中级经济师运输经济(公路)专业知识与实务分类模拟21及答案解析.doc

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1、中级经济师运输经济(公路)专业知识与实务分类模拟 21 及答案解析(总分：100.01，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：25，分数：50.00)1.在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和_。（分数：2.00）A.公用车辆B.货运车辆C.私用车辆D.共用车辆2.汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于_。（分数：2.00）A.非营运车辆B.营运车辆C.完好车辆D.工作车辆3.只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆属于_。（分数：2.00）A.营运车辆B.非营运车辆C.工作车辆D.技术完好车辆4.技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆称为_。

2、（分数：2.00）A.停驶车辆B.工作车辆C.非营运车辆D.非完好车辆5.处于非工作状态的技术完好车辆称为_。（分数：2.00）A.停驶车辆B.工作车辆C.非营运车辆D.非完好车辆6.由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于_。（分数：2.00）A.公用车辆B.非技术完好车辆C.工作车辆D.停驶车辆7.对于某购车方案，其投资额为 200000 元，残值为 6000 元，年净收益 12000 元，年折旧额为 21500 元，可得此方案的投资回收期为_年。（分数：2.00）A.5.6B.5.9C.5.5D.5.88.某运输公司的某类车辆，经测算其寿命周期费用为 430 万元，系统效率为 5

3、90 万吨千米/车年，则该类车辆的费用效率为_。（分数：2.00）A.0.73B.0.98C.1.2D.1.379.用费用效率分析法对车辆进行经济评价时，应选择_的方案为最佳方案。（分数：2.00）A.费用效率低B.年效率高C.年费用低D.费用效率高10.现有两种车辆购置方案，经预测 A 型车的寿命周期费用为 220 万元，系统效率为 380 万吨千米/车年，B 型车的寿命周期费用为 250 万元，系统效率为 420 万吨千米/车年，则车型_为最优选择。（分数：2.00）AABBC.两者均可D.条件不足，无法确定11.对车辆购置进行经济评价的方法中，考虑资金时间价值的是_。（分数：2.00）A

4、.投资回收期法B.费用效率分析法C.费用换算法D.投资回收额12.在车辆时间利用指标中，完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日，其中由于货源不足等原因停驶的车辆，应按_进行计算。（分数：2.00）A.非营运车日B.闲置车日C.非完好车日D.完好车日13.某汽车运输企业第三季度的总车日为 8495 车日，其中工作车日为 7585 车日，停驶车日为 400 车日，非完好车日为 510 车日，则该企业第三季度车辆完好率为_。（分数：2.00）A.75.1%B.80.5%C.82.6%D.94.0%14.车辆工作率与车辆完好率之间的关系是_。（分数：2.00）A.车辆工作率车辆完好率B.车辆完好率车辆

5、工作率C.车辆完好率车辆工作率D.不能确定15.在车辆完好率一定的情况下，影响车辆工作率的主要因素是_。（分数：2.00）A.车辆技术状况B.车辆每日出车时间C.车辆停驶车日D.车辆非完好车日16.提高昼夜时间利用系数的有效措施是_。（分数：2.00）A.实行多班制或双班制工作制度B.压缩出车时间中的停歇时间C.提高车辆技术速度D.增加车辆运行时间17.直接反映汽车设计速度利用程度的指标是_。（分数：2.00）A.营运速度B.出车时间利用系数C.技术速度D.平均车日行程18.营运速度是反映技术速度利用程度的指标，营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是_。（分数：2.00）A.营运速度=技

6、术速度出车时间利用系数B.营运速度=技术速度出车时间利用系数C.技术速度=营运速度+出车时间利用系数D.营运速度=技术速度-出车时间利用系数19.营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制，又受_的影响。（分数：2.00）A.车辆运送速度B.昼夜时间利用系数C.出车时间利用系数D.货物运输系数20.在车辆运用效率指标中，能综合反映车辆在时间和速度两方面利用程度的指标是_。（分数：2.00）A.行程利用率B.吨位利用率C.平均车日行程D.单车期产量21.车辆行程由_和空车行程构成。（分数：2.00）A.额定吨(座)位B.载重行程C.平均车日行程D.有效行程22.反映总行程利用程度

7、的指标主要是_。（分数：2.00）A.实载率B.拖运率C.吨位利用率D.行程利用率23.某汽车运输公司 2008 年平均营运车辆 150 辆，车辆的工作率为 85%，平均车日行程为 200 千米，2008年全年的空驶里程为 1865000 车千米，则该公司 2008 年全年的车辆行程利用率为_。（分数：2.00）A.63.24%B.79.96%C.83.27%D.75.65%24.某运输企业拥有 20 辆 5 吨的营运货车，4 月份车辆总行程为 120000 千米，其中载重行程 84000 千米，共完成货物周转量 378000 吨千米，则该企业 4 月份车辆的吨位利用率为_。（分数：2.00）

8、A.75%B.80%C.85%D.90%25.某汽车运输公司 2005 年 5 月份的车千米产量为 4.14 吨千米/车千米，车辆平均吨位为 6.5 吨，行程利用率为 65%，在没有拖挂运输的情况下，5 月份的吨位利用率为_。（分数：2.00）A.90%B.95%C.98%D.100%二、多项选择题(总题数：12，分数：24.00)26.营运车辆的寿命周期费用是指车辆从投入使用至报废的全部费用，包括_。（分数：2.00）A.车辆购置费用B.车辆使用费用C.车辆维修费用D.车辆折旧费用E.车辆残值27.费用换算法是对车辆购置进行经济评价的方法，它包括_。（分数：2.00）A.年金现值法B.现值法

9、C.年费法D.投资回收法E.费用效率法28.为了提高车辆的平均每日出车时间，可以采取的措施有_。（分数：2.00）A.减少空驶行程B.实行双班制工作制度C.改善车辆的技术性能D.提高运行组织工作水平E.尽量压缩出车中的停歇时间29.下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的有_。（分数：2.00）A.昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一B.通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的C.通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的D.单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加E.昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分30.反映营运车

10、辆速度利用程度的指标主要有_。（分数：2.00）A.技术速度B.营运速度C.昼夜时间利用系数D.出车时间利用系数E.平均车日行程31.汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有_。（分数：2.00）A.车流密度B.拖挂情况C.道路条件D.载货种类E.驾驶员操作技术水平32.下列指标的变动会使平均车日行程增加的有_。（分数：2.00）A.增加每日出车时间B.提高营运速度C.降低技术速度D.提高技术速度E.减少出车时间利用系数33.车辆行程利用率主要受_等多种主客观因素的影响。（分数：2.00）A.技术速度B.车辆运行调度C.出车时间利用系数D.货流量在时间上和空间上分布不均衡E.客流量在时间上和

11、空间上分布不均衡34.实载率指标可以综合反映营运车辆的_。（分数：2.00）A.时间利用程度B.行程利用程度C.单车期产量D.载重能力利用程度E.车公里产量35.衡量车辆生产率的指标包括_等。（分数：2.00）A.吨位利用率B.车辆工作率C.车吨期产量D.车千米产量E.单车期产量36.车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程，维护与小修耗用的_的限额。（分数：2.00）A.资金B.工时C.物料费用D.燃料费用E.人力37.汽车运输企业在计算车辆新度系数时，应主要考虑的指标有_。（分数：2.00）A.车辆购置费用B.车辆折旧费用C.车辆固定资金净值D.车辆固定资金原值E.车辆全部资金值三、案

12、例分析题(总题数：2，分数：26.00)某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007 年底拥有平均座位 30 座位的自有营运客车 40 辆，其中 15 辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过 60 岁，且 3 年内无重大以上交通责任事故记录。2007 年完成旅客周转量 9460.8万人千米。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008 年投资购置 10 辆 40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而

13、且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。 已知：(P/A，10%，10)=6.145；(F/A，10%，10)=15.937 购置方案 购置费用(元) 使用年限(年) 年利率(%) 每年使用费(元) A 型车 168000 10 10 39700 B 型车 180000 10 10 37300 C 型车 200000 10 10 35800 D 型车 240000 10 10 33200 根据上述资料，回答下列问题：（分数：12.00）(1).该公司 2007 年营运客车的车座年产量为_人千米。（分数：4.00）A.69200B.78840C.82003D.85123

14、E.86230(2).该公司最经济的车辆购置方案是_。（分数：4.00）A.A 型车B.B 型车C.C 型车D.D 型车E.A、C 型车(3).本案例选择车辆购置方案时最简捷的方法是_。（分数：4.00）A.费用效率分析法B.投资回收期法C.年费法D.净现值法E.内部收益率法某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路货物运输营业执照的现代运输企业，2007年统计资料如下：平均车辆数 80 辆，平均吨位 5 吨，工作车日 23360 车日，平均车日行程 200 千米，载运行程 280.32 万千米，完成货物周转量 1261.44 万吨千米。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实

15、行合同运输战略，2008 年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物运输合同，全年合同运输任务为 25 万吨，平均运距为 60 千米。 根据上述资料，回答下列问题：（分数：14.01）(1).该公司 2007 年车辆工作率为_。（分数：4.67）A.70%B.75%C.78%D.80%E.90%(2).该公司 2007 年车辆实载率为_。（分数：4.67）A.50%B.52%C.54%D.55%E.60%(3).该公司 2008 年履行运输合同时，若车辆运用效率水平与 2007 年相同，则_才能完成合同运输任务。（分数：4.67）A.需提高实载率 10 个百分点以

16、上B.需提高工作率 10 个百分点C.需增加 238.56 万吨千米运输能力D.需增加 269.56 万吨千米运输能力E.需增加额定吨位 5 吨的车辆 10 辆中级经济师运输经济(公路)专业知识与实务分类模拟 21 答案解析(总分：100.01，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：25，分数：50.00)1.在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和_。（分数：2.00）A.公用车辆B.货运车辆 C.私用车辆D.共用车辆解析：解析 本题考查运输车辆的分类。在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。2.汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于_。（分数：

17、2.00）A.非营运车辆 B.营运车辆C.完好车辆D.工作车辆解析：解析 本题考查非营运车辆。非营运车辆是指不从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆，包括企业及附属单位使用的公务车，有特别用途的专用车(如职工班车、修理工程车、起重车、救急车、自用油罐车)，以及用于培训驾驶员的教练车等。3.只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆属于_。（分数：2.00）A.营运车辆B.非营运车辆 C.工作车辆D.技术完好车辆解析：解析 本题考查非营运车辆。非营运车辆与营运车辆相对应，是指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆。4.技术完好车辆中，正在按运行

18、作业计划进行营运活动的车辆称为_。（分数：2.00）A.停驶车辆B.工作车辆 C.非营运车辆D.非完好车辆解析：解析 本题考查工作车辆。工作车辆是指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆。5.处于非工作状态的技术完好车辆称为_。（分数：2.00）A.停驶车辆 B.工作车辆C.非营运车辆D.非完好车辆解析：解析 本题考查停驶车辆。停驶车辆是指处于非工作状态的技术完好车辆。6.由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于_。（分数：2.00）A.公用车辆B.非技术完好车辆C.工作车辆D.停驶车辆 解析：解析 本题考查停驶车辆。由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于停驶车

19、辆。7.对于某购车方案，其投资额为 200000 元，残值为 6000 元，年净收益 12000 元，年折旧额为 21500 元，可得此方案的投资回收期为_年。（分数：2.00）A.5.6B.5.9C.5.5D.5.8 解析：解析 本题考查投资回收期法。投资回收期的计算公式为：投资回收期=(车辆投资额-残值)/(年净收益+年折旧费)=(200000-6000)/(12000+21500)=5.8(年)。8.某运输公司的某类车辆，经测算其寿命周期费用为 430 万元，系统效率为 590 万吨千米/车年，则该类车辆的费用效率为_。（分数：2.00）A.0.73B.0.98C.1.2D.1.37 解

20、析：解析 本题考查费用效率分析法。费用效率=系统效率/寿命周期费用=590/430=1.37。9.用费用效率分析法对车辆进行经济评价时，应选择_的方案为最佳方案。（分数：2.00）A.费用效率低B.年效率高C.年费用低D.费用效率高 解析：解析 本题考查费用效率分析法。寿命周期费用一定，费用效率越高，系统效率越高。10.现有两种车辆购置方案，经预测 A 型车的寿命周期费用为 220 万元，系统效率为 380 万吨千米/车年，B 型车的寿命周期费用为 250 万元，系统效率为 420 万吨千米/车年，则车型_为最优选择。（分数：2.00）AA BBC.两者均可D.条件不足，无法确定解析：解析 本

21、题考查费用效率分析法。费用效率=系统效率/寿命周期费用，费用效率高者为最优。 A 车的费用效率=380/220=1.73； B 车的费用效率=420/250=1.68； A 车的费用效率B 车的费用效率，所以 A 车为最优选择。11.对车辆购置进行经济评价的方法中，考虑资金时间价值的是_。（分数：2.00）A.投资回收期法B.费用效率分析法C.费用换算法 D.投资回收额解析：解析 本题考查费用换算法。费用换算法考虑了资金的时间价值。12.在车辆时间利用指标中，完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日，其中由于货源不足等原因停驶的车辆，应按_进行计算。（分数：2.00）A.非营运车日B.闲置车日C

22、.非完好车日D.完好车日 解析：解析 本题考查完好车日的范围。完好车日是指车辆处于技术完好的车日，无论其是工作还是停驶，都属于完好车日。13.某汽车运输企业第三季度的总车日为 8495 车日，其中工作车日为 7585 车日，停驶车日为 400 车日，非完好车日为 510 车日，则该企业第三季度车辆完好率为_。（分数：2.00）A.75.1%B.80.5%C.82.6%D.94.0% 解析：解析 本题考查车辆完好率的计算。车辆完好率=(总车日-非完好车日)/总车日=(8495-510)/8495=94%。14.车辆工作率与车辆完好率之间的关系是_。（分数：2.00）A.车辆工作率车辆完好率B.车

23、辆完好率车辆工作率 C.车辆完好率车辆工作率D.不能确定解析：解析 本题考查车辆工作率与车辆完好率之间的关系。车辆工作率受到车辆完好率的限制，车辆工作率=车辆完好率-车辆停驶率，所以车辆工作率车辆完好率(车辆停驶率为 0 时等号成立)。15.在车辆完好率一定的情况下，影响车辆工作率的主要因素是_。（分数：2.00）A.车辆技术状况B.车辆每日出车时间C.车辆停驶车日 D.车辆非完好车日解析：解析 本题考查车辆工作率。要提高车辆工作率，必须提高车辆完好率，同时降低车辆停驶率。16.提高昼夜时间利用系数的有效措施是_。（分数：2.00）A.实行多班制或双班制工作制度 B.压缩出车时间中的停歇时间C

24、.提高车辆技术速度D.增加车辆运行时间解析：解析 本题考查昼夜时间利用系数。实行多班制或双班制工作制度，是提高昼夜时间利用系数，即提高车辆运用效率的有效措施。17.直接反映汽车设计速度利用程度的指标是_。（分数：2.00）A.营运速度B.出车时间利用系数C.技术速度 D.平均车日行程解析：解析 本题考查车辆速度利用指标。技术速度是直接反映汽车设计速度利用程度的指标。18.营运速度是反映技术速度利用程度的指标，营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是_。（分数：2.00）A.营运速度=技术速度出车时间利用系数 B.营运速度=技术速度出车时间利用系数C.技术速度=营运速度+出车时间利用系数D.

25、营运速度=技术速度-出车时间利用系数解析：解析 本题考查车辆速度利用指标。营运速度=技术速度出车时间利用系数。19.营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制，又受_的影响。（分数：2.00）A.车辆运送速度B.昼夜时间利用系数C.出车时间利用系数 D.货物运输系数解析：解析 本题考查营运速度。营运速度既受技术速度的限制，又受出车时间利用系数的影响。20.在车辆运用效率指标中，能综合反映车辆在时间和速度两方面利用程度的指标是_。（分数：2.00）A.行程利用率B.吨位利用率C.平均车日行程 D.单车期产量解析：解析 本题考查平均车日行程。平均车日行程指标可以综合反映车辆在时间和

26、速度两方面利用程度。21.车辆行程由_和空车行程构成。（分数：2.00）A.额定吨(座)位B.载重行程 C.平均车日行程D.有效行程解析：解析 本题考查车辆行程利用。车辆行程由载重行程和空车行程构成。22.反映总行程利用程度的指标主要是_。（分数：2.00）A.实载率B.拖运率C.吨位利用率D.行程利用率 解析：解析 本题考查车辆行程利用。反映总行程利用程度的指标主要是行程利用率。23.某汽车运输公司 2008 年平均营运车辆 150 辆，车辆的工作率为 85%，平均车日行程为 200 千米，2008年全年的空驶里程为 1865000 车千米，则该公司 2008 年全年的车辆行程利用率为_。（

27、分数：2.00）A.63.24%B.79.96% C.83.27%D.75.65%解析：解析 本题考查行程利用率的计算。计算过程为：总行程=平均营运车辆日历天数车辆工作率平均车日行程=15036585%200=9307500(车千米)； 载重行程=总行程-空驶行程=9307500-1865000=7442500(车千米)； 行程利用率=载重行程/总行程100%=74425009307500100%=79.96%。24.某运输企业拥有 20 辆 5 吨的营运货车，4 月份车辆总行程为 120000 千米，其中载重行程 84000 千米，共完成货物周转量 378000 吨千米，则该企业 4 月份车

28、辆的吨位利用率为_。（分数：2.00）A.75%B.80%C.85%D.90% 解析：解析 本题考查车辆吨位利用率的计算。计算过程为：载重行程载重量=载重行程额定吨(座)位=840005=420000(吨千米)，吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量100%=378000/420000100%=90%。25.某汽车运输公司 2005 年 5 月份的车千米产量为 4.14 吨千米/车千米，车辆平均吨位为 6.5 吨，行程利用率为 65%，在没有拖挂运输的情况下，5 月份的吨位利用率为_。（分数：2.00）A.90%B.95%C.98% D.100%解析：解析 本题考查车辆吨位利用率的计

29、算。计算过程为：首先设总行程为 y 千米，由公式行程利用率=载重行程/总行程100%，得载重行程=y65%；再由公式载重行程载重量=载重行程额定吨(座)位，得载重行程载重量=y65%6.5；月周转量=总行程车千米产量=y4.14。再由公式：吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量100%=(y4.14)/(y65%6.5)100%=98%。二、多项选择题(总题数：12，分数：24.00)26.营运车辆的寿命周期费用是指车辆从投入使用至报废的全部费用，包括_。（分数：2.00）A.车辆购置费用 B.车辆使用费用 C.车辆维修费用 D.车辆折旧费用E.车辆残值解析：解析 本题考查营运车辆的

30、寿命周期费。营运车辆的寿命周期费用是指车辆从投入使用至报废的全部费用，包括车辆购置费、车辆使用费、车辆维修费用等。27.费用换算法是对车辆购置进行经济评价的方法，它包括_。（分数：2.00）A.年金现值法B.现值法 C.年费法 D.投资回收法E.费用效率法解析：解析 本题考查费用换算法的分类。按照费用换算的方法不同，可分为年费法和现值法两种。28.为了提高车辆的平均每日出车时间，可以采取的措施有_。（分数：2.00）A.减少空驶行程B.实行双班制工作制度 C.改善车辆的技术性能D.提高运行组织工作水平 E.尽量压缩出车中的停歇时间解析：解析 本题考查平均每日出车时间。平均每日出车时间长短，既与

31、企业规定的工作制度(单班制、双班制等)有关，又在很大程度上取决于运行组织工作水平，并且还受到运输距离和道路通阻及天气等的影响。29.下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的有_。（分数：2.00）A.昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一B.通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的C.通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的 D.单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加 E.昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分 解析：解析 本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数是车辆时间利用程度指标。单纯通过延长单班制出车时间，提高

32、昼夜时间利用系数，可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加，导致行车事故增加。选项 AB 说法有误。30.反映营运车辆速度利用程度的指标主要有_。（分数：2.00）A.技术速度 B.营运速度 C.昼夜时间利用系数D.出车时间利用系数E.平均车日行程 解析：解析 本题考查车辆速度利用。反映营运车辆速度利用程度的指标主要有技术速度、营运速度和平均车日行程。31.汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有_。（分数：2.00）A.车流密度 B.拖挂情况 C.道路条件 D.载货种类E.驾驶员操作技术水平 解析：解析 本题考查限制技术速度的因素。汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有汽车本身的动

33、力性能、技术状况、道路条件、车流密度、天气情况、装载情况、拖挂情况、驾驶员操作技术水平等。32.下列指标的变动会使平均车日行程增加的有_。（分数：2.00）A.增加每日出车时间 B.提高营运速度 C.降低技术速度D.提高技术速度 E.减少出车时间利用系数解析：解析 本题考查平均车日行程的计算。平均车日行程=平均每日出车时间营运速度；平均车日行程=平均每日出车时间出车时间利用系数技术速度。平均车日行程与平均每日出车时间、营运速度、出车时间利用系数、技术速度都是成正比关系。随着平均每日出车时间、营运速度、出车时间利用系数、技术速度的增加或提高，平均车日行程会随之增加。33.车辆行程利用率主要受_等

34、多种主客观因素的影响。（分数：2.00）A.技术速度B.车辆运行调度 C.出车时间利用系数D.货流量在时间上和空间上分布不均衡 E.客流量在时间上和空间上分布不均衡 解析：解析 本题考查行程利用率的影响因素。行程利用率受客流量、货流量在时间上和空间上分布不均衡，以及车辆运行调度等多种主客观因素的影响。34.实载率指标可以综合反映营运车辆的_。（分数：2.00）A.时间利用程度B.行程利用程度 C.单车期产量D.载重能力利用程度 E.车公里产量解析：解析 本题考查实载率。实载率可以综合反映车辆的行程利用程度和载重能力利用程度。35.衡量车辆生产率的指标包括_等。（分数：2.00）A.吨位利用率B

35、.车辆工作率C.车吨期产量 D.车千米产量 E.单车期产量 解析：解析 本题考查衡量车辆生产率的指标。车辆生产率的主要指标有单车期产量、车吨(座)期产量、车千米产量。36.车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程，维护与小修耗用的_的限额。（分数：2.00）A.资金B.工时 C.物料费用 D.燃料费用E.人力解析：解析 本题考查车辆技术经济指标的含义。车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程，维护与小修耗用的工时和物料费用的限额。37.汽车运输企业在计算车辆新度系数时，应主要考虑的指标有_。（分数：2.00）A.车辆购置费用B.车辆折旧费用C.车辆固定资金净值 D.车辆固定资金原值 E

36、.车辆全部资金值解析：解析 本题考查车辆新度系数。车辆新度系数=年末全部运输车辆固定资金净值/年末全部运输车辆固定资金原值，因此计算车辆新度系数应考虑车辆固定资金净值、车辆固定资金原值。三、案例分析题(总题数：2，分数：26.00)某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007 年底拥有平均座位 30 座位的自有营运客车 40 辆，其中 15 辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过 60 岁，且 3 年内无重大以上交通责任事故记录。

37、2007 年完成旅客周转量 9460.8万人千米。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008 年投资购置 10 辆 40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。 已知：(P/A，10%，10)=6.145；(F/A，10%，10)=15.937 购置方案 购置费用(元) 使用年限(年) 年利率(%) 每年使用费(元) A 型车 168000 10 10 39700 B 型车 180000 10 10 37300 C 型车 200000 10 10 35800 D 型车 240000 10 10 3

38、3200 根据上述资料，回答下列问题：（分数：12.00）(1).该公司 2007 年营运客车的车座年产量为_人千米。（分数：4.00）A.69200B.78840 C.82003D.85123E.86230解析：解析 本题考查车座年产量的计算。计算过程为：车座年产量=计算期完成换算周转量/同期平均总座位数=94608000/(3040)=78840(人千米)。(2).该公司最经济的车辆购置方案是_。（分数：4.00）A.A 型车B.B 型车 C.C 型车D.D 型车E.A、C 型车解析：解析 本题考查通过年金计算资金的现值。将每种方案的费用折算成现值进行比较，方法一：通过每年使用费计算资金的

39、现值。将每种方案的每年使用费用折算成资金现值，然后加上购置费用，将总额进行比较。根据公式 P=A(P/A，i，n)，将年金转换为资金现值，再加上购置费用。 A 型车总费用=397006.145+168000=411956.5(元)； B 型车总费用=373006.145+180000=409208.5(元)； C 型车总费用=358006.145+200000=419991(元)； D 型车总费用=332006.145+240000=444014(元)。 通过比较总费用得：B 型车的购置方案最经济。 方法二：年费法。通过比较每种方案每年的总费用，来选择最经济的方案。将购置费用换算成平均每年购置

40、费用，加上每年使用费，得出每年的总费用，通过比较每年的总费用，来选择最经济的方案。根据公式：(3).本案例选择车辆购置方案时最简捷的方法是_。（分数：4.00）A.费用效率分析法B.投资回收期法C.年费法 D.净现值法E.内部收益率法解析：解析 本题考查营运车辆的选择与评价方法。根据本题所提供的已知条件，使用年费法可以很容易得到各方案每年的总费用，从而容易比较得出最经济的方案。答案中提供的其他评价方法，由于题干提供的条件不足，或不能直接进行计算得出结果，所以不便于进行方案比较。某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路货物运输营业执照的现代运输企业，2007年统计资料如下：平均车辆

41、数 80 辆，平均吨位 5 吨，工作车日 23360 车日，平均车日行程 200 千米，载运行程 280.32 万千米，完成货物周转量 1261.44 万吨千米。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战略，2008 年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物运输合同，全年合同运输任务为 25 万吨，平均运距为 60 千米。 根据上述资料，回答下列问题：（分数：14.01）(1).该公司 2007 年车辆工作率为_。（分数：4.67）A.70%B.75%C.78%D.80% E.90%解析：解析 本题考查车辆工作率的计算。计算过程为：车辆工作率=工作

42、车日/总车日100%=23360/(36580)100%=80%。(2).该公司 2007 年车辆实载率为_。（分数：4.67）A.50%B.52%C.54% D.55%E.60%解析：解析 本题考查车辆实载率的计算。计算过程为： 总行程=平均车日行程工作车日数=20023360=4672000(车千米)； 总行程载重量=总行程额定吨位=46720005=23360000(吨位千米)； 实载率=货物周转量/总行程载重量=1261.44/2336100%=54%。(3).该公司 2008 年履行运输合同时，若车辆运用效率水平与 2007 年相同，则_才能完成合同运输任务。（分数：4.67）A.需

43、提高实载率 10 个百分点以上 B.需提高工作率 10 个百分点C.需增加 238.56 万吨千米运输能力 D.需增加 269.56 万吨千米运输能力E.需增加额定吨位 5 吨的车辆 10 辆解析：解析 本题考查车辆运用效率。根据题意 2008 年全年合同运输任务为 25 万吨，平均运距为 60 千米，全年货物周转量=2560=1500(万吨千米)。实载率=货物周转量/总行程载重量100%=1500 万吨千米/2336 万吨千米100%=64.21%。所以选项 A 正确。2007 年完成货物周转量 1261.44 万吨千米，完成 2008年的 1500 万吨千米需要增加 1500-1261.44=238.56(万吨千米)运输能力，所以选项 C 正确。