DB4403 T 52-2020 胶轮有轨电车系统雷电防护安全要求及检测规范.pdf

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1、ICS 13.260 K 09 DB4403 深圳市地方标准 DB4403/T 52 2020 胶轮有轨电车系统 雷电防护 安全要求 及检测规范 Safety Requirements and Testing Specifications for Lightning Protection in Rubber-tyred Tram-train System 2020-04-08 发布 2020-05-01 实施 深圳市市场监督管理局 发布 DB4403/T 52-2020 I 目 次 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 缩略语 . 1 5 安全要求 . 1

2、5.1 雷电灾害风险区域划分 . 1 5.2 建筑物防雷分类 . 1 5.3 防雷区划分 . 2 5.4 接闪器 . 2 5.5 引下线 . 2 5.6 接地装置 . 2 5.7 等电位连接 . 2 5.8 外部 LPS 的电气绝缘（间隔距离） . 3 5.9 防雷击电磁脉冲 . 3 5.10 雷电戒备 . 3 6 检测 . 3 6.1 一 般要求 . 3 6.2 雷电灾害风险区域划分 . 4 6.3 接闪器 . 4 6.4 引下线 . 4 6.5 接地装置 . 4 6.6 等电位连接 . 4 6.7 外部 LPS 的电气绝缘（间隔距离） . 5 6.8 防雷击电磁脉冲 . 5 6.9 雷电戒

3、备 . 5 6.10 数据整理及报告 . 5 DB4403/T 52-2020 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本部分由深圳市气象局提出并归口。 本部分起草单位： 深圳市气象局、 比亚迪 勘察设计 有限公司 、 深圳市标准技术研究院、 深圳市气象 服务中心、 深圳市市政设计研究院有限公司、深圳市太科检测有限公司。 本部分主要起草人： 邱胜军 、 徐光强 、 陈丹心、 汪国灿、曾成刚、 吴序一、 郭宏博、 谢建良、 郝长 亮 、 吕勇、 李珊珊、刘龙、徐伟棠、 叶有权、 杨悦新。 DB4403/T 52-2020 1 胶轮有轨电车系统 雷电防护安全要求 及

4、检测规范 1 范围 本 标准 规定了胶轮有轨电车系统雷电防护的安全要求及检测。 本 标准 适用于 小运量、专用路权、以高架为主，最高运行速度不宜超过 80km/h，高峰小时断面客运 量不超过 1万人次的 胶轮 有轨电车系统的雷电防护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 21431-2015 建筑物防雷装置检测技术规范 GB/T 21714.3-2015 雷电防护第 3部分：建筑物的物理损坏和生命危险（ IEC 62305-3： 2010，

5、IDT） GB 50057-2010 建筑物防雷设计规范 DB 4403/T 6-2019 胶轮有轨电车系统技术规范 SZJG 28.1-2018 雷电防护安全要求及检测规范 第 1部分：通则 3 术语和定义 DB 4403/T 6-2019中的 术语和定义适用于本 规范 。 4 缩略语 下列缩略语适用于本规范。 LPZ： 防雷区 (Lightning Protection Zone) LPS: 防雷装置 (Lightning Protection System) LEB： 防雷 等电 位 连接 (Lightning Equipotential Bonding) MEB： 总等电位 连 接 (

6、Main Equipotential Bonding) SPD： 电 涌保 护器 (Surge Protective Device) UPS： 不间断电源 (Uninterruptible Power System) 5 安全要求 5.1 雷电灾害风险区域划分 胶轮有轨电车 系统 的建设 宜考虑雷电灾害风险情况，雷电灾害风险评估可参考 SZJG 28.1-2018中 4.1的规定。 5.2 建筑物防雷分类 DB4403/T 52-2020 2 5.2.1 胶轮 有轨电车系统高架区间、车站 应划 为 第 三 类防雷建筑物 。 5.2.2 胶轮 有轨电车系统车辆段运营控制中心、电池 间 应划 为

7、第二类防雷建筑物 。 5.2.3 车辆段 办公用房、供配电用 房 、停车库、维修库等其他建筑物可根据 GB 50057-2010 进行 防雷 分类。 5.3 防雷区 划分 防雷区 划分 应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.3 的规定。 5.4 接闪器 5.4.1 接闪器的布置、连接工艺、材料规格等要求应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.4.2 的规定。 5.4.2 可利用区间金属轨道梁作接闪器，轨旁设备宜就近与 金属轨道梁作等电位连接 。 5.4.3 区间内设备、线路应处于直击雷防护区内，直击雷防护装置不应影响设备的正常工作，如通信、 信号的传输 等 。 5.5 引下线 5

8、.5.1 引下线的布置、连接工艺、材料规格和分类要求应符合 GB 50057-2010 中 5.3 的规定。 5.5.2 专设 引下线 应采取防跨步电压、 防接触电压措施 ， 具体要求 应符合 GB 50057-2010 中 4.5.6 的 规定 。 5.6 接地装置 5.6.1 接地装置的接地形式、接地结构、材料规格及连接工艺、接地电阻值和防跨步电压措施等要求 应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.4.4 的规定。 5.6.2 车站售票机、检票机 、自助设备 等由乘客操控的设备金属外壳应进行可靠接地。 5.6.3 胶轮 有轨电车系统 应采用共用接地系统 ，接地装置应利用建筑结构钢筋作

9、为自然接地体， 车站 及 设有 监控中心、通 信 机房的建筑 接地电阻不应大于 1 ，区间支撑柱接地电阻不应大于 10。 5.6.4 在高土壤电阻率的场地， 宜 采用 GB 50057-2010 中 5.4.6 规定 的方法 降低防直击雷冲击接地电 阻。 5.6.5 道岔梁、台车、金属线槽等应与基础底板做等电位接地。道岔各活动部件间采用 16mm2镀锡铜 编织软线连接，软线与端头压接后应 搪 锡处理。各固体部件间采用 16mm2黄绿双色接地线接至接地端。 道岔设备接地电阻值 不应大于 4，防雷接地电阻值 不应大于 10。 5.6.6 轨道区间通信、信号系统设备应与区间最近的等电位接地端子连接，

10、且应就地与相邻金属物体 做等电位连接。 5.6.7 每跨区间桥梁需要预留 2 组接地端子，供强电、通信、信号等专业引接。 5.6.8 电池 充电装置由充电柜、授流装置、充电集中管理系统等组成，可实 现车载动力电池自动化充 电作业，充电柜、授流装置等充电设备金属外壳应可靠接地， 接地 电 阻值不 应 大于 4 。 5.7 等电位连接 5.7.1 胶轮有轨电车 系统 等电位连接应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.5.1 和 4.6.4 的规定。 5.7.2 等电位连接导体的最小截面应符合 GB 50057-2010 中表 5.1.2 的要求。 5.7.3 站台 门系统门体与 车辆 宜 做

11、等电位连接，其过渡电阻值 不 应 大于 0.4。 DB4403/T 52-2020 3 5.7.4 信号室、通信室、综合监控（含车控）室、自动售检票室、站台门控制室、旅客信息系统、门 禁等各弱电室 LEB 及机电设备预留接地扁钢与 MEB 端子板 之间的过渡 电阻，其数 值不宜大于 0.2 。 5.7.5 每节车车体间的等电位连接应符合 GB 50057-2010 的要求。 5.8 外部 LPS 的电气绝缘（间隔距离） 接闪器之间、引下线和建筑物的金属部件、金属装置及内部系统之间的间隔距离应符合 GB/T 21714.3-2015中 6.3的规定。 5.9 防雷击电磁脉冲 5.9.1 屏蔽 5

12、.9.1.1 屏蔽措施、屏蔽结构和材料、设备的屏蔽等级、耐受 电压 水平应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.6.1 的规定。 5.9.1.2 除特殊要求外，区间内金属线缆 宜 采取屏蔽措施，可采用铠装电缆或套金属管（槽）敷设等 方式。 5.9.2 隔离界面 可采用隔离变压器、光电耦合器（或 称光电隔离器）、无金属光缆或无线传输等方式对雷电过电压 进行隔离。光电耦合器工作原理见 SZJG 28.1-2018附录 F。 5.9.3 合理布线 应符合 SZJG 28.1-2018中 4.6.3的规定。 5.9.4 电涌保护器 5.9.4.1 使用安装 SPD 的基本要求、安装位置、安装级数

13、、类型和参数选择、连接导体截面、 SPD 间 的 能量 配合等要求应符合 SZJG 28.1-2018 中 4.6.5 的规定。 5.9.4.2 电池充电装置的 400V 低压母线、充电柜交流侧应安装电涌保护器，充电柜直流侧宜按实际情 况需要安装电涌保护器 。 5.10 雷电戒备 5.10.1 运营单位 应建立防雷 安全 应急预案 ， 开展 雷 电 戒备工作。 5.10.2 工程运营 中存在 爆炸 危险环境和火灾危险场所 的 ，运营单位应建立防雷安全制度，明确安全责 任人，密切关注雷电监测预警 信息 ，如遇雷暴天气， 应 停止 危险 区域作业。 5.10.3 工程运营 中 车辆段 、车站等存在

14、 露天 场所 且 人员密集 时 ，应设置警示牌，如遇 雷暴天气 ，可通 过必要 手段 通报提醒户外人员及时进入室内躲避，必要时可关闭场所。 6 检测 6.1 一般要求 6.1.1 检测分类应符合 SZJG 28.1-2018 中 5.1.1 的规定。 6.1.2 检测项目应按 第 5 章 的规定进行。 DB4403/T 52-2020 4 6.1.3 新建、改建、扩建的胶轮有轨电车系统的防雷装置检测的期限及周期应符合 SZJG 28.1-2018 中 5.1.3.1 的规定。 6.1.4 胶轮有轨电车系统应 按照 SZJG 28.1-2018 中 5.1.3.2 的规定 进行雷电防护的定期检测

15、。 6.1.5 胶轮有轨电车系统的雷电防护检测程序应符合 SZJG 28.1-2018 中 5.1.4 的 规定。 6.2 雷电灾害风险区域划分 了解被检测单位（或项目）的历史雷电灾害情况，按 6.1的要求确定被检测单位在深圳市雷电灾害 风险区划图中所属的风险区，并对其进行重点分析和检测。深圳市雷电灾害风险区划信息见 SZJG 28.1-2018附录 A。 6.3 接闪器 6.3.1 检查接闪器的布置、连接工艺、材料规格及其他要求是否符合 5.4.1 的规定。 6.3.2 利用区间设备进行直击雷防护时 ，检查是否符合 5.4.2、 5.4.3 的规定。 6.3.3 检查室外天线是否设置接闪器保

16、护。 6.3.4 使用经纬仪、测高仪、游标卡尺等长度测量设备及毫欧表等设备对接闪器的参数进行测定，应 符合 SZJG 28.1-2018 中 5.5.1.2-5.5.1.6 的规定。 6.3.5 在跟踪检测和竣工检测时，应根据工程进度及时进行隐蔽工程检测并做好现场检测记录和检查 接闪器的隐蔽工程记录。 6.4 引下线 6.4.1 检查引下线的布置、连接工艺、材料规格及其他要求是否符合 5.5 的规定。 6.4.2 使用游标卡尺、长度测量设备、毫欧表等设备对引下线 进行测定，应符合 SZJG 28.1-2018 中 5.5.2.2-5.5.2.6 的规定。 6.4.3 在跟踪检测和竣工检测时，应

17、根据工程进度及时进行隐蔽工程检测并做好现场检测记录和检查 引下线的隐蔽工程记录。 6.5 接地装置 6.5.1 检查 或 测试 接地装置的接地形式、接地结构、材料规格及连接工艺、接地电阻值和防跨步电压 措施等要求是否符合 5.6.1 的规定。 6.5.2 参照 SZJG 28.1-2018 中 5.5.3 的方法对胶轮有轨电车的接地参数进行检测 ，确定是否达到 5.6.2-5.6.9 的规定。 6.5.3 在跟踪检测和竣工检测时，应根据工程进度及时进行隐蔽工程检测并做 好现场检测记录和检查 接地装置的隐蔽工程记录。 6.6 等电位连接 6.6.1 参照 SZJG 28.1-2018 中 5.6

18、.1 规定的方法进行 检 查和测量，应 符合 5.7 的规定。 6.6.2 应 测量以下部位与等电位连接带（或等电位连接端子板）之间的电气连接情况： a) 接地网引出线； b) 配电柜（盘）内部的 接地排 及外露金属导体； c) UPS 及电池柜金属外壳； d) 设备机架、金属操作台； DB4403/T 52-2020 5 e) 机房内消防设施、其他配套设施金属外壳； f) 线缆的金属屏蔽层； g) 光缆屏蔽层和金属加强筋； h) 金属线槽； i) 配线架； j) 防静电地板支架； k) 金属门、窗、隔断等。 6.7 外部 LPS 的电气绝缘（间隔距离） 检测 接闪器之间、引下线和建筑物的金属

19、部件、金属装置及内部系统之间的间隔距离是否符合 5.8 的规定。 6.8 防雷击电磁脉冲 6.8.1 屏蔽 参照 SZJG 28.1-2018中 5.7.1的方法对胶轮有轨电车的屏蔽措施、屏蔽结构和材料、设备的屏蔽等 级、耐受水平等进行检查，确认是否符合 5.9.1的规定。 6.8.2 隔离界面 检查所采用的隔离界面是否符合 5.9.2的规定。 6.8.3 合理布线 检查布线是否符合 5.9.3的规定。 6.8.4 电涌保护器 参照 SZJG 28.1-2018 中 5.7.4 的方法对 SPD 的基本要求、安装位置、安装级数、类型和参数选择、 连接导体截 面、 SPD 间的配合进行检测，确认是否符合 5.9.4 的规定。 6.9 雷电戒备 检查是否按照 5.10的要求采取雷电戒备措施。 6.10 数据整理及报告 应包含检测结果的记录、检测结果的判定和检测报告几部分，具体要求应符合 GB/T 21431-2015中 第 8章的要求。 _