DB41 T 1712-2018 普通公路紧急避险车道建设技术要求.pdf

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1、 DB41 河南省地方标准 DB 41/T 1712 2018 普通公路紧急避险车道建设技术要求 2018 - 11 - 12 发布 2019 - 02 - 12 实施 河南省质量技术监督局 发 布 ICS 93.080.10 P 66 DB41/T 1712 2018 I 目 次 前 言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 总体设计 . 2 5 设置位置 . 3 6 几何设计 . 3 7 救援车道 . 4 8 排水设施 . 4 9 消能设施 . 5 10 配套交通安全设施 . 6 DB41/T 1712 2018 II 前 言 本 标准按照 G

2、B/T 1.1 2009给出 的规则起草。 本标准由河南省交通运输厅提出。 本标准由河南省交通运输厅公路管理局 归口。 本标准起草单位：河南省交通运输厅公路管理局、交通运输部公路科学研究院。 本标准主要起草人：郭留红、孙传夏、张高强、谢梁萍、刘晓萌、张奇、梁桦林 、 张建军、史良、 薛鹏涛、赵宏宇、郭孟卓、刘昊、李育真、袁卫军、化高伟、王喆、胡颖雷、高翔、薛保贵、朱春燕、 史文华、汪耀耀、何宏伟、都晶晶、林红山、娄新凤、马柯、安静、牛磊、陈冠希。 DB41/T 1712 2018 1 普通公路紧急避险车道建设技术 要求 1 范围 本标准规定了普通公路紧急避险车道的总体设计、设置位置、设计参数、

3、救援车道、排水设施、配 套交通安全设施。 本标准适用于普通 公路 紧急避险车道新建 、改建工程建设。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 5768.2 道路 交通标志 和 标线 第 2部分 ：道路交通标志 GB 5768.3 道路 交通标志 和 标线 第 3部分 ：道路交通 标线 GB/T 28650 公路防撞桶 JTG D30 公路路基设计规范 JTG D40 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D81 公路 交通安全设施设计规范 JTG F1

4、0 公路路基 施工技术规范 JTG F30 水泥混凝土路面施工技术规范 JTG/T D33 公路排水设计规范 JTG/T D81 公路 交通安全设施设计 细则 JTG/T F20 公路路面基层施工技术细则 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 紧急避险车道 在 公路主线行车道外侧增设的 、专 供制动失效货车驶离主线 、 减速停车自救 的 专用设施。 简称避险 车道。 3.2 引道 从公路主线外侧行车道引出的、供制动失效车辆驶离主线进入 避险车道 制动床的专用车道。 3.3 制动床 沿引道方向铺设的、按一定宽度、一定厚度和一定坡度铺设的集料，可使 制动失效货车减速停车 。 3.4

5、 入口速度 DB41/T 1712 2018 2 制动失效货车驶入制动床的瞬时速度。 3.5 消能设施 设置于制动床端部、使 驶入 制动床 的 制动失效 货车 进一步消能 减速的设施。 3.6 救援车道 紧邻制动床设置、供救援车辆和 制动床 维护车辆使用的专用车道。 4 总体 设计 4.1 避险车道 宜 按照 “ 保障安全、 因地制宜 、经济 实用 ” 的原则设置， 并应强化与超载 超限车辆治理、 提供 警示信息、 加强 货车制动检查 、强化 速度管控等措施 的配合 使用。 4.2 避险车道宜 采用上坡制动床型 ，见图 1。当采用 其他类型的避险车道时应进行充分论证，在满足 安全和使用功能的前

6、提下进行设计。 图 1 上坡 制 动床型避险车道 示意图 4.3 避险 车道一般由引道、制动床、 排水 设施 、 消能设施 及配套 交通安全设施组成 ， 见 图 2，可 设置 救援车道、 照明设施和监控设施。 图 2 典型避险车道平纵断面 示意图 DB41/T 1712 2018 3 4.4 在货车比例较大且制动失效事故高发的连续长大下坡路段，可考虑在一定距离内设置多条避险车 道。 5 设置位置 5.1 避险车道设置位置应综合考虑 货车 制动失效事故位置、主线线形、路侧地形条件、桥隧结构物位 置以及视认性要求等因素 综合 确定 。一般设置在连续长大下坡路段中后段、小半径曲线上游 位置 ，宜 避

7、 开桥梁， 并应 避开隧道。 5.2 避险车道设置在曲线段时，宜在车辆驶入小半径曲 线前沿缓和曲线切线方向设置；设置在直线段 时，与主线交角以小于 5 为宜，地形 条件受限时 最大不应超过 10 。 6 几何设计 6.1 平纵 线形 避险车道平、 纵 线形应为直线。避险车道 入口之前 的 识别视距 应 满足 JTG D81 和 JTG/T D81 相关 规 定 。 6.2 引道 6.2.1 引道长度不宜 少于 70 m。可通过提前拓宽主线方式，延长引道的设置长度。 6.2.2 引道宽度可设计为由窄到宽的渐变段，正常段起点宽度应为 3.8 m 5.5 m，末端宽度与制动床 宽度相同，二者应平顺连

8、接。 6.2.3 引道宜采用与主线相同的路面结构，引道与主线相邻车道的路面应平顺衔接。 6.3 制动床 6.3.1 制动床 宽度 宜为 4 m 6 m，应为 等宽 或 逐渐加宽，宽度 变化 须均匀过渡，不 应 出现突变 ，应 避 免逐渐变窄设计 。 6.3.2 制动床 纵坡宜采用单一纵坡，单一纵坡坡度最大值不应超过 15%。 当条件受限，需采用组合坡 度时，应进行充分论证。 6.3.3 制动床宜选用豆砾石作为制动床面层铺设集料。豆砾石级配要求见表 1。砂子不应作为制动床 面层铺设集料。 表 1 豆砾石 级配要求 筛孔尺寸 (mm) 通过率（ %） 2.36 mm 5 max 4.75 mm 1

9、0 max 12.5 mm 25 60 25 mm 95 100 37.5 mm 100 min 6.3.4 制动床面层集料铺设 深度应为 1.1 m，最小厚度不应低于 1.0 m，应采用由浅入深逐渐过渡到完 整深度的铺设方法，应在 30 m 60 m 距离内 从 制动床入口处的 7.5 cm 深度逐渐过渡到完整深度。同一 横断面上 集料 铺设深度应相同，集料表面不应出现跳跃或落差，应 避免 采用阶梯状铺设方式。 DB41/T 1712 2018 4 图 3 制动床集料铺设深度渐变示意图 6.3.5 对于 新建公路 ， 避险车道制动床入口速度 应符合 JTG/T D81 相关 规定 。对于既有

10、公路，应实测 避险车道拟设置位置的制动 失效货车 运行速度， 制动床的入口速度 应不小于运行速度提高 20 km/h 后的 值。 6.3.6 制动床设置 长度 应按 下式计算。 10LL （ 1） 式中： L 制动床设置长度 ， m ； L 制动床计算长度 ， m ， 应按下式计算。 2254 VL RG （ 2） 式中： L 制动床的计算长度 ， m ； V 制动床 入口 速度 ， kmh ； R 制动床面层阻力系数 ，豆 砾石集料面层阻力系数 R 应取 0.25；当制动床面层采用 其它材料形式时，阻力系数 R 应通过实车试验确定； G 坡度 （百分数）除以 100。 6.3.7 制动床 水

11、泥稳定碎石 或混凝土 基层厚度宜为 32 cm， 级配碎石垫层厚度宜为 15 cm，并应符合 JTG F10、 JTG/T F20 和 JTG F30 相关规定。 7 救援车道 7.1 对于一级 公路 避险车道，条件 许可时 可 考虑设置救援车道。 救援车道应紧邻制动床设置，与制动 床之间宜采用混凝土护栏隔离。 7.2 救援车道长度宜与制动床相同，宽度应符合 JTG/T D81 相关 规定 。 7.3 救援车道宜采用水泥混凝 土路面，路基和路面设计应符合 JTG D30、 JTG D40 对三、四级公路的相 应规定。 7.4 救援车道入口应封闭管理。 8 排水设施 8.1 避险车道应设置排水设

12、施，与公路排水系统和设施合理衔接，并应符合 JTG/T D33 的相关规定。 8.2 宜采用横向排水沟和纵向排水沟相结合组成的排水系统。横向排水沟间距以及断面尺寸应根据设 计泄水能力计算确定，横向排水沟外应包裹土工织物滤层。纵向排水沟可采用三角形、浅碟形、梯形或 矩形等形式，断面尺寸应根据设计泄水能力计算确定。 DB41/T 1712 2018 5 9 消能设施 9.1 制动床端部应设置消能桶、集料堆、废旧轮胎等消能设施。 9.2 制动床尾 部设置集料堆时，集料堆应高于制动床集料表面 0.6 m 1.5 m，坡度为 1:5， 见图 4。 集料堆材料应和制动床集料相同。 图 4 集料堆设置示意图

13、 9.3 制动床尾部设置消能桶时，应设置于制动床集料表面上。消能桶的形状尺寸和产品要求应满足 GB/T 28650 的规定，桶内材料应与制动床集料相同。消能桶排列方式可按图 5 所示排列。 20 个消能桶 19 个消能桶 图 5 消能桶排列方式示意图 9.4 制动床尾部设置废旧轮胎时，应设置于制动床集料表面上。轮胎布设方式宜按图 6 所示排列，沿 车辆行进方向至少应连续放 置 4 排，横向与制动床等宽，高至少 2 m，交叉放置。 图 6 废旧轮胎布设方式 DB41/T 1712 2018 6 10 配套交通安全设施 10.1 安全设施 应设置必要的配套交通安全设施，并应符合 GB5768.2、

14、 GB5768.3、 JTG D81 和 JTG/T D81 的有关规定。 10.2 标志 10.2.1 在连续长大下坡坡顶和下坡中途休息区宜设置避险车道数量、位置等预告信息。 10.2.2 在距避险车道 2 km、 1 km、 500 m 处宜分别设置避险车道预告标志， 见图 7。条件受限时，应 设置至少 2 块避险车道预告标志。在避险车道引道入口处设置避险车道指示 的警告标志 。避险车道预告 和 指示 的警告标志宜 同时附着 “刹车失灵 货车专用 ”辅助标志。同一段连续长、陡下坡存在多处避险车 道时，宜在避险车道预告标志中给出编号信息。 图 7 避险车道位置预告和指示 的 警告标志 10.

15、2.3 在避险车道引道与主线分流鼻端应设置“刹车失灵货车专用”标志。在引道路侧应设置“禁止 停车”标志。 10.2.4 在连续长大下坡路段坡顶或中途休息区、引道适当位置可设置“避险车道使用信息告知牌”， 提供避险车道用途、使用条件及使用方法等信息， 见图 8。 图 8 避险车道使用信息告知牌示例 10.2.5 宜设置救援信息告示标志，提供救援电话。 10.3 标线 DB41/T 1712 2018 7 10.3.1 引道应施划边缘线。 10.3.2 在引道路面上可施划“避险 ”或“制动失效货车”，可施划导向箭头，字体和箭头大小按入口 速度确定。 引道 导向箭头 示例 见图 9。 图 9 引道导向箭头示例 10.3.3 制动床两侧应设置轮廓标，轮廓标反光器颜色应为红色。轮廓标间距以 12 m 为宜。 10.4 护栏 避险车道制动床两侧应设置护栏， 宜采用混凝土 护栏 。 _