TB T 2984-2000 滑动轴承.金属多层滑动轴承渗透无损检测.pdf
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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2984- 2000 eqv lSO 4386-3 : 1992 滑动轴承金属多层滑动轴承渗透无损检测2000-03-29发布2000-11-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/f 2984-2000 目次111122222334 准标收验和级分陷缺录施备UUU川川附措准-HHU-的准防员的理理-f除报和标预人面处处在霄验体围用全验测透洗像验后检1范引安检检渗清显才走AHU41问明12345678911ER TB/f 2984- 2000 前本标准等效果用国际标准:ISO 4386-3: 1992 滑动轴承金属多层滑动轴承第3部分:渗透无损检测。本标
2、准的附录A为标准的附录。本标准由戚墅堪机车车辆工艺研究所提出并归口。本标准起草单位:戚墅堪机车车辆工艺研究所。本标准主要起草人:沈志坚、姚荣文、黄永巍、蒋田芳。本标准于2000年3月首次发布。TB/f 2984一-20001SO前言国际标准化组织(简称lSO)是由各国标准化机构(lSO成员)组成的世界性联合组织。国际标准的制定工作通常由lSO的各技术委员会负责。各成员国若对某技术委员会确立的标准项目感兴趣,都有权参加该委员会的工作。与ISO保持联系的政府或非政府的国际组织,也可参加有关工作。在电工技术标准化方面,ISO与IEC(国际电工委员会)保持密切的合作关系。由技术委员会正式通过的国际标准
3、草案需提交各成员国表决。国际标准的正式通过需取得至少有75%参加表决的成员国的投票认可。国际标准I4386-3是由I臼/IC123滑动轴承技术委员会下属的s材料和润滑剂及其性能、特性、试验方法和试验条件委员会制订的。ISO 4386在滑动轴承金属多层滑动轴承总标题下,包括以下三部分:部分1.粘结层的超声波元损检验;部分2:金属层厚度大于等于2mm的轴承粘结层的破坏性试验;部分3:渗透元损检测。该国际标准的附录A是标准的附录。中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2984一-2000eqv ISO 4386-3:1992 1 范围滑动轴承金属多层滑动轴承渗透无损检测本标准规定了检验轴承粘结缺陷和滑
4、动表面缺陷的一种渗透元损检测方法。该渗透检测方法适用于:a)位于多层滑动轴承端面和对口面上的轴承衬背和轴承合金材料之间过渡区域内粘结缺陷的检验,且不能按TB/T2959-1999进行超声波检验的粘结缺陷的检验。b)轴承滑动表面缺陷的检验。多层滑动轴承的渗透检测一般应在完成最终加工工序后进行。粘结缺陷的检验仅适用于衬背材料由钢、铸钢或铸青铜组成的铸造多层滑动轴承。轴承衬背是镀锡的或由难于镀锡的材料,如珠光体铸铁材料、不锈钢或铸铝组成的滑动轴承由于在轴承衬背和轴承合金材料之间没有粘结层,不能用该方法检验粘结缺陷。2 冒|用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版
5、时,所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。TB/T 2959- 1999 滑动轴承金属多层滑动轴承粘结层的超声波元损检测3 安全预防措施渗透检测技术经常需要使用危险、易燃、易挥发性材料,应做好危险物品的处理工作,防止意外事故的发生,并遵守相应的环境保护法规。4 检验人员4.1 从事滑动轴承渗透检验的人员必须掌握相应的基本知识,熟悉本标准的各项规定。4.2 检验人员必须取得铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的渗透探伤E级及E级以上技术资格证书。中华人民共和国铁道部2000-03-29批准2000-11-01实施1 TB/f 2984
6、-2000 4.3 渗透检验人员的视力应每年检查一次,校正视力不得低于1.0,无色盲和色弱。5 检测面的准备5.1 概述检测表面应无杂物以利于渗透剂渗入缺陷中。由于机加工而残留的金属毛刺可采用机械方法清除,附着的油污和油脂可采用化学方法清除。最后,检测表面应在不超过55c的情况下彻底干燥。检测表面的表面粗糙度应满足Ra小于等于5m。5.2 机械预清理铁锈等杂物可采用刷子、喷砂或其他相似的方法去除。在预清理过程中,应注意确保缺陷处不被堵塞。必要时,在机械清理后还可采用酸洗法清洗。然后应对检测表面彻底冲洗。5.3 化学预清理应选用合适的清洗材料去除残留物质,例如脱脂剂、酸洗液或油攘清除剂。清洗后,
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