DB33 T 889-2013(2016) 工程载货汽车监控系统技术规范.pdf

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1、ICS 03.220.20 R12 DB33 浙江省 地方标准 DB 33/T 889 2013 工程载货汽车监控系统技术规范 Technical specification for engineering truck monitoring and management system 2013 - 03 - 29 发布 2013 - 04 - 29 实施 浙江省质量技术监督局 发布 DB33/T 889 2013 I 前 言 本标准依据 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由浙江省安全生产监督管理局提出并归口。 本标准起 草单位：杭州绿健科技有限公司、杭州市拱墅区安全生产监督管理

2、局、浙江网泽科技有限公司、中国计量学院、浙江省安全生产科学研究院。 本标准主要起草人：姚宝国、吴军航、王国库、周华林、吴珂、李静、卢端凯、邵玮、李欣生。 请注意本标准的某些内容有可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 DB33/T 889 2013 1 工程载货汽车监控系统技术规范 1 范围 本标准规定了工程载货汽车监控系统 的车载定位终端（简称终端）、监管平台的功能和技术要求 。 本标准适用于混凝土搅拌车、散装水泥车、预拌砂浆车 ， 以及 4.5吨 （含）以上各类渣土运输车、砂石运输车 。 其他工程 载货汽车可参照本标准执行 。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用

3、是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 4208-2008 外壳防护等级（ IP代码） GB/T 19056 汽车行驶记录仪 GB/T 19951-2005 道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法 JT/T 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求 JT/T 796-2011 道路运输车辆卫星定位系统 平台技术要求 JT/T 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统 平台数据交换 JT/T 825-2012 IC卡道路运输证件（所有部分） 3 术语和定义 下列术语和定义适

4、用于本标准。 3.1 监管 平台 监管平台以计算机系统及通 信信息技术为基础，通过卫星定位技术等手段，实现对管辖范围内的 终端和接入平台进行管理的系统平台， 主要实现对上级平台的数 据报送和对下级平台的管理、对企业 监控平台的监管和服务。 3.2 企业监控平台 企业监控平台（简称企业平台）企业自建或委托第三方技术单位建设的监 控系统平台，以计算机系统为基础，通过接入通信网络对服务范围内的终端和用户进行管理，并提供安全运营监控的系统平台，主要实现对企业平台中的车辆安全运营的实时监控。 3.3 接入平台 DB33/T 889 2013 2 接入到监管平台的平台。 3.4 终端 安装在工程 载货汽车

5、 上满足工作环境要求，具有 北斗卫星导航系统（兼容 GPS） 、移动网络接入、工程 载货汽车 相关信号采集和控制 功能 ， 并能向监管 平台 或企业平台发送 所需的信息，完成 监管 平台 或企业平台下发的控制指令 功能的装置。 4 工程载货汽车监控系统架构 工程载货汽车监控系统由监管平台、企业平台、终端、计算机通信网络等组成 。通过系统各组成部分之间的互联互通，实现业务管理以及数据交换和共享。 监管平台通过平台接口及统计分析功能，主要实现对上级平台的数据报送、对下级平台的管理和对企业平台的监管和服务。 企业平台接入到监管平台，主要通过对终端的控制，实现对工程载货汽车安全运营的监控，并实时上报各

6、项数据给监管平台。 监管平台之间通过专线网络或互联网络 VPN方式进行连接， 企业平台与监管平台可以通过互联网或专线网络方式进行连接，终端与企业平台或监管平台之间通过无线通信网络进行连接。 5 终端 要求 5.1 功能要求 5.1.1 自检 应符合 JT/T 794-2011中要求的自检功能外，还应 具有 右转弯障碍物检测 传感器 、装载状态 判断传感器 等自检功能 。 5.1.2 定位 定位功能应包括以下内容： 应能提供实时的时间、经度、纬度、速度 和方向等定位状态信息，可存储到终端内部，同时通过无线通信方式上传至 监管平台或企业平台 ； 应能 在通信中断时（盲区）以先进先出方式存储不少于

7、10 000 条 的信息，在恢复通信后能根据需要将存储的定位信息补报上传 。 5.1.3 行驶记录 应具有车辆行驶记录功能，包括以下几方面： 实时时间、日期及驾驶时间的采集、记录、存储功能； 车辆行驶速度 、里程 的测量、记录、存储功 能 。 5.1.4 判断 5.1.4.1 线路偏离 DB33/T 889 2013 3 应具有线路设置和线路偏离判断功能。 5.1.4.2 驾驶员身份识别 应支持通过 IC卡方式，采集工程载货汽车驾驶员从业信息，并上传至 监管平台或企业平台 。 IC卡可参照 JT/T 825-2012的要求。 5.1.4.3 装载状态 应具备车辆载货状态检测功能或具备接入传感器

8、 信号 的接口。 5.1.4.4 车辆进出场 应具备车辆进出场判断功能或具备监测接口。 5.1.5 信息播报 应具备信息播报和调度显示及查询功能。 5.1.6 报警 应具备 超速 报警 、 线路偏离报警、右转弯障碍物检测报警、 终端断电报警、 定位天线断开报警、超区域报警 、手动报警等 功能，触发报警时应立即向 监管 平台或企业平台 上传报警信息。 当 监管平台或企业平台 依据车辆上传的车辆位置信息、状态信息或者安全监管需要向终端下指令时，终端 可 以语音报读方式，可结合声、光、文字等方式向驾驶员提示报警信息。 5.1.7 语音提醒 在车辆 右转弯 时，应具备 语音提示行人的功能。 5.1.8

9、 右转弯视频拍摄 应具备车辆右转弯视频拍摄功能。 5.1.9 数据存储传输 应具有数据存储或传输功能。 5.1.10 监听 应具有监听功能，监听时扬声器应处于关闭状态。监听功能应满足以下要求： 监管平台或企业平台 下发监听指令 ， 终端拨打监听指令携带的监听号码进入监听状 态； 监听时将需要上传的数 据 本地 保存，监听结束后上传 至 监管平台或企业平台 。 5.1.11 通话 应具有 通话 功能 ，通话时应将需要上传的数据本地保存，通话结束后上传至 监管平台或企业平台 。 5.1.12 断电保护 当 终端 断电，应自动进入保护状态 。 5.1.13 终端管理 DB33/T 889 2013

10、4 应支持 无线网络远程方式实现终端在 监控平台 注册和注销功能 。 5.2 性能要求 5.2.1 整体性能 终端及固件应保持 24 小时 持续独立稳定工作，同时应 符合 以下性能要求： 可靠性：终端的 平均无故障时间最低为 3 000 小时； 可扩展性：应支持用于采集车辆制动、转向、发动机转速、油耗等数据的 CAN 总线 1数据接口，可根据实际需要具备 RS232 接 口或 RS485 接口，或其他连接外部设备以及传感器的数据接口。应支持 定位天线、通讯天线、通话手柄、应急报警按钮、语音播报器、载货状态传感器、读卡器、行人检测装置、视频设备、显示屏等外部辅件的对接。 5.2.2 卫星定位 性

11、能 定位模块性能应符合以下要求： 卫星接收通道 不小于 12 个； 灵敏度：优于 -130dBm； 水平定位精度 不大于 15 米 ，速度定位精度 不大 于 0.5 米 /秒 ； 热启动：实现捕获时间不超过 10 秒 ； 温启动：实现捕获时间不超过 40 秒 ； 冷启动：从系统运行到实现定位的时间不超过 120 秒 。 5.2.3 无线 通讯 如果终端无法注册到所在地的无线网络 或平台服务器 时，应将数据以先进先出方式保存，直至注册无线网络时一并传送。如果保 存 数据超过最大容量时，应按实际顺序将最先保存的数据丢弃 。 能支持基于 中国移动、联通和电信的无线网络 通信模式 之一 。 5.2.4

12、 右转弯 视频 拍摄 应满足以下技术要求： 可为一体式或分体式； 至少支持 2路摄像头同时采集视频数据； 至少支持 1路音频输入； 具备视频输出接口； 摄像头 具备自动切换红外拍摄技术； 至少支持 CIF、 HD1、 D1中一种分辨率； 本地 至少能保存 7天的视频数据； 视 频采集编码格式为 H.264。 5.2.5 语音提 醒 对行人进行语音提 醒 时，应符合以下要求： 提示音模式为文字提醒 ； 声音强度 可调； 1) 1 CAN 控制器局域网络 (Control1er Area Network)。 DB33/T 889 2013 5 持续时间不小于 10秒。 5.2.6 右 转弯 障碍物

13、 检测报警 右转弯障碍物检测设备的报警距离可为 0.5米 5米，检测扇区角度至少为 60度。 5.2.7 电气 性能 5.2.7.1 电源部件 终端 的主电源为车辆电源， 终端内应具有备用可充电电池 ， 当终端失去主电源 供电 后， 备用电池工作时间不少 于 10分钟 。 5.2.7.2 电源电压适应性 终端应在车辆点火后延迟 10秒上电启动。在按表 1给出的电源电压波动范围内进行电压适应性试验后，终端各项功能均应正 常。 表 1 电气性能试验参数 单位为伏 标称直流电源电压 电源电压波动范围 极性反接试验电压 过电压 12 9 16 14 0.1 24 24 18 32 28 0.2 36

14、36 27 48 42 0.2 54 5.2.7.3 低压保护性能 在车辆 蓄电池 电压低于门限值时， 终端应 停止从 车辆蓄电池 取电。 低压门限值 要求如下： 12V蓄电池 ： 8.5V 0.5V； 24V蓄电池 ： 17V 1V； 36V蓄电池 ： 26V 1V。 当 车辆蓄电池 电压 高于低压门限值上限时，终 端应 从备用电池切换回 车辆蓄电池 供电。 5.2.7.4 连接线 终端的 连接线 应 整齐布置，并用线夹、电缆套、电缆圈固定，线束内的导线 应 有序编扎。电源导线应用不同颜色明确标示 ，红色连接电源正极，黑色连接电源负极 ， 红线 上应串联熔断器 。 连接器 插头两端的线色应一

15、致。两个以上非通用接口应有明显标识 ，同时插头不能互换 。 5.2.8 机械 环境适应性 5.2.8.1 总体要求 终端 在承受 振动试验、冲击试验等 机械环境试验后， 应无永久性结构变形， 无 零部件损坏，无电气故障， 无 紧固部件松脱现象， 无 插头、通信接口等接插件脱落或接触不良现象， 各项 功能 应保持正常，无 试验前存储的信息 丢失 现象 。 5.2.8.2 振动试验 DB33/T 889 2013 6 按 GB/T 19056中 第 5章 规定的方法 进行试验 ， 试验中及试验后终端应符合本标准 5.2.8.1的要求。 5.2.8.3 冲击 试验 按 GB/T 19056中 第 5

16、章 规定的方法 进行试验，试验中及试验后终端应符合本标准 5.2.8.1的要求。 5.2.9 气候 环境适应性 终端工作温度为 -20 75 ，工作湿度为 20% 95%非冷凝。 5.2.10 静电放电抗扰度 按 GB/T 19951-2005中 第 5章 规定的方法，对 终端 进行直接接触放电和空气放电试验，试验等级为 级。 试验中及试验后不应出现电气故障 。 5.2.11 外壳 防护等级 终端 的外壳防护等 级应符合 GB 4208-2008中 IP43的要求。 6 平台 要求 6.1 功能要求 6.1.1 基本 资料 管理 应具备接入平台的各种车辆、运输企业等基本资料的查询管理功能。 6

17、.1.2 车辆 动态 管理 应至少具备以下功能： 车辆监控：实时接收终端上传的动态信息，并在电子地图上显示其位置，并可根据需要显示车辆动态信息； 车辆跟踪：在电子地图上显示单车或多车实时位置和状态信息； 车辆查找：按照车牌、自编号等条件查询车辆 。 6.1.3 监控管理 监控管理应具有以下功能： 动态线路设置功能； 驾驶员身份识别功能； 车辆装载状态判断功能； 车辆进出场判断功能； 信息播报和显示查询功能； 上级平台对下级平台动态巡检功能； 车辆历史轨迹 回放 功能 ； 不同路段设置不同限速阀值功能； 电子围栏功能。 DB33/T 889 2013 7 6.1.4 报警管理 监管 平台应具备接

18、收由 接入平台 上报的报警信息的功能，可根据使用要求包括超速报警、终端断电报警、定位天线断开报警、超区域报警 、线路偏离报警等 。 企业平台应具备接收终端上传报警数据的功能。 6.1.5 电子地图管理 电子地图应具备包括放大、缩小、距离量算、打印等基本操作；具备电子地图兴趣点标注功能、地理信息查询功能；具备电子围栏设置、行驶区域设 置和行驶线路设置功能。 地理信息查询具备对设施点、地点、道路和行政区域的模糊检索功能。 6.1.6 统计 应具备对车辆报警、 行驶 里程、速度、 超速、线路偏离、车辆接入数、车辆上线率和 历史轨迹信息等数据 的统计功能，并以文字或图 表 方式表示统计结果 ，支持数据

19、导出 。 6.1.7 平台接口 应提供数据交换接口，可与相关管理部门监管平台进行数据交换。 6.1.8 系统 管理 终端参数配置管理应包括 IP地址配置、报警参数配置、区域设置和线路设置配置等 ， 平台应具备用户管理、角色管理、权限管理、日志管理和报警控制配置等功能。 6.2 平台 性能 要求 6.2.1 平台 总体 性能 应 符合 以下 要求： 支持平台 72小时 不间断运行； 终端上报车辆动态数据时间间隔不大于 60秒； 优先保证报警信息及报警处理信息显示； 平台车辆接入性能、平台响应时间、故障恢复时间 符合 JT/T 796-2011的要求 。 6.2.2 电子地图 质量 应采用 测绘主

20、管部门审核批准 的电子地图 ， 电子地图 应适时更新 。 6.2.3 数据 存储 视频数据存储时间不少于 31天，动态 数据 （视频数据除外） 存储时间不少于 183天。 6.2.4 统计要求 统计报表的周期可为日、周、月、年。 6.2.5 安全 要求 平台间数据交换 应 加密 存储和传输。 6.2.6 数据交换 DB33/T 889 2013 8 数据交换可参照 JT/T 809-2011。 7 终端 安装 要求 7.1 安装单位 安装单位应有固定工作场所、专业安装人员与安装检测工具。 7.2 安装位置 安装区域应 尽量 选择在通风、散热条件好的地方，尽量保证隐蔽安装，不影响原车外观和驾驶员

21、操作 ， 安装固定应保证不会松动。 卫星定位 天线应远离其他敏感的电子设备， 定位 天线到终端的线路直接连接 ，不允许进行遮挡安装；通讯天线应保证通讯信号稳定有效 。 右转弯障碍物检测设备安装高度应不低于 1米，右转弯视频拍摄设备安装点应以消除盲区，提高驾驶安全原则实施。 7.3 安装布线 安装布线应符合以下要求： 在车辆上的线路都应保证整齐安全 地连接、固定，线路用线夹固定 ，走线可固定在波纹管内。安装完毕后，电线应没有外露； 终端 点火线的连接应保证车辆附件的开 /关不会影响点火线的开 /关； 终端 不应利用车上自带的保险丝 作为 保护，所接电源线的额定电流值要远 大于电源的实际工作电流值。 7.4 外部辅件的安装 外部 辅件 应根据实际需要 安装，位置应 考虑使用方便。 _