GB 10827-1999 机动工业车辆 安全规范.pdf

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1、GB 10827 1999 前言本标准等效采用ISO3691,1980机动工业车辆安全规范。本标准与国际标准ISCJ3691, 1980的差异第1章中删除了对“必须”和“应”两个词的解释内容。安全规范修订GB10827一1989机动工业车辆f 第2章中用GB/T6104 1985代替ISO5053 1, 1980。用“机动工业车辆的术语、分类和定义按GB/-r6104的规定”代替ISO3691,1980中第3章的内容。第2章和4.2. 1中删除了ISO1214-1 o 第2章和6.1中用ISO1074, 1991代替ISO1074,1975, 第2章和6-2中用GB/T5142 1985代替I

2、SO3184,1974。第2章和6.3中用ISO5766, 1990代替ISO5766,19780 一第2章和6.6中增加了ISO8379, 1998 第2章和6-7中用ISO5767, 1992代替ISCJ5767,1978 一第2章和第7章中用ISO6292, 1996代替ISO62921,1981和ISO6500, 1980 第2章、8.5.1-1和第9章中用GB/T7593一1987代替ISO3287, 19780 第2章和11-1.1.3中用GB/T5182-1996代替ISO2330,1974 第2章和12.2中用ISO6055,1997代替ISO6055, 1979 增加了8.5

3、.1-4.lc）。在lJ.1.1.1中增加链条的安全系数不得小于5o在11.1.2.2中增加z货叉的自然下滑量在10min内不得大于100mm。删除了附录A和附录B。本标准自生效之日起，同时代替c;B10827-1989 本标准由国家机械工业局提出。本标准由北京超重运输机械研究所归口。本标准起草单位：北京起重运输机械研究所。林德厦门叉车有限公司、安徽合力股份有限公司、杭州叉车总厂、大连叉车总厂参加起草。本标准主要起草人：纪兵、黎士刚、陶佳红、许春祥、马适贤。800 GB 10827一1999ISO前言ISO（国际标准化组织是各国标准化团体（！SO成员团体）的全球性组织。各项国际标准的起草工作主

4、要是通过ISO各个技术委员会完成的。对已建立技术委员会的某一项议题感兴趣的每一个成员团体均有权派代表参加该技术委员会。些与JSO有联系的官方的和非官方的国际组织也可参与此项工作。技术委员会已采纳的国际标准草案，在未得到ISO理事会同意将其作为国际标准之前，应分发至各成员团体进行投票表决。国际标准ISO3691由ISO/TC110工业车辆技术委员会起草。ISO 3691第二版包含附录1,1978和附录2草案，它们分别于1977年1月和1978年10月被分发给各成员团体。它撤消并取代了第一版ISO3691,1977, 第二版的全部内容得到下列国家的成员团体投票通过奥地利荷4瑞典比利时波兰瑞士捷克斯

5、洛伐克罗马尼亚美国法国南非苏联印度西班牙南斯拉夫附录1,1978得到下列国家成员团体的通过z巴西联邦德国新西保加利亚意大利土耳其丹麦日本芬斗朝鲜附录2草案得到下列国家成员团体的通过2丹麦日本墨西哥英国下列国家的成员团体表示不赞成JSO3691的第一版或1975年分发给各成员团体的附录l和附录2 联邦德国日本新西兰英国下列国家成员团体表示不赞成附录l: 1978: 澳大利亚英国下列国家成员团体表示不赞成附录2草案澳大利亚联邦德国新西兰801 中华人民共和国国家标准机动工业车辆安全规范GB 10827 1999 eqv ISO 3691 , 1980 代替c;B10827 1989 Powered

6、 industrial trucks一Safetycode 1 范围本标准现定了机动王业车辆在制造、使用、操作和维护方面的安全要求。本标准适用于在第3章中所描述的用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动工业车辆。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。c;B/T 5142 1985前移式和插腿式叉车稳定性试验Cidt ISO 3184, 1974) GB/T 5182-1996叉车货叉技术要求和试验CidtISO 2330, 1995)

7、 GB/T 6104 1985 机动工业车辆名词术语(neg ISO 5053 1, 1980) 6日IT7593 1987机动工业车辆控制符号(eqv ISO 3287, 1978) ISO 1074,1991 平衡重式叉车稳定性试验ISO 1084,1975工业用牵引车定义及额定能力ISO 5766,1990托盘堆垛车和平台堆垛车稳定性试验ISO 5767,1992 工业车辆在门架前倾的特定条件下堆垛作业附加稳定性试验ISO 6055, 1997 乘驾式高起升车辆护顶架技术要求和试验方法ISCJ 6292, 1996 机动工业车辆和牵引车制动器性能和零件强度ISO 8379, 1998越野

8、叉车稳定性试验3 术语、分类和定义机动工业车辆的术语、分类和定义按GB/T6104的规定。第一篇机动工业车辆制造厂应遵守的安全规范4 额定能力机动工业车辆的额定能力是指在4.1 4. 5中规定的条件下，车辆正常运行或起升的最大载荷。它是根据车辆各个零件的强度和本标准第6章中所规定的稳定性要求和试验确定的。4. 1 固定平台搬运车固定平台搬运车的额定能力是指在正常的作业条件下，车辆能运载的在载货平台上均匀分布的最大载荷，称为额定载重量。4. 2 高起升车辆国家质量技术监督局199911一23批准2000 06-01实施802 GB 10827 1999 4. 2. 1 平衡重式叉车平衡重式叉车的

9、额定能力是指门架处于垂直状态时，在标准载荷中心距D(IJH和Dvl的条件下，车辆能起升到3.3 m时的最大载荷，称为额定起重量。DH是指载荷重心到货叉垂直段前表面的水平距离；Dv是指载荷重心到货叉水平段上表面的垂直距离。当额定起重量小于l000 kg时，DH= Dv = 400 mm；当额定起重量大于等于1000 kg且小于5 000 kg时，DH=Dv=500mm；当额定起重量大于等于5ooo kg I3.小于等于10000 kg时，DH=Dv=600 mm 注。当额定起重量为1000 kg时，允许D，D，400mm；当额定起重量为5000 kg时，允许I!ttDv500mm。起升高度小于3

10、.3 m的叉车，以最大起升高度时的最大起重量作为额定起重量；起升高度大干3. 3 m的叉车，以起升3.3 m时的最大起重量作为额定起重量，在最大起升高度时的最大起重量称为最大起升高度起重量。4.2.2 前移式叉车和插腿式叉车前移式叉车和插腿式叉车的额定能力是指在标准载荷中心ftD、门架垂直、货叉水平条件下，起升3. 3 m高时，车辆能正常运载和起贵的最大载荷，称为额定起重量。标准载荷中心距D是指载荷重心到货叉垂直段前表面的水平距离。D必须为400mm、500mm或600 mmo 4. 2. 3 托盘堆垛车和平台堆垛车托盘堆垛车和平台堆垛车的额定能力是指车体宽度大于货叉（或平台）宽度，但不超过6

11、90mm，起升高度为2.5 m时；或车体宽度大于690mm，起升高度为3.3 m时，车辆能正常运载和起升标准载荷中心距为D的最大载荷，称为额定起重量。标准载荷中心距D是指载荷重心到货叉垂直段前表面或平台安装面的水平距离。D必须为400 n1n1、500mm或600mmo 4.2.4拣选丰4. 2. 5 侧面式叉车4. 3 低起升车辆（托盘搬运车、平台搬运车和非堆垛跨车）低起升车辆的额定能力是指车辆能运载的均匀分布的最大载荷，称为额定载重量。4.4 牵引车牵引车的额定能力按ISO1084,1975中第3章的规定。4.5 可拆卸式属具jjJ拆卸式属具的额定能力是指在规定载荷中心距和规定的正常作业条

12、件下属具能搬运的最大载荷。5 标牌5. 1 机动工业车辆每台机动工业车辆在出时，必须在车辆的显著位置装有永久固定的标牌，上面必须注明车辆在出厂时的状况并以不易抹掉的字迹标明下列内容：5. 1. 1 内燃车辆a）制造厂名称如果要求，可包括销售商的名称），如果要求，可包括制造厂的商标；b）产品名称及型号：c）制造日期或产品编号；d）作业状态下，元载时自重。如平衡重式叉车自重，包括货叉，但不包括可拆卸式属具的重量$e）最大能力（对于高起升车辆和低起升车辆，是指在规定载荷中心距条件下，承载装置在最大起升803 GB 10827 1999 高度时的能力；对于固定平台搬运车，是指额定载重量；对于牵引车，是

13、指额定牵引力）。5. 1. 2 电动车辆a）制造厂名称（如果要求，可包括销售商的名称），如果要求，可包括制造厂的商标；切产品名称及型号；c）制造日期或产品编号；们作业状态下无载时自重。如平衡重式叉车自重，包括货叉，但不包括可拆卸式属具的重量：e）最大能力（对于高起升车辆和低起升车辆，是指在规定载荷中心距条件下，承载装置在最大起升高度时的能力3对于固定平台搬运车，是指额定载重量号对于牵引车，是指额定牵引力）。）无载、无蓄电池时的车辆自重；自）允许的最大和最小蓄电池重量，h）车辆电气系统中蓄电池的额定电压。5. 1. 3 带有前端属具的车辆除了在5.1. 1或5.1. 2中所列的内容，标牌中还必须

14、包含下列内容，a）属具名称及型号；b）无货叉但装有属具的车辆，在无载作业状态时的自重；c）装有属具的车辆在最大起升高度时的能力。注I 允许在标牌上注明制造厂规定的额定能力。2 如果要求，车辆的承载能力可以在独立的标牌上注明。3 如果属具不是通过厂家而是通过销售商购人的，则销售商有责任在车上另外附加一个标牌，上面标有销售商的名称以及5.J. I、5.!. 2和5.I . 3所要求的内容。5. 2 可拆卸式属具每可拆卸式属具必须带有包括下列内容的单独的标牌a）制造厂名称（如果要求，可包括销售商的名称hbl产品名称及型号；c）制造日期或产品编号；d）属具重量和从属具安装面jlj属具重心的距离；属具的

15、额定能力。注标牌上还必须注明F列内容z“警告属具的实际载荷可能受到车辆能力的限制a”5. 3 电动车辆蓄电池牵引蓄电池必须带有标明下列内容的标牌za）制造厂名称zb）产品名称及型号，c）制造日期或产品编号ed）额定电压；时5h放电率时的容量（Ah);f）重量。包括在作业状态时的可拆卸式容器（和配重）的重量。另外，蓄电池重量也可标在可拆卸式容器（和配重）的起吊处附近。5. 4 特殊用途如果车辆在非正常作业条件下使用，必须在车辆的显著位置上固定一个耐久性标牌，上面必须标明下列内容：a）特殊使用条件的规定；804 GB 10827 1999 b）特殊使用条件下车辆的能力。6 稳定性要求和试验方法机动

16、E收车辆必须符合6.1 6. 7中所规定的稳定性试验方法的要求。制定这些试验方法的目的在f确保高起到工业车辆在正常作业条件下正确操纵时，具有足够的稳定性。制造f必须在投产车型的样机上进行稳定性试验。6. 1 1三衡重式义车校！S(l1074的规定。6. 2 前移式叉车（门架或货叉伸缩）和插腿式叉车（步行式及乘驾式）按（；Jl/T5142的规定。6. 3 托盘堆垛车与平台堆垛车（步行式及乘驾式）按IS()5766的规定。6. 4 拣选年6. 5 侧面式叉车6. 6越野叉年按JS()8379的规定。6. 7 在门架前倾的特定条件下堆垛作业的车辆按ISCl5767的规定。住在门架前倾的特定条件下堆垛

17、作业的车辆除了要按照ISO5767做附加稳定性试验之外，还必须做在正常作业条件F的稳定性试验。7 制动器性能在机动工业车辆仁安装的制动器必须达到ISO6292中规定的性能要求。8 运行方向控制a. 1 总述最佳控制就是使控制动作是接近人的自然反应。这类控制有时称为“方向性”，即控制动作的方向与平辆或附件所需的运动方向一致。有些控制如“前进”和“倒退”显然很容易实现“方向性”控制。月类控制动作的方向性则不太明显，必须经过仔细研究和试验以确定人的最自然反应。对操纵装置最适宜的控制动作和位置做出规定，是为了在此方面能统一做法。另外，还有一些控制不具有“自然性”的要素，因此只能随意规定。但是，只有在仔

18、细研究后表明这校制动作确尤方向性或自然性后，才允许采用随意规定的方法。遇到此种情况时，建议通过制定标准来形成统一的规定。a. 2 车辆前端和车辆运行的前进方向a. 2. 1 车辆前端车辆前端就是在图l图18中靠近箭头的一端。a. 2. 2 年辆后端、左侧和右侧车辆后端、左侧和右侧与8.z. 1中所给的定义一致。a. 2. 3 车辆运行的前进方向车辆运行的前进方向是图l图18中箭头所指的方向。图示均为车辆的平面图。a. 2. 3. 1 坐驾式车辆a.2.3.1.1 向前进方向运行时载荷在车辆前端的车辆。a）平衡重式叉车（图1) ; 8115 GB 1 OB27 1999 b）插腿式叉车或前移式叉

19、车（门架或货叉伸缩）（图2); c）调车用牵引车（图3）。口. 卢一J 飞口叫仁之今飞口图3图1图28.2.3.1.2 向前进方向运行时载荷在车辆后端的车辆a）插腿式叉车或前移式叉车（门架或货叉伸缩），驾驶员侧坐（图4);b）前端控制的牵引车（图5) ; c）后端控制的牵引车（图6); d）固定平台搬运车（图7）。(,( 图4、r、口。1(), tJf - , 图68.2.3.2 站驾式车辆s.2.3.2.1 中间位置控制向前进方向运行时载荷在车辆前端的车辆。平衡重式叉车（图8）。8. 2. 3.2.2 后端控制s.2.3.2.2.1 向前进方向运行时载荷在车辆前端的车辆a）平衡重式叉车（图9

20、); b）插腿式叉车或前移式叉车（门架或货叉伸缩）（图10）。图9 c) 图8口1口l0 . 、l俨ltJ 图5 图7。、a、。图108. 2. 3.2.2. 2 向前进方向运行时载荷在车辆后端的车辆a）插腿式叉车或前移式叉车（门架或货叉伸缩），驾驶员侧向站式操纵（图11); b）平台堆垛车或平台搬运车（图12、图13) 图16气l、l、 - .) C 图15图188.3 转向操纵8. 3, 1 乘驾式车辆的转向a）所有转向操纵装置必须限定在车辆外轮廓线之内或加以防护，以免在车辆经过障碍物、墙壁以及立柱等物体时，驾驶员因操纵转向装置而受到损伤；b）在必须由一只手完成转向操纵的场合，为了安全操作

21、必须装有转向手把。此手把必须装在方向盘的周边内并采取措施以防驾驶员的手受到损伤；c）在使用中产生转向冲击时，该冲击力传递到方向盘时，必须将其限制在驾驶员的手或臂不受损伤的限度内，d）在采用方向盘和手把的场合，必须设计成使道路的反作用力引起方向盘自转的危险性减至最低程度，或者转向机构必须能防止道路的反作用力引起方向盘的自转。e）建议如采用转向手把时，其形式为驾驶员从手把顶部握住，而且其位置在方向盘周边之内。8.3.1.1 方向盘3.3.1.1.1 在驾驶员面向车辆的正常运行线路，采用方向盘（水平、倾斜或垂直的）转向的所有车辆中，顺时针转动方向盘必须使车辆在向前进方向运行时右转弯（图19，图19a

22、门。图17制v 、气A( l 807 图19a)图19GB 10827 1999 注。在8.2. 3. . 2a）和8.2.3.2.2中指出的各种型式的车辆有相当数量与上述标准规定的转弯方向相反，这类车辆在将操纵装置的功能和操纵方式标明后仍可使用。8. 3. 1. 1. 2 在驾驶员面对方向与车辆的正常运行路线成直角，并用方向盘（水平、倾斜或垂直的）转向的所有车辆中，顺时针方向转动方向盘时，后端载货的车辆向前进方向运行时必须顺时针方向转弯(8.J.）.）.）中的注也适用于本条）（图2日，图20a）。0) 图208.3.1.2 转向操纵杆8. 3. 1. 2. 1 在水平面内运动的转向操纵杆图2

23、0a)在用转向操纵杆转向的车辆中，转向操纵轩在水平面内转动，而且其中间位置与车辆的纵向轴线平行；或者转向操纵杆在平行于车辆纵向轴线的一根轴上转动，而且其中间位置直立向上，那么当驾驶员面向车辆运行方向时，转向操纵杆向右侧移动必须使车辆向右侧转弯（图21，图2la）。图21图2la)8.3.1.2.2 在垂直面内运动的转向操纵杆在站驾式平台堆垛车（8.2. 3. 2. 2. 2b）和站驾式固定平台搬运车（8.2. 3. 2. 2. 2c）上，若用装在驾驶员右侧的转向操纵杆转向，而且转向杆在垂直面内转动时，向上抬起转向操纵杆（顺时针转动）时，向前进方向运行的车辆必须有转弯（图22)(8. 3. .

24、. 1中的注也适用于本条）。图228.3.2 控制器在手柄上的步行式和乘驾式机动工业车辆的转向手柄8.3.2.1 在突沿上的子柄必须装有适当的保护装置，以防驾驶员的手受到门、墙壁、立柱等的伤害。a. 3. 2. 2 对于采用转向手柄操纵转向而转向手柄突出在车辆轮廓线之外的步行式和乘驾式机动工业车辆必须如下转向：步行式车辆，当驾驶员面向车辆的运行方向而载荷位于车辆运行方向的后方时，顺时针方向转动转808 CB 10827 1999 向手柄，必须使车辆顺时针方向转弯。乘驾式车辆，当驾驶员面向车辆的运行方向而载荷位于车辆运行方向的后方时，顺时针方向转动转向手柄，必须使车辆顺时针方向转弯。a. 3.

25、3 转轴式转向操纵在用脚（图23）或用手（图24）操纵转轴式转向操纵装置实现转向的车辆中，沿车辆的前进方向观察，顺时针方向转动这种操纵装置时，车辆必须右转弯。图238. 4 运行控制和制动控制 图24在所有机动工业车辆中，都必须装有停车制动器（或停车机构）。它可以是行车制动器的一部分或包括行车制动器。停车制动器（或停车机构）必须由人工操纵或自动控制，如果不是人为释放，它将始终处于制动状态。车上必须装有）种装置，可用它断开电动车辆的控制线路和内燃车辆的点火装置和或起动装置，或使它们不能工作。8. 4. 1 坐驾式车辆8.4.1.1 踏板在所有坐驾式车辆中的加速踏板和制动踏板（有的还装有离合器踏板

26、）应按图25所示布置（从驾驶位置观察）。在踏板布置与图25所示不同的场合，其功能必须清楚地在使用说明书中和在车体上标明。8.4.1.2 换档子柄换档手柄的位置必须清楚地标明。8.4.1.3 换向手柄内燃车辆的换向手柄和电动车辆的控制手柄其操纵方向必须与车辆的运行方向致（图26）。8.4.1.4 坐驾式电动车辆的安全控制和制动器车上应装有在驾驶员离开车辆时能自动切断运行电路的装置。运行操纵的设计必须符合下列原则：对于方向控制机构有前进、后退和中位三个位置的车辆，只有在方向控制处于前进或后退位置时车辆才能运行。在速度控制动作之前车辆可以不动，也可以以不高于做动速度运行。对于方向控制只具有前进和后退

27、两个位置而不具备中位的车辆，在速度控制动作之前，不允许车辆运行。用脚操纵的加速踏板，必须位于右脚操作位置，而且踩下踏板时，必须增大车速。如果用脚操纵行车制动器，当踩下踏板时行车制动器必须超制动作用。809 GB 10827-1999 在采用一个踏板来控制加速和制动两种功能时，踏板必须位于右脚操作位置。而且当向下踩踏板时，必须释放制动器和增大车速。相反，当放松踏板时，必须减小车速和进行制动。曲曲阜a b a 离合器踏板；b制动踏板；c加速踏板图258.4.1.5 坐驾式内燃车辆的安全控制与制动器Q) 。图26运行操纵的设计必须符合下列原则2只对方向控制器进行操作时，车辆可以运行，但车速不得超过微

28、动速度。如果用脚操纵行车制动器，那么当踩下踏板时它必须超制动作用。如果采用离合器和制动器联合踏板，那么踏板的最初行程必须使离合器脱开，最终行程必须使制动器起制动作用，踏板必须用左脚操纵。如果用脚操纵加速踏板，那么当踩下踏板时必须增大车速。如果采用联合踏板控制加速和制动两个动作时，那么当踩下加速踏板部分必须增大车速，而踩下制动踏板部分必须起制动作用。联合踏板必须用右脚操纵。如果装有离合器踏板，那么在用左脚踩下踏板时必须脱开离合器。8.4.2 站驾式车辆8.4.2.1 踏板车辆在运行时驾驶员的脚应始终停留在踏板上。踩下踏板时，必须释放所有制动器，使车辆得以运行（图27）。踏板提起时，应使行车制动器

29、起制动作用。对于踩下踏板时行车制动器起制动作用的车辆，踩下踏板时必须使行车和j动器起制动作用。8.4.2.2 手柄f - : -J /, -.占，当b a 制动器起制动作用，b释放市j动器图27在8.4.J.2和8.4.3中所述的操纵装置也适用于站驾式车辆。在装有于柄的场合，扳下子柄必须释放制动器使车辆得以运行（图28，位置b）。松开手柄则制动器810 GB 10827 1999 必须起制动作用（图饵，位置a）。车辆运行时，驾驶员应始终将手放在手柄上。a.4.2.3 按钮8.4.2.3.1 用上下布置的按钮选择车辆的运行方向时，按下上面的按钮必须使车辆如8.2. 3中的规定向前运行（图29）。

30、 图28图298.4. 2. 3.2 用水平布置的按钮选择车辆的运行方向时，必须清楚地标明每个按钮所控制的方向。8.4. 2. 3. 3 当松开手指时，所有控制方向的按钮都必须回到中间位置。8.4.2.4 站驾式电动车辆的安全控制与制动器车上应装有当驾驶员离开时可自动切断运行电路的装置。车上必须装有这样的装置z只有当驾驶员处在驾驶位置上，释放停车制动器，重新选定速度控制器和或方向控制器的位置后，运行电路才能起作用。8.4.2. 5 站驾式内燃车辆的安全控制与制动器如果用脚操纵加速踏板，那么当用右脚踩下踏板时必须增大车速。运行控制器的设计必须符合下列原则z只对方向控制器进行操作时，车辆可以运行，

31、但车速不得超过微动速度。8.4. 3 步行式车辆8.4.3.1 步行式电动车辆a.4.3.1.1 车辆的前进和后退运动必须采用控制器进行控制或选择，当用手握住转向杆的操纵手柄时必须很容易触摸到此控制器。控制器必须按照下列方法之一实现方向控制：a）控制器向前运动时，必须使车辆前进，控制器向后运动时，必须使车辆后退。b）当转向杆大至位于垂直位置时，控制器的两个按钮必须位于操纵手柄的上端。前面的按钮（F）用于使车辆前进，而后面的按钮（R）用于使车辆倒退（图30）。c）控制器必须具有回转动作，其回转方向必须与车辆驱动轮的旋转方向一致（图31）。在运行控制器上必须用清晰和耐久标志标明其功能和动作方向。(

32、R) 图30图31( 811 GB 10827-1999 8.4.3.1.2 转向杆必须在垂直平面内运动。如果制动器是机械操纵的，而且当转向杆处于垂直位置(B）或水平位置（B）时，那么制动器必须起制动作用，电源切断（不管此时运行控制开关是否将电源切断）（图31a）。若制动器是电控操纵的，则不论转向杆在什么位置，松开转向忏或运行控制器开关都必须自动切断电源和使制动器起制动作用（“粗心人”控制原理）。注当电源切断时，8.4.3.J.2中的要求井不妨碍转向轮的“自由转向”。. / 一二？主sA 制动器释煎，电源接通B 制动器起制动作用，电源断开B一制动器起制动作用，电源断开图3la)8.4. 3.2

33、 步行式内燃车辆转向杆必须在垂直平面内运动。如果发动机和车轮之间为机械传动（即非发电机、电动机驱动），那么当转向杆运动到水平面A的上方B或下方B时（图32），必须切断发动机与车轮之间的动力传动，制动器起制动作用。8.4.4 高起升拣选车车辆必须装有在驾驶员离开时，使运行控制器的功能处于无效状态的装置。车辆上，必须装有这样的装置，它能保证当使用起升平台上的控制器时，其他控制器的功能均处于无效状态。在同一时间内，只能使用一个控制器。车辆的起升平台上必须装有可供位于起升平台上的驾驶员切断动力的装置。运行控制器必须这样设计：在速度控制器与方向控制器动作后，车辆才能运行。车辆的起升平台在各种位置条件下，

34、车速必须能满足车辆的稳定性要求。8. 4. 5 制动器见第7章。a. 5 载荷移动控制-r RU A sc工主之己二 飞A 制动器释放，动力接通B、B制动器起制动作用，动力切断图32812 8. 5. 1 用于柄控制8.5.1.1 手柄位置GB 10827 1999 手柄应位于驾驶员右手位置并与运行控制器明显地区分开。应把控制手柄的功能标清楚。如采用图形符号，则必须符合GB/T7593的规定，每个图形符号必须固定在其对应的操纵忏上或附近。8.5.1.2 垂直手柄8.5.1.2.1 不具备伸缩门架或货叉的叉车a）操纵手柄在垂直面内动作时（图33），最靠近驾驶员的手柄CA）必须是货叉起升和下降手柄

35、，邻近的CB）是门架前倾和后倾手柄，CC）是在需要安装属具时，属具的控制手柄。b）当采用单一手柄和控制门时，其手柄的操纵方式必须与8.5. 1. 2. la）相一致（图34）。A 升降于柄B一倾斜手柄c 属具于柄图33B C s.s.1.2.2 有伸缩门架或货叉的叉车A 升降手柄B倾斜于柄c 属具手柄图34第一个手柄CAl必须用于起升和下降，第二个手柄CB）必须用于门架或货叉的前伸和后缩，如装有第三个手柄（酌，则必须用于倾斜，其他的手柄（Cl用于控制属具（图3日。8.5.1.3 水平手柄8.5.1.3.1 不具备伸缩门架或货叉的叉车a）操纵杆在水平平面内（如在方向盘下方）动作时（图36），最高

36、的手柄CA）必须用于载荷的起升和下降，中间的手柄CB）用于门架的倾斜，最低的其他手柄CC）用于控制属具。且A 升降手柄B一伸缩手柄B倾斜手柄c 属具于柄图35A 升降手柄B一倾斜手柄c 属具手柄图36扒在采用单一手柄和控制门时，其手柄的操作方式必须与8.5. 1. 3. la）相一致。8.5.1.3.2 有伸缩门架或货叉的叉车A B c 第一个子柄必须用于载荷的升降，第二个手柄CB）用于门架或货叉的前、后移动，如果装有第三个子柄（盼，那么它必须用于倾斜，而其他的手柄CC）用于控制属具（图37）。8. 5. 1.4 手柄动作813 GB 10827 1999 s.s.1.4.1 不具备伸缩门架或

37、货叉的叉车a）当手柄在8.5.J.2和8.5.).3中所示的位置时，必须是拉动手柄CA）则起升，推动手柄CA）则下降；拉动手柄CB）则后倾，推动手柄CB）则前倾（图38）。B 前倾广一- -A B C RU- sIi11，tl起开后幅图38图37b）当位于方向盘下面的单一手柄沿十字形控制门动作时，手柄在垂直平面内上下动作必须用于升降（上至（H）用于起升，下至（0）用于下降），在水平平面内的动作用于倾斜（拉至CE）用于后倾，推至（F)用于前倾）（图39）。c）当利用以支点为中心、可在360。范围内运动的多功能单手柄，同时（联合）或分别实现升降、倾斜两种功能时（此种手柄的中间位置直立向上，且没有像

38、图34所示的门形限位窗口），手柄的操纵方向与门架和货叉的动作方向必须按图39a）（图中箭头所指方向为驾驶员操纵手柄时所面对的方向）所示那样设计。手柄定位机构的设计必须保证手柄在同时操作和分别操作两种情况下，在操纵力或其他方面有所不同，而且分别操作必须比联合操作更容易。对于和8.5.）.）g,5.1.4中所述不同的车辆，车辆各手柄的功能和操纵方式标清后仍可使用。前倾上升前倾前帽下降H、丁川AJ气 上升Al下降上升后倾下降后倾、-c,后帽BJ图39a)8.5.1.4,2 图39有伸缩门架或货叉的叉车必须是拉动手柄CB勺，门架或货叉后缩，推动手柄CB吵，门架或货叉前伸（图40）。8.5.1.5 属具

39、用于控制附属装置的手柄，其操纵方向应尽可能符合人的最自然反应。示例：夹持器：拉动手柄使其夹紧，推动手柄使其松开（图41）。旋转叉：拉动手柄旋转头顺时针方向回转，推动手柄则逆时针方向回转（图42）。铲斗：拉动手柄使铲斗上翻，推动手柄使铲斗下翻（图43）。侧移叉拉动手柄货叉向驾驶员右侧移动（图44）。8.5.1,6标志如果有几个手柄，那么必须用清晰和耐久标志标明每个手柄的功能。8.5.1.7 自动返回中间位置所有手柄都必须能自动返回中间位置。814 GB 10827 1999 前仰A；斗BQ亏B后蜻图40图41图42唱啕、晶气、图43图448. 5. 2 用按钮控制用按钮控制车辆的升降、倾斜和附属

40、装置的动作时，这些按钮放松时必须回到中间位置，并且按钮的位置布置必须保证按下按钮与在同一方向（相对于驾驶员的位置而言）上移动操纵手柄具有同样的效果。对于沿着平行于车辆纵向轴线布置的按钮，当按动靠后的一个按钮（相对驾驶员的位置而言）时，必须实现与向后拉操纵手柄同样的功能。必须采用清晰和耐久标志标明每一按钮的功能。8. 5. 3 回转控制回转控制装置的k表面的回转运动必须和手柄动作方向一致。8. 5. 4 特殊控制特殊控制（如用于预选或自动装置）必须标明并符合上述规定。9 控制符号机动工业车辆所使用的控制符号，必须符合GB/T7593的规定。10 对动力系统及附件的要求1 o. 1 普通环境1 o

41、. 1. 1 内燃车辆（以柴油、汽油以及液化石油气为燃料）10.1.1.1 排气系统和冷却系统排气系统和冷却系统气流的布置必须充分考虑到驾驶员和其他人员的舒适和健康。10.1.1.2 燃油箱燃油箱不能直接放在发动机上方，如果燃油箱放在发动机隔间内，或靠近发动机隔间，那么燃油箱和加油设备必须用单独的封罩或挡板与电气系统和排气系统隔开。815 GB 10827 1999 燃油箱和加油设备外溢或漏出的燃油只可以流到地面上，而不得流到发动机、电气系统、排气系统部件上或驾驶室内。在作业条件下不允许燃油外溢。燃油箱和加油设备必须位于车上使其遭到损坏的可能性最小的部位。10.1.1.3 燃汹系统燃油系统的所

42、有部件必须牢固地固定在车辆上，紧固件的布置必须尽量减小各部件的振动。1 a. 1. 2 对使用液化石油气的内燃车辆的附加要求10.1.2.1 容器10.1.2.1.1 液化石油气容器可以永久地固定在车上，也可以快拆。液化石油气容器必须符合国家现行的有关压力容器方面的规定。10.1.2.1.2 必须对装在车上的容器加以防护，以免锈蚀或被大气以及所搬运的物品腐蚀。10.1.2.1.3 容器必须牢固地固定在车上，不得因振动而松脱。10.1.2.1.4 不论是固定式还是可拆卸式容器，都必须装有一个能防止当管路破裂时大量石油气突然溢出的装置。车上必须安装易于接近的人工操纵的阀门并以此来排出容器中的燃料。

43、除非容器和发动机专门装有可直接排出气体的设施，否则燃料必须以液态排出。10.1.2.1.s 所有容器必须具有下列附件：a）与容器的汽化空间相通的合适的安全问。当容器装在车辆的隔间里时，安全阀的排气端必须用管路接到大气中。bl固定式最高液位指示器。c）容器装在车辆隔间内时，最高液位指示器上用于把气体排到大气中去的排气口必须装在车体外侧容易看到的位置。1 ）具有排气功能的最高液位指示器的排气孔直径不得大于）.5 mm，而且在进行正常的测量操作时，也不得将指示器上的零件完全拆下。2）所有最高液位指示器都必须适合所用的液化石油气，而且能指示最高液位。容器中的液面高度不得超过国家现行的规定值或推荐值。3

44、）如果装有液位计，那么它不得向大气排气。10.1.2.1.6 如果容器装在隔间内，那么隔间的顶部和底部必须开永久性通气孔，以便隔间和大气相通。10.1.2.1. 7 对于可拆卸式容器，它必须便于拆装，而且在更换完容器之后便于检查其安装情况。10.1.2.1.s 在车上装有可拆卸式容器时，必须保证容器上安全阀（见10.1. 2. 1. 5）的开口始终与容器中的汽化空间（顶部）相通。容器安装合适时，可使用定位销将容器定位。10.1.2.1.9 如果在军上还装有备用容器或附加容器，那么它必须按10.1.2.1.3和10.1.2.1.8中的要求，牢固固定。10. 1. 2. 1. 10 如果容器在露天

45、存放，建议使用不受气候影响的盖，以保护连接处。10.1.2.2 管路10.1.2.2.1 连接管路和所有相关部件必须易于接近，并加以保护，以防磨损和损坏。它们还必须有足够的韧性，以承受使用中的振动和变形。管路系统的布置必须能便于检查出损坏和渗漏，管路的安装方式必须使其不致受到发动机高温部件的损坏。容器和发动机上设备间的连接管路不得全部采用刚性的管子。10.1.2.2.2 软管和所有接头必须能承受3MPa的压力。一旦管路出现损坏或变质迹象，必须立即更换。10.1.2.2.3 容器及其接头的安装不得突出车体轮廓线以外，容器的接头必须用刚性的保护件加以防护。10.1.2.2.4 在两个可能关闭的截止

46、阀之间含有液化石油气的管路的所有区段，必须安装适当的减压816 GB 10827 1999 阀以防压力过大。10.1.2.2.5 在用于输送液体的管路系统中不得采用铝管。10. 1.2.3设备10.1.2.3.1 当发动机停止运转时，不论点火系统是否切断，必须自动切断液化石油气的供给。1 Q. 1. 2. 3. 2 使用多种燃料时，燃料供应系统的设计必须避免液化石油气进入任何其他燃料容器中的可能性，并且在接通一种燃料以前，必须切断其他燃料的供给。1 o. 1. 2. 3. 3 所安装的安全阀或液位指示器不得把排泄物排放到可能是点火源的部件上。1 o. 1. 2. 3. 4 如果腐蚀会影响某一部

47、件的正常功能，那么该部件必须涂以防腐层。1 o. 1. 3 电动车辆10.1.3.1 蓄电池10.1.3.1.1 在蓄电池接线端子上方必须留有至少30mm的空间，或为蓄电池盖安装绝缘内衬。采用空间绝缘的金属盖（在蓄电池或隔间上）必须具有这样的刚度和强度：在金属盖上300mm 300 mm面积的几何中心处作用一个980N的力时，金属盖不得与蓄电池的接线端子相接触。采用绝缘时，绝缘层必须安装在蓄电池隔间金属盖的内表面上。10.1.3.1.2 在蓄电池容器或隔问中蓄电池的上方必须开有通气孔。10.1.3.1.3 如果金属盖上开有通气孔，那么必须防止异物进入。金属盖必须有足够的刚性以免在正常使用中由于

48、盖的扭曲，导致盖与蓄电池的带电部分相接触。10.1.3.1.4 车上的蓄电池和容器必须固定牢靠，在车辆正常使用时，它们不得位移。10.1.3.2 充电连接器充电连接器连接充电时，必须切断蓄电池与车上各种工作回路之间的连接。10.1.3.3 电气设备车辆在作业状态时，必须防止通电部分意外短路。10.1.3.4 电阻器所有电阻器放置的位置，必须能避免电阻器过热和损坏。10.2 爆炸危险环境1 a. 2. 1 用于易燃、易爆环境中的所有机动工业车辆，必须按照国家相应条例和法规的要求进行设计或符合其要求。10.2.2 这类车辆必须清楚地用适当的类型符号标明。11 用于起升、倾斜和其他动作的装置和部件1

49、1. 1 起升装置11.1.1 机械起升装置11.1.1.1 链条、钢丝绳及其固定件这些部件用于起升装置时，必须选用可靠的材料，具有足够的强度并不得有影响安全使用的缺陷。其中链条的安全系数不得小于5,11.1.1.2 货叉承载设定对一组货叉的承载必须建立在下述设定的基础上：集中载荷均等分配到一组货叉的水平段上$按静力学法则将载荷分配到一组货叉的水平段上。11.1.1.3 货叉的技术特性实心截面的货叉必须符合GB/T5182的要求。11.1.1.4 货叉的固定货叉架和货叉必须按下列要求设计和制造z817 防止货叉从货叉架上意外脱落g防止货叉意外横向滑移或脱落。11.1.1.s 属具的固定属具必须按下列要求设计和制造防止属具从货叉架上意外脱落；一一防止属具意外横向移动。11.1.1.6 限位装置GB 10827 1999 动力驱动的升降装