（新高考专版）2018_2019年高一地理专题14交通运输方式和布局同步有效作业（必修2）.doc

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1、1专题 14 交通运输方式和布局一、基础主干知识理解和牢记【学法提示】课前预习教材，提炼学习重点，做预习笔记；课堂听课理解知识，补充和完善笔记；画思维导图，构建知识体系。 【学习内容】1.主要的交通运输方式（1）交通运输的作用人们的衣食住以及各种经济活动都是在一定的地域空间进行的。自然资源分布和区域社会经济发展不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，它影响着社会生活的方方面面。（2）主要的交通运输方式和交通运输工具交通运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输工具：火车、汽车、轮船、飞机和管道等等。管道运输运具和线路合二为一。

2、（3）五种交通运输方式比较方式 优点 缺点铁路运输 最重要的运输方式之一。运量大、速度快、运费较低。受自然因素影响小。连续性好造价高、消费的金属材料多、占地面积大，短途运输成本高公路运输 发展最快，应用最广，地位日趋重要。机动灵活、周转速度快，装卸方便。对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路运输 历史悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空运输 速度快、运输效率高，最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输 运具和线路合二为一。运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便

3、需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差（4）交通运输方式的选择2原则：根据交通运输方式的特点和货物的运输需要及特点，看距离远近，运量大小，运费高低，时效运达等，用优选法选择适宜的运输方式。贵重、急需、数量不大的货物，可选择空运；短途、量小。容易死亡、易变质的鲜活货物，可选择公路运输；远程、量大、容易死亡、易变质的鲜活货物，可选择铁路运输；大宗、笨重、远程、不急需的货物，可选择水运（轮船运输） 。（注：大宗货物：是指可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性并用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。在金融投资市场，大宗商品指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，如原油、有色金属、

4、钢铁、农产品、铁矿石、煤炭等。包括 3 个类别，即能源商品、基础原材料和农副产品。 ）（5）交通运输发展趋势高速化、大型化和专业化。高速化是提高交通工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力，如高铁；大型化是扩大运输工具的装载量，如海上巨型邮轮；专业化是指发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化。2.交通运输布局（1）交通运输网络和层次各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成不同形式和层次的交通运输网。不同地域的综合运输网络层次：国家级综合运输网络、大区级综合运输网络、省级综合运输网络。（2）交通运输点、线交通运输线：如铁路、公路、航道。交通运输点：港口、车站、航空

5、港。交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。（3）影响交通运输布局的因素（铁路、公路建设）区位因素 影响平原 尽量少占好地；处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地 线路尽量沿等高线修筑；尽量避开地形复杂地带；陡坡上公路修成“之”字形，或者开隧道水文 避开沼泽地；尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质 避开断层带和滑坡、泥石流多发地区；可从背斜部位穿过自然因素气候 工程设计需考虑沿线的气候，如暴雨、大风等出现的强度、频率，以及冻土、积雪深度等，3去设计桥涵洞孔径大小、路基高低。经济 合理布局运输网，促进沿线经济发展；铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要的经济据点，并从城市边

6、缘穿过；省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地居民点、车站、码头等社会 巩固国防；加强民族团结；促进少数民族地区、扶贫地区、革命老区经济等方面发展社会经济因素技术 克服自然条件等自然障碍，保证车辆运行安全交通运输布局因素一般从自然因素、经济因素、社会因素、技术因素等四个方面分析。交通区域因素中人文因素（经济、社会、技术）是决定性因素。3.举例：南昆铁路的建设（1）概况：南昆铁路东起广西南宁，西到云南昆明。沿途经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。西南-祖国矿产资源的“聚宝盆” 。全世界已探明 140 多种矿产，这里就有 130 多种。西南，自然风景独特，人文景观众多，

7、是旅游的天堂。南昆铁路途径革命老区、边疆地区，辐射范围内的人口约 0.2 亿，其中包括十多个少数民族。长期以来，西南人民守着资源金山，却伴着闭塞与贫困。这里是我国贫困人口较多的地区。（2）南昆铁路沿线资源：矿产资源，如煤、石油、铝矿、磷矿等；旅游资源，有优美的自然风光和丰富多彩的人文景观。另外还有丰富的水能资源等。（3）地质地貌：南宁盆地、广西丘陵、云贵高原，喀斯特地貌广布，地形崎岖，地势起伏大，地质条件复杂。（4）南昆铁路修建的制约因素、促进因素及其修建的意义。制约因素：主要体现在自然因素。经过云贵高原、广西丘陵、南宁盆地，地势起伏大；喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地表崎岖，地质条件极为复杂；

8、降水集中，并且强调大，易发生洪水灾害；河谷众多，需架桥通过，加大工程难度。促进因素：主要体现在社会经济因素。经济发展的驱动；人口和城市分布及其需要；科学技术的进步。修建意义：联结了西南内陆和南部沿海，使资源优势和区位优势结合起来；合理布局交通网，促进沿线地区经济发展；有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济繁荣；有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展。4.举例：京沪高铁概括：京沪高铁是中长期铁路网规划投资规模最大，技术含量最高的一项工程，也是我国第一条4具有世界先进水平的高速铁路。正线全长 1318 千米，与既有京沪铁路的走向大致平行，全线为新建双线，设计时速 350 千米，初期运

9、营时速 300 千米，共设置 24 个客运车站。京沪高铁修建的有利因素：沿线处于我国的第三级阶梯，地势起伏小，建设施工难度减小，降低建设投资；可以减轻我国南北客运压力，激活全国铁路网络；有先进的科技作保障；国家政策支持。京沪高铁修建的意义：A、有利于从根本上缓解南北客流运输矛盾，减轻京沪铁路运输压力。B、有利于完善综合交通运输体系。高铁与其它各种交通方式之间优势互补，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的运输需求。C、有利于资源节约和节能环保。高铁相对节约土地、能源以及污染较小、安全性好等优势，在满足运输需求的同时，可集约利用土地，减少交通运输的环境污染。D、有利于促进经济社会协调

10、发展。对于加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流交流，促进沿线工业化、城市化进程，促进沿线区域经济社会协调发展，促进沿线思想文化交流和观念转变，都具有重要的意义。E、有利于提振民族信心和展示综合国力。二、梯度练习，理解和运用知识【学法提示】独立练习，独立思考，理解知识；有疑则问，疑难问题向老师咨询或同学探讨；独立学习是前提，能够运用知识解释地理现象；教师讲析练习时，请在有疑问或错误的问题下做好笔记。【学习内容】包括两个部分试题部分 1 必做习题城市居民出行耗时长短与交通出行方式的选择和出行距离相关。下表为伦敦和我国某 市不同交通出行方式出行耗时表。据此完成 1-2

11、 题。1.关于表中信息的判断，正确的是A.高速度的交通工具有利于居民的出行 B.地铁、轻轨出行速度快，出行耗时较短 C.自行车、步行由于出行速度慢，出行耗时较长 D.出行距离一定时，出行速度越快，出行耗时越短 2.为改善城市交通环境，提高居民的出行效率，我国某市今后应优先保障 A.地铁和轻轨的快速发展 B.汽车和摩托车的道路建设C.自行车和步行出行环境 D.城市内公共汽车的道路畅通5【答案】1.D 2.C【解析】第 1 题，由表中信息可看出，高速度的交通工具，如小汽车出行耗时比速度较慢的自行车和步行要长。地铁、轻轨出行耗时长。步行出行耗时最短。出行距离一定时，出行速度越快，出行耗时越短。第2

12、题，由表中信息可看出，该市自行车和步行出行耗时短于其他交通方式，故而今后应优先保障自行车和步行出行环境。京广高铁从首都北京到广州，全程 2294 千米，最短用时约 8 小时，是世界上运营里程最长的高速铁路。下图为京广高铁线路示意图，据此完成 3-5 题。3.影响京广高铁建设的主导因素是 A.地形 B.资源 C.文化 D.经济4.高铁沿线城市某些路段的两侧，常架起近两米 高的屏障的主要目的是A.减轻噪声污染 B.保证行驶安全 C.净化城市空气 D.美化沿线环境5.京广高铁的运营A.加快了沿线城市间客运速率 B.增加了沿线城市间货运总量 C.促进了沿线资源跨区域调配 D.实现了沿线地区间产业转移【

13、答案】3.D 4.A 5.A【解析】第 3 题，目前社会经济因素已经取代自然因素，成为交通运输建设的决定性因素，在高速公路或铁路建设方面，经济因素尤为重要，故影响京广高铁建设的主导因素是经济。第 4 题，高铁沿线城市某些路段的两侧，常架起近两米高的屏障，其主要目的是为了减轻高铁运行时发出的噪声对附近居民的影响。第 5 题，京广高铁主要是客运。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至 2050 年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5 条线构成放射环行线网，其中一、二、三号线为骨架线路，三线呈放射状，四、五号线为辅助线。结合“无锡市城市轨道交通线网规划图” ，回答 6-7 题。

14、66城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括 A有利于缓解市区交通压力 B有利于改善市区大气环境质量C有利于提高交通运输效率 D有利于促进长三角一体化进程7无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5 条线构成放射环行线网的好处是 A环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系B环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系C放射线有利于缓解市中心的交通压力 D放射环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离【答案】6.D 7.D【解析】第 6 题，城市轨道交通主要解决的是城市交通问题，不会促进长三角一体化进程。第 7 题，环行线对加强城市中心地带与郊区的交通联系关系不大，对加强无锡市与其他城市的交通联

15、系关系更不大；放射状线有利于加强市中心地带与郊区的交通联系，有利于加强无锡市与其他城市的交通联系。我国港珠澳大桥建成通车后，从香港到珠海的公路交通将从三、四小时缩短到几十分钟。下图 为港珠澳大桥设计示意图。读图，完成 8-9 题。8 港珠澳大桥中部设计了近 7 千米的海底隧道，主要是为了 :Zxxk.ComA缩短通行距离，节约时间 B降低对珠江主航道的通航影响C减小施工难度，降低成本 D方便旅客欣赏水下风景9港珠澳大桥的建设将 A提升澳门物流业的区域主导地位 B极大破 坏珠江口水域的生态环 境7C加速港珠澳的区域融合，促进产业转型升级 D导致珠海的人口增加，住房和就业压力加大【答案】8.B 9

16、.C【解析】第 8 题，海底隧道建设难度更大，成本更高；没有缩短通行距离和时间；隧道为钢筋混凝土整体浇筑的沉管，不透明，不能欣赏水下风景。海底隧道建设在这的主航道处，主要是为了不影响珠江主航道的正常通航。第 9 题，珠港澳大桥的建设，大大缩短了三地时空距离，有利于促进三地经济社会一体化进程；澳门的物流业并非是区域主导地位；大桥建设对珠江口生态会产生一定的负面影响，但不会太大。试题部分 2 选做习题10.阅读材料，完成下列问题。材料一 新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布。它首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡

17、、波密、林芝到拉萨，全长 1 629 千米。据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达 650 万吨。川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已经纳入我国中长期路网规划。材料二(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。(2)川藏铁路线有几处明显弯曲，推测可能的原因。(3)目前青藏高原已有公路、铁路、航空线与全国各地相通，为什么还

18、要修建川藏铁路？【答案】(1)地形起伏大，地质灾害频繁；高寒缺氧；生态环境脆弱等。(2)尽可能避开高山，避开地质状况不稳定的地区；尽可能联系城镇，带动沿线经济的发展。(3)铁路运输量大，成本低，连续性好；铁路对沿线地区经济发展带动大；川藏铁路有利于四川西部和青藏高原资源的开发以及相关工业的发展。【解析】首先要根据图示信息了解高原环境，如地形、气候、生态、河流等制约交通建设的因素。修建川8藏铁路的主要困难要一是高寒，二是地质条件复杂，三是生态脆弱，四是河流等障碍。川藏铁路线有几处明显弯曲，可能的原因从两个方面考虑，一是避开不利条件，二是带动相关地区的经济发展。青藏高原还要修建川藏铁路的原因，一是

19、铁路运输具有其优势，二是铁路带动沿线经济的发展。三、延伸学习（用知识解释生活、生产和自然中的地理现象）2013 年 4 月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。 “蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中 国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(如图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时 14 天，2015 年降至 10.5 天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。问题：若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请请查阅有关资料并联系所学知识，选择可行或不可行任一方面进行论证分析。【参考答案】可行：位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。不可行：乌鲁木齐、兰州地处我 国西北内陆，距离我国 经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州人流、物流较小。