GB 50192-1993 河港工程设计规范.pdf

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1、中华人民共和国国家标准河港工程设计规范发布实施国家技术监督局中华人民共和国建设部联合发布中华人民共和国国家标准河港工程设计规范主编部门中华人民共和国交通部批准部门中华人民共和国建设部施行日期年月日中国计划出版社北京京新登字号中华人民共和国国家标准河港工程设计规范中华人民共和国交通部主编中国计划出版社出版北京市西城月坛北小街号新华书店北京发行所发行河北固安印刷厂印刷毫米印张千字年月第一版年月第一次印刷印数册统一书号定价元关于发布国家标准河港工程设计规范的通知建标号根据国家计委计综号文的要求由交通部会同有关部门共同编制的河港工程设计规范已经有关部门会审现批准河港工程设计规范为强制性国家标准自一九九

2、四年八月一日起施行本规范由交通部负责管理其具体解释等工作由交通部第二航务工程勘察设计院负责出版发行由建设部标准定额研究所负责组织中华人民共和国建设部一九九三年十二月七日目次总则港址选择一般规定选址原则装卸工艺一般规定件杂货多用途码头装卸工艺和机械选型煤炭矿石沙石料码头装卸工艺和机械选型木材码头装卸工艺和机械选型散粮码头卸船工艺和机械造型石油码头装卸工艺和机械选型港口主要建设规模的确定装卸工艺方案的比选总图设计一般规定码头前停泊水域回旋水域和挖入式港池泊位长度和码头长度码头前沿高程和水深进港航道锚地石油码头和其它危险品码头陆域平面布置和竖向设计港口铁路港口道路客运站辅助生产与生活福利建筑给水排水

3、一般规定给水排水供电照明及控制一般规定供电系统港口变配电所港口室外配电线路轨道式装卸机械的供电电压偏移和电压波动港口照明连续输送机械联锁控制通信一般规定港区通信长途通信其它有线电通信港区通信线路短波江岸电台甚高频电台其它无线电通信电源建筑物节能一般规定港口装卸工艺和装卸机械港作船舶供电照明供热给水排水环境保护一般规定废气粉尘污染防治废水污染防治固体废弃物污染防治噪声控制绿化环境监测附录锚位面积计算附录港口铁路平面和纵断面附录港口铁路直线地段两相邻线路间的距离附录港口铁路直线地段线路中心线至建筑物和设备的距离附录进港道路港内道路主要技术指标附录本规范用词说明附加说明附条文说明总则为统一河港工程设

4、计的技术要求提高港口的社会和经济效益适应内河运输事业发展的需要制定本规范本规范适用于内河港口的新建改建和扩建工程设计河港工程设计应贯彻节约用地节约能源的方针合理地利用资源应保护环境防治污染河港工程设计应与河流规划城市规划和港口总体布局规划相协调对改建或扩建工程应重视现有港口的技术改造充分发挥现有港口的通过能力河港工程设计除应执行本规范外尚应符合现行有关国家标准和规范的规定港址选择一般规定港址选择必须根据腹地资源经贸开发客货运量和交通运输的需要结合自然条件和建设条件等进行综合分析确定对适宜建港的岸线及其陆域按照深水深用的原则应优先考虑发展港口的需要港址应选在河床稳定少变河宽水深流速流态适宜附近有

5、锚地水域的河段并应具备船舶安全运转的条件港址宜具备良好的地质条件在不良地质条件的地区建港应进行技术论证港址应避开现有的水工建构筑物及设施对河床冲淤和港区航行条件产生不利影响的河段对需要建设专用港区的工矿企业在选厂址时应同时进行港址选择港址选择应根据不同的河流类型进行河床演变分析选址原则选择港址应具备下列主要资料和条件水文气象地形地貌地质和地震港口性质规模船型水域陆域集疏运条件水源电源填料来源和地方材料平原河流选址应符合下列原则顺直微弯河段宜选在凹岸深槽的下段有限弯曲河段宜选在凹岸弯顶下侧蜿曲河段不宜选址确需建港时可在凹岸弯顶下侧选址并应对自然裁弯或切滩发生的可能性进行技术论证分汊河段应选在相对

6、稳定或发展汊道的凹岸深槽一侧对分汊道口外单一河段也应选在相对稳定或发展的深槽一侧矶头或凸嘴下游附近不宜选址山区河流选址应符合下列原则非冲积性河段宜选在急流卡口上游的缓水段和顺流区非冲积性河段回流沱内宜选在多年冲淤变化相对稳定流态适宜处并应采用合理的码头型式和布置半冲积性河段可按平原河流选址原则执行确需在半冲积性河段的凸岸建港时港址河段应具有稳定的岸线和能形成足够水深的条件在封冻河流上选址应研究冰凌的影响宜避开受冰凌危害严重的河段在干支流交汇处附近选址应注意干支流来水来沙的不利影响在人工运河和河网地区选址宜充分利用河汊或洼地修建挖入式港地湖港的选址宜选在风浪较小的地区在河流汇入口附近选址宜避开来

7、水来沙的不利影响水库港的选址宜选在风浪较小和不受泄洪影响的地区并宜避开由于库区水位变化可能引起岸坡失稳的岸段渠化河流选址宜避开受枢纽不利影响的河段码头与桥梁渡槽水下管线的安全距离不宜小于表的规定码头与桥梁渡槽水下管线的安全距离表建筑物构筑物名称码头在上游码头在下游桥梁渡槽水下管线码头趸船锚位不应进入水下管线界标注安全距离系指净距为设计船型或拖轮带驳船的长度水流平缓河段取低值单孔桥梁单孔渡槽和河网区不受此限制装卸工艺一般规定装卸工艺设计方案应根据年货物吞吐量货种流向车型船型集疏运方式装卸要求和自然条件等因素综合确定装卸工艺设计应简化工艺流程和减少操作环节应合理选择机型和工属具优先选用国内定型产品

8、减少机械类型和规格应结合国情确定机械化自动化水平装卸工艺设计应保证作业安全减少环境污染减轻劳动强度改善劳动条件保护人体健康货种单一流向稳定且运量较大时宜设专业化码头货运码头设计水位差在以下宜采用直立式以上宜采用斜坡式件杂货进出口和散货出口码头宜采用直立式散货进口码头宜采用斜坡式或浮码头卸油驳的码头当水位变化不影响卸油泵正常工作时宜采用直立式客运码头或以客运为主的客货码头宜采用斜坡式或浮码头山区河流港区设计水位差在以上且水位累积频率的时间为中枯水期宜采用顺岸布置的分级直立式码头件杂货多用途码头装卸工艺和机械选型装卸件杂货宜发展成组和集装化成组和集装运输专线上的有关码头其起重能力与运输能力应相互适

9、应装卸船机械的选型应根据货物吞吐量货种船型和码头型式等因素确定当选用起重机时其吊幅至少应达到设计船型舱口外侧且起重量应满足设计要求起重机的起重量应按表选用起重机的起重量表货种设计船型载货量一般件杂货钢铁及一般长重件重件视具体情况确定直立式码头的装卸船作业宜采用轨道式起重机水位差较小船型不大也可采用固定式起重机墩柱式码头应采用固定式起重机码头上设轨道式起重机时靠江侧的道轨中心线至码头前沿线的距离不宜小于对靠泊小型船舶的码头可适当减小但不宜小于引桥式码头的装卸平台宽度应根据装卸船机械的轨距工艺布置作业方式等因素确定引桥宽度单车道不宜小于双车道不宜小于引桥与装卸平台连接处宜局部扩宽连片式码头前方作业

10、地带的宽度应根据装卸船机的机型工艺布置和作业方式确定采用轨道式起重机时宜取采用固定式或流动式起重机时宜取码头前方作业地带不宜设铁路装卸线斜坡码头的坡上运输工艺和机械选型应根据水文地形货种等因素确定并应符合下列规定坡度陡于时宜采用缆车缆车的效率应与装卸船机械的效率相适应一台装卸船机宜配一对缆车缆车驱动装置的卷筒轴线至前方第一导绳轮的距离不得小于卷筒宽度的倍操纵室的位置应保证司机能直接观察缆车工况坡度缓于时宜采用汽车运输坡度较缓坡道较短年吞吐量较少的袋装货物运输线可采用移动带式输送机坡度较缓坡道较长年吞吐量较大的袋装货物运输线宜采用皮带车装卸大件或重件的斜坡式码头当采用拖拉工艺时货船与垫坡架间应采

11、用刚性跳板连接拖拉道坡度不宜陡于坡道宽度应保证大件能安全通过水平运输机械选型应考虑运距货种组关形式货件重量等因素确定运距较短可采用叉式装载机运距较长宜采用拖挂车堆场装卸作业机械选型应根据货种组关形式货件重量和车型等因素确定当操作量不大组关重量较小时可采用流动式起重机箱装货宜采用叉式装载机钢铁和重件宜采用轨道式起重机桥式起重机轨道顶面至地面的高度不得小于库内货物装卸作业根据工艺布置要求可选用桥式起重机叉式装载机或其它库内装卸机械仓库跨度及净高应按库内作业机型和货物堆高要求确定仓库最小跨度不应小于库中柱间距离宜取单层库或多层库的底层净高不得小于楼层净高可适当减小但不得小于单层库或多层库的底层安装桥

12、式起重机时其轨顶至地面的高度不得小于库门尺度应根据进出库作业的机械类型确定当采用叉式装载机拖挂车或汽车时库门净宽不得小于净高不得小于前后库门应对应设置门距宜取或仓库站台宜设雨棚站台宽度应按装卸车机械类型及作业方式确定采用叉式装载机或拖挂车作业时不应小于装卸火车的站台面应高出铁路轨顶站台边缘至相邻铁路中心线的距离应取装卸汽车的站台高度应根据车辆底板高度确定装卸火车机械的选型应根据车型和货种确定装卸敞车宜采用流动式起重机或轨道式起重机装卸棚车宜采用小型叉式装载机轻型带式输送机或其它专用机械多用途码头的工艺设计及机械选型应符合下列规定当有拆装箱任务时宜在堆场后方设置拆装箱库根据需要可设置洗箱箱修设施

13、应按件杂货国内集装箱国际集装箱分区划分堆场集装箱堆场的箱位应根据工艺布置合理编排并标明编码集装箱堆场通道宜按单车单向环行布置并设鲜明标志根据运量大小码头前沿可选用固定式门式台架式多用途门座式起重机等堆场宜选用门式起重机集装箱叉式装载机集装箱正面吊运机等水平运输在运距较远时宜选用集装箱拖挂车码头出口处可设置地中衡煤炭矿石沙石料码头装卸工艺和机械选型大中型专业化装船码头宜采用定机移船和单机高效连续式装船工艺必要时可在其上下游分别设置空驳待装重驳待拖辅助泊位专业化卸船码头应根据水位差货种船型等条件选用连续式卸船机或抓斗起重机运距较短定点定线运输的专业码头宜采用自卸船抓斗起重机的起重量可按表选用抓斗起

14、重机的起重量表设计船型载货量起重量斜坡式码头的坡上运输当坡度较缓货物吞吐量较大时宜采用皮带车当坡度较陡货物吞吐量较小时可选用载斗缆车或自卸缆车煤炭矿石沙石料的堆存应采用地面堆场在建设条件受限制时方可采用地下存仓堆存堆场堆取料机械的选型应按货物特性入场量和场地条件等因素确定货物入场量达及其以上时可选用斗轮堆取料机或堆料机斗轮取料机门式起重机等以下可选用堆料机门式起重机高架带式输送机斗轮装载机单斗装载机等卸车设备的选型应根据卸车量车型物料特性地形等因素确定并应符合下列规定运距较短有条件开展定点定线运输时可采用底开门卸车工艺卸车量在及其以下时可选用螺旋卸车机链斗卸车机门式起重机或桥式起重机等卸块度大

15、粘性大的物料宜采用推杆卸车机或抓斗起重机卸车量在及其以下应采用螺旋卸车机以上可选用螺旋卸车机或翻车机但应经比较确定采用翻车机卸车应配设异形车卸车线翻车存仓容量宜按次翻车量设计并应设防堵装置翻车机房应设检修起吊设施采用螺旋卸车机卸车设深坑道受料时宜以个车位配机台设浅坑道受料时宜以个车位配机台受料带式输送机的带宽和功率应适当加大以防撒料和超载压死胶带深坑道卸车存仓仓壁倾角应取坑道净高不宜小于人行通道净宽不宜小于检修通道净宽不宜小于浅坑道的高度和宽度可根据情况适当减小装车设备应根据装车量车型和工艺布置的要求选型装车量较大宜采用装车机或存仓装车装车量较小可采用单斗装载机或抓斗起重机采用存仓装车其最小容

16、量不应小于设计车型的载重量中间运输采用带式输送机应符合下列要求带式输送机的设计能力不应小于主要供料机械额定能力的倍无防雨性能的驱动装置宜设在室内当设在室外时应有防雨设施当有条件时在风力较大地区的室外固定式带式输送机应设防风罩或防风挡板带式输送机应设必要的保护装置和计量设施普通带式输送机的输送倾角上坡不宜大于下坡不宜大于水转水的货物或船舶无条件靠泊码头且有良好的水域和接运条件时可采用水上过驳水上过驳可采用浮式起重机或装卸平台等设备作业进江海轮可利用船吊进行过驳木材码头装卸工艺和机械选型木材码头装卸作业可采用组装或散装方式码头岸吊宜采用旋转式起重机其起重量应根据木材年吞吐量材径材长及船舶载重吨级等

17、因素确定对散装木材的装卸应采用木材专用抓斗斜坡式码头接卸水上散材时可采用木材出河机堆场作业宜采用门座起重机或木材装载机木材较短时可采用门式起重机或桥式起重机木材堆高可根据作业机型和材长确定但不宜超过堆场内通道的布置应有利于机械作业并满足消防要求水平运输可根据运距情况选用拖挂车或木材装载机散粮码头卸船工艺和机械选型专业化散粮卸船码头运量较大的应采用效率高能耗低的连续式卸船工艺并宜配置清仓机械运量较小的可采用抓斗起重机或小型吸粮机码头至工作楼的运输宜采用带式输送机工作楼内和筒仓系统的水平运输应采用埋刮板输送机其垂直输送可采用斗式提升机输送筒仓系统应根据需要配备防尘防爆计量过筛去铁取样薰蒸或投药测温

18、倒仓灌包报警等设施石油码头装卸工艺和机械选型石油码头工艺设计应符合下列规定与管道运输石油系统配套建设的石油码头宜与管道首站或末站合设不得在石油码头进行油轮或油驳洗舱作业企业的专用石油码头与企业油品储运系统的功能应互相适应其工艺流程应协调一致石油码头装卸工艺流程设计应符合下列要求码头的装卸油设施应根据设计船型的装卸能力选配并且其装卸能力应相互适应汽油煤油轻柴油出口码头的装油设施可按设计船型舱底母管内油品流速为时的流量最大值选配码头的卸油设施可按设计船型的货油泵全部投用时的流量最大值选配装运甲乙类油品严禁灌舱作业装运丙类油品不宜灌舱作业对油轮或油驳装油在地形高差可利用时应自流装船油轮卸油码头不设卸

19、油泵用油轮货油泵自卸应将油品直接输入储存罐内码头配管设计应使货油泵能经常在高效区工作油驳卸油码头应设卸油泵码头配管设计应避免卸油泵发生汽蚀或入口管路发生汽阻在条件许可时应减小趸船的干舷高度或降低直立式码头操作平台面高程有条件时应采取使卸油泵能获得灌注的措施当货油泵的扬程不能将油品直接输入储存罐内或选用大扬程的卸油泵技术上不合理时应设置转输油泵和相应的工艺设施应根据需要设置扫舱扫线排空等辅助设施和易凝油品的供热升温及防凝设施码头卸油泵的选型应根据油品性质卸船效率和设计扬程确定应有满足要求的真空吸上高度并能经常在高效区工作连续性生产企业的原料油卸船码头每种油品配备卸油泵的数量不宜多于台商业销售系统

20、石油库的码头卸油泵每种油品宜各设台可互为备用真空泵可只设台装卸油管路在钢引桥两端码头装卸油管接口与油轮或油驳的货油管接口的连接必须采用软接并按下列要求选择钢引桥两端的软接宜采用不锈钢金属软管或橡胶软管工作压力温度较高时宜选用不锈钢金属软管码头装卸油管接口与油轮或油驳货油管接口连接处的软接应根据作业类别和油轮或油驳有无自卸能力按表选用软接设施选择表作业类别自卸能力有自卸能力无自卸能力装船输油臂或软管卸船输油臂或软管注设计船型载货量在以下时不宜选用输油臂钢引桥两端的连接软管其直径不宜小于所连接的钢管直径码头装卸油管和油轮或油驳货油管的连接软管其直径应与货油管接口直径相适应且总流通面积不得小于码头装

21、卸油母管的流通面积连接软管的长度应满足下列要求软管两端的相对位移不得对软管产生轴向拉力软管弯曲形状改变前后的弯曲半径不得小于最小允许值橡胶软管为公称直径的倍金属软管为公称直径的倍设计船型载货量在及其以上时应按表的规定配设接拆软管或输油臂的起吊设施输油臂的直径和台数应根据装卸船效率合理选配输油臂内油品的流速可按同类码头的运行资料确定当资料不足时其油品流速原油可采用成品油可采用两台输油臂的中心距可取输油臂与趸船或装卸油操作平台上的建筑物构筑物外缘的净距不宜小于输油臂中心与码头前沿线的距离可取工艺配管设计应符合下列要求工艺管道不应敷设在浮趸跳板等临时设施上或直接敷设在滩地上钢管及附件的公称压力不宜小

22、于引桥和斜坡道上的工艺管道宜单层敷设并预留发展余地钢管与软管连接处应设置阀门港口主要建设规模的确定泊位数目应根据年吞吐量泊位货种和船型等因素按下式计算式中根据货物类别确定的年吞吐量泊位的年通过能力泊位数目泊位年通过能力应按下式计算式中当货种多样而船型单一时为各货种年装卸数量占泊位年装卸总量的百分比当船型货种都不相同时为各类船舶年装载不同货物的数量占泊位年装卸总量的百分比与相对应的泊位年通过能力与相对应的泊位年通过能力的计算宜符合下列规定与相对应的泊位年通过能力可按下列公式计算式中某一类船舶单船的实际载货重量装卸一艘该类船舶所需的纯装卸时间船时效率按货种船型设计能力作业线数和营运管理等因素综合分

23、析确定该类型船舶装卸辅助与技术作业时间之总和昼夜泊位非生产时间之和可根据各港实际情况确定三班制可取两班制可取一班制可取对石油码头取零昼夜法定工作小时数根据工作班次确定三班制两班制一班制泊位年营运天数可根据各港实际统计资料分析确定港口生产不平衡系数船舶装卸辅助和技术作业时间之总和内河船舶可取进江海轮可取油轮油驳可按表选用油轮油驳装卸辅助和技术作业时间表项目辅助作业和技术作业时间油轮油驳靠离码头接拆软管或输油管成品油分析化验卸原油预热升温计量办单外贸油轮联检扫舱放空顶水扫线装卸油调度准备等港口生产不平衡系数受港口吞吐量货源组织车船衔接自然条件及生产管理等因素的影响应根据货种及该港不少于连续三年的统

24、计资料分析确定当资料不足时也可按表或表选用港口生产不平衡系数表货种年吞吐量煤炭石油港口生产不平衡系数表货种年吞吐量金属矿石非金属矿石钢铁及机械设备续表货种年吞吐量矿建材料水泥木材粮食化肥及农药件杂货综合货种与相对应的泊位年通过能力也可按下式计算式中昼夜装卸作业小时数应根据各港实际情况确定一班制可取两班制可取三班制可取对石油码头可取合理泊位利用率合理泊位利用率应根据吞吐量货种到港船型船时效率泊位数船舶在港费用和港口投资及营运费用等因素综合确定结合实际情况可控制在表范围内合理泊位利用率表货种散货件杂货石油合理泊位利用率进口出口注本表值不适用于山区封冻河流的港口船时效率高泊位数多时可取上限仓库堆场的

25、容量应按下式计算式中仓库堆场容量仓库堆场不平衡系数货物最大入库入场的百分比仓库堆场年营运天数可取货物在仓库堆场的平均堆存期注计算集装箱拆装库容量为拆装箱的百分比仓库堆场的总面积应按下式计算式中仓库堆场的总面积单位有效面积的货物堆存量仓库堆场总面积利用率为有效面积占总面积的百分比注煤炭矿石等大宗散货堆场总面积应根据货物入场量货种堆高机械类型及工艺布置等因素计算确定公式不适用于集装箱堆场面积计算货物最大入库入场的百分比应根据港口历年统计资料和同类码头的情况分析确定集装箱拆装箱百分比应根据货源组织方式集疏运条件等因素确定但不宜大于货物在仓库堆场的平均堆存期应根据不少于连续三年的港口统计资料分析确定当

26、资料不足时货物在仓库堆场的平均堆存期可按表选用货物在仓库堆场的平均堆存期表货物种类平均堆存期客货班轮货物一般件杂货大宗件杂货袋粮化肥水泥盐棉花等钢铁机械设备木材散货注集装箱货物在拆装库的平均堆存期根据货类参照上表取低值泊位的前方仓库堆场最小容量应能容纳一艘设计船舶或一队驳船所载的货物单位有效面积的货物堆存量应根据库场条件货物特性堆垛形式货物件重包装质量选用的机械和工艺要求确定当资料不足时对件杂货单位有效面积货物堆存量可按表选用件杂货单位有效面积货物堆存量表货物名称包装单位有效面积的货物堆存量糖袋盐袋化肥袋水泥袋大米袋面粉袋打包棉花捆棉布捆纯碱袋日用百货杂货袋箱捆地方土特产袋箱捆小五金袋箱杂货箱

27、生铁散块钢材钢板散装捆大钢锭散件仓库堆场总面积利用率应根据通道布置机械类别货物批量以及仓库的跨度柱间距离库门数量与尺度等因素确定当资料不足时可按表选用仓库堆场总面积利用率表仓库堆场类别仓库堆场总面积利用率大批量一般批量小批量仓库堆场散货钢铁木材等注小批量时堆场总面积利用率取低值石油码头储存罐的容积应分油种按下式计算式中某一油种储存罐的总容积某一油种的年吞吐量所储油品的密度储存罐容积利用系数某一油种的平均储存期数注卸油码头每一油种储存罐的总容积应能容纳该油种最大的一次卸油量铁路装卸线最小有效长度应按下式计算式中铁路装卸线最小有效长度铁路年货运量火车到港不平衡系数根据铁路车辆的到港数装卸车吨位的统

28、计资料分析确定一般情况可取车辆平均长度可取铁路装卸线年营运天数可取车辆平均载重量应视具体情况确定装卸线利用系数可取铁路昼夜送车次数应根据码头专业性质年货物吞吐量大小装卸车效率铁路与水运组织等情况确定注铁路装卸线长度应满足装卸工艺平面布置和铁路运行组织的要求装卸机械数量应根据货种运量和台时效率按下式计算也可根据作业线数和工艺流程的需要配置式中某种装卸机械数量台某种装卸机械分货种的年起重运输吨机械利用率应按各港统计资料分析确定新建港区也可按下值选用一班制取两班制取三班制取电动机械取大值内燃机械取小值各类装卸机械按不同操作过程装卸或搬运不同货种的台时效率吨台时装卸工人数应根据泊位作业线数班次和每条作

29、业线的配工人数按下式计算式中装卸工人数作业线数昼夜作业班次数每条作业线的配工人数装卸工人轮休率可取装卸工人出勤率可取多泊位的件杂货码头装卸工人数可按下式计算式中装卸工时利用率按统计资料确定各类货物年操作吨各类货物按不同操作过程作业时的工班效率吨人班注公式公式不适用于计算石油码头的装卸工人数装卸工人总数应包括装卸工人和辅助工人数机械司机人数可根据机械类型及数量按下列原则确定装卸机械司机人数按专机专人配备其定额可采用表的数值移动式带式输送机按小组包机制配工固定带式输送机按长度和接头数配工其司机定额可采用表的数值考虑出勤率的影响按上述方法得出的配工人数应增加各类机械配备司机定额表机类班制一班制人台二

30、班制人台三班制人台门座起重机集装箱起重机流动式起重机以下固定式起重机流动式起重机及以上牵引车叉式装载机单斗装载机推土机续表机类班制一班制人台二班制人台三班制人台装船机螺旋卸车机链斗卸车机堆料机取料机堆取料机翻车机链斗卸船机缆车浮式起重机注带斗门座起重机台架起重机桥式起重机门式起重机等配备司机人数同门座起重机轮胎式汽车式履带式起重机及集装箱吊运机等配备司机人数参照流动式起重机叉式装载机包括集装箱叉式装载机以上轮胎式起重机经常带抓斗作业时其司机人数可按以上流动式起重机的定额配备带式输送机配备司机定额表班制机类固定式带式输送机移动式带式输送机每接头处台一组台一组一班制二班制三班制港口机修厂或机修车间

31、的规模应视港口的实际需要确定装卸工艺方案的比选装卸工艺方案比选应着重对各方案的技术先进性装卸质量作业安全措施设备来源与可靠程度维修难易节约能源环境影响等方面进行分析比较说明其优缺点及存在问题并应计算下列主要技术经济指标港口或码头的装卸机械设备总投资码头年设计通过能力码头年设计通过能力及单位通过能力的投资装卸工人和机械司机人数装卸工人和机械司机的劳动生产率可按下式计算式中劳动生产率操作吨人年操作吨吨年装卸工人数人机械司机人数人装卸一艘设计船型的时间可按下式计算式中装卸一艘设计船型的时间昼夜艘次单位直接装卸成本可按下式计算式中单位直接装卸成本元吨机械设备的年折旧和保修费元装卸工人及机械司机的年工资

32、奖金和劳保费元年动力和照明用电燃料及润滑油料费的总和元作业区年管理费元与装卸有关的其它年费用元总图设计一般规定港口应按客运量吞吐量货种流向集疏运方式自然条件安全和环保等因素合理地划分港区在布置港区时应考虑风向及水流流向的影响对大气环境有较大污染的港区宜布置在港口全年强风向的下风侧对水环境有严重污染的港区或危险品港区宜布置在港口的下游并与其它码头或港区保持一定的安全距离港区总图布置应根据港口总体布局规划结合装卸工艺要求充分利用自然条件远近结合合理布置港区的水域陆域并应符合下列要求装卸作业对大气环境产生较大污染的货种的泊位应布置在港区常风向的下风侧装卸作业对水环境产生严重污染的货种的泊位应布置在港

33、区的下游岸段并应注意水流流向的影响顺岸式码头的前沿线位置宜利用天然水深沿水流方向及自然地形等高线布置并应考虑码头建成后对防洪水流改变河床冲淤变化及岸坡稳定的影响码头前应有可供船舶运转的水域港区陆域平面布置和竖向设计应根据装卸工艺方案港区自然条件安全卫生环保防洪拆迁土石方工程量和节约用地等因素合理确定并应与城市规划和建港的外部条件相协调港口水域包括码头前停泊水域回旋水域进港航道和锚地等可根据具体情况组合设置或单独设置改建扩建港区的总图布置应与原有港区相协调充分合理地利用原有设施并应考虑减少建设过程中对原有港区生产的影响码头前停泊水域回旋水域和挖入式港池码头前停泊水域不应占用主航道其宽度应为设计船

34、型宽度加富裕宽度或设计并靠船舶的总宽度加富裕宽度之和富裕宽度可按表确定码头前停泊水域的富裕宽度表设计船型载货量富裕宽度注设计船型宽度油船或油驳的富裕宽度应适当加宽顺岸码头端部泊位的水域边线与码头前沿线宜成夹角图图顺岸码头端部泊位的水域边线与码头前沿线夹角设计船型长度泊位富裕长度单船或硬绑顶推船队回旋水域沿水流方向的长度不宜小于单船或船队长度的倍当流速大于时水域长度可适当加大但不应大于单船或船队长度的倍回旋水域沿垂直水流方向的宽度不宜小于单船或船队长度的倍当船舶为单舵时水域宽度不应小于其长度的倍软拖船队回旋水域长度宽度可适当减小回旋水域宜布置在码头附近河网地区挖入式港池水域包括船舶停泊水域回旋水

35、域航行水域等港池宽度可按下列规定确定在港池同一侧布置个泊位时图式中挖入式港池宽度在同一断面内港池两侧停靠船舶的艘数船舶之间或船舶与对侧岸壁间富裕宽度宜取一侧布置个泊位两侧各布置个泊位图同一侧布置个泊位的港池在港池同一侧布置个或个以上泊位时图式中船舶在港池内回旋水域宽度可取倍设计船型长度供船舶进出的航行水域宽度可取倍设计船型宽度当港池一侧布置泊位数小于或等于个时注在港池内进行水上过驳或设有锚地时其港池宽度应按具体情况适当加宽同一侧布置至个泊位同一侧布置个以上泊位图同一侧布置个以上泊位的港池泊位长度和码头长度直立式码头的泊位长度和码头长度应满足船舶安全靠离系缆和装卸作业的要求单个泊位图和在同一前沿

36、线连续设置多个泊位图的泊位长度及其占用的码头长度可按表确定码头长度应为同一码头内各泊位占用的码头长度之和泊位长度与泊位占用的码头长度表泊位类型泊位长度占用的码头长度单个泊位端部泊位中间泊位注值为富裕长度一般取在使用期间码头前流速大于或水流条件较差时值可适当加大有特殊使用要求时单个泊位或端部泊位的码头长度可适当加长河网地区有待装待卸待拖泊位时值可适当减小有移档作业时可按本规范条确定泊位长度码头长度系指停靠一艘或及其以上设计船型在码头前沿所需的水工建筑物的长度图单个泊位长度与码头长度泊位长度泊位占用的码头长度图沿线布置的多个泊位长度与码头长度当两直立式码头布置成折线时图其转折处富裕长度可按表确定直

37、立式码头转折处富裕长度表转折处夹角转折处富裕长度注当角小于时应适当加大当角为时不得小于设计船型宽度图直立式码头折线布置当直立式码头与斜坡护岸的夹角大于等于时靠近护岸转折处的富裕长度宜等于泊位富裕长度值图夹角小于时其富裕长度应适当加大在护岸端转折处富裕长度值的起点应自岸坡线上满足设计水深的地点起算图直立式码头与斜坡护岸相接处布置直立式码头与斜坡护岸的夹角斜坡式码头和浮码头的泊位长度可按本规范条确定但其泊位富裕长度值宜取有移档或吊档作业的泊位长度宜分别按下列公式计算有移档作业时图有吊档作业时图浮码头长度即趸船长度可按本规范条确定注船舶完成装卸作业后顺水溜下并吊在趸船端部待拖称为吊档作业图船舶移档作

38、业图船舶吊档作业对空驳待装重驳待拖的辅助泊位其泊位长度应根据装卸工艺要求确定斜坡式码头或浮码头的趸船其平面尺度应根据靠泊的船型装卸工艺趸船设备堆货情况等因素按表选用趸船平面尺度表码头类型长度宽长比货运客运码头前沿高程和水深码头前沿设计高程应考虑码头的重要性淹没影响河流特性地形地质装卸工艺等因素并结合码头布置及型式前后方高程的衔接工程投资及防洪措施等条件综合分析确定码头前沿设计高程应为码头设计高水位加超高超高值宜取港区自然地面较高或装卸工艺有特殊要求码头前沿设计高程可适当提高自然地面较低经论证后可降低其设计高程受铁路道路接轨及衔接高程的限制视具体情况经协商后可适当调整港区库场及重要的设备处于防洪

39、堤后方码头前沿设计高程可适当降低波高较大的库区湖泊及河面开阔的港口码头前沿设计高程可适当提高扩建或改建工程设计高程宜与原港区陆域高程相适应码头设计高水位应符合下列规定码头设计高水位标准可按表确定码头设计高水位标准重现期表码头受淹损失类别河流类别码头设计高水位重现期年河网地区平原河流山区河流一类二类三类注码头受淹损失分类一类码头受淹将造成生产货物及设备重大损失的码头二类码头受淹将造成生产货物及设备一定损失的码头三类码头受淹将造成生产货物及设备损失较小的码头湖港运河港码头设计高水位根据其所处河流类别应按表确定水库港码头设计高水位宜采用水库正常蓄水位加超蓄高度确定当该值低于表规定时仍应按表确定山区河

40、流港区采用阶梯式布置时单级的直立式码头设计高水位和分级的直立式的高水级码头设计高水位宜按保证率确定其标准可按表确定山区河流码头设计高水位标准保证率表码头受淹损损失类别山区河流码头设计高水位标准保证率一类二类三类山区河流的分级直立式码头枯水级码头设计高水位宜采用水位累积频率的水位码头前沿设计水深应保证营运期内设计船型在满载吃水情况下安全停靠和装卸作业其值可按下式计算式中码头前沿设计水深设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度其它富裕深度龙骨下最小富裕深度可按表确定龙骨下最小富裕深度表河床底质载货量设计船型土质石质注设计船型小于或大于时值可适当减小或加大码头前沿河底有石质构筑物时值应按石质河床考虑其它富

41、裕深度应考虑下列因素取值库区湖区及河面开阔的码头前水域的波浪高度散货船和油轮码头因船舶配载不均匀应增加船尾吃水可取码头前沿可能发生回淤时富裕水深的增加值应根据回淤强度维护挖泥间隔期内的淤积量确定且不得小于挖泥船的一次最小挖泥厚度不考虑设计船型满载吃水停靠码头或主航道在设计通航期内不能满足港口设计船型满载航行时船舶吃水取值可经论证确定码头下游滩险整治将导致码头前沿水面下降时确定码头前沿设计水深应考虑水面下降的影响码头设计低水位应按现行国家标准内河通航标准规定的航道设计最低通航水位确定进港航道进港航道应满足船舶或船队安全航行的要求其轴线走向应根据港区总图布置自然条件及船型等因素确定进港航道的轴线走

42、向宜偏向下游在河网地区进港航道的轴线与主航道水流的夹角图宜取在含沙量较大的河段夹角宜取必要时应通过模型试验验证图进港航道轴线进港航道轴线与主航道水流的夹角进港航道的尺度应按照现行国家标准内河通航标准的有关规定确定进港航道入口与主航道的连接形式应根据下列情况确定在河网地区含沙量较小的河段为保证船舶或船队进出安全其连接形式宜采用喇叭形在含沙量较大的河段入口处宽度和形式应根据设计船型进出港船舶或船队的密度等因素确定必要时应采取防淤减淤措施挖入式港池与主航道直接相通其口门段轴线与主航道轴线的夹角可按本规范条规定执行其口门形式可按本规范条规定执行锚地锚地系泊方式应根据港口生产要求自然条件河流水文特性水域

43、条件及船型等因素选择锚地位置的选择和布置应符合下列要求锚地的河床底质宜为泥质及泥砂质不宜选在硬粘土硬砂土和走砂淤砂严重的河段应具有水流平缓风浪小水深适宜的水域在风浪较大的河段宜选在最大风速的风向的上风侧锚地宜靠近港区但不应占用主航道或影响码头的装卸作业及船舶调度锚地与桥梁闸坝水底过江管线之间应满足安全距离的要求危险品船舶的锚地应布置在港区下游并应满足安全距离的要求当固定锚地不能适应全年使用要求时应根据需要分别选设枯中洪水期锚地锚地水深应大于在锚地设计低水位时船舶或船队满载吃水加最小富裕水深最小富裕水深可按本规范表选取注常年锚地和枯水期锚地的设计低水位可取最低通航水位或航行基准面中洪水期锚地根据

44、具体情况确定当锚地采用趸船系泊时船舶或船队宜在趸船两侧系泊装载甲类油品船舶的锚地设置生活趸船时应设于系泊趸船的下游并与所系泊的船舶或船队保持不小于的安全距离在水面狭窄的河段或有适宜设置锚地的河岸可顺岸布置靠岸系泊的锚地水位差不大水域宽度受到限制时大型船舶宜采用双浮筒系泊方式不同系泊方式的锚位面积可按附录确定锚地应划定范围并设界限标志当锚地规模较大时应设锚地指挥中心及必要的交通通信供应等设施石油码头和其它危险品码头石油码头与其它码头或建筑物构筑物等的安全距离不应小于表的规定石油码头与其它码头或建筑物构筑物等的安全距离表石油码头位置在有往复流的河段在其它码头或建筑物构筑物的下游在其它码头或建筑物构

45、筑物的上游在大型船队锚地固定停泊场城市水源取水口的上游油品类别安全距离甲乙丙甲乙丙甲乙丙甲乙丙注对停靠设计船型载货量小于的油船或油驳的码头安全距离可减少当受条件限制布置有困难时可减少安全距离但应采取必要的安全措施石油码头相邻两泊位间的安全距离应符合下列规定长度小于或等于的机动船舶不应小于两泊位中较大设计船型总长度的倍非机动船舶和长度大于的机动船舶不应小于两泊位中较大设计船型总长度的倍石油码头前沿线至油罐之间的防火距离不应小于表的规定石油码头前沿线至油罐之间的防火距离表油品类别油罐容量高架罐甲乙丙注对于浮顶油罐或内浮顶油罐储存丙类油品的立式固定顶油罐容量大于的卧式油罐本表距离可减少容量等于或小于

46、的卧式油罐本表距离可减少危险品码头的布置根据危险品性质可按本规范条及其它有关规定执行当危险品数量较少时可利用港区其它货运泊位进行装卸作业但应采取必要的安全措施堆放危险品的库场应单独设于港区安全地带陆域平面布置和竖向设计港区陆域应按生产区辅助区和生活区等使用功能分区布置生产性建筑物构筑物及主要辅助生产建筑物宜布置在陆域前方的生产区其它辅助生产建筑物及港区内的生活福利设施宜布置在陆域后方的辅助区使用功能相近的辅助建筑生活福利渗施宜集中组合布置生活区宜靠近港区布置并与城市规划相协调仓库和堆场应与前方泊位相对应有粉尘和异味的仓库和堆场应布置在年最大风频率的下风侧或最小风频的上风侧对相互产生不利影响的货

47、种其仓库和堆场不应邻近布置陆域平面布置应合理组织港区货流和人流减少相互干扰港区陆域竖向设计宜采用平坡式当受条件限制时可采用阶梯式采用阶梯式布置的台阶宽度和高程应根据水文地形条件及装卸工艺等因素综合分析确定港区地面排水坡度不应小于仓库堆场地面坡度宜取当仓库或堆场一侧设置装卸站台需加大坡度时其最大地面坡度不宜大于港口铁路港口铁路应根据货运量货种流向运输组织地形地质进线条件等因素确定等级进行设计并应符合港区总体布置及装卸工艺的要求港区自行经营管理的铁路当与路网铁路实行车辆交接时应设置港口车站港口车站的位置宜接近港区并应考虑接轨的合理性和便于向港区取送车港口车站的到发线有效长度应根据装卸作业的需要行车

48、组织确定的到发列车长度和地形条件等因素确定并应符合下列要求在与路网铁路整列交接的港口车站部分到发线的有效长度应与接轨站到发线的有效长度一致当受地形条件限制以及在接轨站办理交接作业时到发线有效长度可按路网列车长度的确定港口铁路装卸线应根据码头仓库和堆场的布置及装卸工艺对其通过能力的要求进行布置并应设置相应的调车线和渡线港口铁路的平面和纵断面设计应符合本规范附录的规定直线地段两相邻线路间的距离以及直线地段线路中心线至建筑物和设备的距离可按本规范附录及附录的规定执行铁路在港区围墙及防洪堤的出入口不应兼作人流的出入口港口铁路设计除应执行本规范外尚应执行现行国家标准工业企业标准轨距铁路设计规范的有关规定

49、港口道路进港道路设计应符合下列要求进港道路的等级应根据港区的性质规模道路性质和使用要求等因素确定各级进港道路的主要技术指标可按本规范附录中表的规定采用进港道路长度较短时及接近港区大门的路段可采用港内主干道的有关技术指标非机动车和行人较多的路段可根据实际情况适当加宽路基路面设置非机动车道和人行道进港道路设计应执行现行国家标准厂矿道路设计规范的规定对位于城市道路网规划范围内的进港道路应符合国家现行标准城市道路设计规范的规定对位于公路网规划范围内的还应符合国家现行标准公路工程技术标准的规定港内道路设计应符合下列要求应有稳固的路基平整坚实的路面并做到排水通畅以利车辆及流动机械运行宜布置成环形系统以减少行车干扰并利于消防主干道宜避免与运输繁忙的铁路平面交叉道路纵断面应与港区竖向设计及装卸工艺要求相适应港区宜设置两个或两个以上的出入口当条件受