电动车组电气制动特性试验方法.pdf

《电动车组电气制动特性试验方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电动车组电气制动特性试验方法.pdf（7页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、ICS 4506001S 40 TB中华人民共和国铁道行业标准TBT 33462014Electrical brake characteristic test methods for EMU20140926发布 201 50301实施国家铁路局发布言范 嗣 规范性引用文件试验条件试验设备-测量参数试验方法试验数据的整理试验报告目 次TBT 33462014【il1223J日12345678TBT 33462014刖 舌本标准按照GBT 11 2009给出的规则起草。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准主要起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准参加起草单位：南车青岛四方机车

2、车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司。本标准主要起草人：张波、陆阳、黄金。本标准参加起草人：徐磊、邓学寿、王有文、张莉。TBT 334620141 范 围本标准规定了电动车组电气制动特性的试验方法。本标准适用于单相交流供电的电动车组(以下简称动车组)。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GBT 251173轨道交通机车车辆组合试验第3部分：间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验(GBT 2511732010，IEC 6

3、13773：2002，MOD)3试验条件3 1 符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。32动车组提交试验前，应处于正常状态。动车组载荷状态应以满足设计电制动特性完全发挥为准，建议采用定员载荷。3 3提供被试动车组牵引电机、齿轮箱型式试验结果。34提供被试动车组制动系统设计概念、电制动力特性和各级制动下空气电制动施加比例。35提供被试动车组的运行阻力计算公式。36提供被试动车组称重试验结果。37提供动车组回转质量系数试验结果。38 电气制动系统应经过型式试验，提交按GBT 251173规定完成的型式试验结果。39采用减速法试验时，环境风速应小于33 ms，试验在平直线路上进行。310 网

4、压应能满足动车组满功率发挥的要求，轨面黏着条件良好。4试验设备41 速度测量系统，相对误差不大于05。42 电参数测量系统，相对误差不大于02。43所用传感器和数字采集设备均应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。5测量参数电气制动特性试验测量参数见表1。表1 电气制动特性试验测量参数坝0量参数 符 号 单 位电机相电压 MJ V电机相电流 lI A速度 kmhTBT 33462014表1 电气制动特性试验测量参数(续)测量参数 符 号 单 位时间网压 “L V6试验方法61试验准备试验正式开始前，动车组以持续速度运行不少于30 rain，以使轴温及各运转部分状态接近实际运用状况。62试验

5、时的前进方向动车组任意端均可为前进方向。63试验速度点的选取各试验点速度间隔不大于10 kmh。64动车组工况试验时动车组应处于最大电制动工况，减速度法试验时，动车组不得施加空气制动，但应确保空气紧急制动可快速施加。65动车组操纵方法动车组进入采样区段前应达到预定速度，进入采样区段后动车组施加最大电气制动，减速直至预定速度。66测试方法动车组进入采样区段后各参数的测量应同步进行。非恒功率区宦采用减速度法，恒功率区宜采用电功率法。7试验数据的整理71 轮周电制动力的计算711减速度法动车组瞬时减速度。按式(1)计算：2a瞬时减速度，单位为米每平方秒(ms2)；w：、”，列车运行速度(口：)，单位

6、为千米每小时(kmh)；列车从”，减速到w所用的时间，单位为秒(S)。根据各速度下的瞬时减速度得到该速度下的减速力按式(2)计算F=(1+v)Xm。式中：F动车组减速力，单位为千牛(kN)；y动车组回转质量系数；m动车组质量，单位为吨(t)。减速度法试验的轮周电制动力按公式(3)计算：B。=F一m981；X10“(2)(3)蒜=n中式式中：B。轮周电制动力，单位为千牛(kN)；mj单位基本阻力，单位为牛每千牛(NkN)。712电功率法电功率法试验时，轮周电制动力按公式(4)计算3 6P；口e 2石矗TBT 33462014(4)式中：v动车组牵引电机总台数；P，第i台牵引电机电气有功功率，单位

7、为千瓦(kW)；w。速度口对应的电机效率；仉机械传动效率；”动车组瞬时速度，单位为千米每小时(kmh)。当动力分散型动车组单受电弓下的牵引电机数量较多时，可用选取一定数量电机进行测试(不少于2节动车上的牵引电机数量)，其余电机功率发挥认为与被测电机平均水平相当。713 电制动力的轮径折算如果动车组的电制特性与轮径有关，且试验时车轮直径与评估用轮径不同时，应对轮周电制动力进行折算。无特殊说明时，动车组半磨耗轮周电制动力口。按式(5)计算，半磨耗轮速度”。按式(6)计算：B。=B。DDB (5)式中：B。半磨耗轮周电制动力，单位为千牛(kN)；D试验时实测轮径，单位为毫米(mm)；D。半磨耗轮轮径

8、，单位为毫米(mnl)。口B=D BD (6)式中：。半磨耗轮速度，单位为千米每小时(kmh)。72 电气制动特性曲线绘制根据测试结果得到的速度和轮周电制动力散点，绘制以速度为横坐标，轮周电制动力为纵坐标的电气制动特性曲线。8试验报告整理出试验报告试验报告应至少包括以下内容：a)被试动车组编号；b)试验时间；c)试验地点；d) 试验时环境条件，包括温度、风速(减速度法时需给出)、接触网电乐；e) 电气制动特性试验数据表及曲线。3中华人民共和国铁道行业标准电动车组电气制动特性试验方法Electrical brake charactens“c test methods for EMUTBT 33462014中同铁道出版社出版、发行(100054北京市西城右安门两街8号)读者服务部电话：市电(010)51873174，路电(021)73174北京新魏印刷厂印刷版权专有侵权必究开本：880 mm1 230 mm I16印张：0 5字数：8千字2014年12月第1版2014年12月第1次印刷3 4 2定价：10 0、曼0竺6o电动车组电气制功恃眭谢鲂祛 一”1=oNI寸nn日