DIN EN 15624 Berichtigung 1-2013 Railway applications - Braking - Empty-loaded changeover devices German version EN 15624 2008+A1 2010 Corrigendum to DIN EN 15624 2011-01《轨道交通 制动 空.pdf

《DIN EN 15624 Berichtigung 1-2013 Railway applications - Braking - Empty-loaded changeover devices German version EN 15624 2008+A1 2010 Corrigendum to DIN EN 15624 2011-01《轨道交通 制动 空.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DIN EN 15624 Berichtigung 1-2013 Railway applications - Braking - Empty-loaded changeover devices German version EN 15624 2008+A1 2010 Corrigendum to DIN EN 15624 2011-01《轨道交通 制动 空.pdf（2页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、Januar 2013 Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 99DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.060.01!$le“1927366www.din.deDEs wird

2、empfohlen, auf der betroffenen Normeinen Hinweis auf diese Berichtigung zumachen.DIN EN 15624 Berichtigung 1Bahnanwendungen Bremse Leer-beladen-Umstelleinrichtungen;Deutsche Fassung EN 15624:2008+A1:2010,Berichtigung zu DIN EN 15624:2011-01Railway applications Braking Empty-loaded changeover devices

3、;German version EN 15624:2008+A1:2010,Corrigendum to DIN EN 15624:2011-01Applications ferroviaires Freinage Dispositifs de changement de rgime Vide-Charg;Version allemande EN 15624:2008+A1:2010,Corrigendum DIN EN 15624:2011-01Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 2 SeitenDIN EN 15624 Ber 1:2013-01 2 In DIN EN 15624:2011-01 ist folgende Korrektur vorzunehmen: In Abschnitt 6.2.8.3, erster Satz, ist der Satz “muss der Lastsignalausgangsdruck (Lsp) den Wert“ zu ndern in “muss der Lastsignalausgangsdruck (Lsp) innerhalb von 30 s den Wert“