DB11 T 1162.1-2015 公共交通安全防范技术要求 第1部分 公共汽电车安全防范系统.pdf
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1、ICS 13.320 A 91 备案号 :45090-2015 DB11 北京市地方 标准 DB11/T 1162.1 2015 公共交通安全防范技术要求 第 1部分:公共汽电车安全防范系统 Pubic transport safety and protection specification Part 1: Safety and protection system for bus and trolley-bus 2015 - 01 - 28发布 2015 - 05 - 01实施 北京市质量技术监督局 发布DB11/T 1162.12015 I 目 次 前言 . II 引言 III 1 范围
2、1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 缩略语 2 5 总则 2 6 系统总体架构 2 7 企业总监控平台技术要求 4 8 车载终端技术要求 4 9 车载终端接口要求 . 10 10 前端信息采集设备配置与安装 11 11 系统运行管理与维护要求 11 DB11/T 1162.12015 II 前 言 DB11/T 1162公共交通安全防范技术要求分为两个部分: 第 1部分:公共汽电车安全防范系统; 第 2部分:公交场站安全防范系统。 本部分为 DB11/T 1162的第 1部分。 本部分按照 GB/T 1.1 2009给出的规则起草。 本部分由北京市公安局公共交通安全保卫总队提出
3、。 本部分由北京市公安局归口。 本部分由北京市公安局 组织实施 。 本部分起草 单位 :北京市公安局公共交通安全保卫总队 、 北京 亚太 安讯科 技 有限责任 公司、 北京市 交通信息 中心、 北京公共交通控 股( 集 团)有限 公司、 北京公 联交通 枢纽建 设管理 有限 公司、 北京市公 安交通管理局 、北京 六里桥客运 主枢纽、赵 公口 长途 汽车站 、机械科学研究 总院、 公安部第 一研究所。 本部分 主要起草 人: 孙伟年、李树启、左武 平、向超、陈 维龙、吴晓光、王小 平 、李仲男、刘建 峰、隋莉颖、尹鹏、郭愷、张化冰、马培君、吴沛鸿、杨迪、王璐、周艳、马腾、叶响、李欣、张国建、
4、张晔、曾广坤、陈伟、宋爱丽。 DB11/T 1162.12015 III 引 言 随着我 国城 市化 的快速发展 和 城市公共交通 现代 化水 平的提 高, 公共交通 在人民群众 出行 方式 中 占 有越来越大 的比重 。保 证人 民群众 出行安全 ,成 为“ 平安 城市 建设 ,构 建和 谐社会” 的重 要组 成部分, 对城市公共交通安全防范体系提出 了很高 的要求。 安全防范 是人 防、 物 防、 技防系统的总 成和 有机 结合 。本 标准 主要 对实 体防范和技术防范系统的 建 设 做 出了 要求和规定 ,涉及 人 力防范的要求由 相关 的规范 、文件规定。 本标准是 系列标准, 由公共
5、汽电车安全防范系统和公交场站 (含首末 站、中途 站 、 公交 枢纽 站 、 省 际客运站 )安全防范系统 组成, 为新 建和 完善城 市公共交通的安全防范技术系统提 供了 技术 依据 。DB11/T 1162.12015 1 公共交通安全防范技术要求 第1 部分:公共汽电车安全防范系统 1 范围 DB11/T 1162的本部分规定 了公共汽电车安全防范系统的总体架构, 企业总监控平台和车载终端的 技术要求 ,车载终端接口要求, 前端信息采集设备配置与安装 ,系统运行管理与维护要求。 本部分 适用 于公共汽电车 、 在北京市 注册 的省际 客运车 辆 和旅游 车辆 的安全防范系统的设 计、 装
6、配 、 改装、 验收 、管理和维护。 2 规范性引用文件 下列文件 对于 本文件的 应用 是必不可少 的。 凡是注日期的引用文件 ,仅 所 注日期的 版本 适用 于 本文 件。凡是不注日期 的引用文件,其最新版 本( 包括 所有的 修改 单) 适用 于本文件。 GB 5169 电 工 电 子产品着火危险试验 GB/T 18380.3 2001 电缆在火焰 条件 下的 燃烧 试验 第 3部分: 成束 电线或 电缆 的 燃烧 试验方 法 GB/T 19056 汽车行 驶记录仪 GB/T 19392 汽车 GPS 导航系统通用规范 GB/T 19951 道路 车辆 静 电 放 电 产 生 的电 骚扰
7、 试验方法 GB 50348 安全防范 工 程技术规范 GB 50395 视频 安防监控系统工 程设 计规范 GA/T 75 安全防范 工程程序与要求 GA/T 367 视频 安防监控系统技术要求 JT/T 7662009 北 斗 卫 星导航 系统 船舶检测 终端技术要求 JT/T 7942011 道路 运输 车 辆卫 星定 位系统 车载终端技术要求 JT/T 7962011 道路 运输 车 辆卫 星定 位系统 平台技术要求 QC/T 417.1 车用电 线束插 接 器 第1部分:定义 ,试验方 法和 一般 性能 要求 QC/T 420 汽车用 熔断器 QC/T 730 汽车用 薄壁绝缘低压
8、电线 YD/T 1050 800MHz CDMA 数字蜂窝移动 通信 网 设备总 测试 规范: 移动 台部分 YD/T 1214 900/1800MHz TDMA 数字蜂窝移动 通信 网 通用分 组无线 业务 (GPRS ) 设备技术要求: 移动台 YD/T 1367 2GHz TD SCDMA 数字蜂窝移动 通信 网 终端设备技术要求 YD/T 1547 2GHz WCDMA 数字蜂窝移动 通信 网 终端设备技术要求 (第 三阶段) YD/T 1558 2GHz CDMA2000 数字蜂窝移动通信网 设备技术要求: 移动 台 DB11/T 384.142009 图像信息管理系统技术规范 第
9、14部分: 手持移动 终端联 接技术要求 DB11/T 855 2012 安全技术防范系统维护通用要求 3 术语和定义 下列术语和定义 适用 于本文件。 DB11/T 1162.12015 2 3.1 公共汽电车 bus and trolley bus 有 固 定的 线路 和车站 ,供 公众乘 用的汽车和 无轨道 的电动 公共车 辆。 3.2 车载终端 vehicle terminal 为实现 公共汽电车安全防范系统 功能而 在车 辆上 安装的装置,是 车 辆 定 位、 车辆 状态 信息采集 、 车 载视音频 监控 、紧急报警 、车载 无线 通信 等及其 配套 设备的总 称。 4 缩略语 下列
10、缩略语 适用 于本文件。 CAN:控 制器 局域网络 (Controller Area Network) APN: 接入点名称 ( Access Point Name) 5 总则 5.1 公共汽电车安全防范系统的设计应 符合 GB/T19392、GB50395 、GA/T367 的规定。 5.2 公共汽电车安全防范系统的设计 施工 程序 应符 合 GA/T75的规定。 5.3 公共汽电车安全防范系统 中使用的设备 应符 合国 家法 规和 现行 相关标准 的要求 , 并经 国家认 可的 检验部 门检 验或认 证合 格。 5.4 公共汽电车安全防范技术系统的 检测 和验收应 符 合 GB/T193
11、92和 GB50348的有 关 规定。 6 系统总体架构 6.1 公共汽电车安全防范系统由 政府 管理平台 (综 合安防监控总平台 、Tocc 等)、 企业总监控平台、 车载终端 、通信 网络 组成 。系统总体架构 图见图 1。 DB11/T 1162.12015 3 图 1 公共汽电车安全防范系统架构图 6.2 政府管理平台 实现对 管辖 范围内 公共交通运 营企业 及其公共汽电车 进行监管的系统平台。 政府 管 理平台 包括 综合 安防监控总平台 、TOCC 等。 综合 安防监控总平台 是其 安全防范的专 业平台 ,它 通过 与 企业总监控平台的接口 , 实 现对 公共汽电车安全防范的监控
12、与 服务 。 综 合安防监控总平台 可下设若干责 任 区 安防监控 中心 ,负 责责任区 范围 内的公共汽电车安全防范的监管和 服务 。 6.3 企业总监控平台 对所 辖公共汽电车的安全防范 进行 实时监控和管理。企业总监控平台 应与 综合 安 防监控总平台 实现 安全防范信息的共 享与交 互。 6.4 企业还 可以 下设 若干 企业分 调度 监控 中心 。企业分 调度监控 中心 是企业总监控平台 授权 设立 的企 业分监控平台 ,对 授权 范围的公共汽电车的安全防范 进 行实 时监控 , 并 将相关 信息 上传至 企业总监控平 台 , 执行企业总监控平台 下达的信 令。 6.5 公共汽电车
13、上安装的车载终端应 由车载接 入设备和前端信息采集设备 组成 。车载接 入设备 包括 : 卫 星 定位 模块 、 视音频 信息 处 理模块 、 数 据存储模块 、 无线 通信 传输 模块 、实 时时钟 、 数 据通信接口 等。 前端信息采集设备 包括 :卫 星 定 位 天 线 、视音频 采集装置 、 紧急报警 按钮 、 行 驶状态 采集 、 无线通信天 线等。 DB11/T 1162.12015 4 6.6 公共汽电车安全防范系统 应配置 有线或无线 通信 网络 。 该有 线或无线 通信 网络 可 租用公共 有线或 无线通信 网。 7 企业总监控平台技术要求 7.1 功能要求 企业总监控平台的
14、 功能 应符 合 JT/T 796 2011第6.1节 、 第6.2.1 、 6.2.2、6.2.3、6.2.4 、6.2.6、 6.2.7.2项的要求。 注: 引用JT/T796 2011相关章节 中所涉及政府平台在本文件中为政府管理平台(综合安防监控总平台)。 7.2 性能要求 企业总监控平台的性 能要求 应 符合 JT/T 796 2011第7章 的要求。 注: 引用JT/T796 2011相关章节 中所涉及政府平台在本文件中为政府管理平台(综合安防监控总平台)。 7.3 企业分调度监控中心技术要求 7.3.1 企业分 调度 监控 中心 的功能 要求 可参 照 7.1条 执行。 7.3.
15、2 企业分 调度 监控 中心 的性 能要求 可参 照 7.2条 执行。 8 车载终端技术要求 8.1 一般要求 8.1.1 车载接 入设备的 各模块 和接口等 可采用集 成式 配置 或分体 式配置。 8.1.2 车载接 入设备 应安装 在车 内隐蔽 位置 并便 于数 据下 载与维 修操作 。 8.1.3 车载终端 外观 应符合 JT/T 794 2011第 4.2项的要求。 8.1.4 车载终端 铭牌 应符合 JT/T 794 2011第 4.3项的要求。 8.1.5 车载终端文 字、 图形 和标 志应符 合 JT/T 7942011 第 4.4项的要求。 8.1.6 车载终端 材质 应符合
16、JT/T 794 2011第 4.5项要求。 8.1.7 车载终端 应使 用防 腐材料 。 8.1.8 车载终端 器件和 材料 的易 燃性, 用 GB 5169和 GB/T 18380.3中给出的 试验方法检验 。 8.1.9 车载终端 机壳 防护 应符合 JT/T 794 2011第 4.6项 的要求。 8.2 功能要求 8.2.1 定位报警功能 8.2.1.1 基本功能 车载定 位设备的 基本 功能 要求见 表1 。 表 1 车载定位设备的基本功能 功能 技术要求 定位信息 定 位 信息 应包括 当前位 置经 纬度(支 持、 、)、 行 驶 速 度 (km/h,精确到 0.01km/h)、
17、 行 驶 方 向 (精确到 2) 、 日期(yyyy/mm/dd) 、 时间 (hh:mm:ss)、 驻 车 、 运 营状态等。 DB11/T 1162.12015 5 表 1车载定位设备的基本功能(续) 功能 技术要求 跟踪时间间隔 跟踪最小时间间隔应在 1s 25535s之间 ,可设置。 支持可以使用单独指令完成该项 设置。 跟踪距离间隔 跟踪距离间隔应在 50m 9999m之间,可设置。支持可以使用单独指令完成该项设 置。 接收短信消息 应能接收本企业总监控平台发来的短信消息并具备提示和显示功能; 短信文字支持中英文,标点符号支持半、全角,每屏应能显示不少于 10个 汉 字 。 发 送短
18、信消息 支持在“菜单”上选择预置短信,并一键快捷发送。 入网 车载终端通电、自检正常后,应向企业总监控平台发送 1条入网信息。 入网信息应该包括硬件模块的自检信息。 下线提醒 车载终端下线时,应能自动提示驾驶员,并向企业总监控平台发送 1条下线信息。 自 检 车载定位系统应具备故障自检、故障本地显示、信息存储和信息发送功能。 8.2.1.2 设置功能 8.2.1.2.1 车载终端 应支 持本 地和 远程 对 各项 功能 进行设置和 调整,相关 设置 项目 见 表 2。 表 2 车载定位设备的设置功能 设置项目 技术要求 企业总监控平台 (企业分调度监控中心) 的 IP 地址及端口 可以本地设置
19、和远程设置。 APN名称 可以本地设置和远程设置。 设备编号 设备编号应与 SIM卡 号 建 立 一 对 一 的 逻辑关系。 检测信号间隔 可以本地设置和远程设置。 车辆速度 车辆行驶速度上限可本地设置和远程设置。 行驶区域 对车辆禁止驶出或驶入的区域可本地设置和远程设置。 行驶路线 对规定车辆行驶的路线可本地设置和远程设置。 注: 本地设置指通过使用计算 机超级终端等对车载终端进行设置。 8.2.1.2.2 针 对 车载终端 进行的 所有 远程设置和 操作 ,都 应经 过有效 性认 证。 认证 的标准 和 所有 指令 应 由企业总监控平台 发出 ,其他 信息 来源 的设置和 操作不 予处 理
20、; 8.2.1.2.3 所有设置 结果 应由车载终端 向 企业总监控平台 (企业分调度 监控 中心) 发信息 以表示 设置 是 否 成功 ; 8.2.1.2.4 所有设置 数据在 车载终端 断电后 应能 够保 存。 8.2.1.3 超限报告功能 当 车 辆超 越限 制时, 车载终端应 能自 动向 企业总监控平台 报告 , 并向 驾驶 员 提示 , 超限 报告 项目 见 表 3 。 DB11/T 1162.12015 6 表 3 车载定位设备的超限报告功能 报 告 项 目 技术要求 超速报告 当车辆超过设定的速度上限时 ,车载终端应能用声光的形式 提醒驾驶员减速(报警不应引起 乘 客 恐慌),同
21、时以 25s的 时间间隔通过通信模块连续向企业总监控平台发出超速报警信息。 区域报告 当车辆驶入或驶出设定的区域 范围时,车载终端应能用声光 的形式提醒驾驶员(报警不应 引起 乘客恐慌),同时以 25s的 时间间隔通过通信模块向企业总监控平台连续发出区域报警信息。 路线偏离报告 当车辆驶离了设定的行驶路线 时,车载终端应能用声光的形 式提醒驾驶员(报警不应引起 乘客 恐慌),同时以 25s的 时间间隔 通 过 通信模块向企业总监控平台连续发出偏移路线报警信息。 单条路线控制点至少为 32个。 8.2.1.4 断电延时 功能 车载定 位设备 应实 现断 电延 时 关机 ,延 时应不少于 10mi
22、n。 8.2.2 视音频 监控功能 8.2.2.1 视音频信息采集 车载视音频 采集设备采集的 视音频 信息 应接 入车载接 入 设备 相应 模块 。 8.2.2.2 视音频信息存储与查询 8.2.2.2.1 应对接 入的全部 视音频 信息 在 本地 进行 实时 同步 存储 。 8.2.2.2.2 应 能 按照 事件 、时间 、设备 属 性、位 置属 性对 历史 视音频 信息的本 地查询 。 8.2.2.2.3 应 支 持按照 事件 、时间 、设备属 性、位 置属 性远 程对 车载终端的 实时 与历史 视音频 信息 进 行调用。 8.2.2.2.4 应 具 备视音频 信息 无损伤 的拷贝 功能
23、 。 8.2.2.3 自检及故障诊断 车载终端 应具 备自 检、 故障诊断 及上报功能 。 8.2.3 紧急报警功能 8.2.3.1 报警功能 公共汽电车 在行 驶过 程中 出现紧急 情况 时, 驾驶 员触 动报警 按钮 ,车载终端 应向企业总监控平台 报警, 报警功能见 表 4。 表 4 车载终端的报警功能 功能 技术要求 报警 按下“紧急报警按钮”后,设备以 5s间隔连续向企业总监控平台发送报警信息。 报警确认 企业总监控平台接到报警后系统应自动回复确认, 车载终端收到确认后停止报警信息发送。 8.2.3.2 启动紧急报警功能 后,应 支持视音频 监控与 报警 联动功能 :将 现场 视音频
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