TB T 2959-1999 滑动轴承. 金属多层滑动轴承粘结层的超声波无损检验.pdf
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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2959-1999 eqv ISO 4386-1: 1992 滑动轴承金属多层滑动轴承粘结层的超声波无损检验1999-02-13发布1999-09-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/f 2959-1999 前本标准等效采用国际标准:14386.1 -1992滑动轴承金属多层滑动轴承第1部分:粘结层的超声波无损检验。由于lSO4386.1 -1992标准中的附录A仅是一项参考文献的目录,无实质性内容,故在制订本标准时,该内容未被采用。本标准由戚墅堪机车车辆工艺研究所提出并归口。起草单位:戚墅堪机车车辆工艺研究所。主要起草人:沈志坚、蒋田方。TBIr
2、2959-1999 ISO前言国际标准化组织(简称lSO)是由各国标准化机构(ISO成员)组成的世界性联合组织。国际标准的制定工作通常由lSO的各技术委员会负责。各成员国若对某技术委员会确立的标准项目感兴趣,都有权参加该委员会的工作。与lSO保持联系的政府或非政府的国际组织,也可参加有关工作。在电工技术标准化方面,ISO与IEC(国际电工委员会)保持密切的合作关系。由技术委员会正式通过的国际标准草案需提交各成员国表决。国际标准的正式通过需取得至少有75%参加表决的成员国的投票认可。国际标准ISO4386哈1是由lSOfC123滑动轴承技术委员会下属的Sc2材料和润滑油及其性能、特性、试验方法和
3、试验条件委员会制订的。该第二版本废除并取代第一版本(ISO4386-1: 1982),从而形成一个技术性修订本。ISO 4386在滑动轴承金属多层滑动轴承总标题下,包括以下三部分:一一部分1:粘结层的超声波无损检验。一一部分2:金属层厚度二三2mm的轴承粘结层的破坏性试验。一一部分3:渗透无损检验O该国际标准的附录A是提示的附录。中华人民共和国铁道行业标准滑动轴承1 范围本标准规定了本标准适用于2 引用标准下列标准所包含本均为有效,所有标ZBJ 04001-1987 ZBY 230-1984 A型GB/f 2889-1994 3 符号本标准采用下列符号:IS始波BE粘结层反射波WE 背壁反射技
4、RE 基准反射波粘中华人民共和国铁道部1999-02-13批准TBIr 2959-1999 eqv ISO 4386.1-1992 滑动轴承验金属多层滑动轴承行此种检验。在粘。本标准出版时,所示版版本的可能性。1999-09-01实施1 TB/f 2959-1999 4 检验设备4.1 超声波探伤仪4. 1.1 垂直线性误差:小于或等于6%。4. 1.2 水平线性误差:小于或等于2%。4. 1.3 衰减器误差:在探伤仪规定的工作范围内,每12CIB的误差不超过1cIBo 4. 1.4 动态范围:大于或等于26CIB。4.2 探头应根据轴承合金层的厚度、衬勤奋及衬背材料4讯杀的尺寸、频率和类型,
5、见表1所刁亏。对于薄衬层的轴承,当探头。轴承合金层厚度口UTl2 0.5- 3 1) 对于铸铁,4.3 对比试块对比试块应包部分是不正确粘结4.4 时基范围时基范围调整应5 准备工作5.1 检验表面(轴承工5. 1. 1 检验表面的条件检验表面的表面粗糙度为5.1.2 检验表面的清洁,可使用较高频率的双晶探头类型单晶双晶双晶确粘结的,而另一机加工后,必须用适当的清洗剂去除污垢与油迹;必要时,也可以用清洁的纸或布揩干表面。5.2 超声披扫查滑动轴承的检验可采用轻机油作为搞合刑直接接触扫查,或采用液浸式扫查。对于直径较小的轴承,由于在曲面上可能难以达到均匀的接触,因此可选择与被检表面曲率接近一致的
6、探头。对直径小于100mrn的轴承,也可从表面较为光滑的衬背一侧采用直接接触法进行扫查(见5.1.1)。如果从轴承合金表面探测不能确定检验的结果,而需对缺陷作进一步的确认时,也可采用从材背侧进行扫查,例如,对衬背材料厚度内的缺陷扫查。2 TB/f 2959-1999 6 检验的等级可以按照以下三种逐步加严的等级中的一种进行检验。l级:受检区域为翻边端面与对口面上轴承工作表面的边缘区域整个范围;轴承表面的点型范围。2级:受检区域为翻边表面,在翻边端面与对口面上轴承工作表面的边缘区域整个范围。此外,最大载荷区域的整个范围(例如,在有垂直向下载荷的径向轴承中应为工作表面的60。二俨范围。为了覆盖所有
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