（新课改省份专用）2020版高考地理一轮复习第二部分人文地理第五章交通运输布局及其影响第一讲交通运输方式和布局学案（含解析）.doc

《（新课改省份专用）2020版高考地理一轮复习第二部分人文地理第五章交通运输布局及其影响第一讲交通运输方式和布局学案（含解析）.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《（新课改省份专用）2020版高考地理一轮复习第二部分人文地理第五章交通运输布局及其影响第一讲交通运输方式和布局学案（含解析）.doc（18页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、1第一讲 交通运输方式和布局掌握几种交通运输方式1.根据各种运输方式优劣评价等级图，梳理基础知识。主要方式 字母 判断依据航空运输 a 运载量最劣、速度最优公路运输 b 灵活性最优管道运输 e 灵活性最劣水运 c 运价最优铁路运输 d 运载量、运价、灵活性、速度都较好2.填表分析五种主要运输方式的特点。比较项目 排列顺序按运量 由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空按投资 由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运按运费 由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运按速度 由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运按灵活性 由大到小为公路、航空、铁路、海运、河运按连续性 由强到弱为铁路、公路、航空、海运、河

2、运 题组练通读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成 12 题。1图中交通运输方式搭配合理的是( )A甲水运B乙公路C丙铁路2D丁铁路2关于图中运输方式的说法，正确的是( )A甲适宜长距离运输B集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好C丙受水文影响最大D丁是中国最重要的运输方式解析：1.C 2.B 第 1 题，图中甲速度较低、运量较小，应为公路运输；乙速度最快、运量最小，应为航空运输；丙速度较快、运量较大，应为铁路运输；丁速度最慢、运量最大，应为水运。第 2 题，甲为公路运输，适宜短途运输；集成电路重量、体积小，附加值高，适宜航空运输，由上题分析可知乙为航空运输；丙为铁

3、路运输，连续性好，而受水文影响最大的是水运；丁是水运，而铁路是中国最重要的运输方式。如图为运距在 500 km 以上时，铁路、公路、水运及空运四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图，回答34 题。3图中所表示的运输方式分别是( )A铁路 公路 水运 空运B水运 铁路 公路 空运C铁路 水运 公路 空运D水运 公路 铁路 空运4下列关于这四种交通运输方式的叙述，正确的是( )A速度快，运输效率高，但运量小，技术要求严B运量大，成本低，但速度慢，灵活性差，受自然条件影响大C机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强D是当代最重要的运输方

4、式之一，运量大，速度快解析：3.B 4.C 由题干及图中信息可知：速度慢、运量大、运费低，为水运；速度较快、运量大、运费较低，为铁路；运量小、运费较高、速度较快，为公路；运量最小、运费高、但速度快，为空运。理解交通运输布局1交通运输网32影响交通运输布局的主要因素经济、社会、技术、自然等。3交通运输的合理布局根据某区域交通图，回顾所学知识。(1)为了加强甲城与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中最合理的是_c_，原因是 c 规划线路与等高线走向一致。(2)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是穿越城区和坡度大。(3)港口的选址应考虑以下几点：背风的海湾、与城市或交通线相连、水较深。甲城市

5、计划修建一小港口，图中四处最合理的是处。 题组练通读某区域示意图，回答 12 题。1据图分析，制约 a 地区发展交通运输业的主要因素是( )A气候 B地形C河流 D资源2若计划修建由 a 城镇至 c 城镇的公路，则四条线路中的最优线路及理由分别是( )A线路 地势起伏最小B线路 路程最短C线路 兼顾 b 城镇D线路 连接城镇最多解析：1.B 2.D 第 1 题，从图中可以看出，a 地区被山地包围，修建道路的难度较4大，故地形成为制约该地发展交通运输业的主要因素。第 2 题，从图中可以看出，通过线路连接 a 和 c，经过的城镇少，不利于居民出行，不是最优线路；通过线路连接 a 和c，采取直线直接

6、穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，并且经过的城镇更少，不是最优线路；通过线路连接 a 和 c，虽然经过了多个城镇，但是直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，不是最优线路；通过线连接 a 和 c，不仅能够尽可能多地连接城镇，方便居民出行，而且尽量避开了山地陡坡，修建难度较小，工程量较小，是最优线路。“无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、 “一带一路”倡议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了 25 个“无水港” ，

7、完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成 34 题。3 “无水港”业务的快速发展，主要得益于( )A高铁运输快速发展 B海运速度不断加快C河海联运逐步实现 D集装箱运输迅速发展4天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是( )A降低运输成本 B减轻港口负担C扩大港口腹地 D节约运输时间解析：3.D 4.C 第 3 题，货物“在当地完成订舱、报关、报检等手续” ，通过集装箱方式装运，到沿海港口后，不必重新验货报关，可直接外运。体现了集装箱运输的迅速发展。第 4 题，由“在内陆腹地辟建” “实现内陆地区与国际航运的贯通” ，可知其主要目的是扩大港口经济腹地。重难点一 怎

8、样合理选择交通运输方式师说技法1五种交通运输方式的特点特 点运输方式运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本水路 慢 差 差 低铁路 较快 差 好 投资大、占地广公路 较慢 好 好 短途运输成本低5航空 快 差 差 投资大管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大2交通运输方式的合理选择(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。(2)货运：要本着“多、快、好、省”的原则进行选择，具体选择如下：典题示例如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)(2)

9、题。(1)适合航空运输的货物是( )A BC D(2)适合货物的最佳运输方式是( )A公路 B铁路C河运 D海运学解题第一步：抓关键，明确图示含义货物价值最高，运距最远；货物运量较小，运距较近。第二步：析设问，联系理论知识结合交通运输方式的特点可知，货物适合铁路运输，货物适合水运；货物适合航空运输；货物适合公路运输。答案 (1)C (2)A方法技巧优选法确定货运方式根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，6最终用优选法来确定运输方式。总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，

10、适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。集训过关每日邮报2017 年 3 月 21 日报道，日前，Hyperloop 运输技术公司宣布，正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉，车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动，时速可高达 1 223 km/h，超过飞机飞行速度，并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想，一旦成功实践，从纽约到旧金山原本 6 h 的飞行缩短至 1 h 左右，而环游世界，也仅需要 6 h。与 Hyperloop 公司从事相同研发的企业HTT 联合创始人彼鲍伯

11、格瑞斯塔表示，其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答 12 题。1胶囊超级高铁车厢与其他交通运输方式相比( )A与公路运输相比，灵活性强B与航空运输相比，连续性强C与铁路运输相比，对环境的污染大D和海洋运输一样，受天气变化影响大2如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话，下列哪两个城市间最有可能率先建设( )A北京广州 B兰州乌鲁木齐C上海乌鲁木齐 D广州深圳解析：1.B 2.A 第 1 题，结合材料可知，胶囊超级高铁车厢在封闭的管道内运行，灵活性比公路运输差，连续性要比航空运输强，受天气变化影响小，故 A 项错误，B 项正确，D 项错误；胶囊超级高铁车厢耗能低，与铁路运输相比，对

12、环境的污染小，C 项错误。第 2 题，如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国，应该在经济发达且交通运输压力大的地区之间率先建设，故选 A 项。下图为公路、高铁和航空三路交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成34 题。73图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )A50150 km B200300 kmC700800 km D9501 050 km4面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )压缩、淘汰部分中短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港A BC D解析：3.B 4.D 第

13、3 题，公路适合短途运输，图示在短途运输占据绝对优势，则为公路运输；航空适合长途运输，则图中为航空运输；必然为高铁运输。图示和两种方式在距离为 200300 km 时的市场份额相当，则在此运输距离竞争最激烈。第 4题，图示高铁与航空运输在距离为 800 km 左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线，或通过航线调整来压缩飞行时间、降低票价。重难点二 如何进行交通运输布局的合理规划典题示例(2017海南高考)2000 年 7 月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长 16 km，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如图)。

14、据此完成(1)(2)题。(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是( )A降低建设成本 B保护海洋生物C避免破坏景观 D利于海空交通(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于( )8A提高通行速度 B降低施工难度C保持水流畅通 D保护萨尔特岛生物解析 第(1)题，工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。答案 (1)D (2)D师说技法(一)掌握一个思维线索(二)交通运输线区位选择的分析

15、思路1为什么修决定因素建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。区位因素 影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等2在哪里修制约因素在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。区位因素 影响分析平原对线路的限制较小，选线

16、时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系地形山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度9地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计3能不能修保障因素有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍

17、，并减少其对车辆运行安全的威胁。(三)交通运输点的区位因素分析和选址要求港口 汽车站 航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最有有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其

18、他交通干道系统方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方集训过关下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于 20 世纪 60 年代的某段公路，乙为2015 年底竣工的某段高速公路，据此回答 12 题。101推测甲公路建设时考虑的主导因素是( )A河流与耕地 B聚落与气候C资金与植被 D地形与技术2修建乙公路的主要目的是( )A提高通行能力 B减少占用耕地C防止洪水威胁 D增加通车里程解析：1.D 2.A 第 1 题，该地位于西南喀斯特地区，地形崎岖，再加上建设甲公路时

19、技术水平较低，因此甲公路蜿蜒曲折，故甲公路建设时考虑的主导因素是地形与技术。第 2 题，修建乙公路主要是缓解甲公路的交通压力，从而提高通行能力。(2014全国卷节选)20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成 34 题。3推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A河流 B聚落C耕地 D地形4后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A线路过长 B距城镇过远C易受洪水威胁 D工程量过大解析：3.D 4.B 第 3 题，读图可知，铁路基本上与 1 000 m 等高线平行，地势平坦开阔，利于

20、修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第 4 题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约 30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。5科威特是世界主要产油国之一，石油和天然气储量丰富。科威特拥有理想的天然停泊港口，贸易船只几乎可以在该国所有港口地区停泊。科威特城是科威特的首都，还是一个重要港口，来自各国的货物可经该港运送到全国各地。读科威特及周边地区略图，回答问题。11分析科威特城成为阿拉伯半岛东岸最重要的深水港的优势条件。解析：主要从自然条件和社会经济条件两方面分析。自然条件主要从港湾条件、风浪情况两个方面分析，社

21、会经济条件主要从经济腹地、交通、资源等方面分析。答案：港湾宽阔，停泊条件好；受副热带高气压带的影响时间长，风浪小；有公路与其他国家相通，交通便利，利于货物的转运；该国及周边国家都是重要的石油输出国，货运量大；为该国首都，基础设施比较完善。大题增分交通区位条件评价类题目答题规范试典题查薄弱点阅读图文资料，完成下列要求。如图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18 世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H 港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析

22、沿海运河开凿工程量较小的原因。(3)简述沿海运河航道航运优势。(4)说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。解析 第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。答案 (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。12(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对

23、稳定；避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H 港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M 河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H 港位于 M 河河口附近，是 M 河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。析考法答准答全考法(一) 交通运输线、点建设的区位分析思维流程失误防范对影响交通线或点的区位因素理解掌握不牢，回答时考虑不周全，对图文材料信息提取不全，且不能联系教材主干知识，致使答案要点归纳不全考法(二) 交通运输线、点建设的区位条件评价或布局思维流程失误防范对区域地理特征基础知识掌握不牢，分析不全面，归纳推理能力差，语言描述不规范用术语严谨规范1交通运输线区位条件分析思考方向 答题术

24、语自然因素地形、地质、水文、气候、里程 沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)经济因素资源、经济、科技、人口资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿13线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，自然难题被克服；经过居民点多(少)社会因素就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带

25、动落后地区脱贫致富；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境影响2交通运输点港口的区位条件分析思考方向 答题术语陆域地形、交通、经济腹地、城市依托地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持水域航道、停泊、避风、冰期港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于海湾，避风、避浪；无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)练类题全训冲关1(2016北京高考)如图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱

26、，气候宜人，拥有法国最大的海港。简述马赛成为法国天然良港的条件。解析：首先明确港口发展的条件，要从自然条件(位置、水域和陆域等)和社会经济条件(经济发展基础、城市依托等)分析。其次要从图文资料中获取必要的信息，如该港口位于地中海沿岸、石灰岩山丘环抱、海湾地带、距离罗讷河口较近等。最后用准确精练的语言进行表述。答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。2(2017天津高考节选)读图文材料，回答问题。14(1)结合图中所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016 年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步

27、完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。解析：第(1)题，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间交通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)题，不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人

28、口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。15“核心素养”在交通运输布局中的体现素养培优材料 肯尼亚经济以农业为主，百分之八十的人口从事农牧业活动。2017 年 5 月 31日，采用中国国铁一级标准建成的蒙内铁路建成通车，时速 120 km，取代了 100 多年前由英国修建的时速不到 4 km 的陈旧铁路，成为连接蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。蒙巴萨早在 11 世纪就由阿拉伯人建为重要商港，现发展为全国重要工商业中心和最大海港。下图为肯尼亚区域图。任务 1 从地理实践力的角度出发，推测修建蒙内铁路可能遇

29、到的困难。提示：湿季多暴雨，干季时高温，易中暑、晒伤，影响施工；野生动物多，易造成伤害；生态环境脆弱；政局不稳定，社会治安较差等。任务 2 落脚于人地协调观，思考在修建蒙内铁路时应注意的事项。提示：少占耕地，尽量连接城镇，带动其经济发展；尽量减少对生态环境的破坏；森林区以桥代路，为野生动物留有通道等。任务 3 调用综合思维能力，分析蒙内铁路对东非国家的有利影响。提示：进一步完善东非铁路网和基础设施，增加东非运输能力，促进沿线资源开发和经济发展，带动相关产业发展，增加就业。素养提能(2018全国卷)澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。如图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分

30、街道名称。据此完成 12 题。161由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的( )A东北部 B西北部C东南部 D西南部2澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道( )A狭窄 B曲折C坡大 D路面凹凸解析：1.C 2.C 第 1 题，从图中海边马路名称可以得出该道路以前位于海边，而现在其东南部为大片土地，且地势较低，无丘陵地形，故推断应该是填海而成。东北部、西北部的黑沙环海边马路、马场海边马路、林茂海边大马路离海岸线较近，可判断出填海造陆面积不大。图中显示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨头海边街紧靠海岸线，由此可判断出该区域基本没有进行填海造陆或填海造陆面积很小。第 2 题，

31、骑自行车主要靠人力，地势起伏大的地区比较消耗体力。根据材料，澳门老城区以低矮的丘陵为主，坡度较大，骑自行车消耗体力大，因此老城区少见自行车，故 C 项正确。狭窄的地区骑自行车反而更加方便，A 项错误；曲折的街道对骑乘自行车影响不大，B 项错误；澳门基础设施比较完善，路面凹凸不平的可能性小，D 项错误。3(2016全国卷节选)阅读图文材料，完成下列要求。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资料

32、，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。17试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。解析：“桥”属于跨河交通设施，因此河上很少有桥的原因要从建桥的不利条件、建桥后的不利影响以及当地社会经济发展对其需求较小等角度分析。答案：人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。4(2017全国卷)阅读图文资料，完成下列要求。白令海峡(如图)宽 3586 km，平均水深 42 m，最大水深 52 m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面

33、升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。解析：第(1)题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题，在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。18(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。