TB T 3144-2006 铁路货车空重车自动调整装置 通用技术条件.pdf
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1、I臼45.060.01s 32 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3144-2006 铁道货车空重车自动调整装置通用技术条件General technical specifications of variable load equipment for railway freight car 2006-11-29发布2007-俑-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T 3144-2006 目次前1世臼. n 范围. . . . . . . . 2 规施性引用文件. . . . . . . . 124 求法则要方规术验验技试检坷吨dA4a,、JV6 标志、包装及贮存. . . . . . .
2、. . . . . . 5 I 四IT3144-2006 前本标准由铁道科学研究院机车车辆研究所提出。本标准由中国北车集团四方车辆研究所归口。陶晶= E司本标准起草单位:铁道科学研究院机车车辆研究所、中国南车集团眉山车辆厂、中国北车集团四方车辆研究所。本标准主要起草人:温铁宏、胡存厚、吕英、王宏、方克娟。E TB/T 3144-2006 铁道货车空重车自动调整装置通用技术条件4范围本标准规定了铁道货车空童车自则、标志、包装及贮存等。本标准适用GB/T GB/T GB/T GB/T GB/T GB/T GB/T 1 3 技术要求自调装置)的技术要求、试验方法、检验规车用自调装置。的引用文件,其随
3、后所有各方研究2768-1: 1989) 3川T自毗调椭装置酣使棚用峰胁躏髓蟠噩躏耀鹊酶晶110CJ忡h品嚼如如解酬冻肌复保持原有工作性能。3.2 自调装置应按3.3 自调装置应适应列3.4 自调3.5 自调3.6 自调装置可采用诸如自调装置中的测童部分的安装方式可前脚也戴属制眼去而确定,但不应损伤货车重要零部件。3.7 自调装置应能与主型控制间相匹配,应只对控制阀的输出压力大小进行调整。3.8 自调装置应适应各种形式的制动缸。3.9 自调装置应能随货车载重量的变化在较宽范围内对充人制动缸的空气压力值的大小进行连续调整。3.10 自调装置在货车从空车到重车的任何载重状态实施制动时,列车管最大有
4、效减压量为140kPa (列车管定压500kPa)、170kPaC列车管定压600kPa)。3.刊自调装置装车后,在500kPa定压下,常用金制动或紧急制动时的空车制动缸压力为140kPa土20 kPa,重车制动缸压力应为控制阀输出压力。3.12 自调装置在空车制动时,应具有制动缸压力初跃升,初跃升值不应小于50kPa,初跃升值与回落TB/T 3144-2006 后压力的压力差不应大于20kPao 3.13 自调装置应能适应列车运行中的正常振动状态,且应尽量减少货车振动对它的影响,振动应使制动缸压力保持不变或稍有降低。3.14 自调装置经过2X104次制动一缓解试验后,其性能不变。3.何在制动
5、装置损坏(例如空气管路破损、测量基准脱落等)情况下,自调装置应使制动缸压力较正常为减小。3.16 自调装置应具有外观显示货车当前载重情况的功能;能防尘、防腐、防盗。3.17 未注机械加工尺寸公差不应低于GB申吨酬的m级精度。未注形状和位置公差不应低于GB/T1184-1996的K级精度。3.18 铸件未注尺寸公差不应低3.19 铸铁件应符合GB/T3.20铝合金铸件应符合.lB!i都38-1999中I类酬的险。融合金压铸件应符合由/T15114-1994的规定。3.21铜3.22 3.23 橡胶件物质。3.25自料应符合货4 试验方法4.1 自帽装置的4.1.1 试验设备在专用试验台4.1.2
6、.1.1 腐蚀性及的表面除外。涂升至40kPa + 10 kPa时,保压1川,测重部件的测重触讲旷简和盹躏跚及嚼准挡块(以下简称挡块)。4.1.2.1.3 空车位试验4.1.2.1.3.1制动:帽部件处于空车配制蛐酶橄顿制动缸充气o模拟制动缸压力及模拟降压风缸压力上升,触杆触及挡块后,模拟制动缸压力应稳定在140kPa士10kPao 4.1.2.1.3.2 漏泄检查:用肥皂水检查,不应漏泄;且保压1min,模拟制动缸压力降不应大于10kPa 4.1.2.1.3.3 缓解:模拟制动缸排气。触杆应缩回,模拟制动缸压力及模拟降压风缸压力30s内应降到霉。4.1.2.1.4 童车位试磁4.1.2.1.
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