ZB T04001-1988 汽车渗碳齿轮金相检验.pdf

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1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998J216号的要求，及国家机械工业局国机管1999J126号文的批复。现将原标准代号ZBT04 001-88 转为行业标准代号QC/T262-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国专业标准ZB T04 001-88 汽车渗碳齿轮金相检验代替JB1673一751 主题内容与适用范围1.1 本标准规定了汽车钢制惨碳齿轮金相组织，惨碳层有效层深度的含义及检测方法。1.2 本标准适用于渗碳津硬层有效深度大于0.3mm的汽车齿轮。1.3 本标准用于齿轮在完成所有热处理工序后的质量检查。2 引用标准GB -9450 钢件渗碳津

2、火有效硬化层深度的测定和校核GB 8539 齿轮材料及热处理质量检验的一般规定3 术语3. 1 表面硬度齿宽中部节圆附近表面的硬度。3.2 心部硬度在齿宽中部横截面上，轮齿中心线与齿根圆相交处的硬度见示意图。3.3渗碳碎硬层有效深度从轮齿表面起，在9.81N (lkgf)载荷下测至550HV，也可在49.03N(5kgf)载荷下测至515HV处的垂直距离。4试样要求4. 1 在制备试样时，不得有因受热而导致组织改变的现象。4.2 测定渗碳详硬层有效深度时，被测表面应与硬度机的载物台平行。5 技术要求5. 1 渗碳摔硬层有效深度，由产品图样规定，以齿根及节圆处为准，测试方法按GB9450规定，至

3、心部硬度降按GB8539的规定。5.2 面层含碳量推荐为0.8-1.0%。5.3 碳化物中国汽车工业联合会1988-09-14批准1989-01-01实施1 ZB T04 001-88 在放大400倍下检查，检查部位以齿顶角及工作面为准，按本标准中碳化物级别图评定。常喝合齿轮1-.，.，5级合格，换档齿轮1-.，.，4级合格。5.4 残余奥民体和马氏体在放大400倍下检查，检查部位以节圆附近表面及齿根处为准，按本标准中残余奥氏体、马氏体级别图分别评定，1-.，.，5级合格。5.5 表面硬度为HRC58-.，.，邸，心部硬度由产品图样规定。5.6 表面非马氏体组织最深不得超过0.02mm。8组织

4、等级6. 1 碳化物等级根据其形态、数量、大小、分布情况确定，说明见表1。表1级别说1 无明显或极少量碳化物2 碳化物呈颗粒状分布，数量较少8 碳化物呈小块状，数量较多明4 碳化物呈小块状，个别处出现细条状，数量多，分布较深5 碳化物呈块状，个别处呈断续网状分布8 碳化物呈大块状，断续网状分布7 碳化物呈大块状，连续网状分布8 碳化物呈粗大状，连续网状分布6.2 残余奥氏体等级按其含量多少确定。马氏体等级按其针体大小确定。说明见表2。表2级别残余奥氏体含量%马民针体大小mm1 5 0.0030 2 10 。.00508 18 0.0080 4 23 0.0125 5 30 0 ,0200 6 37 0 ,0380 7 42 0 , 0600 8 50 0 , 0880 ZB T04 001-88 碳化物级别图(x 400) 图11级图22级图33级图44级ZB T04 001-88 图55级图66级图77级图88级ZB T04 001-88 残余奥氏体、马氏体级别图(x 400) 图91级图102级图113级图124级ZB T04 001 -88 图135级图146级圈157级图168级ZB T04 001-88 附加说明=本标准由中国汽车工业联合会提出。本标准由中国汽车技术研究中心归口。本标准由长春汽车材料研究所负责起草。