GJB 150.24A-2009 军用装备实验室环境试验方法.第24部分 温度-湿度-振动-高度试验.pdf

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1、，也岳4FL 0109 GJB 150. 24A-2009 代替GJB150.24一19922曰1.IDl 口同Laboratory environmental test methods for military materiel Part 24: Temperature-humidity-vibration-altitude test 2009一05一25发布2009一08-01实施中国人民解放军总装批准GJB 150. 24A-2009 目;欠前言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2、. 1 l 范罔. . . . . . . . . . . . . . . 2 引用文件. 3 日的和I应J-8. . . . . 3. 1 日的3.2 应用3.3 限制4 剪裁指南. . . . .2 4.1 选择试验方法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 4.2 选择试验和序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 4.3 确定试验条件.H44.4 试件的技术状态. . . . . . . . . . . . . . . . .

3、. . .8 5 fr且要求. . . . . . . . . . . . . . .8 5.1 5.2 5.3 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 试验前需要的信息. . . . .8 试验中需要的信息. . . . . .8 试验后需要的信息. .8 求. . . . . . . . . .9 试验设备. . . .9 试验控制. . . .9 试验中断.数据分析.9 试件的安装与调试. .9 7 试验过程. . . . . . . . . . . . . . . .9 7.1 9 7.2 试验准备.川. . . . .9 7.3 鉴定.10 8 结果分析.11 GJB 150国2

4、4A-2009目IJGJB 150 军用装备实验室环境试验方法分为28个部分:a) 第I部分:通用要求:b) 第2部分:低气压(高度)试验:c) 第3部分:高温试验:d) 第4部分:低泪试验:e) 第5部分:温度冲击试验:。第7部分:太阳辐射试验:g) 第8部分:淋雨试验:h) 第9部分:湿热试验:i) 第10部分t霉菌试验:j) 第11部分z盐雾试验:k) 第12部分:r&尘试验:1) 第13部分2爆炸性大气试验:m) 第14部分:浸渍试验:n) 第15部分2加速度试验:0) 第16部分:振动试验:p) 第17部分z噪声试验;q) 第18部分:冲击试验:r) 第20部分:炮击振动试验zs)

5、第21部分:风压试验:t) 第22部分:积冰/冻雨试验:u) 第23部分:倾斜和摇摆试验:v) 第24部分:温度一湿度-振动一高度试验:w) 第25部分:振动一噪声-温度试验:x) 第26部分:流体污染试验:y) 第27部分:爆炸分离冲市试验:z) 第28部分:酸性大气试验:aa) 第29部分:弹道冲市试验:bb) 第30部分:舰船冲击试验。本部分为GJ8150的第24部分，代替GJ8150.24一1992(军用设备环境试验方法振动一高度试验。本部分与GJB150.24一1992相比，主要变化如下:a) 增加了剪裁指南，删除了GJB150.24一1992中的b) 增加了试验信息的要求: , c

6、) 试验目的增加了考核机电装备安全性、完整性和性能的综合影响:II d) 改变了试验程序，细化了鉴定试验循环飞e) 删除了GJB150.24-1992中引用本标准应规定的有关事项飞。将GJB150.24-1992中故障分析改为结果分析温度一湿度一GJB 150. 24A -2009 由中国人民解放军总装备部电子信息基础部提出。本部分起草单位:北京航空航天大学、空军装备研究院雷达与电子对抗研究所、中国航空综合技术研究所、航天科技集团一院702所、信息产业部电子第五研究所、总装31基地。本部分主要起草人:姜同敏、李晓钢、王德言、陈明、傅耘、李宪珊、纪春阳、章淑珍、姚金勇。本部分所代替标准的历次版本

7、发布情况为:GJB 150.24-1992。I I I 、GJB 150. 24A -2009 军用装备实验室环境试验方法第24部分:温度一湿度一振动一高度试验1 范围本部分规定了军用装备实验室温度一湿度一振动一高度试验的目的与应用、剪裁指南、信息、要求、试验要求、试验过程和结果分析的内容。本部分适用于对军用装备进行温度一湿度-振动-高度试验。2 引用文件下列文件中的有关条款通过引用而成为本部分的条款。凡注明日期或版次的引用文件，其随后的任何修改单(不包括勘误的内容)或修订版本都不适用于本部分，但提倡使用本部分的各方探讨使用其最新版本的可能性。凡不注明日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本部

8、分。GJB 150.1 A -2009 军用装备实验室环境试验方法第1部分:通用要求GJB 150.2A-2009 军用装备实验室环境试验方法第2部分:低气压(高度)试验GJB 150.3A -2009 军用装备实验室环境试验方法第3部分:高温试验GJB 150.4A -2009 军用装备实验室环境试验方法第4部分:低温试验GJB 150.9A-2009 军用装备实验室环境试验方法第9部分:湿热试验GJB 150.16A-2009 军用装备实验室环境试验方法第16部分:振动试验GJB 1172 军用设备气候极值GJB 4239 装备环境工程通用要求3 目的和应用3. 1 目的本试验的目的在于确

9、定泪度、湿度、振动及高度对机载电子和机电装各在地面和飞行工作期间的安全性、完整性以及性能的综合影响。本试验的某些部分可以应用于地面车辆，在这种情况下一般不考虑高度。3.2 应用3. 2. 1 本方法可评价装备在空中(或高海拔地区)受到温度、湿度、振动的综合作用时可能引发的故障。3. 2. 2 本方法可用于工程研制试验、巳行或使用支持试验、鉴定试验和其他类似目的的试验，主要用于在空中工作的装备，如飞机、导弹等。3.2.3 本方法为振动手11气候因素或者气候因素之间的综合试验提供了一种选择。综合环境试验模拟装备在服役寿命期内经常遇到的叠加环境效应。本试验可以代替GJB150.2A-2009、GJB

10、150.3A -2009、GJB 150.4A-2009、GJB150.9A-2009和GJB150.16A-2009等单应力试验。为了成功代替单应力试验，使用4.1中的剪裁方法以保证本试验包含整个试验范罔。3. 3 限制3. 3. 1 本试验不适用于飞行器上作为货物运输的不工作装备。3. 3. 2 经裁剪的试验剖面不应包括持续时间短的振动和发生频率很低的事件，如航炮射击、极端的机动飞行和硬着陆时的冲击。对这些事件的试验应分别采用其他的试验方法。3.3.3 某些程序，允许进行单应力或某些应力综合试验，应力值也可以超过装备实际使用中的极限，但或消除综合应力的叠加或抵消效应，也可能诱发出实际使用条

11、件下不会发生的故障。GJB 150. 24A -2009 4 南4. 1 选捧试验方法4. 1. 1 概述分析有关技术文件的要求，应用装备(产品)订购过程中实施GJB4239得出的结果，确定装备寿命期内温度、温度、振动、高度环境出现的阶段，根据F列环境效应确定是否需要进行本试验。只在用综合试验米考虑温度、湿度、振动和高度各应力的关联时，才使用本试验。如果合适，可以将贮存热环境应力剪裁到综合环境应力循环中;或用单应力试验去分别完成。当确定需要进行本试验，且本试验与其他环挠试验使用同一试件时，还需确定本试验与其他试验的先后顺序。4. 1. 2环境效应湿度、振动和l高度的综合作用可以导致装备发生下列

12、典型故障:a) 玻璃器皿和光学设备破裂(温度/振动/高度); b) 运动零部件卡死或松动(混度/振动); c) 组分分离(混度/湿度/振动/高度); d) 由于参数漂移引起的电子元器件性能下降(温度/湿度); e) 由于水或霜的快速凝结引起光电部件结雾或机械故障(温度/湿度); 0 爆炸物中国休颗粒成药柱破裂(温度/湿度/振动); g) 不同材料的膨胀或收缩率差异引起的故障(温度/高度); h) 部件变形或破裂(温度/振动/离度); i) 表面涂层开裂j) 密封部件泄漏(温度/振动/高度); , k) 散热不充分引起的故障(温度/振动/高度)。4.1.3 选择试验顺序4. 1. 3. 1 见G

13、JB150.1A-2009中的34. 1. 3. 2 特殊要求程序I一一工程研制，应在设计定型环境应力。4.2 选择试验程序4. 2. 1 概述本试验包括3个试验程序:a) 程序I一一工程研制1b) 程序II一一飞行或使用支持:c) 程序III-鉴定。4.2.2 选择试验程序考虑的因素。如果将各环境应力分开进行，则振动应力应先于其他.飞应考虑装备服役期间的握度、湿度、振动和高度环境及试验目的。一般情况下，试验程序取决于试验目的。4.2.3 各程序的差别4.2.3.1 概述虽然所有的试验程序都涉及同样类型的环境应力，但其不同点在于各试验程序反映的装备所处研制阶段不同，加速引起的试验严酷度不同和所

14、包含的试验剖面范围不同。4. 2. 3. 2 程序I一一工程研制在工程研制阶段，程序I用于查找设计缺陷。该程序是针对故障的加速试验，与严酷度较低的程序相比，更有利于暴露设计缺陷。采用综合环境应力试验可以更好地达到此目的，这是因为没有必要去确2 GJB 150. 24A -2009 定本试验中四种环境因素哪一个最重要，而且本程序允许做相应剪裁。可以用本程序中的单应力试验来验证设计裕度。本程序可以通过去除严酷度较低的环境条f:或采用比装备在外场可能经受的更严酷的应力量级米实现加速。这种试验的持续时间宜反映全部预期工作寿命。应集中关注4.1.2所列举的具体环境效应，而忽略不太关注的环境效应。然而，当

15、进行单应力或某些.力综合试验并且应力值超过装备实际使用中的极限时，可能会减少或消除综合应力的叠加成抵消效应，也可能会诱发出实际使用条件下不会发生的故障。考虑以上因素，采用7.2.1中的a)、b)和d)1)。4. 2. 3. 3 程序II-一一飞行或使用支持本程序可以在飞行或使用支持试验的准备阶段、试验期间和试验后进行。可以利用实验室试验替代飞行试验，其目的是更快地评价飞行试验中发现的环境应力引起的问题。这种试验是不加速的，试验对装备造成的累积损伤不快于使用或飞行试验。因此，研制的硬件可以在实验室和飞行或使用之间交替进行试验。当在飞行使用试验中发生一些异常的问题时，可以将装备带到实验室，通过试验

16、确定是哪种环境因素引发的故障。一般米说，一个循环就足够核实问题，其试验持续时间以能够确定装备的性能为准，而不是装备的全部预期寿命。采用7.2.1中的a)、b)、e)和g)1)。4.2.3.4程序皿鉴定鉴定试验是验证装备是否符合合同要求。通常，鉴定试验是强调最重要的环境应力条f!1:的加速试验。鉴定试验应包括每个应力的最大量值和l装备工程研制试验中发现的任何重要的特殊应力综合。鉴定试验的持续时间应能反映装备的全部预期寿命。采用7.2.1中的所Hif嘛。4.2.4 选择综合环境4. 2. 4. 1 概述可以将所有适当的环境应力综合成一个试验来完成，也可以通过一系列分开进行的综合试验来完成。当采用分

17、开进行的综合试验时，最常见的综合应力试验为:温度/振动、温度/湿度/高度和带有辅助冷却的温度/湿度。4.2.4.2 温度/振动采用GJB150.16A一2009推荐的振动试验条件和持续时间，并与GJB150.3A -2009和GJB150.4A -2009中的温度试验条件和l持续时间综合进行鉴定试验，其量值应按4.3提供的信息进行剪裁。4.2.4.3 温度/湿厘/言度这种试验尤其适用于设备舱和驾驶舱的设备。在确定装备预期使用期间的最高和最低泪度时，应尽可能根据4.3.4.3的分析方法获得这些温度值:如果不可能，则采用表4和1表5提供的值。在使用表4和表5时应注意下列问题:a) 表4和1表5中的

18、数值是以测得的自然环境数据为依据，不一定反映装备的响应温度。b) 确定装备将要经历的最大高度。通常，驾驶舱和l设备舱的气压(高度)因舱内增压而与飞机外的气压是不一样的，如果没有进行分析，应采用最大飞行高度。如果最太飞行高度也不确定，应将最大高度定为16km，c) 国3推荐的应力持续时间是以预期极端情况暴露的时间为基础，不推荐强迫使试件达到温度稳定。与实际使用一样，装备的质量和功率负载将决定其接近环境温度的程度。d) 湿度应力应以实际使用中可能经历的合理量级为基础。建议采用表3中的量级，除非经分析表明设备舱或驾驶舱内的湿度值明显高于或低于表3中的量级。e) 对以F装备考虑高度模拟:I) 非气密密

19、封的装备。2) 使用增压冷却管路米传热的装备。3) 含有真空部件的装各。4) 有足以在稀薄空气中引起电弧放屯的电压的装备。5) 需要对流机箱、风扇冷却的装备及其他适用情况的装备。所有需要使用辅助气流作为冷却3 GJB 150. 24A -2009 介质的装备要通冷却空气。4.2.4.4 辅助冷却空气的温度、温度和这种试验环境适用于直接流过装备的辅助冷却气流。尽可能采用4.3.4.3和4.3.4.4描述的分析方法来确定冷却空气的温度、温度和l质量流量:否则，推荐将表5中的最值和7.3中的规定结合使用。4.2.4.5 电应力除有其他规定外，应采用4.3.4.6规定的电应力条件。4.2.4.6 试件

20、工作除设备舱成驾驶舱发生的最高成最低浸泡泪度之外，每个试验过程中，试卡j:应按7.3中的要求工作。如果进行一系列分开的试验，试件的通断电应与所有环境应力综合在一起的试验相同。4.3 确定试验条件4. 3. 1 概述选定本试验(见4.1)和l相应程序(见4.2，并根据试件的技术文件和剪裁程序)，确定合适的试验参数量级、特殊的试验条件及试验技术，完成剪裁过程。根据要求文件、寿命周期环挠剖面、使用环境文件及本程序，所提供的信息米进行剪裁。确定试验条件时iY.考虑以下内容:a) 确定装备在温度、湿度、振动和高度综合环境中应完成的功能，然后确定装备微环境的参数量，如温度、湿度、振动、高度、冷却气流、电应

21、力、变化速率和应力循环等。b) 根据7.2以及本节内容制定陆如1础1XlJ。4.3.2 试验循环的构成试验循环的定义是模拟不同气候条f!j:下的儿种任务剖面的一个时间单元。通常情况f，一个试验循环有三个不间的温度/湿度段:干冷、泪湿和干热。每一段都可能模拟几种不同的任务剖面。任务剖面由平台的性能、环境条件和1时间历程确定。例如，一架战斗机可能主要飞行三种不同的任务=空中优势、地面支援和1拦截，所以，这架飞机有三个任务剖面，每个任务剖面又可以分成几个飞行阶段，如起飞、巡航、战斗、低空突防等(见图1和1图2)。在一个试验循环中，应适当地变化混度、温度、振动、高度和l通风冷却气流的最值。地面车辆可能

22、有类似的任务，如火力支援/撤返或前进与敌人接触，的构成与飞机类似，但不考虑高度。4.3.3 选择任务剖面选择要使用的任务剖面(见图1)。一个单独的平台设计为在一纽规定的作战任务包线(马赫数/高度范围)和剖面(见图2)中使用。例如，一架飞机可以执行许多不同的飞行任务，如训练、空中优势、突防、地面支援等。此外，还可以在特殊的模拟高威胁作战环境下飞行，高威胁作战通常会产生更极端的环境。任务剖面的选择方法如F:4 a) 常规部署。通常，试验循环不必包含所有的任务，确定两个或三个最常用或最严酷的任务剖面作为一组，近似合理地体现所有任务的总体效应(包括低机动战斗条件)，这可以充分模拟常部署寿命周期。选择任

23、务剖面时，建议采用以F方法:1) 确定平台所有任务和l每个任务在使用寿命中所占的百分比，从飞机机组使用的操作指令或飞行手册可以获得这些信息。对于在研装备，得不到实际飞行数据时，可以参考期望的设计包线、设计任务剖面和l每种任务的设计使用率。2) 确定构成全部常规任务的主要部分，即日常使用任务(可能的话，为总飞行任务的80%)。为此，应检查所有任务剖面的预计使用率，并将它们按高低顺序依次排序，将使用率高的任务剖面作为综合环境试验剖面的设计基础。可以将具有相似功能和飞行特性的任务合并起来，这样使生成剖面的个数最少。表1以战斗机为例，给出了一个任务分布的例子。b) 高威胁部署。为了模拟高威胁环境，应分

24、别确定在实战技术训练课目F飞行的各任务。可以从使用方得到环境数据。一旦获得这些数据，就可以按4.3.2所述来构造两个不同川圳也U口叫。其中一个试验循环使用a)中的任务剖面来模拟常规用途:另一个试验循环使用实战训练任务GJB 150. 24A -2009 剖面来模拟战斗或战斗训练条件F的用途。交替使用这两个试验循环，可能比其他应力剖面的严酷条件更能代表实际情况。每个选定的任务剖面都应确定高度和1马赫数与时间的对应关系，如图2所示。使用任务剖面中的这些参数计算环境应力。表I是一个利用任务剖面制定试验循环的例子，因为前3个任务占总使用率的80%，所以选择这3个任务剖面来设计综合环境试验剖面。如果其他

25、任务中包括前3个任务未遇到的极端或经常出现的环境条件，则极端或经常出现的环境条件也应在制定试验循环时予以考虑，这样会引起试验剖面产生很大的差异。如果所选的第一项任务的使用率为另外两个任务的两倍，则每个循环中该任务所占比例应为其他任务的两倍。对地攻击，训练对地攻击，作战防御机动搜索和救援功能检查训练循环合计4.3.4环境应力4. 3. 4. 1 概述任务1 任务剖面利用率示例使用率，%40 20 20 10 5 5 100 确定环境应力，包括温度、湿度、振动、高度、辅助冷却通风和电应力。按4.3.4.24.3.4.6规定的方法，由任务剖面的信息确定每种应力的试验量级，可能还需要其他信息，如发动机

26、转速或平台环境控制系统(ECS)的数据。4. 3. 4. 2 振动应力振动应力适用于所有飞行器(包括高空飞行或以火箭发动机为动力的平台)和地面车辆。a) 试验循环中应考虑的振动应力是指由沿着飞行器外表面的附着和l分离的气动扰流、喷气发动机噪声、飞行器的推进器或直升机的桨叶的压力脉冲等引起的振动。仔细应用测得的数据来确定任务剖面中每一段的振动谱和班制串凯。b) 在许多情况下，若从具体飞机、装备在飞机上的位置或飞行阶段得不到外场/机群的飞行数据，则可按下列分析技术米确定振动试验的条件(见GJB150.16A-2009): 1) 如果依据其他平台的不同安装位置或不同飞行条件获得的数据来推导振动试验条

27、件，则必须非常谨慎。因为这些数据之间存在着大量的非线性关系，且能够利用的数据是非常有限的。例如:由机动飞行诱发的振动条件一般不能通过巡航振动数据预计。更稳妥的做法是采用GJ8150.16A-2009中的线性动压模型。2) 在所有情况下，外场/机群飞行振动数据应以1倍颇程分析，或20Hz或更窄的等带宽分析的加速度功率谱密度形式给出。经验表明，应用GJ8150.16A一2009所提供的标准振动11的试验谱，对暴露装备缺陷有很好效果。应尽可能使用实测谱。c) 由于振动控制仪器的特性，很难连续平滑地改变振动量级和谱型，因此，为了进行试验，要将任务剖面分段并假设每段的振动量级和i谱型是不变的。d) 对于

28、安装在喷气式飞机上的所有装备应采用随机振动。e) 对于安装在螺旋桨飞机上的所有装备应采用随机振动或随机加正弦振动。对于地面车辆，应采用随机加正弦或窄带随机加阻川川剧。在试验循环中模拟任务剖面时，应连续施加相应的量级和谱型的振动应力。g) 若无外场/机群数据，则可利用GJB150.16A-2009中的表和国来确定振动条件，但不包括表25 GJB 150. 24A -2009 做出修改的条件。表2动暴露的随机振动试验准则h) 由于振动/高度或振动/温度的叠加效应较小，因此一般不考虑振动一高度或拨动一湿度综合。i) 试验循环中不应包含持续时间很短的振动成冲击和发生频率很低的事件，这些事件包括航炮射击

29、、车辆穿越障碍和硬着陆产生的冲击。对这些事件应分别采用其他相应的队姐.1，)1 0 j) 对于振动谱31相似的任务段，采用F列分析方法米减少振动试验量级的数量，其依据是GJB 150.16A -2009中推荐的项气式、旋翼或螺旋桨飞机的谱型。1) 根据每项任务的高度和l马赫数曲线，确定每一个任务段的振动量级Wo(lfHz)(注意:为了达到试验目的，在任务的任意时刻都应使用气动产生的问或琐气发动机牒声产生的叽中的较大者)。并确定每项任务中出现的最大叽值。2) 将处于最大振动量值(WOMAX)至-3dB之间的所有任务段的Wo取为WOMAX。将处于Wo阳X一3dB幸11W句MAX-6dB之间的所有任

30、务段的叽取为WOMAX-4.5dB。将简化振动量级的过程(整个过程中将叽视为恒值，其值由量级区间的中点值来确定)一直进行下去，直至算出町的值小于o.oolifHz为止。为便于试验，算出町的值小子o.oolifHz的段可取为o.oolifHzo分别求得每一量级段对应的任务时间，将它们加;在一起得到T(MAX)、T(一4.5dB)等，然后在试验中再按它们各自的时间施加振动。可以应用GJB150.1 6A-2009 的试验加速公式得到单一振动量级，但与温度综合在一起考虑叠加效应时不适用。4.3.4.3 温度应力4.3.4.3.1 装备在执行任务期间经莹的温度应力装备在执行任务期间经受的温度应力取决于

31、关键设各舱的环境条件、飞行条件、功率要求以及对装备的辅助、冷却效果，此时温度应力的确定方法如f:6 a) 对于热夭、温湿和l冷天环境，采用如表3、表4和1表5所示的外部环境空气条件。用这些泪度作为外部环境条件，进行热力学分析以确定任务剖面试验条件。用于本试验的地面冷/热浸泪度不一定与实际测量数据相关，本试验通常并不叠加和l使用地面冷/热浸温度。表6所示的值是使用过的极值条件，作为加速应力并用以缩短各任务之间的转换时间。当得不到其他数据时，这些值也适用于鉴定剧组。b) 任何装备的具体试验环境条件取决于其所在舱段的冷却类型(空调、强迫空气冷却、对流冷却等)。通常，航空电子和I车载电子设各(系统)由

32、多个单元(祟盒子)组成，并且这些单元处于不同环境中(如不同的飞机舱段)。例如，由两个单元构成的系统，其中一个靠辅助空气或流体冷却，另一个靠环境空气拎却，只要能适当模拟每个单元周围环境温度和高度，那么就可以在同一个试验箱内进行试验。可以认为这种热模拟是真实的，因为环境空气冷却的单元主要受环境泪度的影响，而需要辅助冷却的单元主要受辅助空气或流体的影响。应确保试验箱的大小足试件的热负荷要求。c) 对于本试验，以下类型的热力学分析是足够的。如果需要，也可以采用更详细的分析。1) 根据4.3.3，分析任务剖面高度和马赫数的时间历程，确定高度或马赫数斜率发生变化处GJB 150. 24A -2009 的每

33、个转折点(见图2);2) 根据稳态热力学关系，对每个转折点进行热力学分析:3) 在每两个转折点之间，对每种应力进行线性内插，建立每种环境应力的连续剖面:4) 在每个转折点，根据4.3.4.3.2确定修正后的系统温度应力试验条件。4.3.4.3.2 舱条件按下述方法确定舱条件:a) 冲压空气冷却舱段或外部安装系统。利用本条确定冲压空气冷却或者环境空气玲却的航空电子设备或系统的舱内泪度。根据式(1)确定冲压空气冷却舱段内的温度应力:Telf= (Tamb+273) 1十O.J8M-273. . . . . (I) 式中:卫f一一被流动空气冷却效应改变后的温度，即试验循环使用的温度:Tamb一一飞行

34、高度的环境空气温度(.C)(表3、表4平n表5); M一一飞行马赫数。b) 环境控制系统调节的辅助空气拎却舱段。利用本条确定采用环境控制系统冷却的航空电子或车载电子设备的舱内温度，为任务剖面中每个转折点确定辅助冷却空气的质量流量和l温度。环境控制系统的主要部件(例如压力调节器、热交换器、涡轮机、水分离器等)米建立环境控制系统的模型。如果这些设备的热负载很太，则在计算中应考虑注入舱内的质量流量和其他设备的位置。采用以F简化热力学假设计算舱内温度应力=1 ) 假设稳态热力学关系有效:2) 假设恒定，但通过良好涡轮机和l热交换机设计也只能达到名义上的或典型的效率恒定;3) 忽略环境控制系统部件的次要

35、影响(如热交换器中的压力损失，导管中的温度损失)。c) 辅助冷却的温度应力。利用本条确定需要从平台得到的辅助冷却对设备的影响。这种冷却可以是空气或液体冷却或者通过冷却板冷却。确定的方法与确定设备舱产生热效应的方法相同，另外，还应继续进行热力学分析，以确定直接注入装各内的冷却空气或流体的温度和l质量流量。4.3.4.4 湿度应力装备经受的湿度应力取决于周围环境湿度条牛和l环境控制系统水分离器的性能(某些装备不用环境控制系统进行冷却，其湿度应力只取决于周围环境的湿度条件)。如果平台有环境控制系统，则对于温湿夭环境应使用环境控制系统的设计规范。当环境控制系统的效果未知时，采用下面提到的近似技术。对于

36、本试验模拟热天环境，露点温度应小于或等于表3中的值。对于冷天环境，湿度不控制，但应小子或等于表4中的露点温度。对于温湿天环境，高度在JOkm以F，露点温度应大子或等于表5中的值:高度高于JOkm，露点温度应低于iiMF于表5中的值。注2综合环绕试验期间试件表面结霜或游离水的形成可能是正常现象。只要试件的温度比环境控制j系统或强迫冷却输送的空气的il:点温度低时，就一可能会发生这种现象。在某些任务剖面中，游离水可能生自冰，引起活动部件的卡死、密封降级、表面裂纹扩大，在车载试件上可能更加明jJ量。如果合适，提倡采用多化水喷在冷的部件上模拟严重的结霜或积冰的情况。4.3.4.5 高度应力当空气压力的

37、变化影响装各性能时，应采用高度模拟。例如，用增压冷却部件来保持充分热交换的气压密封装置、需要对流冷却的非气密密封单元、用气压维持密封的真空元件以及气压变化可能改变元件参数成产生也弧的装置等都应采用高度模拟。当要进行高度效应试验时，应按试验所选用的任务剖面施加高度应力或折算的压力变化。压力变化边率应反映飞机在进行不同的飞行任务阶段时爬升或下降的速率。试验中使用的最高压力应是试验所在地地面高度的压力。任务剖面中的高度应力可利用式(2)和i式。)进行计算z GJB 150. 24A -2009 288- 6.5H,5.2558 O20 P=101.33 304 - 6 .5H5.2SS8 . (3)

38、 304 电应力是装备输入端的供电参数及与其标称值之间的预期偏差。试验和序必须模拟到需要的程度，使用中正常工作(任务剖面)时所有可能出现与环境有叠加作用的电应力都要模拟。另外，在每个试验条件F适当考核试件的功能运行。本试验的目的不是模拟特殊情况下规定的极值或代替特殊的电应力试验，仅在有要求的时候才模拟特殊条件，如飞机电气/电子系统中某些装各的应急使用。模拟的程度可以从精确再现特定飞机特定任务剖面中特定的供电条件，到一般应用中的标准化的简化剖面，这取决于要求和I能得到的数据。为了确定装备的使用和可靠性是否受到影响，应考虑以下条f牛和效应:a) 交流系统正常工作应力:b) 装备工作时的正常开/关循

39、环:c) 直流系统正常工作应力:d) 电气系统中与任务相关的瞬态变化诱发的电应力。4.3.4.6.2 交流和直流系统正常工作应力装备工作状态的电应力应以士10%标称输入电压的幅度循环变化，即第-个试验循环输入电压为标称值的110%，第二个试验循环为标称值，第三个循环为标称值的90%。三个试验循环中输入电压变化构成一个完整的电应力循环。在整个试验过程中连续重复此电应力循环，当认为有装备故障时，应中断此电应力循环。4.3.4国6.3 装备工作时正常的开/关循环根据相应的技术手册规定的装备操作程序开、关试件，以模拟正常使用。4.4试件的技术状态见GJB150.1A-2009中3.9。5 5. 1 试

40、验前需要的信息一般信息见GJB150.1A-2009中的3.8，特殊信息如f，a) 试验目的，例如:工程研制、飞行或使用支持、鉴定等:b) 需要同时施加的温度/湿度/振动/高度环境因素的组合。5.2试验中一般信息见GJB150.1 A -2009中的3.11，特殊信息如下:a) 按顺序输入的泪度、湿度、振动、高度量级的完整记录:b) 与应力施加顺序相关的试件功能的完整记录。5.3 试验后需要的信一般信息见GJB150.lA-2009中的3.14。特殊信息是任何会影响试验结果评价的应力施加顺序中的异常因索。8 GJB 150. 24A-2009 6 6. 1 使用能提供所要求的综合环境应力的试验

41、设各，见单应力试验(GJB150.2A -2009、GJB150.3A 2009、GJB150.4A -2009、GJB150.9A -2009和JGJB 150.16A-2009)用的设备指南。确保试验设备满足GJB 150.lA-2009中3.4的要求。6.2 试验控制保证试验设备校准和试验条件允差分别符合GJB150.1A-2009中3.4.2和3.3的要求。6.3 试验中断6. 3. 1 一般要求见GJB150.1A-2009中3.12。6. 3. 2 特殊要求6. 3. 2. 1 欠试验中断参见单应力试验(即温度、湿度、低气压和振动)中的中断指南。6.3.2.2 过试验中断参见单应力

42、试验(即温度、湿度、低气压和振动)中的中断指南。6.4 数据分析对数据进行详细的分析，以核资试件的输入和对试件的响应监测符合试验方案。6. 5 试件的安装与调试见GJB150.1A一2009中3.9。7 试验过程7. 1 概述以下步骤(单独或综合)为收集试件在温度、湿度、振动和高度综合环境中的必要信息提供了基础。试验应从试验方案规定的第一个程序开始。7.2 试验准备7. 2. 1 试验前准备试验开始前，根据有关文件确定试验程序、试件安装状态、循环数、持续时间、参数等级等。每个科序都应按以下步掠过nfIE食:a) 确定平台任务和试件的安装位置:b) 确定任务剖面:c) 选择排在前面的占总使用率8

43、0%的任务剖面(如表1)(仅对程序，Il1) ; d) 选择最严酷的任务剖面(除了短时间和瞬态的事件，如炮振、硬着陆时的冲击等)(程序I和程序III);e) 通过任务剖面确定振动量值;。将高使用率的振动剖面归一化，使用严酷任务剖面的振动量级(使用GJB150.16A-2009, 见4.3.4.2)(程序I和程序III); g) 建立一个马赫数/高度关系表，并确定热/干、温/湿和冷/干条件任务剖面的温度/高度环境(见4.3且:h) 确定试件的冷却环境(见4.3.4.3); i) 对于热/干、温/湿和冷/干条件，给出预期最严酷的环境下的温度、湿度、振动和高度剖面(见4.3.4)，(温度/振动可以另外进行); j) 确定试件最严酷的工作条件，并将其纳入综合环境剖面(见4.3.4.24.3.4.6); k) 确定试件最严酷的冷却环境，并将其纳入综合环境剖面(见4.3.4.3.2); 9 GJB 150. 24A一20091) 编制一份包括四种环境应力综合/部分环境应力综合的试验方案(见4.2.3)。7.2.2 初始检测试验前所有试11:均需在标准大气条件下进行检测，以取得基线数据。检测按以下步骤进行za) 在标准大气环境条件下将试件装入试验箱。b)