DB15 T 2880-2023 绿色公路建设通用技术指南.pdf
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1、 ICS 93.080.01 CCS P 66 15 内蒙古自治区地方标准 DB15/T 28802023 绿色公路建设通用技术指南 General technical guidelines for construction of green road 2023-02-27 发布2023-03-27 实施内蒙古自治区市场监督管理局发 布 DB15/T 28802023 I 目次 前言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 基本规定.2 5 路线.3 6 路基路面.3 路基工程.3 路面工程.4 排水工程.5 防护工程.5 涵洞工程.6 7 桥梁.6 桥型设计.6
2、 结构与设施设计.6 桥梁排水设计.6 改扩建桥梁利用.6 桥梁施工.7 8 交通安全设施.7 护栏和标志标线.7 特殊路段安全设施.7 既有安全设施利用.7 9 沿线设施.8 一般规定.8 规划选址.8 功能区布设.8 建筑设计.8 服务提升.9 10 公路景观.9 线性景观.9 节点景观.9 11 临时工程.10 一般规定.10 拌和站与预制场.10 取、弃土(渣)场.11 DB15/T 28802023 II 12 环境保护.11 一般规定.11 水环境保护.11 声环境保护.11 生态环境保护.11 大气环境保护.12 固体废弃物.12 DB15/T 28802023 III 前言 本
3、文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由内蒙古自治区交通运输科学发展研究院提出。本文件由内蒙古自治区交通运输厅归口。本文件起草单位:内蒙古自治区交通运输科学发展研究院、交通运输部科学研究院、内蒙古高速公路集团有限责任公司、兴泰建设集团有限公司。本文件主要起草人:乔文庭、程国义、高硕晗、张耀东、关永成、王新军、黄山倩、徐振飞、杨庆国、简丽、付艺超、邢向达、李帅、姚嘉林、王学营、李喆、李宏钧、张崇生、张永宏、乔志、刘剑、靳陆东、牛昌昌、田苗苗、马宝青、张党正、付金生、魏国栋。DB15/T 28802023 1 绿色公路建设通用技术指南
4、 1 范围 本文件规定了绿色公路建设的基本规定以及路线、路基路面、桥梁、交通安全设施、沿线设施等。本文件适用于新建、改(扩)建的二级及以上等级绿色公路的设计与施工,其他等级公路可参照使用。注:本文件不含隧道设计与施工要求,涉及隧道部分应遵从相关要求与规定。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 3838 地表水环境质量标准GB 12523 建筑施工场界环境噪声排放标准GB 16297 大气污染物综合排放标准GB 50433 生
5、产建设项目水土保持技术标准GB 50763 无障碍设计规范GB 51018 水土保持工程设计规范JTG B04 公路环境保护设计规范JTG/T D31-02 公路软土地基路堤设计与施工技术细则JTG/T D31-05 黄土地区公路路基设计与施工技术规范JTG/T D31-06 季节性冻土地区公路设计与施工技术规范JTG D81 公路交通安全设施设计规范 DB15/T 435 公路风吹雪雪害防治技术规程DB15/T 473 内蒙古地区公路路堑边坡设计规范DB15/T 654 公路波纹钢管(板)桥涵设计与施工规范DB15/T 939 内蒙古地区沙漠公路勘测设计规范DB15/T 941 内蒙古地区沙
6、漠公路施工规范DB15/T 953 内蒙古自治区公路坡面生态防护设计规范DB15/T 954 内蒙古自治区公路坡面生态防护施工技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。绿色公路 green highway DB15/T 28802023 2 在公路的全寿命周期内,以创新、协调、绿色、开放、共享为发展理念,最大限度地控制资源占用、降低能源消耗、减少污染排放、保护生态环境,注重建设品质提升与运行效率提高,为人们提供安全、舒适、便捷、美观的行车环境,与自然和谐共生的公路。生态保护红线 ecological conservation red line 依法在重点生态功能区、生态环境敏感区和
7、脆弱区等区域划定的严格管控边界。非传统水源 non-traditional water source不同于传统地表水供水和地下水供水的水源,包括再生水、雨水等。线性景观 linear landscape 公路用地界至公路使用者视域范围间呈带状或线性布置的景观风貌,包括中央分隔带、边坡及公路廊道本身等。节点景观node landscape公路用地界至公路使用者视域范围间具有标识性可供短暂观赏或具有休憩休闲功能的区域景观风貌,如通往城镇的门户型互通区以及观景台、停车区、服务区等。4 基本规定 应将绿色低碳理念贯穿于公路规划、设计、建设、运营、养护和管理全过程,降低全生命周期能耗和碳排放。绿色公路建
8、设应坚持因地制宜,根据区域环境特征和工程特点合理布局,优化设计。应尽可能保护自然生态环境,保持自然景观的完整性,避免大填大挖频繁对原始地貌的切割损害,降低对原始地形、地貌的自然性和稳定性的影响 应统筹资源利用,提高资源和能源利用效率,减少资源占用和能源消耗。应贯彻全寿命周期成本理念,推进建设与养护一体化设计。宜通过基于建筑信息模型(BIM)技术的管理系统进行设计、施工及养护全过程一体化管理。应考虑气候变化的长期性因素,保留一定的设计裕度。宜根据所在地区的能源政策和资源条件,科学、充分地选用太阳能、风能、地热能等可再生能源。应根据沿线自然、旅游等条件和游客出行需求,因地制宜拓展公路的旅游服务功能
9、。应大力推动新材料、新设备、新工艺、新技术在公路建设中的运用,引导公路绿色低碳发展。应实施绿色施工,推广机械化、智能化、专业化施工,优先采用环保低碳设备、工艺及技术。公路建设标准化构件宜推广采用工厂化建造模式及装配式施工工艺。宜对施工能耗进行监测管理,系统评估项目建设能耗及碳排放水平。公路建设宜推广采用工程质量、健康、安全及环境四位一体的管理体系。DB15/T 28802023 3 5 路线 公路选线应科学规划建设用地,避让生态保护红线和不可移动文物,切实保护耕地和草原。对于可与铁路、高速公路或普通公路共用线位的项目,宜统筹利用现有通道资源;改扩建应遵循利用与改造相结合的原则,充分利用原通道资
10、源,合理利用原有设施。公路选线应充分考虑冻土、积雪、积沙等不利因素,并符合下列要求:a)对严重出现冰冻、积雪和涎流冰现象的地区,尽量选择阳坡布线;b)风吹雪地区宜将路线布设于地势较高、起伏较小、地形开阔、有利于风雪流通过的区域,条件许可时,路线布设尽可能与当地积雪期的主导风向平行或垂直,有利于挡雪墙和储雪场的设置;c)沙漠地区公路选线尽可能使路线方向与主导风向平行或锐角相交,有利于风沙流的“固、堵、输”,减小沙害程度。公路平面线形应适应地形起伏,与地形、地物、环境和景观相协调,坚持“平、纵、横”相互配合,保持线形均衡、连续,并采取适宜的布线方法:a)对于山体外形规则、坡面顺滑舒展、分布错落有致
11、的丘陵地形,应充分利用曲线要素组合搭配,顺应山体的自然条件,适应地形的变化;b)对于宽浅河川式丘陵地形,宜采取靠近河堤布线方案,减少通道数量,避免占用基本农田,尽可能减少路线对耕地分割;丘陵地形区宜采用山腰布线,避免穿越村镇,减少拆迁;c)对于平原区,路线直、曲线长度应搭配均匀,保持线形流畅顺直;d)对于山岭区,应充分利用地形布线、地质选线,避免高填深挖。公路纵面设计应以“零弃方、少借方”为目标,通过灵活选择指标,适当增加变坡点,避免高填深挖,减少对环境的影响,并结合地形地质情况采取适宜的方案:a)山岭重丘区公路应优化平纵指标,实现土石方的整体平衡和分段平衡;b)平原、丘陵和山岭区之间的地形变
12、化段,宜通过平纵面配合和指标的适当调整,以适应地形变化,减少填挖数量。6 路基路面 路基工程 6.1.1 一级及以上等级公路应根据地形地质选择断面形式,重点考虑下列方案:a)在荒漠、戈壁及草原等地区宜设置横向分离式路基,使左右两幅路基边缘之间距离满足路侧净区宽度及防眩要求;b)在山区自然横坡较陡时,宜设置纵向分离式路基,降低填挖方高度和挖方边坡高度。6.1.2 应考虑对环境的综合影响,根据地形地质情况采用适宜的路基方案:a)平原微丘区路基,在满足冻土保护要求的基础上,宜尽量降低路基高度,并放缓路基边坡,以实现公路与环境相融合,降低失控车辆风险等级;b)山区公路的深沟路段可采用高填方,以消纳临近
13、路段挖方;c)硬质岩地区可采用深挖路堑,以减少对线外料场的采购需求。6.1.3 路基填料应提高固体废弃物利用率,宜加强建筑垃圾及煤矸石、矿渣、钢渣、粉煤灰等工业废料的调查、试验与应用,不应采用危险废物作为路基填料。6.1.4 填方路基边坡设计宜结合不同地区用地情况及沙害、雪害防治需求,降低坡率,提高行车安全性,并符合下列要求:a)对于戈壁、荒漠和草原等地广人稀的地区,宜采用缓边坡;DB15/T 28802023 4 b)互通立交匝道内区域填方宜采用缓边坡,并做成流线型,与周围环境融合;c)对于风吹雪路段,路基边坡宜设置 1:3 的缓边坡以利于风雪流通过;d)沙漠公路填方路段路堤边坡坡率不陡于
14、1:3。6.1.5 路堑边坡设计应根据地质和水文条件、气候、地形地貌、自然环境景观及岩土体抗冲刷性能等因素,结合当地自然边坡、人工边坡的稳定状况,选择合适的边坡坡率和边坡防护形式,并符合下列要求:a)在地形许可的情况下,宜采用较缓坡率,为边坡植被恢复创造条件;b)应根据现场调查及地勘资料放缓两侧端部边坡,逐渐过渡到该路段中部边坡坡率,过渡区的转折点宜采用宽展的弧形,形成连续弧形坡面;c)边坡坡面边缘宜与自然坡面平缓过渡,减少人工痕迹;d)土质挖方,当挖方高度不大时,宜优先采用缓边坡;e)岩质边坡,应根据岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度、岩层节理面产状及其与边坡面组合关系、边坡高度、地下水及地
15、面水等因素综合分析确定;f)对于沙漠公路及风积沙路段的路堑,宜采用敞开式、缓边坡路基横断面,深路堑边坡坡脚应设置积沙平台,并符合 DB15/T 939 要求。g)对于风吹雪路段的路堑,宜采用敞开式路堑横断面形式通过,路堑边坡破率宜不陡于 1:4;对无条件放缓边坡的路段,应加大积雪平台宽度,并符合 DB15/T 435 要求。6.1.6 在农田路段高路堤、高边坡的坡脚应设置支挡工程,以减少农田占用。6.1.7 风吹雪路段中央分隔带路缘石宜采用与路面齐平式,以避免阻雪。6.1.8 野生动物迁徙路段高等级公路应结合野生动物活动调查增设动物通道,并辅以必要的诱导措施;二级公路宜降低路基高度,放缓边坡,
16、并增设提醒标志。6.1.9 草原牧区高等级公路应充分调研沿线农牧民生产、生活及不同季节牲畜转场的需求,设置足够数量的通道和天桥,减缓公路对天然牧场的阻隔影响。6.1.10 对于沙漠、冻土、软土、黄土等特殊路基施工,应更加注重降低生态扰动,提高服役性能,重点考虑下列方面:a)沙漠公路路基施工应注意保护施工区域的原生植被,土方施工、防护工程和防沙治沙应同步进行,清表施工不应随意破坏占地界外植被和地表硬壳,并符合 DB 15/T 941 要求;b)多年冻土地区路基施工应采取有效措施保护或充分利用植被和表土资源,减少对多年冻土生态环境的影响,采取必要措施避免热融沉陷,并符合 JTG/T D31-06
17、要求;c)对于软土路基,弃土应合理堆放,妥善处理,设计与施工应符合 JTG/T D31-02 要求;d)黄土地区设计与施工应结合不同工程地质分区内黄土物理力学特性、水敏感性、湿陷性能、地表水与地下水分布特征等,做到因地制宜,并符合 JTG/T D31-05 要求。6.1.11 路基施工应注重植被与表土保护,草原路段路基施工宜采用永临结合的措施,在清表阶段提前设置隔离栅,将施工扰动尽可能控制在占地界内。6.1.12 深路堑施工宜采用开挖一级、排水一级、防护一级、绿化一级的“四同步”施工工艺,以避免雨季边坡失稳,同步实施坡面绿化。6.1.13 软石和强风化岩石宜采用机械开挖;不能用机械直接开挖的石
18、方,可采用爆破作业开挖;爆破作业宜采用光面爆破、预裂爆破、液压破裂、二氧化碳爆破等施工方法。路面工程 6.2.1 路面结构设计应遵循全寿命周期成本最优理念。6.2.2 应结合区域环境条件、工程造价及当地经验,在桥面铺装、弯道及长大纵坡、声环境敏感路段选择低噪声、抗凝冰等功能型路面设计。DB15/T 28802023 5 6.2.3 高等级公路中、上面层宜采用改性沥青混凝土路面、长寿命路面或高性能水泥混凝土路面设计。6.2.4 宜采用温拌沥青路面降低施工碳排放。6.2.5 路面材料应优先选用地方性材料,提高废旧材料利用率,可采用下列技术措施:a)按照国家及自治区政策要求,提高高速公路、普通国省干
19、线公路废旧沥青路面材料循环利用;b)利用废胎胶粉制备橡胶沥青混合料,用于沥青路面的结构层、应力吸收层、封层、防水黏结层,或用作填缝料等;c)经充分论证后利用钢渣替代部分集料用于沥青路面;d)利用尾矿渣、煤矸石等固体废弃物用于路面基层或底基层,或用于路缘石、防护盖板及人行道砖的铺筑。6.2.6 沙漠地区路面设计应充分考虑路面温度梯度和紫外老化的影响。6.2.7 改扩建工程应提高旧路结构资源综合利用水平,重点考虑下列方案:a)采用分段设计,在既有路面检测评价结果基础上,针对不同路段(部位)确定病害分布和发育情况以及旧路的强度指标,选用不同的处治方案;b)公路改扩建工程单向扩建为四车道及以上路面时,
20、宜结合交通特性,进行新建和改扩建两部分设计,充分利用既有路面;c)当拓宽改造硬路肩作为第三车道使用时,应从结构层厚度、使用性能两方面科学评估硬路肩技术状况,制定可行利用方案;d)水泥混凝土路面改为沥青路面时,可采用水泥压浆、高分子注浆、就地破碎再利用或水泥路面加铺沥青层等方案,利用现有水泥混凝土路面结构与材料。排水工程 6.3.1 排水设施设计应合理选择排水构造物的尺寸和形式,并结合环境保护要求增加路面径流净化功能,并符合下列要求:a)排水设施的泄水断面尺寸应能满足排泄设计流量的要求,避免采用统一标准的大截面排水边沟,造成土地资源浪费,不利于行车安全;b)在满足排水要求条件下,排水沟宜优先选择
21、浅碟形、浅碟形+暗沟等与原地形地貌相适宜的生态边沟形式;c)汇水面积小或气候干旱区域,宜采用散排漫流的路基排水形式;d)降雨量较大的区域,宜采用盖板矩形边沟。6.3.2 敏感水体路段的路面径流收集后应排入多功能处理池、蒸发池、人工湿地等处理储存设施。6.3.3 城镇路段路基排水宜按照海绵城市建设要求进行低影响开发设计,提高路侧径流的入渗能力。6.3.4 路面排水设施应耐冰冻、耐盐蚀;地下排水设施应置于当地最大冰冻线以下,无法满足时,应采取保温措施。6.3.5 截水沟、边沟、急流槽等排水构造物应采用轻型、耐久、装配式、工厂化结构。6.3.6 路基施工应做好临时边沟、临时截水沟等临时排水设施,临时
22、排水设施应与永久性排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。防护工程 6.4.1 防护工程宜采用植物防护或植物与工程防护相结合的形式,避免大面积采用实体护面墙、圬工挡土墙等工程防护和支挡措施。6.4.2 生态脆弱路段应采用适宜的边坡坡率及防护形式,可加强人工干预措施,并优先选用乡土草种、树种,开展植被恢复。6.4.3 路堑边坡防护应结合区域气候特点及地质情况开展设计,确保路堑边坡设计的安全性、适用性、DB15/T 28802023 6 经济性和合理性,并符合 DB15/T 473 要求。6.4.4 坡面生态防护设计应充分结合当地生态环境状况及立地条件,坡面植被群落结构及景观效果
23、须与周边自然环境相协调,并符合 DB15/T 953、DB15/T 954 要求。6.4.5 坡面生态防护植物选择应优先选择乡土植物种类,根据当地自然植物群落特点确定项目植被恢复的目标群落。6.4.6 防护骨架应采用轻型、耐久、工厂化加工的装配式产品。骨架植被防护设计应根据气候条件、岩土性质、边坡高度、边坡坡率、环境保护、水土保持及美学、地方风俗等要求,经技术经济比较后选择骨架形式及材质、植被类型、尺寸比例。涵洞工程 6.5.1 小跨径的通道、涵洞宜采用装配式混凝土涵洞和钢波纹管涵,并采用标准化设计和装配化施工,并符合下列要求:a)混凝土涵洞宜采用新型装配式混凝土涵洞,宜采用管型通道和箱形通道
24、,洞口可采用预制削竹节段或采用预制砌块、现浇挡墙结构;b)混凝土涵洞内通道节段、截面的划分在满足受力要求条件下宜减少种类和规格;c)承载力较低或存在较大沉降与变形的地基、地形条件复杂的地区、冻土地区、砂石等资源缺乏地区宜采用钢波纹管涵,其设计应符合 DB15/T 654 要求。7 桥梁 桥型设计 7.1.1 应着眼全寿命周期成本,考虑桥梁的耐久性、养护的便利性以及建设的经济性,进行桥型选择。7.1.2 应合理确定桥面标高,保障线性顺畅,尽量不侵占或少侵占坡面。山区公路的高陡边坡路段,可灵活采用高低桥、半路半桥、悬挑栈桥等方案。7.1.3 应注重桥梁美学设计,体现工程与自然人文的和谐融合,实现桥
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