DIN 3990-31-1990 Calculation of load capacity of cylindrical gears application standard for marine gears《圆柱齿轮承载能力计算 船用减速齿轮箱应用标准》.pdf
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1、DIN3 DIN 3990 TEIL 33 90 2794442 0033205 LTT DK 621.833.1.001.24 : 629.12 DEUTSCHE NORM Juli 1990 Tragfhig kei ts berech n u ng von Stirn rdern Anwendungsnorm fr Schiffsgetriebe c + al m c VI al al r “ Y) 3 al e - e n z O Y) al U U c 3 0 E r al c al c1 E e - L 3 c 6 - al Y 3 N 3 m r 0 3 m u 0 o! z 3
2、 - rn c al al U 4 al U al L e L 7 DIN 3990 Teil 31 Calculation of load capacity of cylindrical gears; application standard for marine gears Zusammenhang mit den in Vorbereitung befindlichen Internationalen Norm-Entwrfen der IS0 ber die Tragfhigkeitsbe- rechnung von Stirnrdern siehe Erluterungen. Kur
3、siv gedruckteTextteile sind Angaben,die zur unmittelbaren Berechnung nicht erforderlich sind,wohl aber zur Kenntnis desZusammenhanges dieser Norm mit anderen Normen.Auerdem erleichtern sie dasVerstndnis der einzelnen Berech- nungsschritte. Die vorliegende Norm ist von den Grundregeln nach DIN 399OTe
4、ill bisTeil 3 abgeleitet,die auch fr diese Norm gelten.Sie enthlt eindeutige Berechnungshinweise. Wegen des begrenzten Anwendungsbereiches entfallen einige Berechnungs- anteile und werden fr einige Faktoren vereinfachte Berechnungsanstze oder Konstante verwendet. Dadurch ergibt sich eine einfachere
5、Berechnung. Die Annahmen, die den hier verwendeten Verfahren zugrunde liegen, sind in DIN 399OTeill bis Teil 3 beschrieben. Die Werkstoffqualitten und Dauerfestigkeitswerte in DIN 3990 Teil 5 gelten auch fr diese Norm. Will man genauere Berechnungsanstze verwenden oder wird der Anwendungsbereich nac
6、h Abschnitt 1 in einem oder mehreren Punkten berschritten,so ist nach DIN 399OTeill bis Teil 3 oder nach der entsprechenden Anwendungsnorm zu verfahren. Liegen fr einzelne Einflugren abgesicherte Erfahrungen oder Versuchsergebnisse vor, so kann man die hieraus ab- geleiteten Faktoren anstelle der Fa
7、ktoren dieser Norm verwenden. Dabei gelten die in DIN 399OTeil1,Ausgabe Dezember 1987, Abschnitt 1.3, fr Methode A angegebenen Kriterien. Abweichungen von den Regeln dieser Norm mssen bei der Angabe des Berechnungsergebnisses vermerkt werden. Im brigen mu man die Tragfhigkeitsberechnung genau nach d
8、ieser Norm durchfhren,wenn Spannungen, Sicherheiten oder bertragbare Leistungen nach ,DIN 399OTeil3l“angege- ben werden. Die Vereinbarungen zwischen Hersteller und Betreiber mssen die Bestimmungen der in Frage kommenden Klassifika- tionsgesellschaft bercksichtigen und sollen Angaben ber die Schmieru
9、ng (vergleiche Abschnitt 1.3), den Sicherheits- faktor und von auen in das Getriebe eingeleitete Schwingungskrfte (vergleiche Abschnitt 3.2) enthalten. Die Gleichungen nach dieser Norm sind zum Teil Zahlenwertgleichungen. Deshalb sind grundstzlich die in Abschnitt 2 angegebenen Einheiten zu verwende
10、n. Um die Anwendung dieser Norm zu erleichtern,sind zustzliche Informationen in den Anhngen A bis D zusarnmengefat. Inhalt Seite Seite 1 Anwendungsbereich und Zweck . 2 4.8 Faktoren fr die Schmierfilmbildung ZL, Z, ZR . 9 1.1 Tragfhigkeitsgrenzen . 2 4.9 Werkstoffpaarungsfaktor Zw . 1.2 Getriebe und
11、 Verzahnungen . 2 4.10 Grenfaktor (Flanke) Zx . 1.3 Konstruktion . . 2 4.1 1 Mindest-Grbchensicherheit SH 1.4 Sicherheitsfaktoren 5 Berechnung der Zahnfutragfahigkeit 1 O 1.5 Eingangsgren . 2 5.1 Grundgleichungen 10 2 Zeichen. Benennunaen und Einheiten . 3 5.2 Formfaktor YF fr Auenverzahnung . 11 -
12、3 Allgemeine Einflufaktoren 3.1 Reihenfolge der Kraftfaktoren 3.2 Umfangskraft, Drehmoment, Leistung . 3.5 Stirnfaktoren KHa, I 4 Berechnung der Grubchentragfahigkeit 8 5.9 Mindest-Zahnbruchsicherheit SFmin 13 4.1 Grundgleichungen . 8 Anhang A Anhaltswerte fr den 4.2 Einzeleingriffsfaktoren ZB und Z
13、D 9 Anwendungsfaktor KA . 13 4.3 Zonenfaktor ZH . 9 Anhang B Zahnfedersteifigkeiten . 14 4.4 Elastizittsfaktor ZE . 9 4.5 berdeckungsfaktor (Flanke) Z, 9 Anhang c Besonderheiten der Tragfhigkeits- 4.6 Schrgenfaktor (Flanke) Zp 9 berechnung fr einfache Planetengetriebe 16 4.7 Dauerfestigkeit fr Flank
14、enpressung oH1im 9 Anhang D Tragbildkontrolle (Eingriffsgenauigkeit) 18 Fortsetzung Seite 2 bis 20 Normenausschu Antriebstechnik (NAN) im DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Ii. DIN 3990 Teil 37 Jul 7990 Preisgr. Alleinverkauf der t 0790 nen durch Beuth Verlag GrnbH. BurggrafenstraEe 6.1000 Berl
15、in 30 b, 1% Vertr -Nr O012 DIN1 DIN 3990 TEIL 31 90 E 279q1142 O033206 036 Seite 2 DIN 3990 Teil 31 1 Anwendungsbereich und Zweck 1 .i Tragfahigkeitsgrenzen Die vorliegende Norm enthlt Verfahren zur Berechnung der Grbchen- und der Zahnfutragfhigkeit (Dauerfestig- keit) fr Getriebe in Haupt- und Nebe
16、nantrieben von Schif- fen und Bohrplattformen, die von Klassifikationsgesell- schaften berprft werden. Wenn whrend des Betriebes kurzzeitig starke Ste auf- treten, mu man hierfr die Grbchen- und Zahnfusicher- heit gegen statische oder Zeitfestigkeit berprfen, siehe DIN 3990 Teil 2 und Teil 3. 1.2 Ge
17、triebe und Verzahnungen a) Getriebearten Die vorliegende Norm gilt fr Auen-Stirnrder mit Evol- ventenverzahnung. Bei Doppelschrgverzahnung wird angenommen, da sich die Gesamt-Umfangskraft gleichmig auf beide Schrgen aufteilt.Trifft dies -z. B. infolge von auen eingeleiteten Axialkrften -nicht zu, so
18、 ist dies zu bercksichtigen. Beide Schrgen werden wie zwei parallel angeordnete Schrgstirnrder behan- delt. Die Norm darf auch fr Innenverzahnung angewendet werden; dann gelten die entsprechenden Regeln der Normen DIN 3990 Teil 1 bis Teil 3. Besonderheiten der Planetengetriebe siehe Anhang C. Profil
19、berdeckung 1,2 2,5 0,125 sin TC (cy - 2) + 0,875 1 ,o fr e, I 5 m/s: fr5mls 10mls: mit uHlirn nach DIN 3990Teil 5. Fr einsatzgehrtete, nitrierte und nitrokarburierte Sthle: (3.1 6) (3.1 7) ohne Einschrnkung max.fpe,fa =80pm max.yp,f =6400/aHli, max.fpe,fa =40pm yp =ya = 0,075 *fpe yf = 0,075 . ffa m
20、it der Einschrnkung: yp,fi max.yp,f=3pm oder fpe, f I max. fpe, fa = 40 pm Bei unterschiedlichen Werkstoffen ist yp,fl fr den Rit- zelwerkstoff und yp,f2 fr den Radwerkstoff zu bestim- men. Fr die Berechnung benutzt man den Mittelwert: Yp,f =0,5.Otp,ri +Y,f2) (3.18) Eingriffsteilungsabweichung fpe u
21、nd Profil-Formabwei- chung ff, sind die greren Werte der Abweichungen von Ritzel und Rad, meist fpe und ffa des Rades nach DIN 3962Teil 1 bisTeil 3 (IS0 1328 : 1975)G). c) Faktor Bk fr Profilkorrektur Man bentigt Bk fr die Berechnung nach K, im unter-, kritischen Bereich und im Bereich der Hauptreso
22、nanz. Nach DIN 3990 Teil 1, Ausgabe Dezember 1987, Ab- schnitt 5.3.3: (3.19) mit Einzelfedersteifigkeit c nach Anhang B. Kopfrcknahme bei Zahnrdern ohne (im Fertigungs- proze) erzeugte Profilkorrektur. Hierbei setzt man nach DIN 3990 Teil 1, Ausgabe Dezember 1987, Ab- schnitt 5.6.1, fr Ca die durch
23、Einlaufen erzeugte Kopf- rcknahme Ca“ ein: 2 (3.20) Cay = j7- UHlim 18,45) + 1,5 mit uHlirn nach DIN 3990 Teil 5. Bei unterschiedlichen Ritzel- und Radwerkstoffen werden Cay fr das Ritzel und Cay2 fr das Rad getrennt berechnet. Damit gilt: (3.21) Cay = 0-5 (Cay 1 + Cay 2) Kopfrcknahme bei Zahnrdern
24、mit erzeugter Profil- korrektur. Hierbei ist der Betrag der erzeugten Kopf- rcknahme fr Ca einzusetzen. 3.3.3 Bestimmung von K, im unterkritischen Bereich: NI 0,85 In diesem Bereich knnen Resonanzen auftreten, wenn die Zahneingriffsfrequenz mit N = Y2 oder N = 113 zusammen- fllt. Bei Schrgverzahnung
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