 路堑施工：孔隙大于土颗粒，易形成陷穴

13、路堑路床土质应符合设计要求，密实度不足时，应采取措施碾压至要求的 压实度 路堑施工前，应做好 堑顶地表排水导流 工程 路堑施工中，如 边坡地质 与设计不符，可 提出修改边坡坡度 。 路堑施工期间，开挖作业面应 保持干燥 34、 湿陷性黄土填筑路堤： 在填筑 横跨沟堑 的路基土方时，应做好 纵横向界面的处理 路堤填料 不得含有粒径大于 100mm 的块料 浸水 路堤 不得用黄土填筑 路床 填料不得使用老黄土 35、 加固湿陷性 黄土 除采用 防止地表水下渗 的措施外，可 根据湿陷性黄土工程特性和工程要求，因地制宜采取 换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固 法等措施对地基进行处理。

14、36、特殊路基 施工 ： 湿陷性黄土地基应采取 拦截、排除地表水 的措施， 防止地表水下渗 填方 路堤发生的 滑坡 ，可采用 反压土 方或 修建挡土墙 等方法处理 在 膨胀土 地区，路堤会出现 路基沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和 滑坡 的等变形破坏 抛石挤淤 法是指在路 基底 部 抛投一定数量片石 ，将 淤泥挤出基底范围 ，以 提高地基的强度 ，这种方法 施工简单、迅速、方便 。 37、湿陷性黄土 的特性：易溶蚀、易冲刷、各向异性 38、 膨胀土 地区 路基碾压施工时，在 路堤 与 路堑交界 地段，应采用 台阶 方式搭接，其 长度不应小于 2m，并 碾压密实 。 39、 膨胀土 ： 强膨胀土不得

15、作为路堤填料。 中等膨胀土经处理 后可作为 填料 ，用于 二级及二级以上 公路路堤填料时， 改性处理 后 胀缩总率应不大于 0.7 。 胀缩总率（不超过 0.7）的弱膨胀土 可 直接填筑 。 40、 膨胀土 的 自由膨胀率 一般超过 （ 0.4） 膨胀土的工程特性及主要特征：具有较大 吸水膨胀、失水收缩 特性的 高液限粘土 称为 膨胀土 。膨胀土 粘性成分 含量很高，其中 0.O02mm 的胶体颗粒 一般超过 20 ，粘粒成分主要由（ 水矿物 ）组成。土的液 限 WL40 ，塑性指数 Ip17，多数在 22 35 之间。 自由膨胀率 一般超过 40 。按 工程性质 分为 强膨胀土、中等膨胀土、

16、弱膨胀土 三类。 41、 抛石挤淤法 处理软基，当 抛投片石露出水面 后，宜用 重型压路机 反复碾压，然后在其上面 铺（反滤层） ，再行 填土 。 反滤层不仅能（ 排水 ）还能避免排水的过程中造成 颗粒流失 ，保证处理后 软基的稳定。 42、 插设塑料排水板 可采用的设备是（ 袋装砂井打设机 ）。 塑料排水板用 插板机 或与 袋装砂井打设机 共用打设。 43、 塑料排水板按 整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层 的施工工艺程序进行。 44、 软土地基 的工程特性： 淤泥、淤泥质土及 天然强度低、压缩性高、透水性小 的一般粘土统称为软

17、土。大部分软土的天然含水量在 30 70之间，孔隙比 1.0 1.9，渗透系数为 10-8 10-7cm s，压缩性系数为 0.005 0.02，抗剪强度低（快剪粘聚力在 10kPa 左右，快剪内摩擦角 0 5），具有 触变性 和显著的 流变性 。 45、 路基加高 处理时，为了确保 压实度 ，使之与经过 长期营运的旧路基相适应 ， 每层填土的厚度 应 比规范小（ 10%20%）左右。（加速固结沉降，保证压实 度） 46、 路基加高 施工技术要点。 旧路槽恢复完 之后必须 整形 ，做成 不小于（ 4%的双面横坡） ，然后再 分层填筑 ，达到 设计高程 。 路槽：为铺筑路面，在 路基 上按照设计

18、要求 修筑的浅槽 。 因为较早前，修路为 保证压实度 在 路床多填土几十厘米 ， 分段夯实 后 挖除到设计标高 而成的 槽。分段夯实后再挖成槽。 47、 路基加宽 施工技术： 路基加宽施工 严禁将边坡清挖物 作为 新路堤填料 。 拓宽 路堤的填料宜选用 与老路堤相同 的填料 应按设计 拆除老路路缘石、旧路肩 施工前应 截断 流向 拓宽作业区的水源 48、 路基加宽施工： 拓宽部分路堤的地基处理应按 设计 和 规范处理 。 拓宽 部分的路堤采用 非透水性填料 时，应在 地基表面按设计铺设垫层 。（横向排水） 拓宽路堤的填料宜选用 与老路堤相同的填料 ，或者选用 水稳性较好的砂砾、碎石 等填料。

19、施工前应 截断 流向 拓宽作业区的水源 ，开挖 临时排水沟 ，保证施工期间 排水通畅 。 49、 冬期施工（挖） 路基工程可冬期进行的项目： 1.泥沼地带河湖，冻结到一定深度 后，如需换土时可 趁冻结期 挖去原地面的 软土、淤泥层换填合格 的其他填料。 2.含水量高 的 流动土质、流沙地段 的路堑可利用 冻结期开挖 。 3.河滩地段 可利用 冬期水位低 ， 开挖基坑 修建 防护 工程，但应采取 加温保温措施 ，注意养护。4.岩石地段 的 路堑 或 半填半挖 地段，可进行开挖作业。 50、 路基工程 不宜冬期施工 的项目包括： 1）高速公路、一级公路的 土路基 和 地质不良 地区的 二级以下公路

20、路堤 ； 2）铲除原地面的草皮 、 挖掘填方段 的 台阶 ； 3） .整修 路基 边坡 ；4） .在 河滩低洼地带 将（ 被水淹的填土路堤 ）。 51、 雨期施工 雨期填筑路堤需 借土 时， 取土坑距离（填方坡脚）不宜小于（ 3m）。 52、 雨期开挖路堑： （ 1） 土质路堑挖至（ 设计标高以上 30-50cm）时应停止开挖，并在 两侧挖排水沟 。待雨期过后再挖到路床设计标高再压实。（留保护层） （ 2） 土的强度 低于 规定值 时应按设计要求进行处理。 （ 3） 雨期 开挖岩石路堑，炮眼应尽量 水平设置（避免雨水进入炮孔） 。 （ 4） 边坡应按设计坡度 自上而下层层刷坡 。 53、 填石

21、 路堤施工技术： 竖向填筑法（倾填法） ：主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段；以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。 54、 粉煤灰路堤 一般由路堤 主体 部分、 护坡 和 封顶层 以及 隔离层、排水系统 等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了（ 包边土 和 设置边坡盲沟 ）等工序。 边坡盲沟：边坡排水用的 包边土指的是公路路边 路基跟土壤链接 地方的泥土 55、 用于公路路基的 填料 要求 挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好 。其中 强度 要

22、求是按 CBR 值 确定，应通过（ 取土试验 ）确定 填料（最小强度 和 最大粒径） 。 56、 可直接用作路堤填料的是（石质土）。 石质土 由 粒径大于 2mm 的碎（砾）石 ，其含量由 25 50及大于 50 两部分组成。 如碎（砾）石土，空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高 ，属于较好的路基填料。 （粉质土）不宜直接 填筑于路床，必须 掺入较好的土体 后才能用作 路基填料 ，且在高等级公路中，只能用于 路堤下层（距路槽底 0.8m 以下） 。 轻、重粘土 不是理想的路基填料。 满足要求（ 最小强度 CBR、最大粒径、有害物质含量 等）或经过处理之后 满足要求的 煤渣、高炉矿渣

23、、钢渣、电石渣等工业废渣 可以用作路基填料，但在使用过程中应 注意避免造成环境污染 。 57、 预裂爆破 ：在 开挖限界处 按 适当间隔排列炮孔 ，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使 拟爆体与山体分开 ，作为 隔震减震带 ，起保护开挖限界以外山体或 建筑物 和 减弱地震 对其破坏的作用。 58、 分层纵挖 法：沿路堑 全宽 ，以 深度不大 的纵向分层进行挖掘，适用于 较长 的路堑开挖。 土质 路堑有三类开挖方式： 1、 横向 挖掘 （短） ：适用开挖比较短的隧道，又分为： 单层横向 挖掘法和 多层横向 挖掘法 2、 纵向 挖掘（长）法：适用开挖比较长的

24、隧道 又分为： 分段 纵挖、通道纵挖、 分层 纵挖 3、 混合 挖掘法： 多层横向 和通道纵向 的结合使用。 59、 基底原状土 的 强度 不符合要求时，应进行（ 换填 ），换填深度应 不小于 30cm。 60、 路基的 干湿类型 表示路基在 最不利季节 的干湿状态，划分为 干燥、中湿、潮湿 和 过湿 四类。 原有 公路路基土的干湿类型，可以根据路基的 分界相对含水量 或 分界稠度 划分； 新建 公路路基的干湿类型可用 路基临界高度 来判别。高速公 路应使路基处于 干燥 或 中湿 状态。 61、 一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路 路堤基底的压实度 (重型 )不应小于 90 。 62、

25、 稳定的斜坡上，地面（ 横坡缓于 l： 5 时 ），清除地表草皮、腐殖土后，可 直接填筑路堤 。 63、 中线放样 。 GPS 一 RTK 在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的（ 坐标 ），然后才能用 Gps 一RTK 的 放样功能解算放样点的平面位前置 。 64、 骨架植物防护 类型有：浆砌片石（或混凝土） 骨架植草 、水泥混凝土 空心块护坡 、锚杆混凝土 框架植草 。 窗孔墙属于护面墙里面的，不属于框格防护 65、 土质路堑施工技术。 单层横向全宽 挖掘去适甲于挖掘 浅且短的路堑。 66、 路基 纵向开裂 甚至形成 错台 （二）预防措施 1.应认真调查现场并 彻底清表 ，

26、及时 发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层 。 2.彻底清除 沟、塘淤泥 ，并选用 水稳性好的材料 严格分层回填 ，严格控制 压实度 满足设计要求。 3.提高填筑层 压实均匀 度。 4.半填半挖路段，地面 横坡大于 1： 5 及 旧路利用路段，应严格按规范要求 将原地面挖成宽度不小于 1.0m 的台阶 并压实。 5.渗水性、水稳性差异较大 的 土石混合料 应 分层或分段 填筑， 不宜纵向分幅 填筑。 6.若遇有 软弱层 或 古河道 ，填土路基完工后应进行 超载预压 ，预防 不均匀沉降 。 7.严格控制 路基边坡 ， 符合设计要求，杜绝亏坡现象 。 67、 高填方路堤沉降 的预防措施： 路堤填筑方

27、式应采用 水平分层 填筑，非纵向分层填筑。 选择 水稳性好、强度高 的 轻质 材料 合理确定路基 填筑厚度 ， 分层松铺厚度 一般控制在（ 30cm）。 重型轮胎 压路机和 振动压路机 效果比较好 路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在 30cm。当采用大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监 理工程师的同意，方可施工。 68、 高填方路基沉降 主要由 施工方面 造成的原因： 1. 路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期

28、积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。 2.原地面处理不彻底 ，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。 3.在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压 工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。 4.不良地质路段 未予以处理而导致 路基沉降变形 。5.路基纵、横向填挖交界处未按 规范要求挖台阶 ，原状土和填筑土密度不同， 衔 接不良 而导致 路基不均匀沉降 。 6.填筑路基时，未 全断面范围均匀分层填筑 ，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。 7.施工中路基土 含水量 控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降

29、。 8.施工组织安排不当，先施工 低路堤 ，后施工 高填方路基 。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间 固结 ，而使路面使用不久就破坏。 9.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在 重复荷载 与 填料自重 作用下产生 下沉 。 10.路堤填料 土质差 ，填料中混进了 种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土 ，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低 等特性的作用，路堤将出现 塑性变形 或 沉陷破坏 。 69、 路堤边坡 的常见病害有

30、： 滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟 等 70、 在公路施工中， GPS 可用于 隧道控制测量、特大桥控制测量 ，也可用于 公路中线、边桩 的施工放样。 71、 常用于公路 平面控制 的测量仪器有： GPS、经纬仪、全站仪。 水准仪 主要是用来 测量高程 的。 72、 可用于 中线放样 的仪器有 GPS 测量仪、全站仪 。 73、 平面控制测量等级， 当采用 导线测量 时可分为（一 四等）。 74、 急流槽 的施工： 急流槽必须用 浆砌圬工结构（ 圬工是指除钢筋砼、预应力砼、钢结构以外，由 纯混凝土 或 砖石砌体材料 建筑的。 ） 急流槽的 纵坡不宜超过 1： 1.5，同时应

31、与 天然地面坡度相配合 当急流槽很长时，应 分段砌筑 ， 每段不宜超过 10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。 当 急流槽较长 时， 槽底可用几个纵坡 ，一般是 上段较陡 ， 向下逐渐放缓。（上陡下缓） 75、 为 防止水流下渗 和 冲刷 ， 截水沟 应进行 严密的防渗 和 加固 ，（ 地质不良地段 、 土质松软、透水性较大 、 裂隙较多的岩石 ）路段，对 沟底纵坡较大 的土质截水沟及截 水沟的 出水口 ，均应采用 加固措施，防止渗漏、冲刷沟壁 。 76、 应该设置边沟的地段： 挖方地段、 填土高度小于边沟的深度 的地段、 路堤靠山一侧坡脚应设置 不渗水的边沟 。（水从高往低流） 边沟是设在

32、路基 边坡边缘 的排水沟，是 专为路基、路面排水而设置的 ；排水沟也可以是边沟 ，但在公路以外（为了公路排水畅通，在 公路之外设置 的水沟）设置的水沟就不叫边沟了，只能叫排水沟。 77、 为 检查维修渗沟 ：（ 每隔 30 50m、在 平面转折 、 坡度由陡变缓处 ）宜设置 检查井 。 78、 按 路基加固 的 不同部位 分为： 坡面防护 加固、 边坡支挡 、湿弱地基加固 三种类型。 79、 路基 坡面 防护 中 圬工防护 包括： 喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片 (卵 )石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆 或喷 射混凝土护坡、封面、捶面 。 80、 滑坡地段 路基的施工技术要点：（

33、排水、力学平衡、滑带土） (一 ) 迅速 排除降水 及 地下水 ； (二 )减轻 滑体上作业机械、土体重力和振动； (四 )选择 干旱 的施工季节， 集中力量突击 滑坡施工段； (五 )牵引式 滑坡、具有 膨胀性质 的滑坡 不宜 用滑坡 减重 法。（牵引、膨胀，不宜用减重法），牵引式：一旦下面的开始滑坡，犹豫下滑动带的土和上滑动带的土有粘结作用，下面一滑，拉着上面也开始滑动。 81、排除滑坡地段地表 水的方法有（设置 环形截水沟 、 设置 树枝状排水沟 、 平整夯实滑坡体表面的土层 ，形成 排水顺坡 ）。 地下水 活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好 地表水 及

34、地下水 的处理， 排除降水 及地下水 的主要方法如下：（ 1） 环形截水沟 （ 2） 树枝状排水沟 的主要作用是排 除滑体坡面上 的 径流 。（ 3） 平整夯实 滑坡体 表面 的土层， 防止 地表水 渗入滑体坡面 造成 高低不平 ，不利于地表水的排除，易于积水，应将 坡面做适当平整 。（ 4）排除 地下水 的方法较多，有（ 支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔 ）等。 81、 路基 范围内的 陷穴 ，应在其 发源地点 对 陷 穴进口 进行 封填 ，并 截排周围地表水 。现有的 陷穴、暗穴 ，可采用 （灌砂、灌浆、开挖回填、导洞 和 竖井） 等措施进行填充。陷穴（ 表面的防渗 处理层） 厚度不宜小于

35、300mm，并将流向陷穴的附近地面 水引离 。 82、 新旧路基衔接 的 技术处理措施： 清除旧路肩边坡上的草皮、树根及腐殖土等杂物 将旧土路肩翻晒或掺灰 重新碾压 ，以达到质量要求（路肩是衔接部位，须处理） 修建 试验路 ，改进路基开挖 台阶 的方案，由从 土路肩开始下挖台阶 ，改为 从硬路肩开始下挖台阶 ，以 消除旧路基边坡压实度不足 ， 加强新旧路基的结合程度 ，减少新旧路基结合处的 不均匀沉降（路肩 开挖台阶） 83、 冬期施工开挖 路堑 表层冻土的方法 1.爆破冻土 法：当冰冻深度达 1m 以上 时可用此法炸开 冻土层 。炮眼深度取 冻土深度的 0.75 0.9 倍，炮眼间距取冰冻

36、深度的 1 1.3 倍 并按梅花形交错 布置。 2.机械破冻 法： 1m 以下的冻土层可选用专用破冻 机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲 等，予以 破碎清除 。3.人工破冻 法：当冰冻层较 薄 ，破冻面积不大，可用 日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法 等方法 胀开 或 融化冰冻层 ，并辅以人工撬挖。 84、 雨期 路基施工地段一般应选择 丘陵 和 山岭 地区的（ 砂类土、碎砾石、岩石地段、路 堑 的 弃方 地段）。易于排水 有些路堑开挖段还是要进行 回填 的； 弃方段 的意思就是 开挖的土方 是要 按弃方处理 的，这部分土体 开挖之后 是要 运送至指定的弃土堆进行堆放

37、 的。 85、 土质路堤填筑 常用（ 推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机 ）等机械。 86、 小炮 主要包括 钢钎 炮、 深孔爆破 等 钻孔爆破 。 小炮是指的 爆破类别 ，分为 小炮 和 洞室 ，洞室里面又分了 大炮 和 中小炮 ，是 按照药量分 的， 药壶炮 炸药 用量少 属于洞室里的小炮 87、 钻爆 开挖：是当前 广泛采用 的开挖施工方法。有（ 薄层开挖、 分层 开挖、 梯段 开挖、 全断面一次 开挖、 特高梯段 开挖等方式 ） 88、 在 软土地基 上修建公路时，容易产生 路堤 （ 失稳 ）或（ 沉降过大 ）等问题。 89、 路基压实质量 问题的防治。 路基施工中压实度不

38、能满足质量标准要求，甚至局部出现 “弹簧”现象 ，主要原因是：(1） 压实遍数不合理 。（ 2） 压路机质量偏小 。（ 3） 填土松铺厚度过大 。（ 4） 碾压不均匀 ， 局部有漏压现象 。（ 5） 含水量大于最佳合水量， 特别是超过最佳合水量两个百分点 ，造成弹簧现象。（ 6）没有对 上一层表面浮土 或 松软层 进行处治。（ 7）土场土质种类多，出现 异类土壤混填 ，尤其是 透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 ，形成了 水囊 ，造成弹簧现象。（ 8） 填土 颗粒过大（ 10cm)， 颗粒之间空隙过大 ，或采用不符合要求的填料 （ 天然稠度小于 1，液限大于 40，塑性指数大于 18）。（填料、

39、机械、水） 90、 粉煤灰路堤 一般由（ 路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统 ）等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了 包边土 和 设置边坡盲沟 等工序。 二、路面 1、 级配碎石路拌法 施工时，下承层的 平整度 和 压实度 应符合规范规定。下承层 不宜 做成（ 槽式 ） 断面 。 在路基上按路面 行车道 及 硬路肩，设计宽度开挖路槽 ，保留 土路肩 ，形成 浅槽 ，在 槽内铺筑路面 。也可采用培槽方法，在 路基两侧培槽 ，或 半填半挖 的方法培槽。 2、 乳化沥青碎石混合料 适于 各级公路（调平层） 。 3、 沥青稳定类（基层） 包括 热拌 沥青 碎石 、 沥青 贯入

40、碎石 、 乳化沥青碎石混合料 等。 沥青混凝土是沥青 面层 使用的材料。 4、 热拌沥青碎石配合比 设计采用（ 马歇尔 ） 试验 设计方法。 马歇尔试验的基本概念最早是由 密西西比公路局 的 Bruce Marshall 在1939 年左右提出的，后经 美国陆军 进一步完善。在二战期间，美国陆军工程兵团 (USCOE)开始评价 不同的热拌沥青混合料 (HMA)设计方法，以用于 军用机场道面 设计。 马歇尔试验是 确定沥青混合料（最佳油石比） 的试验。其试验过 程是对试件在规定的 温度 和 湿度 等条件下（ 标准击实 ），测定沥青混合料的 稳定度 和 流值 等指标，经一系列计算后，分别绘制出（

41、油石比 ）与（ 稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度 ）的（ 关系曲线 ），最后确定出沥青混合料的 最佳油石比 。 5、 路面沥青 稳定基层 施工。沥青 贯入式 路面施工步骤：撒布 主层集料 主层集料撒布 后采用 6-8t 钢轮压路机碾压 浇洒第一层沥青 撒布第一层嵌缝料 采用 8-12t 钢轮压路机碾压 浇洒第二层沥青 ，撒布第二层嵌缝料 ，然后碾压，再浇洒第三次沥青撒布封层料最后碾压，宜采用 6-8t 压路机碾压 2-4 遍。 6、 用于高速公路 的 无机结合料稳定基层 可以选择（ 水泥稳定未筛分碎石 ）。 水泥稳定土 ：包括（ 水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、

42、各种 粒状矿渣 ）等。 1.水泥稳定土 可适用于各级公路的 基层 和底基层，但 水泥稳定细粒土不能 用做二级和二级以上公路高级路面的 基层 。 2.石灰稳定土 适用于各级公路的（ 底基层 ），以及二级和二级以下公路的基层 ，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。 3.石灰工业废渣稳定土 可适用于各级公路的 基层 和 底基层 ，但 二灰、二灰土 和 二灰砂不应 做 二级和二级以上公路高级路面 的 基层 。 7、 水泥稳 定土基层中心站集中拌合 法： 1.运输车 应备有 覆盖苫布 以 防止混合料 因 阳光照射失水 或 雨淋 ，降低混合料的质量（防止污染混合料） 2.路幅较宽

43、一台摊铺机不够宽时，为了 避免形成纵缝 ，宜采用 两台摊铺机一前一后相隔 5 10m，同步 梯队 向前摊铺，并 同时碾压 （梯队作业，接缝） 3.摊铺机摊铺混合料时， 不宜中断 ，如因故 中断超过 2h，应设置 横向接缝 4.二灰基层 宜采用 泡水养护 法，养护期应为 14d 8、沥青路面结构中 垫层 的主要作用是（ 排水、隔水、防冻、防污 ）。 9、沥青路面 用料 的一般规定： 1.集料粒径规格以（ 方孔筛 ）为准。 2.沥青路面使用的各种材料 运至现场 后必须 取样 进行 质量检验 ，经 评定合格后 方可使用， 不得以供应商提供的检测报告 或 商检报告 代替现场检测（必须 自检 ） 3.沥

44、青路面集料的选择必须经过 认真的（料源调查） ，确定料源应尽可能（ 就地取材 ）。 质量 符合 使用要求 ，石料开采必须 注意环境保护 ，防止破坏生态平衡 4.不同 料源、品种、规格 的集料（ 不得混杂堆放 ）。 10、某路面 喷洒粘层油 ， 碎石为酸性石料 ，应选用的 乳化沥青 品种及代号是（ PC 3）。 PC：阳离子 酸性石料阴离子与阳离子沥青结合紧密 11、 改性沥青 1.改性沥青可 单独 或 复合 采用 高分子聚合物、天然沥青 及 其他改性材料制作 。 2.制造 改性沥青 的 基质 沥青应与 改性剂 有良好的（ 配伍性 ） 3.用作 改性剂 的 SBR 胶乳 中的 固体物含量宜少于（

45、 45） ，使用中 严禁长时间暴晒 或 遭冰冻 。 4.改性沥青 制作设备必须 设有随机采集样品 的 取样口 ，采集的试样宜立即在（现场灌模） 。 12、沥青面层 使用的 粗集料 包括 碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣 等，但高速公路和一级公路（ 不得使用筛选砾 石和 矿渣 ）。（砾石棱角不够，摩擦不够；矿渣强度不够） 13、 筛选砾石 仅适用于（ 三级 及 三级以下 ）公路的 沥青表面处治 路面。 14、 采石场 在生产（ 石屑 ）的过程中应具备 抽吸设备 ， 高速 公路和 一级 公路的沥青混合料，宜将（ S14 与 S16）组合使用。 沥青路面用料 要求第八条细集料 4 小条里面 采石

46、场在 生产石屑 的过程中应具备 抽吸设备 ， 高速公路 和 一级公路 的 沥青混合料 ，宜将S14 与 S16 组合使用， S15 可在（ 沥青稳定碎石基层 ）或（其他等级）公路中使用。 15、 粉煤灰 作为 填料 使用时， 用量不得超过填料总量的 50 ，粉煤灰的（ 烧失量应小于 12 ），与矿粉混合后的 塑性指数应小于 4 ，其余质量要求（ 与矿粉相同 ）。 16、 纤维稳定剂 ： 在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用 木质 素纤维、 矿物 纤维等 纤维应在（ 250 ）的 干拌温度下不变质、不发脆， 使用纤维必须符合 环保 要求， 不危害身体健康 。 矿物 纤维宜采用（ 玄武岩 ）等矿石

47、制造，易影响环境及造成人体伤害的（ 石棉纤维 ） 不宜直接使用 。 纤维应存放在 室内 或有（ 棚盖 ）的地方， 松散纤维 在运输及使用过程中应 避免受潮，不结团。 17、沥青混合料 的 温度 控制： 沥青加热 温度： 150 170。 集料加热 温度： 160 180，（散热快，高）。 混合料出厂 温度： 140 165。当混合料出厂 温度过高时应废弃 。混合料 运至施工现场 的温度： 120 150。 18、沥青混合料的 运输： 1.根据 拌和站的（产量 、 运距） 合理 安排 运输车辆。 2.运输车的 车箱内保持干净 ， 涂防粘薄膜剂 。运输车配备 覆盖棚布 用以 保温、防雨、防污染 （

48、 防止混合料被污染 ，不是污染环境）。 3.已离析、硬化 在运输车箱内的混合料， 低于 规定 铺筑温度 或 被雨淋 的混合料应予以 废弃 。 19、沥青混合料 摊铺： 底、中 面层采用 走线（钢绞线）法 施工，表面层采用 平衡梁法 施工 沥青混凝土的摊铺温度根据 气温变化 进行调节。一般正常施工控制在不低于 110 130 ， 不超过 165 开铺前将摊铺机的 熨平板 进行 加热 至不低于 65 摊铺 机 无法作业 的地方，在（ 监理工程师 ）同意后采取 人工摊铺 施工。 20、 采用 双机 或 三机梯进式 施工时，相邻两机的 间距 控制在 1020m。 两幅 应有（ 5 10cm） 宽度的（

49、重叠） 。 热接缝 处理时的 预留不碾压宽度 是 20-30cm。 21、 沥青混合料摊铺 采用运行 良好 的 高密度沥青混凝土摊铺机 进行摊铺 底、中面层采用 走线法 施工， 表面 层采用 平衡梁 法施工 采用 双机 或 三机梯进式 施工时，相邻两机的 间距 控制在 10 20m。 开铺前将摊铺机的 熨平板 进行 加热 至 不低于 65 。 21、 热拌沥青混凝土混合料 压实： 边角部分 压路机碾压不到的位置，使用 小型振 动压路机 碾压。 碾压分为 初压、复压 和 终压 碾压进行中，压路机 不得中途停留、转向 为保证沥青混合料碾压过程中 不粘轮 ，可以采用（ 雾状喷水法 ）碾压 22、 终压 ：采用 双轮双振 压路机 静压 12 遍，碾压温度应 不低于 65 23、 梯队 作业采用（ 热接缝 ），施工时将 已铺混合料 部分 留下 2030cm 宽暂不碾压 ，作为 后摊铺部分 的 高程基准面 ，后摊铺部分完成立即 骑缝碾压 ，以 消除缝迹 。 24、 透层 的作用：为使 沥青面层 与 基层结合良好 ，在 基层上 浇洒（乳化沥青、煤沥青或