DIN CEN TS 16406-2013 Intelligent transport systems - Public transport - Indirect Fulfilment for Rail English version CEN TS 16406 2013《智能交通系统 公共交通 铁轨的间接实现 英文版本CEN TS 16406-2013》.pdf

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1、April 2013 Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil) im DINPreisgruppe 15DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 03.220.30; 35.240.60Zur Erstellung einer DIN S

2、PEC knnen verschiedene Verfahrensweisen herangezogen werden: Das vorliegende Dokument wurde nach den Verfahrensregeln einer Vornorm erstellt.!$kA“1937230www.din.deDDIN CEN/TS 16406Intelligente Transportsysteme ffentlicher Verkehr Indirekte Schienenverkehrserfllung;Englische Fassung CEN/TS 16406:2013

3、Intelligent transport systems Public transport Indirect Fulfilment for Rail;English version CEN/TS 16406:2013mission indirecte de titres de transport ferroviaire;Version anglaise CEN/TS 16406:2013Alleinverkauf der Spezifikationen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 30 Seit

4、enDIN SPEC 70137DIN CEN/TS 16406 (DIN SPEC 70137):2013-04 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (CEN/TS 16406:2013) wurde vom technischen Komitee CEN/TC 278 Straentransport und Verkehrstelematik“ ausgearbeitet, dessen Sekretariat vom NEN (Niederlande) gehalten wird. Das zustndige deutsche Normungsgre

5、mium ist der Gemeinschaftsarbeitsausschuss NA 052-02-71 GA Straenverkehrtelematik“ des Normenausschusses Automobiltechnik (NAAutomobil). Das Prsidium des DIN hat mit seinem Beschluss 1/2004 festgelegt, dass von dem in den Regeln der europischen Normungsarbeit von CEN/CENELEC verankerten Grundsatz, w

6、onach Europische Normen in den drei offiziellen Sprachen Deutsch, Englisch und Franzsisch verffentlicht werden, in begrndeten Ausnahmefllen abgewichen und auf die deutsche Sprachfassung verzichtet werden kann. Diese technische Spezifikation wurde vorbereitet, da die indirekte Schienenverkehrserfllun

7、g schnellen technischen nderungen unterliegt und erwartet wird, das sich zuknftig speziell im Bereich Nicht-integrierte Fahrscheine zur Reservierung“ Anpassungen zu erwarten sind. Gegenwrtig wird erwartet, dass, nachdem diese technische Spezifikation in eine EN berfhrt wurde, diese von der Telematik

8、anwendung fr Fahrgastdienste des trans-europischen Bahnsystem (TAP-TSI) referenziert wird. Abweichungen mssen zuknftig nicht nur von CEN/TC 278, sondern auch von der europischen Bahnkommission (ERA) genehmigt werden. Die Absicht von TAP-TSI ist die Einfhrung einer gesetzlichen Grundstruktur von Anfo

9、rderungen und Verpflichtungen fr Bahnbetreiber, Infrastrukturmanager oder anderen um Austauschbarkeit im Bahnticket- und Informationsbereich sicherzustellen. Eine DIN SPEC nach dem Vornorm-Verfahren ist das Ergebnis einer Normungsarbeit, das wegen bestimmter Vorbehalte zum Inhalt oder wegen des gege

10、nber einer Norm abweichenden Aufstellungsverfahrens vom DIN noch nicht als Norm herausgegeben wird. Zur vorliegenden DIN SPEC wurde kein Entwurf verffentlicht. Erfahrungen mit dieser DIN SPEC sind erbeten vorzugsweise als Datei per E-Mail an wernvda.de in Form einer Tabelle. Die Vorlage dieser Tabel

11、le kann im Internet unter http:/www.din.de/stellungnahme abgerufen werden; oder in Papierform an den Normenausschuss Automobiltechnik, Behrenstr. 35, 10117 Berlin DIN CEN/TS 16406 (DIN SPEC 70137):2013-04 3 Nationaler Anhang NA (informativ) Begriffe Die Benennungen der folgenden Begriffe sind identi

12、sch mit den Benennungen in der englischen Fassung. 2.1 Zustzliche Begriffe fr die TAP-TSI Nomenklatur 2.1.1 indirekte Erfllung (en: indirect fulfilment) Erfllungsprozess bei dem der Kunde eine Fahrkarte kauft, diese aber nicht an der Station oder direkt am Fahrkartenschalter erwirbt Anmerkung 1 zum

13、Begriff: Indirekte Erfllungsmethoden sind konventionelle Tickets bei Abfahrt, die whrend der Fahrt gekauft werden, zu Hause ausgedruckte Tickets, e-Tickets oder Smart-Tickets bei Abfahrt. 2.1.2 indirekte Erfllung Botschaften Grundstruktur (en: indirect fulfilment message framework) Menge von Compute

14、r-zu-Computer Botschaften zwischen betroffenen Parteien inklusive Betreibern, Ausstellern, Einzelhndlern, Verteilern, Attributoren, Stationsleitern sowie Ticket Steuerungsorganisationen (TCOs) die fr die direkte Erfllung aller Arten von Tickets auer konventionellen Tickets autorisiert sind 2.1.3 ind

15、irekte Erfllung Sicherheitsgrundstruktur (en: indirect fulfilment security framework) Menge von Ausrstungen, Prozessen und Botschaften die die Sicherheit fr die indirekte Erfllung und Ticketsteuerung fr Tickets aller Art sicherstellen 2.1.4 Produkteigentmer (en: product owner) der Produkteigentmer i

16、st verantwortlich fr sein Produkt Eigentumsfunktion: Preisfestlegung, Nutzungsregeln und kommerzielle Regeln. Aufhebungsfunktion: Fahrtsanierung, Produktvereinigung basierend auf empfangenen Nutzdaten welche Produktfestlegungsregeln mit Verbindung zu zusammengefassten Nutzerdaten mit Erfassungsdaten

17、, Vorbereitung auf Zuteilungsdaten basierend auf Produktfestlegungsregeln verwenden. Berichtsfunktion: Detaillierte Erfassungsdaten ohne Verbindung zu Nutzerdaten innerhalb eines Berichtzeitraumes; Nutzerdaten ohne Verbindung zu Erfassungsdaten innerhalb eines Berichtzeitraumes; Verbundene gesammelt

18、e Produktdaten innerhalb eines Berichtzeitraumes. Anmerkung 1 zum Begriff: Dieser Begriff ist als Ticketausstattung notwendig aber nicht notwendigerweise von Betreibern, sondern von einer Organisation festgelegt, die ganz oder teilweise im Besitz einer Transportbehrde ist. Quelle: ISO 24014-1:2007,

19、5.1 DIN CEN/TS 16406 (DIN SPEC 70137):2013-04 4 2.1.5 konventionelles Ticket (en: conventional ticket) ein Ticket fr ein Produkt, welches vom Betreiber vorgegebenen Format gedruckt auf Papier gedruckt wird, oder vom Papier abgeleitete Karte mit maschinenlesbaren Magnetstreifen und/oder optisch lesba

20、re Produktdaten mit denen die Ticket Steuerungsorganisationen der Transportdienste zum Lesen ausgerstet sind Anmerkung 1 zum Begriff: Ein konventionelles Ticket liefert einen autonomen und unabhngigen Titel fr die Transportvereinbarung und verlangt keine weiteren Informationen wie von Verkaufs- oder

21、 Reservierungsdatenbanken. Anmerkung 2 zum Begriff: Jedes lizensierte Bahnunternehmen (RU) als Betreiber pflegt seine eigenen Spezifikationen fr konventionelle Tickets und ist berechtigt an der Spezifikationspflege fr konventionelle Tickets zur Nutzung internationaler Bahn Fahrgastdienste mitzuwirke

22、n. 2.1.6 konventionelles Ticket bei Abfahrt (en: conventional ticket on departure) ein konventionelles Ticket, das auf Wunsch des Fahrgastes gleich nach dem Produktkauf unter Verwendung von Anweisungen des Betreibers und nach Empfehlungen vom Hndler an den Fahrgast gedruckt wird 2.1.7 Zuhause-Ausdru

23、ck-Ticket (en: print-at-home ticket) ein Ticket fr ein Produkt, welches vom Fahrgast nach Richtlinien des Betreibers auf Papier gedruckt, oder auf einen Mobiltelefon angezeigt wird mit optionalen Sicherheitsmerkmalen im Design und mit optionalen optisch lesbaren Produktdaten mit denen die Ticket Ste

24、uerungsorganisationen der Transportdienste zum Lesen ausgerstet sind Anmerkung 1 zum Begriff: Ein Zuhause-Ausdruck-Ticket beinhaltet autonome und unabhngige Titel zum Transportvertrag und verlangt keine weiteren Informationen wie von Verkaufs- oder Reservierungsdatenbanken. Anmerkung 2 zum Begriff:

25、Jedes lizensierte Bahnunternehmen (RU) als Betreiber pflegt seine eigenen Spezifikationen fr Zuhause-Ausdruck-Tickets und ist berechtigt an der Spezifikationspflege fr konventionelle Tickets zur Nutzung internationaler Bahn Fahrgastdienste mitzuwirken. 2.1.8 Smart-Ticket (en: smart ticket) ein Ticke

26、t fr ein Produkt, welches nach Richtlinien des Betreibers in einer maschinenlesbaren Medienanwendung unter Verwendung der ISO/IEC 14443 vom Hndler gespeichert werden kann und mit denen die Ticket Steuerungsorganisationen der Transportdienste zum Lesen ausgerstet sind Anmerkung 1 zum Begriff: Ein sol

27、ches Medium ist allgemein bekannt als Chipkarte oder Smart Karte aber auch als eine Emulation einer Chipkarte oder Smart-Karte auf einem Mobiltelefon oder Sicherheitsgert wie in von den globalen Plattformnormen festgelegt. Anmerkung 2 zum Begriff: Ein Smart-Ticket beinhaltet autonome und unabhngige

28、Titel zum Transportvertrag und verlangt keine weiteren Informationen wie von Verkaufs- oder Reservierungsdatenbanken. Anmerkung 3 zum Begriff: Jedes lizensierte Bahnunternehmen (RU) als Betreiber pflegt seine eigenen Spezifikationen fr Smart-Tickets und ist berechtigt an der Spezifikationspflege fr

29、konventionelle Tickets zur Nutzung internationaler Bahn Fahrgastdienste mitzuwirken. 2.1.9 Smart-Ticket bei Abfahrt (en: smart ticket on departure) ein Smart-Ticket, das auf Wunsch des Fahrgastes gleich nach dem Produktkauf unter Verwendung von Anweisungen des Betreibers und nach Empfehlungen vom Hn

30、dler an den Fahrgast gespeichert wird Anmerkung 1 zum Begriff: Die genutzte Ausrstung zur Erfllung eines Smart-Tickets bei Abfahrt muss vom Betreiber festgelegt werden. DIN CEN/TS 16406 (DIN SPEC 70137):2013-04 5 2.1.10 e-Ticket (en: smart ticket) ein Ticket fr ein Produkt, welches auf einer Verkauf

31、s- oder Reservierungsdatenbank gespeichert- und weder gedruckt noch auf einem anderen Medium gespeichert ist. Der Fahrgast kann eine Quittung bekommen, die eine andere Form von Ticket haben kann. Die Quittung ist aber kein e-Ticket Anmerkung 1 zum Begriff: Der Fahrgast zeigt seine/ ihre Rechte ber d

32、as festgelegte Produkt fr den Transportdienst, in dem er die vom Betreiber festgelegte Identifikation vorweist und vom Einzelhndler dem Fahrgast geraten wurde. Eine Darstellung ist auf einer Liste festgehalten. Anmerkung 2 zum Begriff: Das e-Ticket beinhaltet keine autonomen und unabhngigen Titel zu

33、m Transportvertrag und hngt von weiteren Informationen wie von Verkaufs- oder Reservierungsdatenbanken. Anmerkung 3 zum Begriff: Jedes lizensierte Bahnunternehmen als Betreiber pflegt seine eigenen Spezifikationen fr e-Tickets und ist berechtigt an der Spezifikationspflege fr e-Tickets zur Nutzung i

34、nternationaler Bahn Fahrgastdienste mitzuwirken. 2.2 Genderte Begriffe fr die TAP-TSI Nomenklatur die zur Untersttzung der indirekten Schienenverkehrserfllung bentigt werden 2.2.1 Zuschreibendes (zuordnendes) System (en: attributing (allocating) system) ein elektronisches System, das einen Katalog v

35、on Transportdiensten bewahrt fr die ein Transportdienst-anbieter Einzelhndler autorisiert, Reisedokumente auszugeben und zu erfllen 2.2.2 Attributor (en: attributor) eine Firma, die ein zuschreibendes System betreibt 2.2.3 Dechiffrierung (en: decryption) die Konvertierung enkodierter Daten zurck in

36、ihren Originalzustand 2.2.4 Verteiler (en: distributor) ein Unternehmen, das Einrichtungen und Dienste an Austeller und Einzelhndler zum Verkauf von Bahnprodukten liefert 2.2.5 Chiffrierung (en: encryption) Die Enkodierung von Daten um sie sicher zu machen 2.2.6 Erfllung (en: fulfilment) der Prozess

37、, der ein Produkt an einen Kunden nach dessen/deren Kauf liefert 2.2.7 Austeller (en: issuer) ein Unternehmen, welches der Betreiber ist das Tickets verkauft und die Bezahlung dafr empfngt Anmerkung 1 zum Begriff: Der Austeller ist das Unternehmen, das auf dem Ticket seinen Kode und wahrscheinlich s

38、ein Logo darstellt. DIN CEN/TS 16406 (DIN SPEC 70137):2013-04 6 Transportbeleg (en: manfest on list) e-Ticket Methode zur indirekten Erfllung, bei der der Kunde nur eine Besttigung, blicherweise mit einem Besttigungscode, empfngt Anmerkung 1 zum Begriff: Das Unternehmen, welches diese Art von Verkau

39、f durchfhrt, stellt der Ticket Steuerungsorganisation eine Liste aller Kunden und Referenzcodes zur Verfgung. Der Kunde besttigt seine Identitt der TCO vor/nach der Abfahrt um in den Zug einsteigen und mitfahren zu knnen. Das TCO kontrolliert ob der Kunde berechtigt in den Zug einzusteigen / im Zug

40、zu bleiben. 2.2.9 Produkt (en: product) eine eindeutige Kombination von einigen oder allen Abfahrtpunkten, Zielen, Routen, speziellen Zgen, Datum und Zeit, Tarifen und Nachlasskategorien die eindeutig festlegen, welcher Transportdienst vom Kunden gekauft werden kann/zu kaufen ist Anmerkung 1 zum Beg

41、riff: Produkt im Sinne von Transport ist identisch zur Nutzung des Wortes im Einzelhandel Gewerbe, das die eindeutige Beschreibung fr die Dinge die man kaufen kann ist. Anmerkung 2 zum Begriff: Siehe auch zuordnendes System 2.2.10 Reservierungssystem (en: reservation system) ein computerisiertes Sys

42、tem zum Speichern und Empfang von Informationen ber die Verfgbarkeit und Preise von Sitzen, Schlafabteilen und hnliche auf Zge bezogene Aktivitten, sowie zur Ausfhrung von Transaktionen solcher Aktivitten Anmerkung 1 zum Begriff: Ein Reservierungssystem hat die Fhigkeit den Bestand in Echtzeit oder

43、annhernd in Echtzeit richtig zu halten. 2.2.11 Einzelhndler (en: retailer) ein Unternehmen, das an Kunden Tickets mit oder ohne Reservierung fr einen Bahndienst verkauft Anmerkung 1 zum Begriff: Ein Einzelhndler kann ein vom Betreiber lizensierter Austeller oder ein Ticketverkufer sein. 2.2.12 techn

44、isches Dokument (en: technical document) jedes von der europischen Bahnkommission verffentlichtes technische Dokument nach Artikel 5.8 der Verordnung 2008/57 2.2.13 Ticket bei Abfahrt TOD (en: ticket on departure, TOD) ein Ticket, das auf Wunsch vom Fahrgast direkt nach dem Kaufabschluss des Produkt

45、es ausgedruckt wurde unter Verwendung von Instruktionen vom Betreiber (der Betreiber), die dem Kunden vom Einzelhndel geraten wurden 2.2.8 TECHNICAL SPECIFICATION SPCIFICATION TECHNIQUE TECHNISCHE SPEZIFIKATION CEN/TS 16406 January 2013 ICS 03.220.30; 35.240.60 English Version Intelligent transport

46、systems Public transport Indirect Fulfilment for Rail mission indirecte de titres de transport ferroviaire Intelligente Transportsysteme ffentlicher Verkehr Indirekte Schienenverkehrserfllung This Technical Specification (CEN/TS) was approved by CEN on 13 August 2012 for provisional application. The

47、 period of validity of this CEN/TS is limited initially to three years. After two years the members of CEN will be requested to submit their comments, particularly on the question whether the CEN/TS can be converted into a European Standard. CEN members are required to announce the existence of this

48、 CEN/TS in the same way as for an EN and to make the CEN/TS available promptly at national level in an appropriate form. It is permissible to keep conflicting national standards in force (in parallel to the CEN/TS) until the final decision about the possible conversion of the CEN/TS into an EN is re

49、ached. CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and United Kingdom. EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATI