TB T 3146.2-2007 DK-1型机车电空制动机 第2部分 单阀试验规范.pdf

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1、ICS 45. 060. 10 s 32 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3146.2-2007 代替TB/T2057一1989DK-1型机车电空制动机第2部分:单阀试验规范DK-1 Electr，伽pneumaticbrake for electric locomotives Part2 : Test standard of single valve 2007-04-23发布2007 -10-01实施中华人民共和国铁道部发布118/T 3146.2-2007 前TB/T 3146DK-1型机车电空制动机分为4个部分:一一第1部分:单机性能试验;一一第2部分:单阅试验规范;一一第3部

2、分:109型分配间;一一第4部分:其他阅类。本部分是TB/T3146的第2部分，代替TB/T2057-1989DK-1型机车电空制动机在试验台上试验规范。本部分与TB/T2057-1989相比主要变化如下:一一对试验设备的结构原理给出明确规定;一一紧急增压点的要求不同;一一试验台总风压力定为750kPa900 kPa，与机车一致;一一取消电阻制动试验;一一取消自动停车试验;一一取消列车管开通状态试验。本部分附录A为规范性附录。本部分由中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司提出。本部分由中国北车集团四方车辆研究所归口。本部分起草单位:中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司、中国南车集团株洲电力机车厂

3、、铁道科学研究院机车车辆研究所，中国南车集团眉山车辆厂。本部分主要起草人:韩晨、胡跃文、韩夜、林晖、欧东方。本部分所代替标准的历次版本发布情况为:TB/T 2057-1989。E 1B/T 3146 .2-2007 DK-1型机车电空制动机第2部分:单阑试验规范1范围本部分规定了DK-l型机车要求及在试验台本部分适用于DK-l能试验。2 基本要求2.4 风门Zhl、22、23、18.3kPa。空气制动3.1.2 缓解位试磕空气制动部，应无漏泄。然后空气3.55。并观察均衡风缸压力，3.1.3 制动位试验空气制动阔手把由缓解位移至3.55;充至定压后，用肥皂水检查空气3.1.4 披凤阑试验阅、电

4、动放风阀、安全间等性能电动放风闽、安全阀等的性5kPa。于座上。然后开，使作用凤缸压力为阀手把移动灵活。空气制动阔的各结合40 kPa.时间不应大于上升至骂okPa的时阔，不应大于排气口，应无漏泄。空气制动闽手把置于制动位。待作用风缸充至定压后，空气制动阀手把移至缓解位，同时压下空气制动阅手把，作用风缸压力由3kPa降至40kPa的时间不应大于2.85。3.1.5 中立位试验空气制动阅手把置于制动位。待作用风缸压力充至3kPa后，空气制动阅手把移至缓解位，作用风缸压力降至2创kPa后，再将空气制动阀手把移至中立位，保压2min作用风缸压力上升或下降不应大于10kPa。3.1.6 撞凤柱保压状态

5、下排气试验压下空气制动阀手把，作用风缸压力由280kPa下降至40kPa的时间不应大于2.8501 总1过5如12国ASS-m|NOO吨总风缸80L 电动屏N 3一切断遮断阀和中继阀的通路;2一切断总风缸JlJ遮断阀的通路;1一切断总风缸到分配阀的通路;目428N|NOS6-切断操纵阀到列车管总量风缸的通路;弘-切断电动放风阀到列车管容量风缸的通路;作用风缸的通路;风缸管到操纵阀的通路;12一切断操纵阀到工作风缸的通路;45一电气都排气阀;5一切断总风缸到制动屏总风管的通路;今一切断总风缸和中继阀的通路;7一切断操纵阑到紧急阀列车管的通路;40一制动缸排气控制阀;43一压力开关排气控制阀;13

6、一切断分配阀工作风缸10一切断中继阀列车管到Zh2一切断总风缸经调压阀到银纵阀的通路 DK-1型机车电空制动机试验台原理示意图图1列排一列车管容量风缸向大气快排;w 11J/T 3146.2-2007 3.2 空气制动帽空气位试验3.2.1 试验准备将空气制动阀拨杆置于空气位，开风门Zh1、41、28，关闭其他风门。空气制动阔手把移至缓解位，调整调压阀T3，使均衡风缸压力为5kPa。3.2. 2 罐解位试验将空气制动阀手把置于制动位，待均衡风缸压力降至零时，将空气制动阀手把移至缓解位充气，均衡风缸压力由零升至480kPa的时间应为5s- 7 s;充至定压后用肥皂水检查各结合部及凸轮盒排气口，应

7、无漏泄。3.2.3 制动位试验待均衡风缸压力充至定压饼充吻际re. 嗖至制吨，均衡风缸压力由刷刷下降至3kPa的时间应为53.2. 4 制劫后中立位试验空气制动阀手把移强盛佛f待均应气动阀奄把移至制动位，使均衡凤缸压力下降至4kPa厦，空可制动阀=缸压兔3 Alin内上升或下降不应大于10kPa。3.2.6 制动后空气制动试后关闭风门413.2.6 双断连接电路8013. 2.7 徽动开关连接电路a) 空气制动b) 空气制动c) 空气制动3.3 压力开关试验3.3. 1 试验准备空气制动阀手把置圭中闭联锁接点(上连接点)土始调整到5kPa。3.3. 2 澜泄及上、下连接点3.3.2.1 待均衡

8、风缸压力达动开关，下连接点闭合，指示灯应亮;3.3.2.2 关闭风门26、28，开风门433.3. 3 作用性能试验，指示灯应灭。常。联锁(下连接点)和常其他风门，调压阀，应无漏泄;观察硬芯顶开徽检查排气口P43.应无漏泄。关闭风门43，开风门26、28，待均衡风缸压力达到定压后，关闭风门26，压力稳定后开风门43，观察均衡凤缸压力变化:a) 试验JYl1-(泊压力开知才，均衡凤缸压力下降至4kPa士5kPa时，下连接点断开，指示灯应灭;b) 试验JY1压力开知才，均衡凤缸压力下降至300kPa :t 10 kPa时，下连接点断开，指示灯应灭。3.4 遮断阀试验3.4.1 泪泄试验开风门Zh1

9、，2、20，然后开排气阀37.关闭其他风门，用肥皂水检查排气口自7、阅体大气口及连接处，应无漏泄。试验完毕关闭排气阅37。4 1B/ T 3146 .2- 2007 3.4.2 作用性能试碰关闭风门20，开排气阀39，待压力排净后开排气阀37，排气口P37应猛烈排气;然后关闭排气阅39，开风门20，排气口归7应停止排气。3.6 申锺阑试验3.6.1 试撞准备分配间座加装盖板。开风门Zhl、zh2、4、8、10、27，关闭其他风门，调压阅T1调整到5kPa。操纵阀手把由1位至7位间往复移动4-5次，确认中继间各部件活动正常。3.6.2 供给阀、排气阑及过克部清泄试验3.6.2.1 操纵阀手把置于

10、1位，用漏M蠕检查中继阀14幢幢，由第2格升至第3格的时间应大于45So 3.6.2.2 再将操纵阀手把置排气口P38漏泄量，由第23.6.6 活塞灵敏阀38，用漏泄指示器检查10kPa。阶段增压，每次增操纵阀手把置均每A待列车管1仨旦旦旦些巴当待列车管，叫5嗣后，关闭排气阀38，列车管13.6.6 供气阑操纵阀手把置于6气，列车管1压力3.5. 7 排气阔的操纵闽手把置于1位。掩罗田F队1与列车管2压力充至5后，犁阳风门27，然后操纵阀手把移至6位。待列车管2压力降至理260kPa时，操纵萝靶移至1位，开风门27，列车管1压力由5kPa降至与列车管23.6.8 过充试验开风门剖，操纵阀手把置

11、于1位，待和LkPa时，操纵阅手把移至3位，开风门21，当总风缸压力为750kPa-9kPa，列车管1的过充量为30kPa-4kPa;然后关闭风门21，列车管1的过充压力能逐渐降低，并能逐渐恢复到5kPa。3.6 分配阑试验3.6.1 试验准备安装上分配阀，开风门Zh1、Zh2、1、6、8、13、14、16、18，关闭其他风门。调压阅T1调整到5kPa，操纵阀手把在1-7位间往复移动4-5次，确认分配阀各部动作正常。3.6.2 充气及克气位调泄试验3.6.2.1 操纵闽手把置于1位，工作风缸压力由零上升至480kPa的时间应为s-80s。3.6.2.2 充至定压后，用肥皂水检查分配阀的各结合部

12、及排气口，结合部应无漏泄，各排气口肥皂泡5 四/T3146.2- 2007 55内不应破灭;或用漏泄指示器检查各排气口，漏泄指示器由第2格升至第3格的时间不应小于55。3.6.3 制动缓解员敏度及保压性能试验3.6.3.1 操纵阀手把置于1位。待工作风缸压力充至定压后，操纵阀手把移至5位减压40四a，列车管减压20kPa前应起制动作用。3.6.3.2 将操纵阀手把移至3位保压1min，保压时用肥皂水或漏泄指示器检查各结合部和排气口应满足3.6.2.2的要求。3.6.3.3 关闭风门18，作用风缸压力在10s内上升不应大于10kPa。3.6.3.4 操纵阔手把移至2位缓解，15s 3.6.4 稳

13、定性试瞌操纵阔手把移至1位。待管同步下降，不应发生制动作3.6.5 全缓解试验操纵阅手把置1位，锣五位缸充，._:_6但鹏压，车管减压140kPa后，操纵阀手把移至3位，待匍黝缸理为稳定_，制动也压力!随作用风缸压力下降，两者压力差不应大于3.6.6 紧急增压门42，使用紧急按钮风缸压力应继续上3.6.6.2 开风门3事姐咱风缸缓慢排)t，怦用风iI1:切田45UIa降至50t a - 150 kPa应突然加快缓解到零。3.6.6 .3 关闭风3.6.7均操纵阅手把置升，二者压力压。并用3.6.8 制动补凤员敏操纵阔手把置于1吨黯￥风缸为充至定压后，操纵阀霄把移5位伍。当作用风缸压力上升至2k

14、Pa-3kPa自我蝇.手把.凰3位保压。待制动缸压力定后关闭风门14，开排气风门40后再关闭，3.6.9 均衡灵敏度试验堵塞均衡排气口。操纵阀手电量守乎也在工作风且辰-ff充至步在后，关闭风门6、14、18，操纵阔手把移至7位，排净列车管余风。开吨门15、17、布:骤纵阅手扭，室2位，注意观察作用风缸压力表(单针)。当风门40排气口开始排气时;3.7 紧急阑试验3.7.1 试验准备开风门zh1、zh2、6、7，关闭其他风门。调压阅T1调整到5kPa。操纵阀手把由1位至7位往复移动4-5次，确认紧急阀各部动作正常。3.7.2 紧急室充气和紧急披凤阑漏泄试验确认紧急室及列车管压力为零后，操纵阅手把

15、置于1位，紧急室压力由零上升至480kPa的时间应为405-50Sj紧急室压力充至定压后用肥皂水检查各结合部，应元漏泄;待压力稳定后，关闭风门6，操纵阀手把移至3位，列车管2压力205内不应下降。3.7.3 紧急灵敏度及排凤试验连接徽动开关接点，开风门6，操纵阀手把置于1位，待压力稳定后，开、关列车管快排(列排)风门6 TB/ T 3146 .2- 2007 2-3次，然后关闭列车管快排风门，待紧急室压力充至定压后，操纵阀手把移至7位减压，列车管减压100 kPa以前，应发生列车管紧急排风作用，指示灯亮;紧急室由发生列车管紧急排风开始到降至40kPa的时间应为却5-255。3.7.4 安定试验

16、操纵阔手把置于1位。待紧急室充至定压后，操纵阀手把置6位，减压2kPa再置3位。紧急室压力应跟随列车管压力下降，不应发生紧急排风作用。3.8 电动撞凤阀试验3.8.1 试验准备及漏泄试验卸下电动放风阀上电磁阔，并;在基阙踵上加装盖板。开风Nhl，Zb2、6、9.关闭其他风门。操纵阀手把置1位，调压阅调整到5箩号，操面i由史位;导和-5次。置于1位，待压力稳定后，3.8.2 作用试验待压力充至定压后，验完后，关闭风门19.3.9 安全阀试验3.9.1 试验准备分3.10 二位三通电3.10 .1 试验准备二位二通电空线柱接线。3.10 .2 上部O形电测开关给电(向上后电测开关断电(向下), 3

17、.10 .3 下阑口漏泄试验开风门44、45.待大于10kPa。3.10 .4 上阀口漏泄试验风门15，作用，电空阀与电测接电测开关给电(向上)开风门44，压到布在居美闭凤d然后开风门45，风缸压力(黑指针)2min内下降不应大于10kPao试完后卸下盖板。3.刊二位二通电空调试验3.11 .1 试验准备二位三通电空间安装座加装盖板，二位二通电空阀安装在阅座上，并确认无漏泄。3.刊.2阑口漏泄试验开风门44，用肥皂水检查安装座排气口，应元漏泄。4 综合性能试验当需对试验合格的单阔进行综合性能试验时，按附录A的规定进行。7 TB/T 3146.2- 2007 A.1 试验准备A.1.1 将合格的

18、电空制动控制器、空气上。A.1.2 用专用橡胶软管、838、839接线柱，电动放风N314，800，801、809、818A.1.3直流电源为77零。A.Z.2 紧急开风门抱，3 S;制动缸压力由亮。A.2.3 紧急制动空气制动阀手把复，关闭总风供给管风A.2.4 充凤试验关闭风门42，电空应大于95。A.2.6 到享雷和均衡l附景A规范性附景)综合性能试验闽、电动放风阀、安全阀分别安装于阀座。紧急阅微动开关连接电气部制动阅微动开关连接电气部、23、28、29、30、31、32，关位。确认总kPa，制动缸压力为零的时间不应大于kPa，撒砂信号灯应应缓解到零并不再恢空气制动阅刊置于运转位，品吨芒

19、制器手把坚d置于制动位，待列车管减压40kPa-50kPa后，电空制动控制器手把移至中立位。干7勘1min内下降不应大于10kPa;均衡风缸压力1min内下降不应大于5kPa。A.2.6 阶段制动试验空气制动阀手把置于运转位，电空制动控制器手把由中立位移至运转位，待列车管容量风缸和工作风缸压力达到5kPa后，电空制动控制器手把移至制动位，施行阶段制动。待制动缸压力稳定后，电空制动控制器手把移至中立位。列车管减压5kPa时制动缸压力应为90kPa - 130 kPa;列车管减压1kPa时制动缸压力应为240kPa-270 kPa。A.2.7 到车曾最大就压量及制动缸渭泄试验电空制动控制器手把置于

20、制动位减压，待列车管停止减压时，列车管压力为5kPa时，列车管减压量应为190回a-240kPa;制动缸压力上升稳定后，1min内压力下降不应大于10kPa。8 1n8/ T 3146.2-2007 A.2.8 过充作用试童空气制动阔手把置于运转位，电空制动控制器手把由制动位移至过充位。当总风缸压力为750 kPa-织)()kPaJJ才列车管过充量应为30kPa- 4O kPa;制动缸压力不应下降。A.2. 9 过充量消除试验电空制动控制器手把由过充位移至运转位。列车管过充量应缓慢消失;制动缸压力缓解至零。A.2. 10 常用制动作用试验空气制动阀手把置运转位，电空制动控制器手把移至运转位，待

21、均衡风缸、列车管容量风缸充至5kPa时，电空制动控制器手把移至制动位a撞集属缸赢江40kPa的时间应为5s-7s，制动缸压力由零上升至340kPa-3kPa的时间乓/68-8s;然后电空制赘撒手把再移至中立位。A.2.竹缓解性能试验电空制动控制器手把由中间应为55-7S;均衡风缸A.2.12 重联位试验空气制动管与均衡风缸压力应共A.2.13.1 制动作用应稳定;A.2.13.2 空气A. 2. 13 .3 空气后取下分配阀丝堵。A.3 空气A.3.1 试验准备电空制动控制关闭风门22，开风门列车管容量风缸压力A.3.2 常用空气制动阀手把移制动位，均衡风缸减压140A.3.3 阶段制动试验空气制动阀手把移至缓解位，作用应稳定。试完后关闭风门41、22。间往复移动，阶段应稳定。位(向上)。，均衡风缸、，空气制动阀手把移至9