SY 0093-1998 汽车用液化石油气加气站设计规范.pdf

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1、sY 0093-9a前言本规范是根据中国石油天然气总公司(95)中油技监字第35号文的通知，由新疆石油管理局勘察设计研究院负责编制的。本规范在编制过程中，编制组对国内汽车用液化石油气加气站进行了大量的调研，总结了加气站的设计及运行实践经验，参考了意大利、英国、日本、俄罗斯、澳大利亚等国加气站建设的技术资料并经多方面征求意见后定稿。本规范授权新疆石油管理局勘察设计研究院负责解释。本标准起草单位:新疆石油管理局勘察设计研究院.本标准主要起草人:王金泰江蛋亘延、王月华、薛兆平、宋鑫海、姚玉萍、王予新。中华人民共和国石油天然气行业标准汽车用液化石油气加气站设计规范Design code of liqu

2、efied petroleumgas fueling station for vehiclesY 0093-981总则，0.1为在汽车用液化石油气加气站(以下简称加气站)设计中贯彻国家的有关方针政策，统一技术要求，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建加气站工程的设计。1.0.3加气站设计应遵循以下原则:f符合城镇规划和区域道路交通规划，在确保安全、环保、节能的前提下方便汽车加气;2采用先进成熟的技术，努力吸收国内外新的科技成果;3通过技术、经济比较，确定最优设计方案。1.0.4在加气站设计中除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性

3、标准的规定。2术语2.0.1汽车用液化石油气加气站liquefied petroleum gas fuelingstation for vehicle中国石油天然气总公司1998一04一16批准1998一09一01实施127sY 0093-98给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气，并具有一定储存能力以及加气营业功能的专门场所。2.0.2加气岛fueling platform加气站中，装有售气机、供液化石油气汽车停靠进行加气操作的平台。2.0.3售气机dispenser给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气的计量、计价设备。2.0.4加气枪fueling gun连接售气机，直接给液化石油气汽车钢瓶加气

4、，具有液化石油气液体流量控制的手工操作工具。2.0.5加气嘴fueling nozzle安装于加气枪出口部位，与汽车液化石油气钢瓶加气口配套的、具有自密封功能的接头。2.0.6地下直埋卧式储罐buried horizontol tank埋设在地下，直接敷土(砂)的卧式液化石油气储峭。3荃本规定3.0.1加气站应根据区域交通和地理环境以及液化石油气汽车发展的需要，确定合理的建设规模。应单独建设，也可与城镇液化石油气储配站、灌瓶站、汽车加油站毗邻建设。3.0.2向加气站供应的液化石油气质量应符合SY 7548汽车用液化石油气规定的质量指标。3.0.3加气站液化石油气储罐(以下简称储嫩)总容量应根据

5、汽车用液化石油气供需情况确定，一般储备夭数宜取1-2 d.3.0.4向加气站供应液化石油气的方式一般为罐车拉运;当加气站靠近液化石油气储配站时，宜采用管道输送。3.0.5液化石油气罐车卸车宜采用液化石油气泵(以下简称泵)和液化石油气压缩机(以下简称压缩机)联合作业的方式;给汽车加气宜采128sY 0093-98用泵加压力的方式。3.0.6加气站的等级和储罐容量划分应符合表3.0.6的规定。表3.0.6加气站的等级和储罐容量划分加气站的等级储罐容量，m3总容量单罐容量一级61-150(50二级21-60提30三级蕊20簇103.0.7城市繁华区不应建一级加气站。3.0.8城市繁华区加气站应采用地

6、下直埋卧式储罐。3.0.9加气站内的储罐、卸车台、泵和压缩机间、加气岛等有气体泄漏危险的场所，均应设置可燃气体浓度检测和报警装置，其报警值应取液化石油气爆炸浓度下限的20%.加气站正常巡检的工作人员应配备手提式防爆型可燃气体浓度检测报警器。3.0-10加气站站内禁止设置地下式或半地下式建(构)筑物(地下直埋卧式储罐和消防水池除外)。站内地下管沟和电缆沟必须采用干砂填充。3.0-11直埋钢质液化石油气管道和储罐必须进行防腐，其设计应符合SYJ M钢质管道及储罐防腐蚀工程设计规范的规定。3.0.12加气站应配置不少于2部直通外线电话(含固定报警专用电话1部)。4加气站设皿4.1站址选择4.1.1加

7、气站站址应选择在交通便利的地方。市区加气站应靠近城市交通主干道或车辆出入方便的次要干道;市郊加气站应靠近公路或市129SY0093一98区交通出人口;大型企业加气站的站址应由企业统一规划。4.1.2当加气站站址选择在交叉路口附近时，其布局不应影响交叉路口的车辆通行能力。4.1.3加气站宜设置在工厂和居民区全年最小频率风向的上风侧，并选择在通风良好的地点。4.1.4加气站站址应尽量避开医院、学校及文物保护区。4.1.5加气站的储罐与周围建(构)筑物、交通线等的防火间距不应小于表4.1.5的规定。表4.1.5加气站储罐与周围建(构)筑物防火间距m缨少臀级名称达一级二级三级建罐方式她卜地下直埋恤卜地

8、下直埋愉卜地下直埋明火及散发火花地点5025402030l5重要公共建筑804O60304020民用建筑452340203518甲、乙类液体储雄，甲类物品库房4523402035l81OkV及以下户外变压器502540203O15公路高速，1、1级2515221518l5，、W级2010181015l0架空通信线国家1、1级null二30一般LS倍杆高架空电力线1.5倍杆高注重要公共建筑指省、市级以上的机关办公楼、电子计算机中心、通信中心，以及体育馆、影剧院、百货楼等。4.2平面布置130sY 0093-984.2.1加气站的平面布置应符合下列要求:1经营区应布置在靠近道路、便于车辆出入的地方

9、;2加气站进出口应分开设置，其宽度不应小于4 m;3加气站进出口道路转弯半径不应小于9m，坡度不应大于6%;4加气站宜设栅栏围墙。4.2.2加气站内单车道宽度不应小于3.5 m，双车道宽度不应小于6.5 m,停车场地坪及道路路面不得采用沥青路面。4.2.3如需设置采暖锅炉间，其平面布置应符合GBJ 16(建筑设计防火规范的有关规定。4-2.4定。4.2.51234加气站内各主要建(构)筑物防火间距不应小于表4. 2. 4的规地上卧式储罐平面布置应符合下列规定:储罐应按组单排布置;储罐组四周应设置高度为工m的非燃烧体的实体防护墙;防护墙内储罐超过2座时，宜设2个过梯;防护墙内壁与罐壁之间净距不应

10、小于Zmo表4.2.4加气站内各建(构)筑物防火间距m17项目、之地上卧式储罐地下直埋卧式储罐售气机卸车台(柱)机泵房站房地上卧式储镶D(不大于1.5)15181515地下直埋卧式储境18988售气机158不限86卸车台(柱)189不限不限10机泵房15S8不限10SY 0093-98表4.2.4(完)黑发项目、么地上卧式储翅地下直埋卧式储雏售气机卸车台(往)机泵房站房其他建筑158810围墙53不限不限道路105不限不限3注1站房:指营业室、值班室2其他建筑指站房和机泵房以外的其他建筑.3当机泵房面向储罐一侧的外墙采用无门窗洞口的实体墙时，与储雌的防火间距可减少至6m4当利用机泵房的一侧墙作

11、站区围墙时，朝向站外的一侧应为无门窗洞口的实体墙。5当机泵房与其他建筑毗邻时，应用实体墙隔开。6卸车台(柱)与售气机相邻布置时，液化石油气卸车期间严禁加气站对外营业.4.2.6地下直埋卧式储罐平面布置应符合下列规定:储嫩应单排布置;如需设幼池时，其池壁内侧与罐壁之间净距不应小于1 m,5.1工艺设备及材科储峪5.1.1加气站储罐的材料选择、设计、制造、验收和使用均应符合压力容器安全技术监察规程劳动部劳锅字(1990)8号文发布和Gs 150(钢制压力容器的规定。5.1.2加气站储罐应选用卧式储罐，其设计压力、最大设计允许充装132sY 0093-98量应按GB 50028-93城镇燃气设计规范

12、第6.7.8条、第6. 7.9条的规定进行计算确定。5.1.3地上储罐的工艺安装应符合下列规定:1必须装设液位计、压力表、温度计、安全阀;2储罐液相进口管应装设止回阀，液相出口管应装设紧急切断阀或过流阀;气相进出口管宜设紧急切断阀;3与储罐连接的管道宜装设金属软管;4储罐排污(放水)管应安装双道阀门;5储罐宜采取防晒或隔热措施;6储罐组内应统一设置罐顶梯子平台;7每个储罐应单独设置检修用的放空阀和不小于DN50的放空管，其管口应高出平台2m、且高出站区地面5m以上。5.1.4地下直埋卧式储罐的工艺安装应符合下列规定:1储罐设在地下水位以下时应采取防浮措施;2储罐外表面应采用特强级的防腐蚀保护层

13、;3设罐池时，应回填砂子或细土，其罐顶的覆土厚度不应小于0. 5 m ;4储罐必须固定在基础上;5储罐进出口及排污(放水口)阀、液位计、温度计、压力表应设在罐顶人孔盖上，且人孔盖上应设置操作井;6放空管安装应符合本规范第5.1.3条第7款的规定。5.1.5储罐安全阀的选用应按储罐最高工作压力的1.10-1. 15倍确定开启压力，其阀口总通过面积应符合劳锅字(1990)8号文的有关规定。5.1.6储罐安全阀的设置应符合下列要求:1安全阀宜选用全启封闭弹簧式;2安全阀应垂直安装在卧式罐的最上部，且应设置在便于操作、维护的地方;sY 0093-983安全阀与储罐之间必须装设相应口径的阀门;4安全阀出

14、口接管不应小于安全阀出口管径并与放空管相接。5.17储罐测量仪表的设置应符合下列规定:1压力表、温度计、液位计的安装必须能就地指示，并能方便观察、便于维护;对于一、二级加气站关键点的液位、压力、温度等参数的检测，除就地指示外宜远传集中监测;2压力表量程最大值应为储罐最高压力的1. 5-2。倍，且表盘直径不应小于100 mm，准确度不应低于1.5级;3寒冷地区储罐液位计宜选用防霜型、夹套型或保温型;4储罐液位报警上限值应为卧式储罐高度的85%05.2泵和压缩机5.2.1加气站应按卸车、加气的需求量设置液化石油气泵，泵的扬程应经水力核算后确定。5.2.2泵的安装高度应按GB 50028-93第6.

15、3.20条的规定经计算后确定。5.2.3泵的进出口宜设置长度为。. 5 m左右的高压耐油恺装橡胶管或其他防振措施。5.2.4泵的进出口管段上的阀门及附件设置应符合下列要求:1泵进口管应装设过滤器;2泵出口管应装设止回阀、液相安全回流阀，回流管应接至储罐;3泵入口管管顶与进泵液相干管管顶应平接。5.2-5加气站压缩机的台数不宜多于2台。压缩机排气量及进出口分离器设置应按GB 50028-93第6.3.27条和6.3.28条的规定经计算后确定。5.2.6压缩机进出口管的阀门及附件设置应符合下列要求:1进口管道应装设过滤器;2出口管道应装设安全阀;3进、出口管之间应设置旁通。sY 0093-985.

16、2.7如需设泵和压缩机操作间时，其平面布置应符合下列要求:1机(泵)组之间净距不应小于1. 5 m;2机(泵)组操作侧与内墙净距不应小于2m，其余各侧与内墙之间的净距不应小于1. 2 m,5-3加气岛及售气机5.3.，加气岛应根据加气车辆的数量设置停靠车位，每个车位应设置1台售气机。汽车净加气时间宜按3-5 min/车次计算。加气车车位设置不应影响站内加气车辆的流通能力。5.3-2加气岛应设置非燃烧材料的罩棚，罩棚净高不应小于4.sm4.55.3.3加气岛设计应符合下列规定:1售气机应放置在加气岛上，加气岛应高出汽车停靠地坪0. 2 m，加气岛宽度不小于1. 2 m ;2售气机应为固定式摆放，

17、与售气机相连接的管线应设阀门控制，同时应设过流阀并应作可加锁的阀箱。5.3.4售气机和加气枪的选择应符合下列规定:1售气机应具备加气量和收费金额、累计加气量和累计金额显示的功能;2加气枪的流量不应大于60 L/min并具有手动控制流量的功能;3加气枪上的加气嘴应和汽车的液化石油气加气口配套，且加气嘴应为自封式。5.4管材、管件及其他5.4.1加气站液化石油气管道应选用钢号为10,20或具有同等性能以上的无缝钢管，其技术性能应符合GB/T 699优质碳素结构钢技术条件和GB/T 8163(输送流体用无缝钢管的规定。5.4.2加气站内的工艺管道宜采用焊接连接。管道与储罐、容器、设备及阀件的安装可采

18、用法兰或螺纹连接。5.4.3工艺管道系统上必需的胶管应采用耐油恺装胶管，其最高允许135SY 0093-98工作压力应大于或等于系统工作压力的4倍。5.4.4加气站室内外液化石油气管道宜采用直埋敷设。当采用单排低支架敷设时，其管底与地面净距不宜小于0. 3 m ;管道跨站内道路，应采用高支架敷设，其支架高度应确保管底与地面净高不小于4.5 m,5.4-5站内液化石油气设备和管道阀件及附件严禁采用铸铁件，宜采用液化石油气专用阀。5.4.6站内液化石油气管道和设备的阀件和附件的公称压力不得小于2.5 MPa,5-4.7液化石油气卸车台(柱)应设置与罐车配套的快装接头和恺装胶管，其接头与胶管之间应设

19、置相应口径的截止阀或快关阀门。6辅助设施6.1给排水及消防6.1.1加气站应就近利用城镇或企(事)业已建的供水水源。6.1.2加气站生活、消防给水管道宜合并设置.应按消防用水量确定供水管网能力。6.1.3加气站内排水应设置水封井，水封井水封高度不应小于0. 25 m,6.14储罐排污(排水)应采用活动式回收桶，严禁接人站区排水的下水道内。6.1.5加气站消防给水的设置应符合下列规定:1地下直埋储罐不设消防给水;2地上卧式储罐的消防给水应符合GB 50028-93第6.9节的规定。61.6加气站应设置干粉灭火器，其配置标准应符合下列要求:1地上储罐设35 kg推车式干粉灭火器2个;2地下直埋储罐

20、设35 kg推车式干粉灭火器1个;3卸车台设35 kg推车式干粉灭火器2个;sY 0093-984加气岛上的售气机，每台设8 kg手提式干粉灭火器1个，全岛不少于2个;5泵和压缩机操作间按建筑面积每50M，设8 kg手提式干粉灭火器1个，但总数不应少于2个;其他建筑每80 m，设8 kg手提式干粉灭火器1个。6.1.7加气站应在人员常出入的地方设置适当数量的灭火毡、消防砂等必备的消防工具。62供电及防留、防静电6.2.1加气站供电可按三级负荷设计。6.2.2加气站生产区电力设计应符合GB 50058K爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范的规定。6.2.3加气站地上储罐可只设置防雷接地，防雷接地装

21、置的冲击接地电阻应小于10。6.2.4液化石油气罐车及卸车口、加气岛上的售气机和加气枪均应独立设置静电接地系统。液化石油气罐车卸车台的管口及软管、加气岛的售气机操作软管及加气枪应采用断面不小于6 mm，的铜丝跨接。6.2.5加气站静电接地体的接地电阻应小于100 fl。当金属导体与电器保护接地有连接时，可不另设静电接地体。6.3建筑及绿化6.3.1加气站内建筑的防火防爆设计应执行GBJ 16的有关规定。其具体要求如下:1建筑耐火等级不得低于二级;2建筑门、窗应向外开。6.3.2加气站内禁止种植易使液化石油气积存的植物，可设花坛和单排绿篱。6.4采暖通风6.4.1加气站采暖应首先利用外来热源;无

22、条件时，可设置独立的锅炉间。sY 0093-986.4.2加气站建筑采暖室内计算温度应符合以下规定:1泵和压缩机房为5C;2营业、办公、值班为16-18C。6.4.3当加气站机泵房为非敞开式建筑时，可采用机械通风措施。工作期间换气次数应大于10次/h;非工作期间换气次数应大于3次/h,sY 0093-98附录A计算间距的起算点计算间距的起算点应符合下列规定:1加气站:站区围墙中轴线;2储罐:罐外壁;3售气机或加油机:中心线;4建筑物:外墙壁;5明火及散发火花地点:散发火花点;6道路:路面边缘;7变压器:外缘;9电力线、通信线:中心线;9管线:中心线;10卸车台(柱):中心线。标准用词和用语说明

23、为便于在执行本规范条文时能够区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下:1表示很严格，非这样做不可的用词:正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。2表示严格，在正常情况下均应这样做的用词:正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词:正面词采用“宜”，反面词采用“不宜、表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。sY 0093-98条文说明汽车用液化石油气加气站设计规范条文说明制定说明本规范是根据中国石油夭然气总公司(95)中油技监字第35号文的通知，由新疆石油管理局勘察设计研究院编制。本规范立项时为推荐性标准，但由子它涉及到液

24、化石油气的储存、装卸等一系列安全问题，根据本规范自身的属性，由公安部七局参加本规范审查人员提议，改为强制性标准。为便于广大设计、施工以及有关建设单位在使用本规范时能正确理解和执行条文的规定，本规范编制组根据有关编制标准、规范条文说明的统一要求，按本规范正文章、节、条的顺序编制了本规范条文说明。在使用时，如发现本条文说明有欠妥之处，请将意见函寄新疆石油管理局勘察设计研究院总工程师办公室(地址:新疆克拉玛依市准噶尔路134号，邮编:834000)，以便今后修订时参考。1总则1.0.1随着经济的发展，大气污染日益加剧，已经严重威胁到人类的健康和生命安全，而汽车尾气的排放是造成城市污染的主要原因。汽车

25、尾气主要含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃烧的碳氢化合物，特别是铅对人体十分有害。因此，改善汽车燃料已纳入了保护人类的生存环境，尤其是解决城市污染、保障人民健康的议事日程。液化石油气作为汽车燃料，与用汽、柴油作燃料的汽车相比，尾气排放一氧化碳降低95%之多，氧化氮降低23，未充分燃烧的碳氢化合物降低22%,铅含量降为。同时，液化石油气用作汽车燃料具有辛140SY 0093-98条文说明烷值高、抗爆性能好、储运安全、使用方便、热值高、价格比较低、可降低运行成本等优点，属于替代汽、柴油的最佳环保车用燃料。从目前国内外汽车用汽、柴油和液化石油气两种燃料的技术发展情况看，液化石油气用于汽

26、车已属成熟技术。据统计，世界各国液化石油气汽车达408. 9万辆，占天然气汽车的80%,汽车用液化石油气加气站(以下简称加气站)数量达22598座，主要分布在意大利、荷兰、俄罗斯、美国、澳大利亚、日本、墨西哥、韩国、加拿大等国家。我国已改装液化石油气汽车1325辆，已建加气站22座，详见表1,表1国内1997年底汽车用液化石油气加气站及车辆状况地区加气站，座已改装液化石油气车辆，辆上海市2110西安市3深圳市150海口市129哈尔滨市4300大庆油田335吉林油田2大港油田2新疆油田(克拉玛依、塔西南)6621北京市2100广州市143香港特别行政区230合计221 325注:本表数据由中国石

27、油天然气总公司信息研究所提供。sY 0093-98条文说明目前，我国加气站建设是按照GBJ 16和GB 50028的规定进行的工程设计。由于这两种规范对于加气站的分散、分布建设的有关技术要求差距甚远，很多规定不适应加气站建设特点;同时，目前很多加气站的设施很简陋，不利于安全，不利于正常经营。因此，统一建设技术标准和安全要求是本规范的主要目的。本规范是在认真总结了我国目前加气站建设和使用经验的基础上，参考国外加气站的技术安全标准，紧密结合GBJ 16和GB 50028的有关规定并参照GB 50156(小型石油库及汽车加油站设计规范以及相应的有关规范、规定编制而成。1.0.3加气站是甲类防火防爆危

28、险场所，它的建设涉及到城市和城镇居民以及重要场所的安全。所以必须和城市规划、道路交通规划以及有关城市安全、消防、环保的具体发展思路和规划部署相结合。加气站的建设与气源远近、拉运方式、购买价和销售价、汽车改装两用燃料的现状以及区域地理交通环境有关。因此，必须进行建站的方案优化，使加气站的建设既能发挥出环保效益、社会效益，也能发挥建站的经济效益。3墓本规定3.0.1加气站属于小型液化石油气站场，它和大型液化石油气储配站、灌瓶站不同。大型站单罐容量和总库容量大，相应火灾危险程度也比较大;加气站单罐容量和总容量都比较小，又属于面向社会营业，其安全生产管理与大型站不是一种类型。本规范从避免相互干扰的角度

29、考虑.提出毗邻建设的规定。加油站和加气站也属于两种类型的站场，其火灾危险性和管理及消防措施也不相同。为避免相互干扰，本规范提出毗邻建设的规定。3.0.2关于规定加气站所用液化石油气应符合SY 7548的质量要求，是基于炼厂和天然气处理厂所生产的液化石油气气质不同，而汽车对燃料有明确的要求。来自油气田的天然气处理厂生产的液化石油气142SY 0093-98条文说明是以丙烷和丁烷为主的液态混合物。而来自炼厂的液化石油气属于炼厂副产品，裂解和催化工艺不同，所产液化石油气成分也就比较复杂，除丙烷、丁烷外，还有少许丙烯和丁烯等不饱和烃类成分。若用于汽车燃料，容易在汽化器的阀座、隔膜上结焦，致使这些器件失

30、灵，影响发动机的正常运行，也加快了设备的磨损。尤其是它含有丁二烯，容易溶蚀耐油橡胶。另外碳氢比(C/H)也比天然气处理厂的液化石油气大一些，易积炭，影响发动机寿命。所以，加气站的液化石油气应按SY 7548的规定供应，尽可能不用炼厂气。若进口液化石油气，最好将丙烷和丁烷分开进口，再根据需要调合。车用可按65%丙烷、35%丁烷的比例调配是比较好的。3.0.3关于加气站储备天数，从目前国内基本形成的液化石油气一、二级储配供应网络来看，拉运液化石油气的运距和交通条件均比较好，储备天数可少些;减少罐容可使加气站火灾危险程度尽可能降低，从而使加气站能够在用地紧张的城市有立足之地，有利于发展液化石油气汽车

31、。因此，本条提出了1-2 d的推荐性规定。若在偏离储配网络较远的地方建设加气站，可适当扩大储备天数。3.0.4加气站气源可引自生产厂或码头、铁路末端储库，其输送方式可采用管道输送和汽车罐车拉运。输送方式应根据加气站规模、运距、交通条件等因素，经过建设投资和常年经营费用等多方面技术经济比较后确定。管道输送:一次性投资大，但经营安全、管理简单，常年经营费用低，适应于运输量较大的液化石油气运输;也适应于运输量不大，但靠近气源的加气站。汽车罐车拉运:运量小，常年经营费用高，但灵活性较大，便于管理，适应于小型加气站，同时也可作为偏远地区大中型加气站的运输方式。对于加气站这种小型规模的站场，一般应采用汽车

32、罐车拉运。靠近气源厂较近，且加气规模很大时，选用管道输送较好。由于管道输送比143sY 0093-98条文说明公路运输安全可靠，同时可减少加气站储备罐容，因此当比较结果相近时，可优先采用管道输送。3.0.5液化石油气卸车、装车的方法很多，诸如利用高程差所产生的静压头装车、卸车;利用气化升压器装车、卸车;利用压缩天然气或惰性气体装车、卸车;利用液化石油气压缩机(以下简称压缩机)装车、卸车以及液化石油气泵(以下简称泵)和压缩机联合装车、卸车等五种方法。比较常用的是泵和压缩机联合装车、卸车的方法。其他方法由于需要的边界条件较多，受一定限制，不宜采用。从加气站的卸车、加气功能要求来看，单设泵或单设压缩

33、机都不能完全适应功能需要。单独用泵装车、卸车，完不成补气任务。单独用压缩机卸车、加气，势必将储罐一加气枪的整个管路和阀件压力损失加在储罐上，将造成储罐长期高压使用。在技术调研中得知，一般采用2-3台泵、1-2台压缩机相互配套使用。本规范为提高加气站的安全实用性，推荐用泵和压缩机联合作业的卸车工艺。这种工艺可利用泵运行管理方便、耗电小的优点弥补压缩机耗电大和管理复杂的缺点，利用压缩机弥补泵不能补气的缺点，有效地实现加气站给汽车加气和罐车卸车的功能。3.0.6加气站分级，对于合理确定安全措施、安排投资、适应交通能力是很有必要的。由于我国液化石油气汽车的发展尚属起步阶段，还不能准确地对国内汽车用液化

34、石油气加气站建设规模及能力进行归类，所以本规范参照国外加气站建设和液化石油气车辆消耗液化石油气的情况来确定加气站分级。有关国外加气站情况统计见表2,由表2可知，国外最大加气站管辖车辆数为每夭500辆左右，较小的为每天80-100辆。据有关资料.俄罗斯的加气站按加气规模分为以下三类:1大型站:每夭可为500辆汽车加气;2中型站:每天可为300辆汽车加气;3小型站:每天可为80-100辆汽车加气。sv 0093-98条文说明表2国外汽车用液化石油气加气站及消费量统计国别LPG消费量 10 t/.LPG车辆10“辆LPG加气站座单车耗量t/a管辖车辆辆意大利120.0105. 01 9001. 14

35、5553荷兰81.047.02 0001. 72235独联体29. 245.01 0000. 65450美国101.235.03 3002.89106澳大利亚89.033.02 4502. 7135日本181. 430. 51 9215. 95159墨西哥118.530.01 5003. 95200韩国143.427.85025. 16554加拿大64.914.05 0004. 6428泰国14.01. 9927. 37206其他45. 126. 73 10086合计987.9408.922 765从俄罗斯对加气站分类情况看，基本概括了世界范围内液化石油气汽车及加气站规模设置分级情况。因此，本

36、规范规定加气站的等级分为一、二、三级，相应适应车辆数为每夭500,300,100辆。目前，我国汽车用液化石油气钢瓶大小不一，最大为240 L/瓶，最小为20 L/瓶，按一般中型车辆加气一次行驶500 km计，耗液化石油气约为90 L，则:一级加气站:500辆车，需45 m丫d。考虑一级站建在边缘区及运输问题，按储备天数3d计，总储量为135 m。推荐用50 m，单罐组合，总储量为150 m.二级加气站:300辆车，需27 m/d。按储备天数2d计，总储量为54 m。推荐用30 m单罐组合，总储量为60 m.145sv 0093-98条文说明三级加气站:100辆车，需9 m/d。按储备天数2d计

37、，总储量为18 m。推荐用10 m单罐组合，总储量为20 .o对一、二、三级加气站的建设，要根据建站周围环境选择单罐容量。在市郊或农田等开阔地带，可按推荐的最大单罐容量设计;若在市区，尽可能选择小于或等于lo m“小型罐并直埋地下，这样可减少很多不安全因素。3.0.7考虑到城市繁华区人员及重要建筑比较集中，而一级加气站需要占地面积较大，与相邻建筑距离要求较大，故提出不宜建一级加气站。3.0.8为了缩小加气站与外部相邻建(构)筑物的安全间距，根据GB 50028-93第6. 3. 7条、第6.3.8条和第6.4.3条规定的地下直埋液化石油气储罐的防火间距可按地上储罐减少50%及地下直埋储罐相对地

38、面罐受外界环境条件影响少，参照国外标准，提出城市繁华区建站应采用地下直埋卧式储罐。3.0.9从安全运行管理方面提出，在有可能泄漏液化石油气的储罐、卸车台、泵和压缩机间、加气岛等场所设置可燃气体浓度检测和报警装置。有条件的站应适当提高检测、报替及监控设施标准和等级。报警值取液化石油气与空气混合后遇火即可爆炸的浓度下限的20%(一般爆炸浓度下限为2.1%，上限为9.5%)，这样有利于提示现场人员及早处理泄漏隐患。该值也是参照GB 50028-93第6.7.17条的规定制定的，属于安全警戒值。3.0-10液化石油气一旦泄漏，形成的气态密度比空气大2倍，很容易积存在站内低凹处。所以本条提出禁止设置地下

39、、半地下建(构)筑物，以杜绝事故隐患。站内不提倡设置管沟，必需的管沟要采用干砂填充。3.0.12作为一个加气站，设1部电话一般就可以满足经营业务的需要。为确保加气站与安全消防部门联系，应设1部报警专用电话。故本条提出配置不应少于2部直通外线电话的规定。146SY 0093-98条文说明4加气站设置4.1站址选择4.1.1从方便汽车加气和加气站安全营运等方面考虑，提出加气站站址应设置在交通主干道和车辆出人方便的次要干道上。有些中小型城市，加气站站址应选择在城市边缘和效区的主要道路出入口附近。大型运输企业的车辆比较密集，用液化石油气作燃料可提高企业整体效益，所以在液化石油气供应条件良好的地区应率先

40、建设加气站。考虑该加气站主要服务于本企业车辆，应列入本企业的发展规划中合理布局。从方便汽车加气方面考虑，提出该加气站站址宜靠近车库或车辆出入口。加气站的选址还应注意避开地形、地质、地震等不利的禁忌地区，减少不必要的经济损失。4.1.2为了方便加气，加气站应设在交叉路口，在布局上要注意方便车辆出入，但不要和交通主线的方向形成矛盾，影响交通能力。4.1.3本条是从加气站外部环境方面考虑，尽可能避开火源隐患。强调选址时不应在窝风地带，可有利液化石油气泄漏后的自然散开，降低站区内及站区周围的液化石油气浓度。4.1.4为防止加气站发生像墨西哥和吉林那样的恶性事故，给城市设施和居民带来巨大损失并防患于未然

41、，特提出加气站应尽量避开城镇集中居住区和繁华区以及学校和文物保护区。4.1.5加气站与周围建(构)筑物安全距离确定依据如下:液化石油气以丙烷为例，闪点为一104C，自燃点为4500C。最易引起燃烧的浓度为4.600，当在空气中达到此值时，燃烧速度为0. 82 m/s;浓度为6.5%时，燃烧速度达0. 85 m/s。液化石油气的爆炸浓度为2.10o-9.5%。由于液化石油气具有闪点、自燃点、爆炸下限低，燃烧速度快的特点，若漏气遇火源则瞬间将发生燃烧爆炸。液化石油气燃烧爆炸破坏性大。若1 kg液化石油气全部气化后，147sY 0093-98条文说明体积近5001.，以2%浓度计算，可与空气组成25

42、 m爆炸性混合气体。它爆炸威力大，爆速2 0003 000 m/s, 1 kg液化石油气的爆炸威力约等于4-10 kg梯恩梯炸药的力量。当发生爆炸时，形成大面积燃烧并瞬间形成负压地带，随空气填补又形成冲击波，反向吸力大，空气被冲击波带走，形成一推一拉现象，又加大周围建筑、树林、人员的破坏和伤亡程度。当液化石油气储罐较小、泄漏不大时，根据有关经验，其爆炸和火灾事故危及范围，近者为20 m，远者为50-60 m。但是从国情现实出发，在本规范制定中不能以吉林和墨西哥发生的恶性事故为依据，要突出一个“防”字，并且要走技术安全型道路，建好加气站。有关现行国家标准规定:1 GBJ 16-87第4.6.2条

43、规定的液化石油气储罐或罐区与建(构)筑物的防火间距见表3,表3液化石油气储罐或罐区与建(构)筑物的防火间距m谬叮嘿m一飞5 000单罐容积，m蕊20镇50100镇200簇400( 1 000居住区、村镇、学校、影剧院、体育馆等人员集中的地区80100150200300400500工业区6080120150200300400铁路中心线国家线607080100企业专用线25303540公路(路肩)高速，工、三级202530，,N级152025架空电力线(中心线)1.5倍杆高1. 5倍杆高，但35 kV以上架空电力线应大于40I、I级通信线(中心线)3040注1防火间距应按本表中总容积和单罐容积的较

44、大者确定2地下储罐的防火间距可按本表减少50%e3降温压力储魄的防火间距可按本表的规定执行。150sY 0093-98条文说明表5澳大利亚LPG储罐布置间距与相邻LPG罐的最小距离，m罐与公共场所或铁路线的最小距离幻1雄与保护工场的最小距离，m两胆门f，硒月后少i ,n】-0.51.51.51大罐直径2324(3)6(4.5)55(3.5)8(5)86(4)10(6)10711158142091550101710011202001225500224575030601 00040752000501003 000601204 000及以上65130注保护工场指住宅、礼拜堂、公共建筑物、学校、医院、

45、工厂、商场等，以及可燃物质存放地。15了sY 0093-98条文说明表6日本不同区域对液化石油气储罐容量的限制所在区域一般居住区商业区准工业区工业区或其他专用区存储量,t3.57.035不限英、法等国家对小型液化石油气站的建设都有很多要求，而且间距比较小。为适应我国国情，在设计加气站时仅作参考。4本规范中加气站距周围建(构)筑物防火间距主要是参照GBJ 16和GB 50028的有关规定而确定的。1)与明火及散发火花地点的防火间距如下所述:地上一级站基本属于小型液化石油气储配站，套用GB 50028-93第6.3.8条中总容积51 - 200 m和GBJ 16-87第4.6.2条中总容积31-2

46、00 m，一档的规定，确定为50 m,地上二、三级站，单罐容积分别为小于或等于30 m、小于或等于10 m，总容积分别为21-60 m、小于或等于20 m，按GB 50028-93第6.3.8条中总容积小于或等于50 m一档的规定，确定为45 m,GBJ 16-87第4.6.3条规定，位于居民区内的液化石油气气化站、混气站，其储罐与重要公共建筑和其他民用建筑、道路之间的防火间距可按现行的GB 50028的有关规定执行，但与明火或散发火花地点的防火间距不应小于30 m。考虑到有利于发展液化石油气汽车的因素，加气站设计要走技术安全型路，不走间距安全型路，把握好加气站设备、管材及附件的选材以及强化安

47、全管理，杜绝事故隐患等技术措施，确定二级站为40 m、三级站为30 m,2)与重要公共建筑的防火间距，参照1997年12月23日在夭津召开的GB 50028-93修订审查会精神，确定一级站为80 m、二级站为60 m、三级站为40 m,52sY 0093-98条文说明3)与民用建筑，甲、乙类液体储罐，甲类物品库房的防火间距是按GB7 16-87第4. 6. 2条中单罐容量小于或等于50m“和小于或等于lo m，的数据，对应于一、三级站罐容内插二级站罐容确定的。与汽车加油站防火间距可参照本条与甲、乙类液体储罐的防火间距作布置。4)对于l0 kV及以下户外变压器，将其视为散发火花地点来考虑，按明火

48、及散发火花地点的防火间距确定的。5)与高速公路、架空通信线、架空电力线的防火间距，均是参照GB 50028-93第6.3.7条的规定取值;对于三级站，适当作了下调。对于地下直埋储罐，防火间距按GB 50028-93第6.3.7条的规定减半取值。汽车加油站的防火间距可参照本规范表4.1.5规定的甲、乙类液体储罐的防火间距确定。4.2平面布置4.2.1加气站的储罐区和经营区分开布置，可便于安全管理，同时也便于加气站的发展。其经营区靠近道路布置，是为了便于机动车辆的进出。本条主要是针对汽车一般的行驶要求确定的。设栅栏围墙，便于站场低部位空气流通，所以作为推荐采用。4.2.2为了站内车辆行驶方便，特对

49、站内道路作出有关规定。停车场场坪及道路路面不采用沥青路面，是为了避免滴漏导致软化沥青的现象发生。4.2.4加气站属小型液化石油气储配站，本规范确定防火间距，一是考虑了走技术安全型道路;二是把加气站看作一个整体;三是考虑了方便操作和安全管理。1地上卧式储罐1)与相邻地上卧式储罐的防火间距是参照GB 50028-93第6.3.17条中第一款确定的。同时为减少罐顶连通平台工153sY 0093-98条文说明作量并可满足维修空间，确定上限为1. 5 m.2)与售气机、机泵房、站房的防火间距是参照GBJ 16-87第4.6.7条的规定并结合加气站规模小的特点确定的。3)与卸车台(柱)的防火间距是参照GB 50028-93第6. 3.8条的规定，取小容积罐容确定的。2地下直埋卧式储罐1)与相邻地下直埋卧式储罐的防火间距是确保储罐检修的间距，是参照GB 50028-93第6.3.17条规定的不小于lm而确定的。2)与售气机、卸车台(柱)、机泵房、站房的防火间距，按地上罐指标减50%取值。3售气机1)与卸车台(柱)的防火间距不限，主要是考虑了液化石油气嫩车可不进罐区卸车。在加气岛附近设置卸车台(柱)，可有效地利用站区征用的土地。为避免卸车时泄漏的液化石油气引起火灾，特