[实用职业技能类试卷]汽车维修电工中级（汽车发动机电控系统）模拟试卷4及答案与解析.doc

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1、汽车维修电工中级（汽车发动机电控系统）模拟试卷 4及答案与解析 1 发动机故障诊断有哪些注意事项 ? 2 电控燃油系统维修后有哪些注意事项 ? 3 电控汽油喷射系统有哪些形式 ? 4 如何拆卸燃油快速接头 ? 5 如何安装燃油管路快速接头 ? 6 如何安装燃油管路压力表 ? 7 如何检查燃油系统静态压力 ? 8 如何检查燃油系统保持压力 ? 9 如何判断燃油滤清器故障 ? 10 如何检测发动机运转时的燃油压力 ? 11 如何正确安全地释放燃油系统中的油压 ? 12 喷油器有哪些安装注 意事项 ? 13 如何检查喷油器电磁线圈电阻 ? 14 如何检查喷油器喷射量 ? 15 如何检查喷油器的雾化情

2、况 ? 16 如何检查电动燃油泵 ? 17 如何检查冷起动喷油器 ? 18 清洗油路的具体方法有哪些 ? 19 检修进气系统有哪些注意事项 ? 20 如何就车检查翼板式空气流量传感器 ? 21 如何就车检查热线式空气流量传感器 ? 22 如何检查进气歧管真空度 ? 23 如何检修节气门体 ? 24 如何检查节气门位置传感器 ? 25 如何检查废气再循环系统工作情况 ? 26 如何检查废气再循环控制阀 ? 27 如何检查曲轴箱强制通风系统 (PCV)阀 ? 28 如何检查废气再循环电控真空开关阀 ? 29 如何检查废气真空调节器阀的故障 ? 30 如何检查氧传感器 ? 31 C0或 HC过高的主

3、要原因有哪些 ? 32 电控发动机冷车难起动的原因有哪些 ? 33 发动机热车难起动的原因有哪些 ? 34 如何排除电控发动机过热故障 ? 35 如何排除电控发动机不能起动故障 ? 36 如何排除发动机起动困难故障 ? 37 如何排除汽车冷态怠速不稳并且易熄火的故障 ? 38 如何排除怠速失速故障 ? 39 如何排除发动机怠速过高的故障 ? 40 如何排除发动机加速不良故障 ? 41 如何排除发动机动力不足故障 ? 42 如何排除发动机排气管放炮的故障 ? 43 发动机冷却风扇不转如何处理 ? 44 如何排除风扇没有高速或低速的故障 ? 45 如何排除发动机冷却风扇不停转的故障 ? 46 怠速

4、不稳如何处理 ? 47 如何判别怠速不良 ? 48 如何调整怠速 ? 49 怠速熄火如何处理 ? 50 如何检查发动机故障指示灯电压 ? 汽车维修电工中 级（汽车发动机电控系统）模拟试卷 4答案与解析 1 【正确答案】 1)禁止使用试：盯对电控系统的传感器部分和 ECU进行检查。 2)禁止用搭铁试火或拆线试火的方法对电路进行检查。 3)禁止用指针式万用表检测控制系统各部分电阻，因为使用输入阻抗过小的检测工具，易造成电子元器件烧损。 4)不要随意拆下蓄电池上的电源导线和搭铁线，以免发动机控制单元因断电而丢失信息。 5)更换蓄电池应在电控系统处于正常无故障时进行，如果故障警告灯点亮，应先从自诊断系

5、统中读取故障码，然后更换蓄电池，否则会丢失故障码。 6)拆、装蓄电池 时，必须确保点火开关和其他用电设备开关处在关闭的位置，并注意安装蓄电池时极性要正确，防止烧毁其他电器设备。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 2 【正确答案】 1)在点火开关接通的情况下，不可随意断开任何一个带有电磁线圈装置的电路。例如喷油器、怠速控制阀、点火装置、空调离合器，以及连接这些部件的蓄电池缆线等。因为任何线圈在断电的瞬间，由于自感作用将会在线路上产生瞬时的高电压，造成电子元器件损坏。 2)不可用快速充电机进行辅助起动，以防止充电机的脉冲高电压损坏电子元器件。在没有连接和拧紧蓄电池电缆插 头时，决不要起动发动机。

6、3)当转动发动机检查气缸压缩压力时，要拔掉汽油喷射控制系统的电源继电器或熔丝，以防止喷人的燃油影响检测结果。拆开任何油路部分时，首先应降低燃油系统的压力；检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。橡胶密封件千万不要沾污汽油。 4)检测电控系统的器件应使用高阻抗的数字式仪表 (内阻大于 10k V)，不能使用指针式的。 5)电控发动机发生故障时，首先应对发动机本身进行检查，分析故障原因，然后再考虑电控系统的问题，因为电控发动机的大量故障与常规发动机相同；电控系统中多数故障源于配线的断 路、短路、连接插头松动等明显的问题，所以首先应从这些地方着手排除，然后再按照故障检测、诊断的规定方法和流程诊断

7、排除故障。 6)在拆卸电控汽油喷射系统各电线插头时，首先应关掉点火开关，然后拆下蓄电池的负极搭铁线，断开蓄电池。如果只检查电控系统，则关掉点火开关即可，不必断开蓄电池，否则存储于 ECU内的所有故障码将会消失，给发动机的故障排除带来困难。因此，如有必要，应在断开蓄电池之前，读取故障码。 7)对装有安全气囊的汽车，应在断开蓄电池 20s或更长一些时间之后，才能进行维修，否则安全气囊可能会充气膨胀。如不按正 确顺序操作，安全气囊也有可能意外张开，造成事故。 8)如果蓄电池断开后装复，发动机的工作状况不如蓄电池断开以前，这时不可轻易更换零部件。这可能是因为蓄电池断开后， ECU中的学习修正记忆被消除

8、。如果是这种原因，则发动机运转一段时间后， ECU便会自动建立学习修正记忆，使发动机的不良工作状况自动消失。 9)应尽量避免高压线拔出试火的时间过长。在装有电子点火的点火系统中用中央高压线或高压分线做跳火试验，瞬间产生的过电压会损坏电子点火控制器。应该把火花塞拆下连同高压分线放在缸盖上 (火花塞外壳搭铁 )，起动起动机做跳火试 验判断故障。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 3 【正确答案】 1)按喷油部位分：缸内喷射、缸外喷射。 2)按喷射装置执行机构分：多点喷射、单点喷射。 3)按喷射方式分：间歇喷射、连续喷射。 4)按空气检测方式分：直接检测、间接检测。 5)按控制方式分：开环控制、闭环

9、控制。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 4 【正确答案】 1)将抹布或维修用布放在快速接头上。 2)如图 5一 5一 l所示，一只手握住接头 A，另一只手压下固定座锁片 B，以使其从锁片 C上脱开，然后拉出接头。不得损坏管路 D或其他零部 件。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 5 【正确答案】 1)将管路接触面上的脏污清理干净。 2)如图 552所示，将快速接头与管路 A对正，并使固定座锁片 B与接头凹槽对齐。3)将快速接头压到管路上，直到两个固定座锁片发出咔嗒一声锁住为止。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 6 【正确答案】 1)断开蓄电池负极电缆。 2)断开快速释放插接器。 3)如图

10、5一 53所示，将燃油压力表快速释放插接器插进燃油管路中，直至听到 “咔嗒 ”一声为止。4)用手推动快速释放插接器，确保已将燃油压力表接头连接好。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 7 【正确答案】 1)用导线跨接电动燃油泵继电器的 C和 D两插孔，如图 5一 5一 4所示。 2)接通点火开关，但不要起动发动机，使电动燃油泵运转。 3)观察燃油压力表，其指示值应为 300kPa左右。如果油压过高，则说明油压调节器存在故障；如果油压过低，则说明电动燃油泵、汽油滤清器或油压调节器存在故障。 4)取下电动燃油泵检测插孔上的跨接线，并断开点火开关。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 8 【正确答案】

11、测量燃油系统静态油压后，保持 5s左右，查看燃油表的指示值 ，应为 147kPa以上。如测得的油压指示值过低，则说明电动燃油泵、油压调节器或喷油器存在故障，应进一步测量电动燃油泵，油压调节器的保持压力并检查喷油器是否泄漏。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 9 【正确答案】 发动机起动困难时，当燃油泵能正常工作，其故障多为油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸人燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足，应更换燃油滤清器。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 10 【正确答案】 1)起动发动机并使其怠速运转。 2)用燃油压力表检测发动机怠速运转时燃油系统的压 力。 3)踏下加速踏板，慢慢踩下加速踏板，使

12、节气门处于接近全开位置。 4)查看节气门接近全开时，油压表指示的压力值。 5)卸下油压调节器上的真空软管，并用手指堵住。 6)使发动机恢复怠速运转，并查看油压表指示的压力值，其值应与节气门全开时的燃油压力相一致。当检测到的油压指示值过高，应检查油压调节器及真空软管；如油压表指示值过低，应检查汽油滤清器、电动燃油泵和燃油压力调节器。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 11 【正确答案】 1)起动发动机，并在发动机运转中取下电动燃油泵继电器或拔下电动燃油泵电 源插头。 2)发动机自动熄火后，接通起动机开关，起动发动机运转两三次，将燃油压力全部释放。 3)断开点火开关，装回电动燃油泵继电器或电动燃油

13、泵电源插头。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 12 【正确答案】 1)将少量清洁的机油涂抹到一个新的 0形密封圈上，小心不要损坏 0形密封圈。 2)将喷油器安装在喷油器端口的正前方，如图 555所示。3)确认喷油器能够平稳地转动。如果它不能平稳地转动，则应重新安装喷油器。 4)如图 55一 6所示，将喷油器端口法兰插入喷油器卡箍凹槽，沿着喷油器滑动喷射器卡箍，并使喷 油器卡箍凹槽与喷油器端口法兰平行。【知识模块】 汽车发动机电控系统 13 【正确答案】 1)关闭点火开关。 2)断开喷油器插接器插头。 3)检查喷油器接线端A与 B之间的电阻，如图 5一 5一 7所示。如正常，应能导通，并且在

14、20 时，对于高电阻喷油器，其阻值应为 12 16；对于低阻喷油器，其阻值应为 25。否则，应予以更换。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 14 【正确答案】 1)断开蓄电池负极电缆。 2)将喷油器和燃油分配器作为一个整体拆下。 3)如图 5一 58所示，用钢丝或等效装置将喷油器 固定在燃油分配器上，在喷油器下面放置 4个等量的容器。 4)连接相应的喷油器插接器。 5)连接蓄电池负极电缆。 6)用导线跨接电动燃油泵继电器的 C和 D两插孔，起动燃油泵。 7)检查喷油器的喷油量，一般为 300raL rain左右，如果不在规定的范围内应更换喷油器。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 15 【正确

15、答案】 在起动喷油器的过程中观察喷油器的雾化情况，如图 5一 59所示，如果不正确，应将其更换。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 16 【正确答案】 1)断开蓄电池负极电缆。 2)断开燃油泵部 件插接器插头。 3)检查在燃油泵部件接线端 A与 D之间的导通性，如图 5一 5一 10所示。如果没有导通性，说明燃油泵内部故障，应更换燃油泵。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 17 【正确答案】 1)关闭点火开关。 2)拔下冷起动喷油器线束插头。 3)用万用表测量冷起动喷油器电磁线圈 A与 B之间的电阻，如图 5一 5一 11所示。其阻值应为2 4或 3 5，因为其工作在发动机起动时刻，此时电源电

16、压约为 8V左右，故其直流阻抗较低。如电阻不符合标准，应更换冷起动喷油器。同时还应检查其阀门关闭时是否漏油。 【知识 模块】 汽车发动机电控系统 18 【正确答案】 易产生积炭的部位有进气歧管、喷油器、燃烧室、氧传感器、三元催化转化器等部位。对于：这些部位所产生的积炭，手工操作是难以清除的。目前去除这些部位的积炭，最好的方法就是采用免拆清洗。免拆清洗油路的具体方法如下： 1)拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连，并用专用接口与进油管和回油管形成回路。 2)起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗 15 20min，每 3 5min深踩一次加速踏板，使

17、清洗的积炭和水分从排气管排出。 3)拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，起动汽车检查油管是否漏油。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 19 【正确答案】 由于采用了空气流量传感器来检测进气量，以控制基本供油量，因此进气密封性对电控系统影响很大，检修时应注意以下几个方面。 1)发动机机油尺、机油加油口盖，节气门体上的真空软管等这些地方如果关闭不严或脱落都会导致发动机失调，严重还会导致发动机油气泄漏。 2)空气流量传感器与气缸进气歧管之间的进气系统零件出现脱开、松动或裂开时，均会吸入空气并导致发动机失调。 3)在拆装过 程中切勿损坏各种软管。 4)在安装过程中可使用密封胶，以防止各接口

18、处泄漏。 5)空气流量传感器是精密元件，要注意防振和避免碰撞。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 20 【正确答案】 (1)常见故障 翼板摆动不灵活。 电位计滑动触点磨损或接触不良。 电动燃油泵开关失灵或触点烧蚀等。 (2)检测方法 拔下空气流量传感器线束插头。 用万用表测量空气流量传感器内的电位计、进气温度传感器、电动燃油泵开关对应端子间的电阻，其值应符合规定，否则应更换。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 21 【正确答案】 1)起动发动机。 2)将发动机加速到 2500r min以上。 3)让发动机处于怠速状态，同时拆下空气流量传感器进气口处的空气滤清器和进气管道。 4)观察空气流量传感

19、器内的热丝是否能在 5s后被加热至发出红光，并持续 1s(注意：个别车型热线式空气流量传感器无此功能 )。如达不到要求，应检查控制单元与传感器之间线路有无断路，如果正常则应更换空气流量传感器。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 22 【正确答案】 1)确保进气软管安装牢固。 2)预热发动机。 3)断开与进气歧管和炭罐控制阀 (炭罐控制阀侧 )相连接的真空软管，并且安装真空计。 4)在空转 (无负载 )时，用真空计测量进气歧管的真空度，应为一 70 0kPa左右。如果不在规定范围内应检查以下内容： 各真空软管是否出现泄漏； 节气门体是否出现漏气； 喷油器安装位置是：否出现漏气； PCV阀是否出现

20、漏气； 进气歧管的安装部位是否出现漏气等。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 23 【正确答案】 1)断开蓄电池负极电缆。 2)断开节气门体插接器插头。 3)测量节气门体接线端 E与 F之间的电阻，如图 5512所示。当 20 时电阻值为 0 3100，如果与指定不符，应更换节气门体。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 24 【正确答案】 1)对于开关式节气门位置传感器，用万用表测量怠速开关和负荷开关的导通情况。当节气门全闭时，怠速开关应导通；全开或接近全开时，全负荷开关应导通；在其他开度下，两开关应不导通。否则，应予以调整或更换。 2)对于线性可变电阻型节气门位置传感器，测量 其线性电位计的

21、电阻。该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大，且其最大阻值应符合规定。否则，应予以调整或更换节气门位置传感器。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 25 【正确答案】 1)发动机起动后，让其怠速运转。 2)将手指伸入废气再循环阀，按在膜片上，检查废气再循环有无动作。 3)在冷车状态下，踩下加速踏板，使发动机转速上升到 2000r min左右，此时废气再循环阀应不开启，手指上应感觉不到膜片的动作。 4)在热车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升到 2000r min左右，此时废气再循环阀应开 启，手指应能感觉到膜片的动作。否则，说明系统工作不正常，应进一步检查系统各部件。 【知识模块】 汽车发动机

22、电控系统 26 【正确答案】 1)起动发动机，让其怠速运转。 2)拆下废气再循环的真空软管，接上手动真空泵。 3)进行抽气，将真空直接加到废气再循环的膜片室。当出现发动机怠速不稳或熄火的现象时，说明废气再循环控制阀工作正常；否则，说明废气再循环控制阀损坏，应更换。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 27 【正确答案】 1)断开蓄电池负极电缆。 2)将进气歧管和燃油分配器部件作为一个整体拆 下。 3)将 PCV阀和油气分离器作为一个整体拆下。 4)如图 5一 513所示，在向端口 A施加压力的时候应没有气流，如果有气流，应更换 PCV阀；向端口 A施加真空的时候应有气流，如果没有气流，应更换 P

23、CV阀。【知识模块】 汽车发动机电控系统 28 【正确答案】 1)对着电控真空开关阀上的真空软管口吹气，两个接口应相通，否则应更换。 2)通电后，对着与废气再循环阀连接的管口吹气，这时两者不应相通，否则说明存在故障，应更换。 3)拔下开关阀的线束插头，在其插座上用万用表测量开关阀电磁线圈的电阻，其阻值应为 30 40。若检查中有异常或电磁线圈短路、断路，则应更换废气再循环电控真空开关阀。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 29 【正确答案】 1)拆下阀体上部各管口的真空软管，用手指堵住通向进气管的两个管口，并向其对侧的一个管口吹气，应畅通无阻。 2)将通向进气管的两根真空软管装上，并起动发动机

24、。当发动机转速保持在 2500r min时，再向管口吹气，应感觉到气流严重受阻。如有异常，则应更换调节器阀。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 30 【正确答案】 氧传感器失效后，会使发动机怠速转不稳 、油耗增加，排气冒黑烟。常见故障是氧传感器堵塞中毒而失效。氧传感器有加热式和非加热式两种。对于加热式，还应检查其加热器电阻。 (1)氧传感器加热器电阻的检查 1)拔下氧传感器的线束插头。 2)用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其值应为 4 40。否则应更换氧传感器。 (2)氧传感器电压的检查 起动发动机，测量 Ox与 E1的电压，应为 0 45V左右，否则说明氧传感器故障，应将

25、其更换。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 31 【正确答案】 1)进气系统阻塞、节气门积炭。 2)EVAP工 作不良或 EVAP电磁阀常开、 PCV系统阻塞、曲轴箱内压高。 3)油泵压力过高、燃油压力调节器损坏、回油管阻塞、喷油器雾化不良。 4)空气流量传感器或进气压力传感器损坏、氧传感器损坏、冷却液温度传感器损坏、爆燃传感器损坏。 5)点火过早或过迟、火花塞不良、点火线圈故障等。 6)发动机气缸压力低等。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 32 【正确答案】 1)蓄电池电压不足。 2)冷起动喷油器有故障。 3)冷却液温度传感器有故障。 4)冷起动喷油器电磁阀故障。 【知识模块】 汽车发动机

26、电控系统 33 【正确答案】 1)喷油器油压过低。 2)点火系统故障，比如火花塞间隙不正确，造成跳火火花过弱。 3)电动燃油泵故障或相关线路接触不良等。 4)进气系统出现泄漏或空气滤芯堵塞等故障。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 34 【正确答案】 (1)故障现象 电控发动机出现温度过高，甚至有 “开锅 ”的现象。 (2)故障诊断与排除 1)检查冷却液风扇电动机有无正常运转，如果电动机不转，则应检查电动机是否损坏或相关电路是否出现断路、短路的故障。 2)检查冷却液温度传感器是否正常，如果传感器故障，则应将其 更换。 3)冷却系统故障，比如水泵或节温器故障等。 【知识模块】 汽车发动机电控系统

27、 35 【正确答案】 (1)故障现象 起动机能带动发动机，但不能发动目无发动迹象。 (2)故障诊断与排除 1)油路系统故障。排除电动燃油泵、喷油器不工作或油压过低故障。 2)点火系统故障。检查火花塞、点火线圈、相关曲轴位置传感器以及点火控制线路故障。 3)电控系统故障。检查喷油器、 ECU电路以及继电器电路。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 36 【正确答案】 (1)故障现象 发动机起动困难，但多次或长时 间起动勉强能将发动机起动。 (2)故障诊断与排除 1)检查进气系统各接头、衬垫、真空软管及废气再循环系统、燃油蒸气回收系统有无泄漏故障。 2)检查喷油器有无漏油、堵塞以及工作不良或控制线路

28、的故障。 3)检查怠速控制阀或节气门体有无故障。 4)检查起动开关、起动控制线路有无故障。 5)检查燃油系统压力是否正常。 6)检查火花塞、点火线圈、相关曲轴位置传感器以及点火控制线路是否存在故障。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 37 【正确答案】 (1)故障现象 发动机冷态怠速不稳，转速过低易熄火，但热车工 作正常。 (2)故障诊断与排除 1)利用故障诊断仪读取发动机故障码，并根据故障码指示内容进行检查。 2)检查节气门体或怠速控制阀以及相关的控制电路。 3)检查冷却液温度传感器是否存在故障。将冷却液温度传感器插头拔下，使用万用表测量其电阻，应在规定的技术范围内，否则说明冷却液温度传感器

29、故障，将其更换。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 38 【正确答案】 (1)故障现象 发动机在怠速运转时，发动机转速不稳，出现上下波动的现象。 (2)故障诊断与排除 1)使用故障诊断仪读取发动机故障码，并依据相关的内 容进行检修。 2)怠速时，分别对各气缸的喷油器以及点火线圈 (即点火高压包 )进行逐一检查，并将其故障排除。 3)检查怠速控制系统以及相关的控制电路有无故障。 4)检查氧传感器或反馈控制电路有无故障。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 39 【正确答案】 (1)故障现象 发动机正常起动后，怠速保持在较高的范围。 (2)故障诊断与排除 1)检查节气门体是否正常，如出现卡滞、关闭不

30、严的故障，应更换节气门体。 2)检查发动机冷却液温度传感器是否正常，如出现失效的故障，应将其更换。 3)检查曲轴箱强制通风系统 是否正常，否则应进行检修。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 40 【正确答案】 (1)故障现象 发动机加速时，转速不能提高，发动机有发闷的感觉。 (2)故障诊断与排除 1)进气系统泄漏，重点检查进气接头及软管、真空软管是否出现破裂。 2)检查并排除节气门位置传感器或节气门体故障。 3)检查燃油压力。若燃油压力过低，应进一步检查并排除压力过低的故障。 4)检查点火正时，若正时不对，应进行必要的调整。 5)检查喷油器工作是否正常，如果有均匀的振动声，说明工作正常，否则应

31、排除喷油器以及相关控制线路的故 障。 6)检查废气再循环控制系统是否正常。将废气再循环上的真空软管拆下，并将其塞住，如果加速性能正常，说明系统有故障。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 41 【正确答案】 (1)故障现象 发动机在加速时，加速迟缓、动力不足并且车速达不到规定的值。 (2)故障诊断与排除 1)检查燃油压力。若燃油压力过低，应排除压力过低的故障。 2)检查喷油器工作是否正常，如果工作不正常，则应检修喷油器以及相关控制线路。 3)检查节气门开度。当加速踏板踩到底时，节气门应处于全开的位置，否则应调整其拉索或踏板。 4)检查点火正时或高压火花是否正常，如出现异常，则应进行调整或更换相关

32、的零部件。 5)检查发动机压缩比，若压缩比过低，则对发动机内部进行必要的检修。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 42 【正确答案】 (1)故障现象 发动机起动后，短时间内发动机冷却液温度较低，较浓的混合气在排气管燃烧放炮，并伴有黑烟。 (2)故障诊断与排除 1)点火时间过迟。调整点火正时，并检查火花强弱及有无缺火的情况。 2)检查燃油油压是否过高，重点检查油压、调节器，如有损坏应更换相关的零件。 3)检查温度开关。应随发动机冷却液 温度上升，触点打开使冷起动喷油器停止喷油。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 43 【正确答案】 (1)故障现象 发动机冷却液温度过高并且出现沸腾现象，但散热风扇

33、不转。 (2)故障诊断与排除 1)检查双温开关 (或冷却液温度传感器 )。将双温开关插头拔下，任意跨接插头的两接线端，当风扇工作正常，而且散热器冷却液温度达到风扇正常工作温度时，说明双温开关故障，应将其更换；否则说明冷却系统其他部位故障，应进一步检修。 2)检查风扇电动机。当直接给风扇电动机两接线端接人 12V的直流电压，风扇正常工作，说明风扇 电动机正常，应排除风扇控制线路故障；否则，说明风扇电动机故障，应将其更换。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 44 【正确答案】 (1)故障现象 风扇电动机只能以高速或低速状态工作。 (2)故障诊断与排除 1)检查双温开关是否故障，若出现损坏或工作异常

34、，应将其更换。 2)风扇二档继电器故障，更换风扇继电器。 3)风扇的电动机故障，修复或更换。 4)检修风扇的控制线路是否有断路、短路或接触不良的故障。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 45 【正确答案】 1)冷却液双温开关故障更换双温开 关 (或温度传感器 )。 2)风扇控制模块故障，检修或更换。 3)风扇二档继电器触点常闭合，更换继电器。 4)空调开关或空调继电器故障，更换开关或继电器。 5)对发动机冷却风扇控制线路进行检修，并排除相关的故障。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 46 【正确答案】 怠速不稳表现为怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有： 怠速空气量孔堵塞； 怠速

35、装置工作不良； 个别缸火花塞火花过弱； 个别气门密封不严； 进气歧管漏气； 点火时间过早或过迟； 怠速调整不当等。 发动机怠速不稳时，首先 应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞。如量孔堵塞，可用汽油清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 47 【正确答案】 当发动机工作正常时

36、，应能在 300 500r min的转速范围 内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出 “突、突 ”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 48 【正确答案】 调整怠速必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点

37、火系统正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺钉旋具旋人怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 49 【正确答案】 发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查进气歧管衬垫处是否漏气。如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验。如果故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞；如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。 【知识模块】 汽车发动机电控系统 50 【正确答案】 在发动机故障指示灯熄灭并且发动机处于运转的情况下， ECU的W与 El端子间应有 9 14V的电压，如图 5一 5一 14所示。无电压则按表 5一 5一 l所示的故障诊断表查找故障。【知识模块】 汽车发动机电控系统