GB T 31455.1-2015 快速公交(BRT)智能系统 第1部分 总体技术要求.pdf

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1、道BICS 35.240.60;35.100.70 L 73 中华人民共和国国家标准G/T 31455.1-2015 快速公交(BRT)智能系统第1部分:总体技术要求. 2015-08-01实施Intelligent system of bus rapid transit Part 1 : General technical requirements 2015-05-15发布. . 发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会kv夕宫内JO-可如d伊JL/吨，配GB/T 31455.1-2015 目次前言. . . . . . . . . . . . . . . . .

2、. . . 1 l 范围. . . . . . . . 2 规范性引用文件3 术语和定义-4 缩略语. . . . . . . . . . . . 6 5 系统总体技术要求. . 7 索引. 前GB/T 31455(快速公交(BRT)智能系统共分为七个部分z一一第1部分z总体技术要求;一一第2部分z调度中心系统技术要求;一-第3部分z车载信息终端及车载外国设备技术要求;-第4部分z场站站台控制系统及外围设备技术要求;第5部分:调度中心与车载信息终端通信数据接口规范;第6部分z调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范z一第7部分z公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。本部分为GB/T3

3、1455的第1部分。本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。GB/T 31455.1-2015 本部分起草单位z交通运输部公路科学研究院、青岛海信网络科技股份有限公司、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、乌鲁木齐市公安局交警支队、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心、乌鲁木齐公交集团。本部分主要起草人z刘振顶、刘冬梅、刘方栋、吴风炎、衣倩、王宝山、牟三钢、杨金东、刘新、桑丽、万思军、张新稳、王孝坤、杜军戚、杨希平、赵昌、邵喜国、何辉、张铭、洪晓龙。I 1 范围快速公交(BRT)智能系统第1部分:总体技术要求GB

4、/T 31455.1-2015 GB/T 31455的本部分规定了快速公交(BRT)智能系统的组成部分，并给出了各组成部分的内容及其关系。本部分适用于快速公交(BRT)智能系统的建设与管理。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注目期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 5655-1985 城市公共交通常用名词术语GB/T 28181 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求GB/T 31455.2 快速公交(BRT)智能系统第2部分:调度中心系统技术要求GB/T 31455.3一

5、2015快速公交(BRT)智能系统第3部分:车载信息终端及车载外围设备技术要求GB/T 31455.4-2015 快速公交(BRT)智能系统第4部分z场站站台控制系统及外围设备技术要求GB/T 31455.5 快速公交(BRT)智能系统第5部分z调度中心与车载信息终端通信数据接口规范GB/T 31455.6 快速公交(BRT)智能系统第6部分E调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范GB/T 31455.7 快速公交(BRT)智能系统第7部分z公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范3 术语和定义GB/T 5655-1985界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出

6、了GB/T 5655-1985中的某些术语和定义。3.1 快速公交智能系统intelligent s归temof bus rapid仕ansit将信息技术、数据传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于快速公交而建立的实时、准确、高效的综合智能系统。3.2 路牌line number plate 装在车厢外部指示线路的标志。GB/T 5655-1985，定义2.2.20J1 GB/T 31455.1-2015 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 前路牌front line number plate 置于车厢前部的路牌，也可称

7、头牌。后路牌rear line number plate 置于车厢后部的路牌，也可称尾牌。侧路牌side line number plate 置于车厢侧面的路牌，也可称腰牌。车载考勤机on-board atendance machine 安装于公共汽电车上，供司机签到、签退的考勤设备。投币机slot machine 供乘客投入票款的设备。电子收费机electronic tol1 collection machine 以电子车票刷卡的方式收取票款的电子设备。报站显示屏display screen in四.rriage在车载信息终端的控制下，向车内乘客显示本车运行状况及服务用语的屏幕。媒体播放机m

8、edia player 安装于公共汽电车上用于播放音、视频信息的设备。乘害计数器p四sengercounter 自动记录上下车人数的装置。GB/T 5655-1985，定义2.2.30J3.12 3.13 公共交通优先poblic tran晤。rtpriority 在政策、法规、设施等方面对公共交通的优惠。GB/T 5655-1985，定义1.15J中心公交优先bus priority in the center 交通信号控制中心接收公交优先请求、执行优先策略，实现公共交通优先通行的方式。3.14 现场公交优先b皿priorityin the field 交通信号机接收公交优先请求、执行优先策

9、略，实现公共交通优先通行的方式。3.15 公交优先设备public transport priority device 实现公共交通优先通行功能的设备，分为车载单元与路侧单元。2 GB/T 31455.1-2015 3.16 公交优先设备车载单元。nboard unit of public transport priority device 安装于公共汽电车上，通过无线通信方式与公交优先设备路侧单元进行通信、发送优先通行请求信号的设备。3.17 公室优先设备路侧单元road side unit of public transport priority device 安装于路口，通过无线通信方式

10、与公交优先设备车载单元进行通信，并能将接收到的优先通行请求通过有线方式发送给交通信号机的设备。3.18 公共交通线路public transport line 城市公共交通中运营车沿固定路线和车站运行的通路。也可简称线路。3.19 车站stop 在公共交通线路上，供运营车停靠、乘客候车和乘降的设有相应设施的场所。3.20 起点站origin station 运营车按调度指令开始单程载客运行的车站。也称始发站。3.21 终点站destination station 运营车接调度指令结束单程载客运行的车站。3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 起止站origin and de

11、stination station 起点站和终点站的统称。也称端点站。首站主站。riginstation 在公共交通线路上，设有主调度的起止站。末站副站terminal 在公共交通线路上，不设主调度的起止站。沿途站中途描stop , station 除起点站、终点站外，沿公共交通线路设置的车站。GB/T 5655-1985，定义3.2.6J上行upw町drun 运营车沿末站向首站方向运行。下行downward run 运营车沿首站向末站方向运行。3 GB/T 31455.1-2015 3.28 上下行线路go-return line 从首站出发至末站后再返回首站运行的公共交通线路。3.29 环

12、行circular run 运营车从始发站出发沿环形轨迹运行。3.30 环行线路loop line 环绕某一区域运行，首末站合一的公共交通线路。注z改写GB/T5655-1985，定义3.1.14.3.31 3.32 3.33 3.34 3.35 3.36 场站车站编号depotl stop J1UlDber 对城市内所有场站和车站进行统一编码，能够惟一标识一个场站或车站的编号)车站序号serial nnmber of stop 从公共交通线路的首站开始，顺序对沿线各车站所作的编号，也可简称站号。车Xserial number of bus run 一条线路在一天中按时间顺序编排的各运营车往返

13、运行的次序数。弃班aOOrt run, aborted run 由调度资洒不足等原因导致无法执行而被取消的车次，也指取消车次的动作。踉站运行slipping-stop running 空车或载有乘客的车辆自某站起越过几站后再按站序运行。也可简称放站。GB/T 5655-19-85，定义4.3.12J电子站牌electronic创叩board在公共交通中途站向候车乘客显示本线路来牢方向运营萃的动态位置及预计候车时间等信息的电子显示牌。3.37 3.38 3.39 4 发车显示屏deparlure display board 在公共交通起点站向候车乘客和待发车驾驶员显示待发车次的时刻和车号的电子显

14、示牌。车辆运行位置显示牌vehicle running position display plate a) 安装在公共汽电车上，标示运行线路路名和站名，并有指示灯显示车辆当前运行位置和车辆运行方向的指示牌。b) 安装在站台上，标示运行线路路名和站名，并有指示灯显示全部或部分运营车辆当前运行位置和车辆运行方向的指示牌。首班车时间first vehicle hour 首班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻。3.40 3.4 1 3.42 3.43 3.44 3.45 3.46 3.47 3.48 3.49 3.50 GB/T 5655-1985，定义4.5.46J末班车时间final vehicle

15、 hour 未班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻。GB/T 5655一1985，定义4.5.47J 早点快点running hot 车辆运行早于时刻表规定的时间。GB/T 5655-1985，定义4.3.4J晚点慢点behind the schedule 车辆运行迟于时刻表规定的时间。GB/T 5655-1985，定义4.3.5J滞站delay at stop 车辆因故延迟离站。GB/T 5655-1985，定义4.3.14J串幸bunching 在违背行车时刻表的情况下，同一路别两辆以上眼踪行驶的车辆。GB/T 5655-1985，定义4.3.20J公共交通停车场public transpo

16、rt parking place 停放公共交通车辆的场地。GB/T 5655-1985，定义1.24J场站depot 公共交通停车场、维修场等场所。站台platform 车站内供乘客上下车的平台。GB/T 5655-1985，定义3.2.43J数据元素data element 描述人、地点、物体等概念的单一属性。鼓据帧data frame GB/T 31455.1-2015 由多个数据元素或其他数据帧构成，描述人、地点、物体等概念的多个属性的集合。序列sequence 同一数据元素或数据帧多次重复出现的集合。5 GB/T 31455.1-2015 3.51 消息帧message frame 由

17、多个数据元素或数据帧构成，用于描述一次消息传递。3.52 数据项data item 构成消息帧的数据元素和数据帧的统称。3.53 会话s四sion用于执行业务的一组消息的序列，包含业务的开始、保持和终止。3.54 调度中心dispatch center 对多条线路的运输工具进行远程调度的场所，也是调度系统的数据通信中心、信息处理中心、图像显示中心和决策中心。3.55 调度中心系统dispatch center system 部署在调度中心的多套业务系统的总称，主要实现运营调度、乘客信息服务、视频监控和公交优先通行等功能。3.56 车载信息终端。n-bo町dinformation termina

18、l 用于城市公共交通的调度业务，同时具有定位、远程通信、车辆数据采集、自动报站等功能，并能够与车载外围设备实现通信的设备。筒称车载终端。3.57 场站站台控制系统depot/platform control system 公共交通场站或站台的外设控制系统，也是和调度中心交互的通信系统。简称场站站台终端。3.58 换乘transfer 乘客在出行中转换线路或交通方式的行为。4 缩暗语6 下列缩略语适用于本文件。APN BA BRT CAN CDMA DC DDB DSRC ESB EVDO 接人点名称CAccessPoint Name) 应用领域(BusinessArea) 快速公交(BusRa

19、pid Transit) 控制器局域网络CControl1erArea Network) 码分多址CCodeDivision Multiple Access) 调度中心CDispatchCenter) 发车屏CDepartureDisplay Board) 专用短程通信CDedicatedShort Range Communication) 电子站牌CElectronicStop Board) 基于CDMA的一种3G网络制式CEvolutionData Only) FTP GBK GPRS GPS GSM HDMI IC IP ISO LCD LED MNO NTP OSI PAL RCA R

20、S232 RS485 RFID TCP TD-SCDMA UTC USB VGA VT WiFi WCDMA 3G 4G 文件传输协议(FileTransfer ProtocoD 汉字内码扩展规范(ChineseInternal Code Specification) 通用无线分组业务(GeneralPacket Radio Service) 全球定位系统(GlobalPositioning System) GB/T 31455.1-2015 全球数字移动通信系统(GlobalSystem for Mobile Communication) 高清晰度多媒体接口(HighDefinition M

21、ultimedia Interface) 集成电路(lntegratedCircuit) 网络互连协议(lnternetProtocol) 国际标准化组织(lnternationalStandard Organized) 液晶显示屏(LiquidCrystal Display) 发光二极管(LightEmitting Diode) 移动网络运营商(MobileNetwork Operators) 网络时间协议(Network Time ProtocoD 开放系统互联(OpenSystem Interconnect) 逐行倒相电视广播制式(PhaseAlteration Line) 标准视频接口

22、(RadioCorporation of American) 美国电子工业协会推荐接口标准232美国电子工业协会推荐接口标准485射频识别(RadioFrequency Identification) ，又称电子标签、无线射频识别传输控制协议(TransmissionControl Protocol) 时分同步的码分多址技术(TimeDivision-Synchronization Code Division Multiple Access) 协调世界时(Universal Time Coordinated) 通用串行总线(UniversalSerial Bus) 视频图形阵列(VideoGr

23、aphics Array) 车载终端(VehicleTerminaD 基于IEEE802.11b标准的无线局域网(WirelessFidelity) 宽带码分多址移动通信系统(WidebandCode Division Multiple Access) 第3代移动通信技术(The3rd Generation Telecommunication) 第4代移动通信技术(The4th Generation Telecommunication) 5 系统总体技术要求5.1 物理框架5.1.1 总述快速公交智能系统在物理上划分为三个子系统，分别是z调度中心系统、车载系统和场站站台系统。各子系统内部及子系

24、统之间应建设通信网络以实现数据交换。快速公交智能系统可与交通信号控制中心对接，实现中心公交优先。快速公交智能系统可与交通信号机对接，实现现场公交优先。快速公交智能系统的物理框架见图1。7 GB/T 31455.1-2015 r:-I l交通ll信号l1控制1l中心ll_I_ J r-I l交通l信号11副ll l l_J 远信网络运营调度中心系统乘客信息服务中心系统安全门中心系统调度中心系统票务中心系统视频监控中心系统数字广播中心系统周界防范中心系统公交优先通行中心系统时钟同步系统llk嗖哺Ill-电子站牌售检票f司机周界防范场站站台系统快速公安智能系统物理框架图1调度中心系统调度中心系应包括

25、通信网关、运营调度中心系统、乘客信息服务中心系统、票务中心系统、视频监控中心系统、数字广播中心系统，宜包括安全门中心系统、周界防范中心系统、公交优先通行中心系统和时钟同步系统。调度中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。5.1.2 车载系统车载系统应包括车载信息终端、报站显示屏、路牌和车辆运行位置显示牌，宜包括媒体播放机、乘客计数器和公交优先设备，可包括电子收费机、投币机和车载考勤机。车载系统的技术要求应符合GB/T31455.3-2015的规定。5.1.3 场站站台系统场站站台系统应包括场站站台控制系统、电子站牌、发牢显示屏、安全门、售检票设备、闸机、网络数字摄像机、网络数字电

26、话、广播话筒、音频功率放大器和音箱，宜包括周界防范设备、LED信息显示屏、液晶信息显示屏、自助查询设备，可包括视频编码器和模拟摄像机。场站站台系统的技术要求应符合GB/T31455.4-2015的规定。5.1.4 通信网络快速公交智能系统的通信网络共分为两个部分:有线通信网络z调度中心系统与场站站台系统的通信网络，应可靠的传输数据、语音、图像信息，宜采用光5.1.5 1) a) 8 GB/T 31455.1-2015 纤网络，宜组建虚拟专用网络z2) 车载系统内部通信网络，应采用串行数据总线，应符合GBjT31455.3-2015中5.2的规定;3) 场站站台系统内部通信网络，应采用RS485

27、总线或以太网，应符合GBjT31455.4-2015中5.2的规定so 调度中心系统与外部系统的通信网络，应可靠的传输接口数据，宜采用光纤，宜组建虚拟专用网络。b) 无线通信网络z1) 调度中心系统与军载信息终端的通信网络，应可靠的传输业务数据，宜可靠的传输语音、图像信息，应采用移动通信网络，宜组建虚拟专用网络s2) 公交优先设备车载单元与公交优先设备路侧单元通信网络，应可靠的传输公交优先请求数据，应果用无线通信技术z3) 安全门与安全门遥控装置的通信网络，应可靠的传输业务数据，应采用元线通信技术。5.2 业务框架5.2.1 总述快速公交智能系统按照业务划分为九个业务系统，分别是s运营调度系统

28、、乘客信息服务系统、安全门系统、票务系统、视频监控系统、数字广播系统、周界防范系统、公交优先通行系统和时钟同步系统，各业务系统间通过通信网关进行数据交换，快速公交智能系统的业务框架见图2.圄2快速公交智能系统业务框架5.2.2 运营调度系统运营调度系统部署在调度中心、公共汽电车和场站站台，应包括运营调度中心系统、通信网关、车载9 GB/T 31455.1-2015 设备和场站站台设备。车载设备应包括车载信息终端，宜包括乘客计数器，可包括车载考勤机。场站站台设备应包括发车显示屏。运营调度中心系统包括行车计划、配车排班、监控指挥、运营调度和决策分析等模块，实现对车辆运营计划、排班、调度指挥和绩效评

29、价等业务的管理。运营调度中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。运营调度中心系统与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3-2015的规定。车载设备与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.5的规定。场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4-2015的规定。场站站台设备与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.6的规定。5.2.3 乘客信息服务系统乘客信息服务系统部署在调度中心、公共汽电车和场站站台，应包括乘客信息服务中心系统、通信网关、车载设备、场站站台设备和移动应用客户

30、端。车载设备应包括车载信息终端、报站显示屏、路牌、车辆运行位置显示牌，宜包括媒体播放机。场站站台设备应包括场站站台控制系统、电子站牌、发车显示屏，宜包括自助查询设备，可包括LED信息显示屏和液晶信息显示屏。乘客信息服务中心系统负责将线路名称、行驶方向、车辆到站信息和车辆预测信息等乘客服务信息发布至车载设备、场站站台设备和移动应用客户端。乘客信息服务中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。乘客信息服务中心系统与通信网关间通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。乘客信息服务中心系统与移动应用客户端间的通信数据接口规范可自定义。车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3

31、-2015的规定。车载设备间通信数据接口规范应符合GB/T31455.3-2015的规定。车载设备与通信网关间通信数据接口规范应符合GB/T31455.5的规定。场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4-2015的规定。场站站台设备间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.4-2015的规定。场站站台设备与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.6的规定。5.2.4 安全门系统安全门系统部署在调度中心、场站站台和公共汽电车，应包括场站站台设备和车载设备，宜包括安全门中心系统。场站站台设备应包括安全门控制系统(控制面板)、安全门和安全门遥控装置。车载设备应包括安全门遥

32、控装置。安全门中心系统与安全门控制系统间通信数据接口规范可自定义。场站站台设备技术要求应符合GB/T31455.4-2015的规定。安全门与安全门遥控装置间通信数据接口规范可自定义。5.2.5 票务系统票务系统宜采用场站售检票方式，可采用车载售检票方式。采用场站售检票方式的票务系统部署在调度中心和场站站台，应包括票务中心系统、通信网关和场站站台设备。场站站台设备应包括场站站台售检票设备和闸机，场站站台售检票设备宜具备与闸机结合以控制闸口通行的功能。10 GB/T 31455.1-2015 采用车载售检票方式的票务系统应包括票务中心系统、通信网关和车载设备。车载设备应包括车载信息终端、电子收费机

33、和投币机。票务中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。票务中心系统与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3-2015的规定。车载设备间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.3一一2015的规定。车载信息终端与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.5的规定。场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4-2015的规定。场站站台售检票设备与票务中心系统阔的通信数据接口规范可自定义。闸机与票务中心系统间的通信数据接口规在可自定义。闸机与售检票设备间的通信数据接口规范可自定义。5.2.6

34、视频监控系统视频监控系统部署在调度中心、场站站台和公共汽电车，应包括视频监控中心系统、场站站台设备，可包括车载设备。场站站台设备宜包括网络数字摄像机，可包括视频编码器和模拟摄像机。车载设备应包括车载信息终端。视频监控系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3一2015的规定。车载设备与视频监控中心系间的数据交换宜符合GB/T28181的规寇。场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4-2015的规定。场站站台设岳与视频监控中心系统间的数据交换宜符合GB1T28181的规定。5.2.7 鼓宇广播系统数字广播系统部署在调度中心租场站站台

35、，应包括数字广播中;(.，系统和场站站台设备。场站站台设备应包括网络数字电话、音频功率放大器(功放)、广播话筒和音箱。数字广播中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4-2015的规定。场站站台设备与数字广播中心系统间的通信数据接口规范可自定义h5.2.8 周界防范系统周界防范系统部署在调度中心和场站，应包括周界防范中心系统和周界防范设备。周界防范中心系统应符合GB/T31455.2的规定。周界防范设备应符合GB/T31455.4-2015的规定。5.2.9 公主优先通行系统公交优先通行系统部署在调度中心、公共汽电车和路口，应包括公

36、交优先通行中心系统、通信网关和车载设备。车载设备应包括车载信息终端和公交优先设备。公交优先通行系统分为中心公交优先和现场公交优先两种模式za) 中心公交优先模式，可通过下述两种方式实现z1) 车载信息终端将车辆位置信息及运营信息通过通信网关上报至公交优先通行中心系统，公交优先通行中心系统将公交优先申请传输至交通信号控制中心;11 G/T 31455.1-2015 2) 车载信息终端将公交优先申请通过公交优先设备车载单元传输至公交优先设备路侧单元，公交优先设备路侧单元将公交优先申请上报至信号机，信号机将公交优先申请上报至交通信号控制中心。b) 现场公交优先模式，车载信息终端将公交优先申请通过公交

37、优先设备车载单元传输至公交优先设备路侧单元，公交优先设备路侧单元将公交优先申请上报至信号机。公交优先通行中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。公交优先通行中心系统与通信网关间通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。交通信号控制中心系统与通信网关间通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3-2015的规定。车载设备间通信数据接口规范应符合GB/T31455.3-2015的规定。车载设备与通信网关间通信数据接口规范应符合GB/T31455.5的规定。公交优先设备与交通信号机间的通信数据接口规范应符合GB/T3145

38、5.7的规定。公交优先设备车载单元与公交优先设备路侧单元间通信数据接口规范可自定义。5.2.10 时钟同步系统时钟同步系统部署在调度中心，为快速公交智能系统的调度中心和场站站台系统提供时钟同步功能。时钟同步系统应符合网络时间胁议的规定。时钟同步系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。注=车载系统通过车载信息终端的E星定位系统进行时钟同步。12 索A G/T 31455.1-2015 引公共交通优先. . . 3.12 公交优先设备. 3.15 安全门系统. 5.2.4 公交优先设备车载单元. 3.16 B 报站显示屏. . . . 3.9 公交优先设备路倒单元. . 3.17 公交优

39、先通行系统. . 5.2.9 H C 后路牌.3.4侧路牌.3.5 环行. . . 3.29 场站. . . . 3.46 环行线路. . 3.30 场站车站编号.3.31 换乘. . 3.58 场站站台控制系统. 3.57 会话. . 3.53 场站站台系统 . . . 5. 1.4 车次. . . 3.33 K 车辆运行位置显示牌.，. 3.38 快点. . . . 3.41 车载考勤机. . . . . 3.6 快速公交智能系统. . 3.1 车载系统. . . 5. 1.3 车载信息终端. 3.56 L 车站. . . . 3.19 路牌. . 3.2 牢站序号. . 3.32 M 乘

40、窑计数器. . . 3.11 乘客信息服务系统 . . 5.2.3 惺点. . . 3.42 串车. . . 3.44 媒体播放机. . 3.10 D 电子收费机. . 3.8 电子站牌. . 3.36 末班车时间. . . . 3.40 末站. 3.24 P 调度中，t，. . . . 3.54 票务系统. . . . 5.2.5 调度中心系统. . . . 5. 1.2 , 3.55 Q F 起点站. . 3.20 发车显示屏. . . 3.37 起止站. . . 3.22 放站运行. . . . 3.35 弃班. . . 3.34 副站. . . 3.24 前路牌. . 3.3 G s 公共交通停车场.3.45 上行. . 3.26 公共交通线路. . . . . . 3.18 上下行线路. 3.28 13 GB/T 31455.1-2015 时钟同步系统. . . . 5.2.10 现场公交优先. . . . . . . . 3.14 视顿监控系统. . . . . . . . . . 5.2.6 消息帧.3.51 首班车时间.3.39 序到. . . . 3.50 首站. . . 3.23 数据项. . . 3.52 Y 数据元素. . . . . . . 3.48 沿途站. . . . . . . 3.25 数据帧. . . . . . .